Тойота корона замена двигателя

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет! машина: NADIA SXN-10 3s-fse. пробег 170 тыс.км. Двигатель стучит, дизелит, ТНВД поменял на новый, встал он мне в 14 тыс.руб.! ремонт еще дороже. чтобы разобрать уже просят от 10 тыс. до 15 тыс.руб! это только работа, не вкл. зап.части.! есть возможность привезти другой двигатель с Владика, ( друзья уехали за грузовиком) как говориться контрактный. Так вот в чем ВОПРОС : там нашли от CORONA PREMIO такой же двигатель за 16 тыс. руб. 3s-fse, ПРИ ЗАМЕНЕ ОН В СТАНЕТ В МОЮ NADю . Что может не подойти?! Что надо будет докупать? ! так же есть возможность привезти и коробку от этой же короны.

Последний раз редактировалось uraStav 29 фев 2012, 16:23, всего редактировалось 2 раз(а).

Исправил название темы

Лично моё мнение хотя я в этом не разбираюсь!

должно подойти! Ведь ты только двигатель и коробку берешь а комп. И провода останусь прежними! (коса)

опоры оставишь прежними!

_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил

Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень

Спасибо!
Но я слышал, что там что-то с коллекторами надо делать. то ли впускным то ли выпускным. +))
Жду СОВЕТОВ. а то люди во Владике уже, сидят ждут моего ответа. брать не брать это двигатель.

_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил

Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень

могу дать телефоны с владивостока контрактный мотор 3s d4 на твою надю стоит 16000р зато это радной без гемороев

может чем гадать подойдёт-неподойдёт (я так понимаю что время не терпит?), закажи лучше конкретно на свою машинку.

_________________
Случайности не случайны.

Лучше не надо. Где-то инфа проскакивала, двиги то одинаковые, но топливопроводы под капотом проложены по-разному. Или что-то в этом роде. Ищите от такой-же модели.

_________________
АРДЕО 1999 БЕЛАЯ MULTIVISION 3S-FE 4WD
Витц литровый.

ВСЕМ Большое СПАСИБО. буду звонить! а то факт времени в обрез! ) как все возьмут или еще чего то обязательно напишу

_________________
Случайности не случайны.

поставить от другой машины можно.к примеру у меня виста 93г двигатель 3s-fe,пару месяцев назад поставил двигатель от калдины 98г такой же 3s-fe.переставил только свою заслонку,коллектор и так некоторые мелочи.

Когда искал себе двигатель, тоже предлагали с Короны Премио, но пообщавшись с человеком который поставил себе такой на Висту , передумал. Разница в ТНВД, коллекторах, топливной рампе, так же не подходит коса. Но голый двигатель такой же. Мое мнение- если уж брать движок с Владика , то лучше родной, в этом случае будет еще куча нужных запчастей. На твою машину полностью подойдет двигатель с Висты, подходит все кроме насоса ГУРа.

Последний раз редактировалось MadLord 05 май 2011, 10:00, всего редактировалось 1 раз.

убрал дублирование

Всем привет. короче прошло время, привезли двигатель от короны ПРеМИО 1998 г.в ( коса + комп. + двигатель вышло в 18 тыс.руб.) доставка бесплатная, знакомые привезли. При SWAPе пришлось поменять коллектор, и переделать косу под старый комп. а еще там что-то делали с педалью газа, у меня была полу-механическая, а на другом двигателе она электронная вроде бы так ) не сам выполнял работу. БЛИН ТЕМА! ) тихо тихо работает. ВСЕ ГУД! Я оч.ДОВОЛЕН! контрактный двигатель оказался свежее по пробегу! тоже маленький "+" а старый на продажу , МОЖЕТ НАДО кому ЧЕГО. есть КОСА, есть НОВЫЙ ТНВД отдам за 11тыс.руб! брал за 14 тыс.руб от Нади кузов СХН-10. так как на контр.дв. другой тнвд. (поменял МАСЛО - 1500 тыс.руб, СВЕЧИ -2600 тыс.руб) вот такие вот пироги! ВСЕМ СПАСИБО!

Кто сейчас на конференции

По переделкам:
1) По косе все встает на свои штекеры!
2) По подушке которая около ГРМ!
Она не подходит сразу говорю, так что мотор берите либо с подушкой либо как я:
На подушке 3 отверстия которые соединяют двигатель с подушкой, на моем 4s стояла шпилька и на подушке была шпилька, обе шпильки выбиваем и забиваем одну в 3s остальные 2 отверстия совпадать не будут среднее отверстие вообще мимо а боковое будет совпадать но болт не вкрутить решил тупо взять болт поменьше и закрутить на 2 гайки.
3) Если будете брать с ГУРом как это сделал я то со старого гура снимаем фитинг подающий жидкость в рейку иначе не получится закрутить шланг высокого давления.
4) Выпускной коллектор остается от 4s-fe.

Вытаскивал двигатель вверх ручной лебедкой, вытаскивая двигатель обязательно снимайте шкив коленвала иначе он не выйдет.
Надо не забыть открутить подвесной подшипник от двигателя который удерживает привод на правое колесо, а то я долго не мог понять почему не вытаскивается двигатель :)
Заводится и ездит на 4s мозгах нормально.

т.к. машину дальше уже не получалось катнуть я оттягивал двигатель семеркой и по тихоньку его опускал.

Снял свой двигатель раскидал, в цилиндрах выработка, хона нет, в вмт приличная такая юбка в 2 и 4м цилиндре, на 2-м цилиндре вкладыш провернуло, от сюда собственно был стук, вкладыши изношены живого места нет, на масло-приемнике стружка набита, на гбц на клапанах нагар, масло-съемные колпачки бегут, вообщем легче контрактный двигатель заказать, начал искать ниже 30 цен не было и все под заказ, только в одной конторе 28 тыс и в наличии. приехал посмотрел мотор понравился, чистенький, заглянул в маслозаливную горловину и в отверстие для трамблера нагара нет. Через неделю приехал оплатил забрал и принялся ставить!

Снимал мотор один, ставили с отчимом, особо трудностей нет, один день потратил чтоб снять один день чтоб поставить, в 10 утра в гараже в 6 вечера уже запустил двигатель, движок запустился сразу, потарахтел им минуту, посторонних звуков нет, заглушил принялся все до собирать, все проверил перепроверил, залил антифриз, залил в коробку и гур декстрон, завел выкатил и пошел убираться в гараже мотор минут 15 тарахтел сбоев в работе, хлопков в трубу не было, не то что на прошлом моторе. Патрубок на печку только рванул не успев я отъехать от гаража, он уже был потрепанный. отрезал от стиральной машины сливной патрубок поставил пока держит, потом поменяю конечно же :)
на следующий день уже катал свадьбу, на данный момент проехал ~500км. двигатель шепчет динамика конечно же совсем другая чем на том моторе. залил масло Takumi High Quality 5w-30 расскажите про него а то что то марка совсем неизвестная пока что доверия нет. масло на уровне.

По затратам:
Мотор 3s-fe контракт — 28 000р
Дроссель — 2 500р
Компрессор ГУРа — 2 500р
Антифриз Sibiria — 600р
Масло Takumi High Quality 5w-30 — 1250р
Dexron III — 500р
Маслянный Фильтр Mann Filter — 250р
Картридж Передней подушки RBI — 500р перепресовать на сто — 300р

Мой двигатель к пробегу в 415тыс км стал жрать масло литр на тысячу и пришло время что-то делать… Не мог определиться капиталить или контракт… и тут увидел в продаже двигатель, красивый двигатель и это все решило.
Сложность замены заключалась в том, что у меня механика. По возможности объясню в записи как снять двигатель через верх, не снимая коробку.

Все что потребовалось для замены:
-корзина сцепления Aisin CTX-066 3517руб
-диск сцепления Aisin DT124V 2394руб
-выжимной подшипник Koyo RCT337SA3-2 1192руб
-фильтр масляный Nitto 4TP121 278руб
-фильтр воздушный Amiwa 2001065 207руб
-прокладка БДЗ Toyota 22271-15020 234руб
-масло лукойл армотек 5W-30
-двигатель контракт голый 7A-FE 45000руб

На этом фото двигатель подготовлен уже к демонтажу. Капот снят, откручена приемная труба, компрессор кондиционера, гур, генератор, шкивы помпы и коленвала. Радиатор снят. Коробка на одной левой подушке. Переднюю вообще снял, на задней болт центральный вытащил.

так получится сделать только когда коробка поддомкрачена, иначе двигатель справа упирается в лонжерон

уже вышло. Все плотно, но при этом везде пролазит… ничего не отгибал, никуда не упирал. Привода кстати из коробки не вытаскивал, но у меня правый с подвесным и возможно поэтому у меня так получилось

Корзина оригинал тойота, диск exedy. Выжимной оригинал забыл сфотать. Это сцепление после свапа прошло 120тыс км.

На оригинальной корзине у меня было выбито aisin, потому с выбором что поставить проблем не было. Маховик тоже заодно заменил на контракт, мне его подарил один хороший человек

Обычный набор расходников. С маслом что лить в новый двигатель еще не определился, пока залил тоже самое что в прошлый. Есть мысли перейти с армотека на люкс.

По времени на все ушло пятница вечер и суббота. Разобрал и снял все один, сложности начались когда начал стыковать новый двигатель с коробкой…коробка под углом, еще и с наклоном…в итоге часа 2 бился и только втроем это получилось сделать.

Утром случилась фигня завёл машину дома с сигналги через пять минут вышел машина не гудит, попробовал снова глухой железный звук думал стартер парит разобрал работает, шкив коленчатого вала не провернуть при выкрученных свечах не повернуть. Так что движок клинанул или что ещё может быть? Если движок реально самому заменить, контрактный поставить? Если кто знает подскажите? Carina ED 4S-FE ST200

Я имею ввиду не на сто а в своём гараже, ну без опыта самому типа с книжкой! Ну если есть опыт поделись с последовательностью действий, как лучше через капот или низ? как бить с маслом в каробке когда открутишь коробку от движка?

может сначало отогреть попробовать)
а то были случаи вкладыши примерзали)
температура какая на улице была и какое масло в движке?

как вариант для свапа в сундуке за приемлемую сумму 3s ge продают с косой и мозгом).
потом после установки только электрика позвать чтоб подлючил и все).5 тыр кажись такая процедура стоит.

Да движка не проблема купить у нас их пресс, да 4S неплохо возил, мне узнать с чего начинать когда движку менять ну и нюансы

если 3S-GE тогда есть отличие, а вот 3S-FE так почти как и 4S-fe на 20 лошадок разница, а всё это мне не интересно. Мне надо движок самому поставить, а не гонки какие-то устраивать катался я на марковнике 2.5 тоже ловко знаешь и что толку дело вопрос не в том

Я тоже давеча обдумывал замену двигателя в "домашних" (гаражных) условиях!
Думаю, нужна яма, лебёдка (таль) ну и , всё таки, помощники , один-два! Одному корячится не реально будет.
Для меня с последним проблема. друзья то вроде есть, но ни кто не соображает, да и кто захочет в мазуте ковыряться?! Делать что ли нечего?! Вообщем, взвесив все за и против, в случае замены мотора, думаю обращусь к спецам-их у нас много, поэтому возьмут не много ;0) Простите за тавтологию.

одному вкорячить реально! я проверял))
понадобится: таль, гараж с ямой, набор ключей, молотки пасатижи(и прочие приколюхи)
там не сложно на самом деле) подготовительных много операций)
у меня на снять ушло часов 4-5 на поставить часа 3-4 делал все один)
главное желание, небояться что то сломать, и двигатель желательно снять предварительно "в голове"))

одному вкорячить реально! я проверял))
понадобится: таль, гараж с ямой, набор ключей, молотки пасатижи(и прочие приколюхи)
там не сложно на самом деле) подготовительных много операций)
у меня на снять ушло часов 4-5 на поставить часа 3-4 делал все один)
главное желание, небояться что то сломать, и двигатель желательно снять предварительно "в голове"))

А движок с низу вытаскивал или с верху как меньше возьни? И как быть с коробкой масло не потичёт когда открутишь от движка

Да не проблема самому поменять если желание есть. Я вообще снимал и коробку и мотор и перебирал его полностью один в гараже. Масло ты кстати слишком густое лил, возможно из-за этого и клин.
Если тали номальной нет, то вынимать через низ. Если есть таль - через верх. С маслом в коробке ничего не случится. Сливать его не нужно.
последовательность действий много раз описывалась, если поиском поищешь то найдёшь.
Вкратце сливаешь антифриз, радиатор лучше вообще снять чтоб не мешал, отвинчиваешь навесное (компрессор проволочкой к телевизору можно подвесить, насос гур пусть так болтается), отсоединяешь топливную и все провода, откручиваешь мотор от коробки (аккуратно) и вынимаешь. если будут конкретные вопросы по ходу дела - здесь всегда ответят.

я это не к тому писал
я поменяю его за рабочий день

а ты это ни когда не делал
этр как зубы по фотографии лечить

Да не проблема самому поменять если желание есть. Я вообще снимал и коробку и мотор и перебирал его полностью один в гараже. Масло ты кстати слишком густое лил, возможно из-за этого и клин.
Если тали номальной нет, то вынимать через низ. Если есть таль - через верх. С маслом в коробке ничего не случится. Сливать его не нужно.
последовательность действий много раз описывалась, если поиском поищешь то найдёшь.
Вкратце сливаешь антифриз, радиатор лучше вообще снять чтоб не мешал, отвинчиваешь навесное (компрессор проволочкой к телевизору можно подвесить, насос гур пусть так болтается), отсоединяешь топливную и все провода, откручиваешь мотор от коробки (аккуратно) и вынимаешь. если будут конкретные вопросы по ходу дела - здесь всегда ответят.

я снимал двиг через верх, мне так показалось проще (да и незнал сколько оно весит) пришлось купить таль на 1000кг. Масло непотечет)
вообще я старался максимально все снять что можно было (как потом оказалось ненадо было)

самое сложное из всего мероприятия было разделить двигатель и коробку.

Родной 4s-fe "приказал долго жить" ЖОР МАСЛА ОЧЕНЬ большой гдето 1 литр на 800 км капиталку смысла делать не вижу по цене встанет как контрактный мотор без замены , хочу коль придется менять двигло поставить 3s какие могут быть проблемы с гаи , и при продаже авто? Говорят закон вышел что двиги щас регистрировать не надо , так это что получается к примеру если я себе поставлю 3S-GE (конечно койчего надо переделать ) я страховку вместо 360 л.с буду платить как по тех паспорту 128л.с. и налог будет как за 128?

если я себе поставлю 3S-GE (конечно койчего надо переделать ) я страховку вместо 360 л.с буду платить как по тех паспорту 128л.с. и налог будет как за 128?

с лошадями, конечно, круто загнул :) А вообще, без перерегистрации двигателя при его замене нужно, чтобы модель соответствовала. Т.е. был у тебя 3S - значит и новый должен быть 3S. Насчет FE, GE, GTE - не знаю, но вроде без проблем. У меня в ПТС приставка не указана, например.

да мне кажется как и раньше, просто на ТО его смотреть не будут если этого не захочет сам "инспектор". Один хрен в доках должно быть указано какой мотор у тебя стоит, иначе при проверке на каком нить посту впухнешь.

да мне кажется как и раньше, просто на ТО его смотреть не будут если этого не захочет сам "инспектор". Один хрен в доках должно быть указано какой мотор у тебя стоит, иначе при проверке на каком нить посту впухнешь.

В СРке щас номер двигателя не указывают, и при перерегистрации не смотрят (проверено лично). Соответственно сверить при остановке не могут.

У меня при перерегистрации сверяли модель двигателя с записью в ПТС, номер не смотрели. Автору я бы, конечно, посоветовал откапитались своими силами, все легко и недорого. Просто при замене двига на тот же 3S-GE может потребоваться еще и смена коробаса или как минимум приводов, мозгов, косы, еще чего-нить. вобщем, недешево выйдет.

не капиталить смысла нет оригинальные запчасти стоят очень дорого , а китай ставить не буду (так как это не надолго) 3s-ge ставить не собирался просто спросил для примера , буду ставить 3s- fe (к нему тока мозги попенять надо)

Да х.з. что к нему поменять надо. Даже если берешь двиг такой же модели и то находишь 33 отличия. Ставишь их два рядом и крутишь 2-3 дня, все равно потом при установке что нибудь вылазиет. И ещё, ты уверен что контрактный мотор будет чуствовать себя хорошо? Модель двигателя не новая, соответственно и мотор будет не первой свежести. Уже были прецеденты когда контрактные моторы жрали масло.

Читайте также: