Тойота надя снять стартер

Обновлено: 11.02.2025

Помогите пожалуйста на блюберде eu14 без предохранителя генератора двигатель запускается и глохнет с ключа как надо но ничего больше не работает.если воткнуть предохранитель все работает но двигатель не глохнет пока не вытащиш предохранитель и реле

Всем доброго дня суток. Покажите в ролике как на таком Двиготелей марки Рено Меган, флюенс адаптировать дроссельную заслонку. Очень очень над. Заранее спасибо.

Периодические геморрои с втягивающим реле уже достали Ж)) . просто. одни эмоции. настоящие машины,впрочем как и большинство других из США.

У соседа по гаражу с втягивающим реле на надия пока все норм ) У меня древний пепелац, Хонда партнёр называется. Ему тоже не понравилось масло DW-1. Сейчас заливаю идемитсу. Меняю часто. Раз в 20000 км. Грузы вожу. Дешевле чем ATF-Z1. ATF -Z1 У нас продаётся. По запаху одно и то же.. Позади уже полмиллиона моего пробега.

в жаркую погоду ужасно что то начинает скрипеть, при повороте руля и на кочках, сменил все шаровые, сменил наконечники рулевых тяг, все равно скрипит, причем если погода ниже 10 тепла, то скрипта нет, сменил сегодня маятник, и проверил рулевую рейку, буду смотреть дальше) пока не нашел причину, может кто подскажет в чем может быть дело?

Для сведения всем автолюбителям. Новые солярисы и рио - не корейские автомобили! Это полностью китайская поделка. На завод в России приходят шасси и одноразовый двигатель из Китая. В этих машинах нет ни одной корейской детали. Эти машины предназначены маркетологами-обма нщиками для 'третьих' стран - Бразилия, Аргентина, Россия т.п.. Аналогичные автомобили, представленные на рынках Америки и Европы - совершенно другие! Там другие двигатели, производства Кореи, и в том числе у них другой, более усиленный и с дополнительными элементами (например задняя подвеска независимая) силовой каркас кузова, удовлетворяющий более высоким требованиям по безопасности. Вес этих 'настоящих корейцев' значительно больше (+100-150 кг), чем 'псевдо-корейцев', предназначенных для быдла, типа схавают и такое говно. И ведь хавают! Кстати, Рио 1,4 в ролике - полностью сделан в Корее. Аналогичная ситуация, например с Фольксваген Поло седан. Это не Фольксваген вовсе! Поло-седан не производится и не продаётся в 'развитых' странах. Там продаётся только Поло -хэтчбек - совершенно другой автомобиль. Далее. Вышедший на наш рынок и рынок второсортных стран 'рено каптюр' - к рено не имеет отношения. Опять наглый обман. Это автомобиль на платформе В0, то есть это всем известный копеечный 'Рено логан', только перелицованный. Во Франции и в Европе тоже есть 'Каптюр', но это совершенно другой автомобиль, сделанный на шасси 'Рено клио', с другим, лишь внешне похожим, кузовом и другими и силовыми агрегатами. Эту информацию старательно обходят стороной все авто-журналисты, блогеры, и конечно сами производители. Сейчас анонсировали 'Рено аркана' - та же история, но стоящая уже 1,8 млн. Ну а что? Пипл ведь хавает! Можно и цены поднять. Задуматься и проанализировать ституацию почти никто не в состоянии. Те, кто купил вышеперечисленные убожества - не надо обижаться, ведь вы не осознанно совершили покупки.

Краткий отчет о ремонте стартера (фоток мало, т.к. когда дошел до этапа сборки, все руки были в смазке, но в словах все описано)

После полученных советов в теме "Стартер. Не заводится", я решился снять стартер и посмотреть в чем дело. Крепится стартер элементарно, всего на два болта, открутить которые ушло у меня 2 минуты, но зато снять его - пол часа, используя отвертки и. гвоздодер (все аккуратно). Видимо прикипел, т.к. стал потом как к себе домой. После снятия увидел картину: ось наклонена в сторону и не крутится (фото). Диагноз: явно рассыпался подшипник.

Сняв сам стартер и вытащив якорь, я обнаружил, что на нем тоже один подшипник мертв (туго крутился и звук был, как будто шарики внутри догоняют друг друга). Покрутив все это в руках, я понял, что без съемника не обойдусь, пришлось ехать в ближайшее СТО для выпресовки, проездив 3 гаражных СТО, попал в автосалон (вот такие у нас мастера при гаражах, даже съемников нет, а называют себя СТО, наверное там масла меняют, это же сложнее в сотни раз ) Спустя пол часа работы, мастер мне вынес все 4 подшипника, вместо названных мною двух, оказались и остальные убитые (а я думал вращаются, значит хорошие, а нет, люфт в них большой, да и похрустывают). - итог 200 р

Достать подшипники оказалась не велика проблема, в первом же специализированном магазине, мне все подобрали, покупал самые дорогие (Китай - 30 р, Россия - 40 р, Франция-Япония - 100 - 150 р, брал соответственно последних производителей, что-то меня запугала разница между Китаем и Россией в 10 р) (фото) - Итог 550 р

Собрать все оказалось намного проще. Чтобы поставить якорь обратно, нужно на корпусе статера открутить два болтика, что держат щетки (фото) затем раздвинув их вставить ротор. Подшипники наприсовывал старыми, кладя их сверху и слегка постукивая молотком по кругу внутреннего кольца старого подшипника. Затем обильно все смазав высокотемпературной смазкой (обязательно набил смазкой открытые подшипники), собрал стартер в последовательности, обратной разборке. Поставил на место и. она завелась, плавно, без хрюканья и треска.

Итог всей работы 750р, а мог бы быть и 400. СТО просят за подобную работу 1500 (без запчастей), у меня обошлось 200р и пол дня работы с катанием по СТО и магазинам.

какой ресурс у такого движка? и ещё вопрос, Тайота Пикник и Тайота Ипсум одинаковы? стоит ли брать такую с пробегом в 450 000?

А мне больше повезло,остался от тестя новый стартер на мою и всё!но это можно сделать как обманку для любителей угонять машины,спрятал куда нибудь эту кнопку и доп.защита считай)

эти узлы легко диагностировать,дос таточно взяться рукой за наконечник или тягу,а помощник должен покачать руль резкими движениями,стук и люфт почувствуется!

Добрый день! Подскажите как устранить черный дым на W210 e220cdi, и тяга рывками, а также запах солярки в салоне. Заранее спасибо

Лучше ставить не контрольку а вольтметр на 'возбуждение' втягивающего реле.были случаи падения напряжения и также стартер молчал(контролька горела. )

не хочу повторяться и захламлять комментарии, но всё-таки ещё раз большое спасибо Вам! действительно очень помогаете простому народу на стареньких тазиках. самые подробные и исчерпывающие ролики! при этом ничего лишнего - всё по делу! вот бы существовал какой-нить метод сортировки на ютубе, а то много всякой неактуальной, бесполезной информации или неподходящей к тематике, набранной в поисковике.

Кузов оцинковка у меня 1999 года 2.2 ТД 94 лошадки из проблем менял Электроклапан на топливной и то у нас нигде не делают аппаратуру менял пружины и стойки и она опять низкая стала пробивает до отбойников морда тяяжолоя надо приподнимать и все больше ничего не делал за 3 года в год по 15 000 так что нормалек она и в цене не падает я из Молдовы если что!

А если нет жужжания стартера вообще? Из звуков слышно только бензонасос, а из капота слышно только 'щёлк!' при повороте ключа зажигания и такой же 'щёлк!', когда ключ зажигания отпускаешь.

купил авто, как понять менялось там масло в АКПП или нет? толчки (ощутимые переходы) в основном с 1-2

Тоже была такая проблема с двигателем, после смены масла на ликви молли (до этого заливал все время кастрол) шум стал очень тихий, после прогрева вообще не слышно

спасибо за видео, я добавлю что 3 слабых мест. 3 это коробка.если по порядку: 1.коробка передач 2.радиатор 3.гидроусилитель. 3 вариантом я еще не столкнулся

Такое ощущение как будто патриоту лет десять. У моего другана на надия и без стартера полно чего полетело!

у меня на Функарго болт переднего сайлентблока упирается в поддон. Я не стал заморачиваться, и монтажкой чуть-чуть приподнял картер. Этого хватило.

Трудности с стартером уже напрягают ) Короче сделал,сцепа бракованная,китай ская,демферные пружины заклинившие были,вот и гандурасило машину

Интересно, кто ставит анти-лайки?! Даже если совсем ничего не понимаешь в автомобилях, можно посмотреть ваши видео и во всем разобраться! Все разжевано и понятно!

Читайте также: