Тойота пикник замена рулевой крестовины
Крестовина рулевого вала – это важнейший элемент управления автомобиля, от которого зависит не только управляемость транспортного средства, но и жизни находящихся в салоне пассажиров. Замена крестовины рулевого вала делается большинством автолюбителей, чей автомобиль проехал более 100 тыс. километров.
Конструкция крестовины
Механизм крестовины рулевого вала выполняет транспортно-направляющую функцию и создана для передачи момента вращения колеса на шестеренку реечного узла. Передачу вращающего момента осуществляет карданчик рулевого вала, к которому и крепиться крестовина. Во многих моделях современных автомобилей крестовина выполняет одну и ту же функцию и обладает похожей формой. Сама крестовина состоит из четырех одинаковых выступов, каждый из которых снабжен подшипниками игольчатого типа. Все элементы крестовины изготавливаются из высокопрочной стали и должны выдерживать высокие нагрузки.
Признаки износа крестовины
Зачастую, автомобилисты, не обращают внимания на малозначимые признаки того, что пора сделать ремонт, и ждут, пока проблема заявит о себе во всеуслышание и это чревато последствиями, особенно, если речь заходит о потере управляемости автомобиля.
Первые признаки износа крестовины проявляются в виде:
Чаще всего автомобилисты обращаются в автосервис для замены механизма крестовины рулевого вала только при появлении последнего признака неисправности, а зря, ведь в случае возникновения экстренной ситуации рулевое управление не сможет адекватно отреагировать на усилия водителя, а иногда, и вовсе, возможен отказ рулевого управления, этот уже чревато очень крупными неприятностями.
Ремонт крестовины вала производиться каждые 50 – 100 тыс., лучше чаще, иначе придется его полностью заменить на новый.
Для замены потребуется приобретение крестовины – в среднем 150-300 руб., некоторые автосервисы утверждают, что для корректной работы рулевого управления, нужно полностью рулевой вал (4 – 7 тыс. руб.), однако на большинстве автомобилей достаточно поменять только крестовину.
Поменять своими руками или отдать машину в СТО?
Этот вопрос волнует большое число автолюбителей и точного ответа на него нет. В российских автомобилях несложное и понятное рулевое управление, но в иномарках сложнее, хотя процесс один и тот же. Замена крестовины рулевого вала не самая простая процедура, если нет уверенности в своих силах, лучше доверить ремонт профессионалам.
Процедура самостоятельной замены крестовины рулевого вала
Замена проходит в несколько этапов:
Конечная процедура сборки не отличается от разбора – главное сохранить порядок. Итак, мы произвели замену крестовины рулевого вала, если все сделано верно – то управляемость будет лучше отзываться на Ваши усилия.
Чуваки не отдают отчёт тому что 90 населения которые вынуждены капиталить свои движки живут в . И самое оптимальное это просто раскидать мотор, собрать его на новых кольцах шатунных вкладышах и счастливо проездить ещё 100-200 ткм. А . с расточкой гильзовой это не для народа. А те у кого есть возможности они авто поменяют а не будут гемороиться с ремонтом
Блин 2 раза поменял сальник на приводе. Не помогает. Все равно бежит. И пружинку затянул. Блин все сделал. Чуть в бубин не бил во круг нее. Все равно бежит. Не могу понять в чем причина. Сальник покупал по вин коду. На приводе выроботки нету. Я в шоке. Что делать.
Молодец! Показываешь что открутить а камера в другую сторону смотрит! НАМ инструкция нужна компактная и чёткая, а главное верная, для развлекухи НИКТО такие тематические видосы НЕ СМОТРИТ, УЧТИ это и тогда рейтинг пойдёт вверх, но нужно будет до держалку для камеры, одной рукой делать, а другой камеру держать всё время. плохой вариант.
В 2001 году Тойота-Карина 96год выпуска простояла при -45 град 14 часов на стоянке под открытым и завелась с ' полпинка'.
Карданчик рулевого вала sxm10 ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Подвеска, тормозная система, рулевое управление
Модераторы: Valday, KugaS
Всем привет, проблема такая, стал туго крутиться руль, посмотрел в бачек, жидкость вроде не циркулирует. Купил на разборе гур, поставил, прлкачали, завели, долили жижу до нормы, руль пальцем крутился. Через пол минуты стал еще тяжелее прежнего, разобрал старый, хочу ремкомплект купить и перебрать. Вопрос, в оригинале ремкомплекта есть лопатки ротора, и как проверить клапан, длинна пружины какая должна быть?
Она на вид вроде не ржавая, кстати лежит от старого владельца новая, мож не придумывать поменять, там вроде не трудно это делать с виду. Болт с верху и болт с низу, перебить крестовину и обратно.
kuzia08, смысла ремонтировать ГУР скорее всего нет, качество ремкомплекта ведь неизвестно, проще купить контрактный ГУР и забыть. Если понадобится могу помочь с покупкой и отправкой до вас любой транспортной компанией, а так же окажу помощь в поиске и приобретении запчастей во Владивостоке.
kuzia08, так этот контрактный наверное снят с машины которая по России уже побегала и своей смертью умерла?
контракт тоже кот в мешке, где гарантия того, что твой нормальный, а тут я сам его переберу, хоть буду знать, что запчасти новые. Щас надо правую стойку найти, в сборе, новая потекла через 500км, оказывается их новые прокачивать надо перед установкой, надо левую снимать и прокачивать, пока она вслед за правой не умерла. На правой даже отбойник разволился, правда я его от тазака вазика подбирал.
Ну вот опять тему подниму, поменяна рейка, поменян насос гур, неделю назад опять приключения, при повороте руля усилие то пропадает то нормально, почти с одинаковым интервалом. Карданчик так и не поменял, лежит себе в багажнике. Буду менять в выходные, не ужели действительно он? Проверил натяжение гура, вроде нормально, хотя пару раз подсвистывал утром, боюсь перетянуть.
kuzia08: Ну вот опять тему подниму, поменяна рейка, поменян насос гур, неделю назад опять приключения, при повороте руля усилие то пропадает то нормально, почти с одинаковым интервалом. Карданчик так и не поменял, лежит себе в багажнике. Буду менять в выходные, не ужели действительно он? Проверил натяжение гура, вроде нормально, хотя пару раз подсвистывал утром, боюсь перетянуть.
kuzia08: Ну вот опять тему подниму, поменяна рейка, поменян насос гур, неделю назад опять приключения, при повороте руля усилие то пропадает то нормально, почти с одинаковым интервалом.
Однозначно, карданчик. Проверено на себе. Если, при повороте на месте, или медленом движении по ухабам, ощущается нагрузка, то это он.
Проверили, рейка закусывала, перебрал старую 9500р, та которая стоит сейчас, 2 дня проездил нормально, а потом опять закусывает. Ее пробовали подтянуть, не помогло.Буду ставить перебранную. При езде именно закусывает, применяешь большое усилие, жене подавно проблема ездить, тем более с детьми.
Ну вообщем отчет, дурак, что не послушал и не побрызгал на карданчик, наказал себя на 15000р (переборка9500, замена 4000р, масло 450р, сход развал 1000р). После замены перебранной рейки стало тоже самое, закусывает и все. Сегодня, когда делал сход развал побрызгал ВДешкой на нижний карданчик и все пропало, руль крутится как новый. 15000р на ветер, теперь есть старая хорошая рулевая рейка. Не ленитесь не берите с меня пример, брызгайте ВДешкой и проверяйте, а потом беритесь за глобальный ремонт. Подскажите номерок нижнего карданчика пожалуйста, у меня есть карданчик, но мне кажется, что он верхний или они одинаковые?
Много букв не будет.
Ездил на Ипсуме в основном по выходным, а руль становился все хуже и хуже в управляемости. В итоге стал крутить баранку двумя руками. Тянул время с заменой крестовины. Но в один прекрасный день, еле еле вошел в поворот и кое как доехал до гаража. Понял одно, еще несколько метров движений и прощай жизнь.
Потом снова прыгаем в яму и нужно теперь как бы сказать, выбивать карданчик в сторону салона. Потом вытаскивается вниз, после выбивания со шлицов.
Не стал мучится с выбиванием старой крестовины. Взял болгарку и распилил.
Собрал и поставил. Пыльник от Ока не надел, потерял. Как? Весь гараж перерыл, психанул и поставил без пыльника.
При запрессовки новой крестовины, проткнул себе отверткой ладонь в районе указательного пальца. К чему это пишу, просто будьте аккуратнее, если что то не получается попросите второго человека чтоб помог. После несчастного случая, мне помогали запрессовать крестовину два человека на работе ))) А ведь привык делать один.
Toyota Ipsum 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
А сложно крестовину запресовывать? нужно сначала в 1 часть, потом в другую?
Не сложно.
Честно говоря, тогда я на Ютубе посмотрел как это всё делается. На словах одно, а на видео всё понятно просто.
Посмотрите видео, так проще понятно будет.
На последнем фото инструменты… это такой длинный удлинитель нужен? И при запрессовке что за инструмент нужен. Тисками не справлюсь?
P.s. 2300 мне выкатывают за эту процедуру.
На последнем фото длинная штука такая мне понадобилась для того чтобы выбить верхний вал или как правильно карданчик в сторону салона. А обратно надевал вручную.
Тисками не пользовался, старую крестовину болгаркой распилил.
А диагностировать ее неисправность можно как-то кроме тугого руля? У меня туговат, по сравнению с предыдущими машинами, но мало ли что это может быть.
Ну не знаю как еще определить. У меня вот так и получилось.Все туго да туго. А потом вобщем еле еле в поворот вошел двумя руками. Заменил крестовину и снова одной рукой стал рулить.
В общем у меня брат ездит на Калдине, в двух сервисах ему сказали рейка сдохла. Но ребята знающие посоветовали брату съездить на ул.Сурикова(сервис напротив роддома). В итоге под замену: граната левая, наконечники. Все, руль теперь без проблем крутится. Проверь если что.
Доброго времени суток! У меня вопрос, у меня ситуация следующая при езде по не ровной дороге стук в подвеске как будто, что то отвалится сейчас. Заезжали на сервис мастера посмотрели и сказали что стучит крестовина. Подскажите номерок таинственной крестовины GMB, в оригинальном каталоге к сожалению только в сборе и очень дорого Toyota 45209-44010 Шарнир карданный рулевой есть вот такой заменитель но не знаю как он по качеству FEBEST AST1539 помогите если можете.
Чуваки не отдают отчёт тому что 90 населения которые вынуждены капиталить свои движки живут в . И самое оптимальное это просто раскидать мотор, собрать его на новых кольцах шатунных вкладышах и счастливо проездить ещё 100-200 ткм. А . с расточкой гильзовой это не для народа. А те у кого есть возможности они авто поменяют а не будут гемороиться с ремонтом
Блин 2 раза поменял сальник на приводе. Не помогает. Все равно бежит. И пружинку затянул. Блин все сделал. Чуть в бубин не бил во круг нее. Все равно бежит. Не могу понять в чем причина. Сальник покупал по вин коду. На приводе выроботки нету. Я в шоке. Что делать.
Молодец! Показываешь что открутить а камера в другую сторону смотрит! НАМ инструкция нужна компактная и чёткая, а главное верная, для развлекухи НИКТО такие тематические видосы НЕ СМОТРИТ, УЧТИ это и тогда рейтинг пойдёт вверх, но нужно будет до держалку для камеры, одной рукой делать, а другой камеру держать всё время. плохой вариант.
В 2001 году Тойота-Карина 96год выпуска простояла при -45 град 14 часов на стоянке под открытым и завелась с ' полпинка'.
Купил актавию а5 1.6 с нуля декабрь 2007г проехал 375000 поменял кольца на стондартные шяс пробег 546000 от замен до замены масло не доливаю
Здравствуйте! С праздником! Машина заводится хорошо,едет нормально,обороты держит тоже хорошо,примерно час поезжу после чего она не тянет и не едет.Что делать в такой ситуации?заранее спасибо вотсап
Хороший контент очень нравится! Но уаз надо своими руками дорабатывать и вкладывать средства. Люди надо продавать законченный продукт, а не полуфабрикаты. Личное мнение. Желаю вам успехов! И здравья
Читайте также: