Тойота саксид замена пыльников
Пыльник ШРУСа – это изделие из прочного материала, который защищает систему от прямого воздействия влаги, пыли, грязи и так далее. Он выполняется из резины, термопластика или другого прочного материала. Несмотря на использование долговечного материала, эта деталь рано или поздно изнашивается. По этой причине нужно предупредить поломку заранее и произвести замену пыльника ШРУСа.
Чёткого регламента выполнения этой процедуры не предусмотрено. Однако можно ориентироваться на определённые признаки.
Представленные цены на Замена пыльника ШРУСа Toyota Succeed являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Ремонт АКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Ремонт ДСГ | от 10 часов | от 19000 руб. |
| Замена ШРУСа | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | 4 часа | от 6000 руб. |
| Замена ступицы | 1 час | от 1500 руб. |
| Замена ступичного подшипника | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена крестовины рулевого вала | 1 час | от 1700 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | 1,5 часа | от 2200 руб. |
Признаки неисправности ШРУСа на Toyota Succeed
Несмотря на использование прочного материала, пыльник подвержен износу. Со временем на его поверхности появляются трещины, что приводит к проникновению большого количества грязи и пыли. Лишние элементы скапливаются вместе, образуя абразивный слой. Влага, которая преодолела этот барьер, становится причиной коррозии. Если не произвести замену пыльника ШРУС, то вся система может выйти из строя. Колёса будут заблокированы, и это может случиться в самый неподходящий момент.
Всего есть три вида неисправности этой детали:
• Пыльник был изначально выпущен бракованным, и он не был способен выполнять свою функцию.
• На внешней или внутренней части появилась трещина.
• В результате столкновения или любого другого механического повреждения образовался разрыв.
Обнаружение все вышеописанных проблем возможно только в результате визуального осмотра. Выполнение любого вида ремонта полиуретанового чехла невозможно и нецелесообразно, так как этот вид материала не подлежит восстановлению. Рекомендуется не искать дополнительных проблем, а приобрести новый чехол и сделать замену пыльника ШРУСа. В процессе приобретения важно понимать, что необходимо подобрать определённую разновидность этой детали, которая подойдёт именно под определённую машину.
Это можно сделать только в проверенном автосервисе, где есть соответствующее оборудование и квалифицированные специалисты.
Почему нельзя игнорировать повреждённый пыльник на Toyota Succeed?
Главная причина заказа замены пыльника ШРУС – это обеспечение стабильной работы шарнира и исключение более дорогостоящего ремонта. Для того чтобы предупредить поломки этой детали важно на регулярной основе проводить осмотр пыльников. Делается это на эстакаде. Для тщательного осмотра мастер поворачивает руль до упора в любую сторону, что приводит к натяжению резинового материала — это даст возможность провести полноценный визуальный осмотр и принять решение, нужно ли делать замену. Благодаря этому простому способу можно увидеть даже небольшие трещины и дефекты на поверхности материала.
Злой, но справедливый!
БлиН, я на Пробоксе не сдергивал пока шрузы, но по опыту обычно не шибко много масла вытекает, купи литр, пусть в запасе останется, если что..
PS Если будет возможность, пофоткай процесс замены и что ставить будешь! Возможно пригодится кому еще!Удачи!
Реклама партнёров
violator
Всем привет,менял пыльник привода внешний всё просто подходит от камри вот его код FB2119 из автомата не чего не текло Удачи
Fly
Перейти к альбомам пользователя
| Цитата (БлиН @ 19.03.2008 - 14:38) |
| Здравствуйте господа пробоксоводы. |
Ну ты расскажи как заменил ?, а то у меня такая же проблема от чего подходят ? может еще кто менял ?, расскажите .
Виктор
.
На пробоксе, скажу честно, не менял. Но до этой машины была Королла 1998г. Так на той машинке привода вставляются в направляющее и поэтому при замене пыльников ни грамма масла с АКПП не выбежало. Думаю, что на нашей должно быть так же.
MAD_MIKE
Перейти к альбомам пользователя
Правильно. Если снять хомут и выдернуть пыльник, то вместе с ним отвалится и привод. Он там свободно болтается в направляющей. Последняя заходит в коробку через сальник. Я через каждые 2 года примерно в такие места лажу и чищщу, мажу.
Нет в японском звука "Ш". Митсубиси, а не Митсубиши. Масума, а не Машума. Фукусима, а не Вукушима. И даже суси вместо суши.
vladimir678
Перейти к альбомам пользователя
.
Реклама партнёров
Аверьян
vladimir678
Перейти к альбомам пользователя
.
Посадочное место на полуоси под пыльник меньше чем диаметр самой полуоси , а на правой еще набалдажник какой то и как через всё это протянуть новый пыльник .
Fly
Перейти к альбомам пользователя
Там впринципе ничего сложного, менял у себя два раза внешний и внутренний пыльники, снял наконечник рулевой тяги, открутил гайку на 30 ступицы, руль до конца - полуось спокойно выходит .
На полуоси стоит стопорное кольцо--снимай (если нового нет, снимай аккуратно) потихоньку выбивай гранату (у меня вышла без особого труда), снимай старый пыльник, всё промой , собирай в обратной последовательности + новая смазка.
Я ставил пыльники от Corolla в 120 кузове, в любом магазине.
мик1353
Здравствуйте, кто менял правый наружный пыльник ШРУСА.погнало смазку в трещину гофра пыльника.[code][/code]
naper
Перейти к альбомам пользователя
кто знает код пыльника, зашел в магазин а они не знают говорят снимите принесите( тупые продавцы) FB- . номер какой?
FIL.
Перейти к альбомам пользователя
Бываю тут часто
Реклама партнёров
naper
Перейти к альбомам пользователя
skorp777
.
Вот то же сунулся пыльник менять, и больше по магазинам ездил,чем менял.Вылезшие проблемы:
1, Ступицу крепит хитрая гайка, на Саксиде 2006 г 4ВД кузов NCP-55 ( скорее всего, она одинаковая на всех, но Х.З) для неё нужна 12-гранная головка на 30.
2,Машина массовая, но в нашей деревне только в одном магазе она есть в каталоге автогондонпродукции, пока до этого магаза добрался, 2 пыльника назад вернул, подбирали по рваному образцу, и оба раз не то.Потом добавлю номер своего пыльника.
3,Сразу надо готовить хомуты на внутренний пыльник, там какая-то хитрая конструкция, они одноразовые. При чем внутренний пыльник нормальный резиновый, а вот внешний из какой-то жесткой тонкой пластмассы,( погуглил- это термопластик-эластомер ТРЕ( hytrel)) его хомуты на новый толстый резиновый пыльник не встают.И вообще, эти пыльники из жесткого пластика как-то доверия не вызывают, кстати, на рулевой рейке такой же.
4.По смазке- во внешний ШРУС, ясное дело, нужна молибденовая смазка, с ней проблем нет. А вот из внутреннего трипода вытекла жидкая мазута. Погуглил- да, хотя 99% народа в трипод пихают молибденовую, но ему все же нужна более жидкая смазка, NGL1.Есть советы разбавить густую индустриалкой или трансмиссионкой. Не знаю, насколько это правильно. Но в перфораторах и для трипода в других авто я разбавлял густую смазку трансмиссионкой, на вид отрицательного эффекта не было, 3-5 лет машины без проблем ездили. Попробую спросить в автомагазах спецсмазку для трипода, вдруг есть. Смазка для суппортов в продаже есть, но если её не спросить, то можно и не заметить на прилавке.Короче, если планируете замену пыльника заранее, можете в экзисте или еще где спецсмазку заказать. Какую- вот темы про это на ойл-клубе ссылка и ссылка
5,По замене: открутил гайку ступицы, удобнее на еще не снятом колесе;снял колесо; открутил два болта крепления ступицы к стойке подвески. Откручивать шаровую и наконечник рулевой тяги не надо.Все, теперь,покачивая ступицу, можно вытащить привод из неё. Чтоб не порвать проводок, снял датчик АБС. Чтобы снять пыльник с трипода( внутренний шарнир) удобнее снять корпус воздухофильтра.Снимаем стопорное кольцо у трипода ( ох,непростая эта работа!), потом снимаем сам трипод. На других машинах он снимался легко, на Саксиде ну очень туго, пришлось осторожно молотком сбивать.
Конструкция шарнира равных угловых скоростей разработана таким образом, чтобы все составные элементы постоянно находились в смазке. Без этого металл быстро изнашивается, при попытке тронуться с места появляются характерные рывки, сопровождающиеся хрустом и скрипом. От целостности резинового пыльника зависит общее состояние привода в целом. Следовательно, задача водителя заключается в регулярном визуальном осмотре гранат, чтобы проверить отсутствие проблем с пыльничками. При обнаружении первых признаков плохого состояния надо передать машину автомобильным слесарям, работающим в проверенном сервисном центре. К сожалению, обслужить машину в гараже, без знания специфики выполнения работ, наличия инструментов и напарника, не получится.
Калькулятор расчёта замена пыльника шруса toyota succeed
Типичные неисправности
Существует ряд причин, по которым владельцу понадобится замена пыльника ШРУСа Toyota Succeed. Опираясь на собственные наблюдения, можно выделить наиболее часто встречающиеся поломки.
- Обрыв посадочного места резинового барьера вследствие чрезмерного натяжения металлического хомута (правого или левого – значения не имеет).
- Разгерметизация из‐за превышения допустимого количества смазки внутри рабочей зоны.
- На лицевую поверхность попал мелкий твердый предмет, из‐за чего на поврежденном секторе образовался разрыв. С каждым разом его размер будет увеличиваться.
Если продолжить дальше кататься на автомобиле с порванным пыльником, это приведет к хрусту гранаты. Кустарные методы ремонта типа синей изоленты здесь не точно не помогут. Да и стоимость комплекта делает ремонт нецелесообразным.
Особенности замены
Для того чтобы установить новый комплект пыльников, необходимо поднять автомобиль на гидравлическом стенде. Это одна из главных причин, не позволяющих спокойно заменить пыльник в гараже владельца. Замене подлежат обе стороны, даже если изделие порвалось на одной из них. Так владелец обезопасит себя от повторного внепланового приезда, продлив тем самым срок эксплуатации шарнира угловых скоростей.
Для набивки рабочей зоны используется смазка, рекомендованная производителем. Объем равен значению, указанному в сервисных документах. После повторной установки привода мастер проверяет работу пыльника. Важно убедиться в отсутствии следов смазки на лицевой поверхности, добившись максимальной герметичности.
Компания DDCAR оперативно устанавливает новые пыльники ШРУСа по сборнику каталожных запчастей.
Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Toyota Succeed или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Toyota Succeed с точным определением места и характера неполадок.
Онлайн расчет стоимости ремонта Toyota Succeed
Обслуживание на СТО
На станции техобслуживания Toyota Succeed после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:
- демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
- восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
- слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
- перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
- очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
- беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.
Автосервис по ремонту Toyota Succeed располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.
Плюсы обращения в DDCAR:
- послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Toyota Succeed;
- квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
- фиксированная цена на услуги;
В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.
Привет всем, машина corolla spacio в 111 кузове, недавно заглянул под машину и обнаружил порванный внешний пыльник ШРУСа, сгонял в магазин купил пыльник 250р. вместе с хомутами, до этого ни разу не менял подобного подумал заменю на СТО, узнав цену за замену 500р. жаба задушила))) и решил заменить сам, но на дроме в факе, ничего не нашел, нашел только словесное описание, без картинок, вот и решил сделать фотоотсчет, может занесут в фак, чтобы другим было легче.
Итак начнем.
1. У кого есть защитный колпачок на диске, домкратим машину, снимаем колесо, вынимаем колпачок на диске, убираем шплинт, и снимаем, что-то напоминающее защитную гайку, одеваем колесо, закручиваем и снимаем с домкрата.
2. Берем головку на 30, и желателательно, чтобы был большой рычаг, т.к. гайка сильно затянута, и срываем гайку, (откручивается как обычная резьба), моя трубка гнулась, пришлось брать у соседа старую, мощную трещетку, сорвав гайку, также срываем 2 гайки на шаровой и один болт на ней же. И еще снимаем стабилизатор поперечной устойчивости (на фото его снять забыл, но думаю многие знают, как он выглядит).
3. Снова домкратим, снимаем колесо, я обычно ложу еще доски под кузов,чтобы обезопасится и откручиваем до конца гайку на ступице, 2 гайки и один болт на шаровой, далее осторожно давим на нижний рычаг вниз, чтобы болты из шаровой вылезли из рычага, как это сделали, ступица будет свободно ходить по горизонтальной плоскости.
4. Далее оттянув вправо и на себя ступицу, аккуратно молотком, чтобы не повредить резьбу выстукиваем привод из ступицы и вытаскиваем один конец привода. А второй конец вытаскиваем таким образом, снимаем большой хомут на пыльнике и тянем на себя, польется немного масла, все привод вытащили.
5. Берем привод стороной которой вытаскивали из коробки, где тройной подшипник, снимаем стопорное кольцо, вытаскиваем подшипник с вала, затем убираем все хомуты на пыльниках всего их 4, 2 маленьких 2 больших, снимаем внутренний пыльник (запомните как расположен пыльник, там есть 3 прорези под подшипники), и внешний пыльник.
6. Как сняли промываем это все керосином (можно чем-то другим), берем новый пыльник продеваем, набиваем смазки (использовал литол), одеваем хомуты затем внутренний пыльник, одеваем маленький хомут и также набиваем смазкой и ставим на место. Сборка в обратном порядке.))
Миниатюры
Читайте также: