Тойота спасио замена сальника коленвала

Обновлено: 11.02.2025

Неужели нельзя сначала пыльники надеть на привод а потом уже шрусы насадить?! где логика? все бы штаны через голову надевали.

мда. одни критики. если бы вы действительно 'шарили' то знали бы как работают гидрики и то, что им нужно время на заполнение маслом, а новым минут 15 точно нужно. ничего криминального не увидел, кроме герметика, в сервисах так и работают мастера. что правда то правда

Рывки происходят из-за . диска сцепления.ставь люк или другое импортное и все будет окей. У моего друга с сальником коленвала на королле спасио до сих пор все норм ))

способ рабочий и для снятия заглушек на коробках снегоходов BRP. а сальники у Вас правильные, одной немецкой фирмы (не буду делать рекламу)

Михаил здравствуйте!пе ресмотрел все последние видео c rd 2,очень понравилось!)скажи пожалуйста,как можно обмануть 2 кислородный датчик на катализаторе,выдаёт ошибку P0420!(

Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику коленвала на тойоте :) Тоже потек сальник на раздатке сняли кардан а гайки тю тю, обратился к инету, а тут ваше видео) смеялся долго! Но сальник то надо менять и тут наступила грусть) епать копать ну корейцы ай да сукины сыны)

Только если шкив развалился на составляющие(как у меня, крышка с направляющими отвалилась от основы), то . вы его затянете, он проскальзывает

Мне друг сказал и без сальника коленвала на тойоте много чем заниматься! Лучшее видео.Другие снимают по пол часа,все равно . че там понятно.

да все просто у акцента движок как у трактора. т.е. поршня длинные и рабочий такт к.в. длинный а не короткий. при нагреве шум исчезнет

У меня с сальником коленвала на тойоте королла спасио до сих пор все слава богу нормально ))) Хомутам жить не долго.Дисбаланс будет из-за тяжести винта.

Дружище! Леворукая RD7, подскажи как снять мотор на этой падле? Достал уже по частям: ГБЦ, коллектора, генератор, стартер, открутил все болты которые держат блок, а его не вытащить, он упирается помпой и кондиционером в лонжерон. чуть не обосрались, пока пытались вытащить его, безрезультатно

подскажите можно ли взвести старый натяжитель от 1gfe beams? натягиваю на двс(е) от руки но ремень на налазиет.

В общем ребята, через некоторое время клиент приехал на замену поршневых колец, т.к. масло как жрало так и продолжало жрать, хотя МСК были реально изношены и жёсткие. Замена колец решила проблему, теперь масло вообще не уходит! Так что замена колпачков в данном варианте ни о чём!

По сальнику коленвала и так много информации в интернете ))) Пожалуйста напишите координаты мастера и сколько стоит эта великолепная работа!? Супер спецы!)

Не так давно делал раскоксовку ДВС 4AFE, потому как вдруг ушло все масло и я с круглыми глазами осматривал сухой щуп. Однако как всегда есть НО. Проблема была не столько в грязи внутри ДВС, сколько в подтекающем сальнике. Я сказал подтекающем? Да оттуда давило масло так, что лужа под машиной образовывалась.

Сначала думал отдать на сто… Но потом на одном сто — машина старая, мы за это не возьмемся) Ну и отец (как бывший владелец) рассказал о том, как ему меняли ремень ГРМ и этот самый сальник коленвала… Забегая вперед скажу, что его видимо так и не смогли поменять. Мутная история в общем.

Само собой, перед ремонтными работами такой сложности, сел изучать матчасть. Докапывался умных людей (ребята, спасибо, наш АЕгараж всем гаражам гараж))). Смотрел видео, которое строго рекомендую всем к просмотру — официальный "курс" по капремонту ДВС 4AFE от самих инженеров Toyota (4 части по 20 минут, для конкретно этой задачи нужна часть 1 и 2). Там все подробно расписано. Также важно всегда иметь под рукой книгу от "легион-автодата", там также все очень понятно.

Кратко опишу процесс, ибо фоток в этот раз не много.

1. Домкратим, снимаем правое переднее колесо, правую защиту ДВС.

2. Отключаем бронепровода, форсунки, вынимаем свечи, снимаем крышку ГБЦ.

3. Используя ключ на 17 срываем болт шкива коленвала (за правым передним колесом). Я ставил ключ в распорку и крутил стартером.

4. Снимаем бачок омывателя лобового стекла.

5. Согласно мануалу выставляем метки на коленвале и распредвале (выпускном).
6. Откручиваем подушку двигателя от "кузова".

7. Домкратим ДВС за поддон и приподнимаем его (либо вывешиваем, если есть чем)
8. По мануалу снимаем ремень генератора, кондиционера (если он есть), гура.
9. Снимаем шкив коленвала (натяжной для ремней гены\кондера).

10. Снимаем (ослабляем) натяжитель ремня ГРМ, пружину натяжителя.

11. Снимаем стопор (или как его звать) за шкивом, но это все есть в видео от тойоты.
12. Снимаем ремень ГРМ, шкив ремня ГРМ и вынимаем шпонку коленвала.

13. Снимаем попутно защитный кожух ремня грм и подушку от двигателя откручиваем.

14. Снимаем шкив распредвала.

Все, меняем сальники (передние) распредвала и коленвала. Ремень тоже лучше заменить (масло могло попасть). Собираем все обратно.

Это в идеале. У меня все растянулось почти на неделю, ибо я ждал запчасти. Какие? Шкив ремня грм, шпонку, натяжной ролик ремня кондера. Болт шкива коленвала до кучи тоже заменил.

Возвращаемся к "мутной" истории рукожопов работников СТО.
Суббота, вечер, почти добрался до сальника коленвала, сальник распредвала уже заменили… Снимая натяжной шкив слышал как что-то упало, но не придал этому значения. Только потом заметил, что шпонка коленвала была разломана пополам (!) и , сука, в таком виде находилась в канавке под шкивами! Сказать что я был удивлен… К тому же вдруг понимаю, что шкив ремня ГРМ настолько пригорел к коленвалу, что снять его спокойно не получится. Плюс он упирается в осколок шпонки, которая тоже вся пригорела и никак не хочет вылезать.
В общем очень грубо в итоге выбили с отцом шкив ГРМ, вытащили осколок шпонки.

Привет всем.
Обнаружил течь масла внизу двигателя слева (со стороны где ремни и цепь) в районе нижнего шкива. По ходу надо поменять сальник коленвала передний. Подскажите для этого надо цепь снимать или только снятия ремня достаточно? Вообще сложный процесс или нет?

У меня 1NZ V-1,5,менял лобовой\передний\ сальник,элементарно просто ,разницы с1ZZ ни какой .Если имеется простейший инструмент и СООБРАЗИ самостоятельно заменишь за 1-2часа.

Саша, надо снять ремень, шкив коленвала (предварительно снять правую защиту двигателя) и самое сложное - выковырять старый сальник.
Запрессовать новый с наружи и все в обратном порядке

FVV пишет:
Саша, надо снять ремень, шкив коленвала (предварительно снять правую защиту двигателя) и самое сложное - выковырять старый сальник.
Запрессовать новый с наружи и все в обратном порядке

Я так понимаю самое сложное это снять шкив? По мануалу он закручен безумным моментом. Да и шкива съемник надо?
Потом может боковую крышку снять чтобы не выковыривать сальник а его выбить с обратной стороны?

менял сальник когда менял ремень, я так и не смог открутить четыре болта на шкиве с помпы, вытаскивал пластиковую крышку из под него. Гайка на коленвале открутилась нормально, где-то на сайте есть описалово человека, который раньше это делал, я по этому описанию и менял. а сальник вытащил по старинке - проткнул шилом и дёрнул.
протёр всё, мазнул маслом посадочное место и новый и поставил.

Снимать крышку ради сальника - большой геморрой
а шкив откручивается на ура с воротком удлиненным до 50-70 см.

baskin,крышку снимать не нужно.
1.Поставь селектор на N

2.Застопори шкив\в нём есть отверстие с резьбой М8 вверни болт так чтобы при повороте гайки болт упирался в отлив на крышке т.е. не допустить обратного проворота.
3.Бери головку с воротком и отворачивай гайку.
4.Отвернув аккуратно сними шкив не потеряй штивт.
5.Аккуратно выковори старый сальник \НЕ ПОЦАРАПАЙ ЗЕРКАЛО ВАЛА И ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО В КРЫШКЕ\.
6.Подбери по диаметру сальника оправку\ можно головку\и осаживая сальник постукивая слегка по оправке запресуй \предворительно смаж смазкой\
7.Сальник должен быть ЗАПОДЛЕЦО с крышкой.
Вообще рекомендуют снять правое колесо и защиту, но я не снимал, двигатель 1NZ поменьше.Ничего сложного, будут вопросы пиши .

Подскажите шкив можно снять без съёмника?или без него не как!

Шкив колен вала. после откручивания гайки сам окажется у тебя в руках. Только штифт не потеряй.

А гайка с правой или левой резьбой?

Заметил "запотевание" шкива на коленвале. Вопрос такой - масло сливать придется при замене сальника? Только заменил - 500 не проехал. "
"В интернете пишут", что не надо . что ж будем менять.

Постоянные проблемы с сальником коленвала начинают напрягать >) Настя ты супер,удачи тебе во всех твоих начинаниях.

привет!проблему с печкой ты не решил!там регулировка дурацкая. как на девятках и краном и заслонкой.у тебя может кран не открывает до конца. или заслонка не закрывается. или уплотнитель рассыпался на заслонке. я у себя скинула трос с крана в открытом положении и регулировка происходит заслонкой

Очень полезная информация, спасибо! А вы потолочную обшивку случайно не снимали, нет видео? У меня такая же машина. Оплавились провода на переднем плафоне, нужно менять пучок проводов. Желательно в деталях объяснил бы по сальнику коленвала >)

Мне друг сказал с сальником коленвала на corolla spacio до сих пор проблем еще не было >) Вкладыш провернуло, а размер угол на три сотки. В металлом? Здрасти.

Дросель надо было снять ничего страшного что прокладки нет. Изнутри он черный.и от дроселя открутить регулятор холостого хода внизу расположен на трёх крестовых винтах почистить каналы в нем пропадут проседания оборотов не на долго! На пару месяцев. Плиту егр между впуском надеюсь почистили каналы? Если прочистили каналы от нагара пропадет детонация! А так молодцы.

Привет! А почему втулку установил после крепления пластины? В книге эта пластина называется держатель втулки. Объясни, может чего не знаю) Проблемы с сальником коленвала куда ни шло ;)

мне на СТО сказали что нету такого фильтра! На мой вопрос -а как же кондёр и без фильтра. пожали плечами. спасибо.. буду надеяться что у меня есть крышечка такая а иначе 'нету у меня фильтра' :)

Спасибо большое Руслан за видео, что за средство которым очищали корпус или фильтр? У меня на королле спасио и без сальника коленвала много чем заниматься…

14 к, а подготовки к оффроуду я еще не увидел серьезной, где бампера, лебедки, блоки? где свет иллюминация?

Скажите пожалуйста, это шумит цепь или другой звук? Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику коленвала рассказал бы…

Мне друг сказал на королла спасио и без сальника коленвала куча чего поломалось, есть разница врабочем целиндре 4х и5 уступки на мерс 102 движок

у меня на Функарго болт переднего сайлентблока упирается в поддон. Я не стал заморачиваться, и монтажкой чуть-чуть приподнял картер. Этого хватило.

Самый надёжный это 3,6 бензин! Ни каких турбин и сложной топливной системы! Простои как Калашников. Чугунный блок и одна бошка. Ни какие сальники и прочая хрень мозг не делает. Один косяк как и у всех цепи 200 тыс ходит, и всё. Дизель покупать только новый или с маленьким пробегом. Дизель даёт мнимую надежду что он супер надёжен. Дизель даёт в долг! 6,5 расход просто рассмешил! Сказки венского леса . Кто говорит что 3,6 жрёт вёдрами не верьте! Разница с дизелем 3-5 литра! Сам владею 3,6 (249л.с) и пересел на него с дизеля! Так что знаю о чём говорю! Не утверждаю что дизеля плохие, нет они классные но для себя решил что с 3,6 спится на много спокойней!

У соседа по гаражу с сальником коленвала на королле спасио пока без проблем ))) 1.8 турбо контракт 55 тыс. стоит с пробегом тыс. 70.Смысл ремонта на 45.

регулятор оборотов :) Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по сальнику коленвала на toyota королла спасио ;)

у меня такое было под иголку попала волосина тоненькая и весь бензин вылился в картер нужно кран закрывать

Нашел инфу: 1-ое компрессионное 0,15-0,30; 2-ое компрессионное 0,4-0,6: маслосьемное 0,4-1,4. Мне приятель сказал с сальником коленвала на Тойоте пока проблем нет >)

дядька ты конечно молодец, но честно просто в бешенство приводит тот факт что для того чтобы попшикать WD ты зажимаешь скобу в тиски. Нуууу это не иначе как пц и не назовёшь. Ну а так спасибо за видосик. Всё в целом по делу.

вообще то на стержень клапана одевается спец колпачок, что бы не порвать кромки сальника об место установки 'сухарей'

Как можно было не почувствовать отсутствие наката? У друга на ТОЙОТА и без сальника коленвала куча чем руки занять Ж))

Про сальник коленвала и так все обговорили ) Работаю с машинами 18 лет и ни когда не пользовался динам.ключом.За это время, ни разу не было проблем с ГБЦ.

Подскажите размеры безвтыкового поршня СТК: диаметр и длинна пальца, полную высоту и расстояние от дна поршня до центра пальца?

У меня на шестерне распредвала выставлено на бкве К а у вас на А в чем разница?И можно пожалуйста по подробней про откручиванию шкива на автомате ну и затягивание соответственно.

Периодические трудности с сальником коленвала это еще ничего Ж)) у меня лансер 2007г на холостых он у меня спускается до 500-600 и потом поднимается до 1000, можете сказать нормально ли это и что мне с этим делать?

Мне приятель сказал с сальником коленвала на КОРОЛЛА СПАСИО до сих пор все слава богу нормально. Здравствуйте Сергей! Столкнулся с такой проблемой. Забили втулку выпускного клапана но всё оказалось очень печально. Клапан в ней шатался, мне её выбили, купил новые втулки а оказалось что новые не то что забивать надо, они просто пролетают туда. забили опять ту втулку но клапан стал садиться в своё седло криво. Головка 011 втулки покупал 01. Вообщем всё для классики. Что теперь делать? Башку выкидывать?

Читайте также: