Тойота королла 1997 замена топливного фильтра
Доброго времени всем. Вопрос такой: чтобы поменять фильтр, под капотом который что нужно кроме самого фильтра? Я имею в виду, надо что то дополнительно чистить, мыть? Самому поменять можно, или все таки в сервисе надежнее будет? Дв. 5А-ФЕ, 92 г/в.
ключь лучше разрезной использовать, вроде на 14. можно и обычным попробовать, но черевато круглой гайкой.
металлические шайбочки тоже поменять, но они обычно с фильтром вместе продаются.
Сегодня утром менял топливный фильтра под капотом. Не сам, в сервисе. Заняло по времени минут 40. Кроме ключей и головок никакого доп. инструмента не использовалось, даже Вд-шка не нужна была. Все открутилось достаточно беспроблемно. Чистить и мыть ничего не пришлось, так что если руки растут откуда надо - то при наличии теплого места можно поменять самому. Процедура - снимается воздушный фильтр вместе с патрубками идущими к дроссельной заслонке, и вот он внизу топливный фильтр. Правда у меня 91 кузов, но я думаю на 100-м все также, тем более движок такой же - 5A-FE.
Маленько уточню: после снятия старого фильтра, всё же стоит немного скинуть бензина с трубки подачи с бака, с пол стакана примерно.
Порядочно грязи вылетает вместе с бензином, это то, что не пропустил старый фильтр, но и не захотел в себя взять ;)))
У меня не надо снимать воздушный. Там спокойно можно руку просунуть между воздуханом и перегородкой салонной.
Я просто никогда этого не делал, а поиске не нашел ответ на данный вопрос. Только отчеты о замене в большенстве случаев.
Спасибо всем за помощь. Очень вам благодарен.
У меня 100 кузов, менял осенью. Воздухан снимать не надо. Меньше 40 минут ушло это точно. т.к. фильтр расходник - закисать там ничего не успевает - все легко крутится. я единственное домкратил левую сторону и нижнюю гайку через арку левого переднего колеса откручивал. самое главное все металлические ш***ачки поставь. Да, и после того как соберешь - вкл зажигание и пускай постоит - накачает. Ну и смотри чтоб небежало из под фильтра.
Началось все с навязчивой мысли .. нужно заменить топливный фильтр. На то было три причины:
1) в мануле прописано при пробеге 80 тыс. нужно менять, а уже почти 90 тыс.
2) машинка при почти пустом баке удивительно хуже тянет, заехал на заправку, залил полный бак и опять резво побежала. Парадокс, который я мог себе объяснить, либо проблемами в топливной системе, либо что напоследок в баке остается всякая муть.
Я думаю, мысль меня так долго бы посещала, поскольку причины были не катастрофические, то реализация постоянно откладывалась, но однажды я набрел на магазин, торгующий запчастями Toyota. И чудо, все, что я спрашивал, у них все было в наличии и расходники и запчасти, всего десять наименований, которые мне были нужны.
Душа не выдержала сказки и купила все, причем все оригинал. Так в руках у меня оказался, в том числе новый топливный фильтр.
Встал вопрос, где менять фильтр на сервисе или самому? Вспомнил, как народ на форуме парится как трубки ломает, как потом ищет, заказывает, вытачивает переходники. Вспомнил, как мне на сервисе масляный фильтр меняли с помощью молотка и зубила, как масло переливали. Да и где гарантия, отдашь на сервис и что они там тебе по факту поставят именно твой оригинальный фильтр, а не третьих производителей или вообще старый продуют и поставят по новой. Потом будут говорить ах, какой плохой бензин! Решаю, нет дудки, лучше я сам поломаю, хоть не обидно будет. А повезет, может, оправдаю стоимость оригинала.
Бывалые люди говорят, нужны специальные ключи, шестигранные с прорезями в головке, что бы прокидывать через трубку, иначе срываются грани, а потом либо меняешь трубку, либо с этих пор ездишь только с этим фильтром, какая экономия! Такие ключи нужны на 17 и 14. Объездил пол-Новосибирска не нашел, был ключ на 17 такой-200 рублей. Мне аж тошно стало, не взял, как раз без 17 можно на крайний случай обойтись, это гайка на самом фильтре. Короче в моем случае нет ключей.
Второе после ключей потрясение я испытал, когда отыскал этот фильтр в машинке, его не то что открутить, видно то плохо, см. Рис 1. Это вид сверху, снизу не лучше.
Рис. 1 Второе после ключей потрясение
1) Однако замечаю, что можно к нему подлезть через колесную нишу. Снимаю колесо и. ничего не видно, см. Рис. 2. Зато нащупать можно болт топливопровода и даже помещается ключ на 14, см., Рис 3. Хорошо что топливный фильтр закреплен, так как ключ на 17 уж точно не влезет. Чуть нажал, и гайка провернулась, это самое главное. У большинства сложности именно в этом моменте, теперь можно считать, что все получится.
 Рис. 2 Снимаю колесо и. ничего не видно |  Рис. 3 Зато нащупать можно болт топливопровода |
2) Теперь нужно убрать давление в топливной системе. Для этого нужно отключить топливный насос и завести двигатель, что бы выработать оставшееся топливо в магистрали. Поскольку я планировал чистить и фильтр топливного насоса, то я так и сделал. Однако что бы добраться до этого разъема, нужно снимать кресла и обшивку пола, вскрывать люк, см. Рис. 4. Вообще кто не собирается делать ревизию топливного бака, то лучше этого не делать, ну выльется на землю бензина чуть больше - ерунда.
Рис. 4 Однако что бы добраться до этого разъема
3) Откручиваем гайку полностью, будет литься бензин, это не страшно, его там не много.
4) Теперь нужно вывернуть шланг вверху топливного фильтра. Так просто не долезть нужно снимать воздуховод с воздушным фильтром.. Так же нужно снять, уловитель паров бензина, он на салазках, поэтому снять труда не составляет. Все доступ к верхнему шлангу открыт, см. Рис. 5.
Рис. 5 Все доступ к верхнему шлангу открыт
5) Здесь можно только торцовым ключом, причем приходиться держать сам фильтр иначе проворачивается на этом гибком кронштейне. Там есть две медные шайбы их нужно менять. У меня с оригинальным фильтром шли новые в комплекте, ну у кого их нет, нужно сохранить старые, см. Рис 6.
Рис. 6 Две новые медные шайбы в комплекте
6) Откручиваем собственно сам фильтр от кронштейна, не удобно крайне, а что делать нужно, см. Рис.7. В итоге снимаем фильтр и сравниваем с новым, в моем случае совпадение стопроцентное, см. Рис.8. Можно изучить содержимое старого фильтра, у некоторых там грязная жижа внутри у меня было все хорошо, вылился обычный чистый бензин.
 Рис. 7 Откручиваем собственно сам фильтр от кронштейна |  Рис. 8 В итоге снимаем фильтр и сравниваем с новым |
7) Далее ставим новый фильтр в обратной последовательности. Не забываем про шайбы, которые нужно воткнуть при подключении верхнего шланга. Пока воздушную магистраль не ставим.
Кардинально ничего не изменилось, но проблема с тягой при малом уровне бензина ушла, однако я еще чистил фильтр топливного насоса, а это отдельная история. Вывод все можно сделать самостоятельно и желательно своевременно, что бы потом не говорить мою машинку не узнать после замены, как ездит, как ездит, но перед этим мучаться с ней.
В фирме, которой я брал фильтр, были за 250 рублей, за 550 рублей и оригинал за 1200 рублей. Я выбрал оригинал и сэкономил тысячу рублей на сервисе. Если честно я не верю что оригинал лучше в шесть раз самого дешевого, просто мне так спокойнее и дешевый нужно чаще менять. В итоге я затратил 1200 рублей, столько же, как и мои коллеги которые берут самый дешевый и платят за сервис. Плюс я сильно вырос в своих глазах и получил удовольствие от проделанной работы.
Автор статьи : Дмитрий Коваленко aka Dmitry_54.
Комментарии пользователей
3DiMaN
супер отчет, но вот у меня нижняя гайка открутилась совсем непросто, а еще сложнее закрутилась, и вот тада начинается такой гимор что жалеешь почему на сто не поехал кстати интересный момент, у меня с фильтром шли еще шайбы для нижней гайки (одна резиновая и одна металлическая)
mironov_spacio
Я, чтобы не снимать полностью кресла и частично обшивку, просто разрезал ее, заранее разведав, где лючок бензобака. Резал по типу буквы "П", чтобы этот "кусок обшивки" не выкидывать, а откидывать в сторону при проведении работ и назад возвращать. Никакого эстетического впечатления это не несет.
vladtrav
Дим, статья МЕГА-отличная, только было бы неплохо добавить к фотографии стрелочку на конкретную деталь, про которую идет речь.
Фифа
Для фиксации фильтра, очень подходит дополнительный ключ.
На коробке сверху, около фильтра, чуть левее, есть места под болты.
Закручиваем в одно отверстие болт М6, но не до конца. Берем рожковый ключ. Одной стороной он упирается в фильтр, другой - в болт. Фиксация есть! Теперь снизу крутить веселее. Можно также и сбоку установить дополнительный упор. Но это, если совсем все "заржавело".
Удачи.
NatFar
3DiMaN У меня тоже такие еще две шайбочки в комплекте шли, я их примерял примерял и в итоге потерял:)
zimmermann
>Давление в топливной системе можно снять открыв пробку топливного бака Да вы что такое говорите?! Давление в топливной магистрали может достигать 6 очков. Бак с такого давления раздуется и лопнет. Тот звук который вы слышите откручивая крышку бензобака -это небольшое разрежение воздуха - чтобы снизить испарения бензина.
slava
А я не смог открутить нижнюю гайку Помучился помучился и поставил на место верхнюю гайку Так и ездию Машина едет нормально без проблем Но когда вспоминаю что лежит новый купленный фильтр мысли о новой попытке замены проскакивают в голове
slava
А я не смог открутить нижнюю гайку Помучился помучился и поставил на место верхнюю гайку Так и ездию Машина едет нормально без проблем Но когда вспоминаю что лежит новый купленный фильтр мысли о новой попытке замены проскакивают в голове
vkusnovam.ru
Для замены топливного фильтра желательно иметь укороченные ключи на 17 и 14. Лучше если это ключи разрезные, которые используются для откручивания топливных трубок. Можно разрезать ключ пополам потому, что стандартными ключами сделать это сложно. Хотя я менял стандартными ключами и "такой-то матерью", понимая, что у японцев руки меньше, да и поставили они фильтр в такое место, чтобы хоть как-то отомстить нам за проигрыш во Второй Мировой. Снимается левое колесо. Давление в топливной системе можно сбросить, хотя я никогда этого не делаю, просто откручивайте аккуратно, чтобы бензин в глаза не попал. Откручиваем нижнюю трубку, затем аккуратно отгибаем вниз верхнюю трубку, откручиваем ее. Собираем в обатной последовательности. Заводим, щелк, зажужало. Теперь об оригинальных и неоригинальных запчастях. Неужели Вы думаете, что концерн Тойота само запчасти делает? Их делают компании, которые по соглашению с Тойотой изготавливают им запчасти в оригинальной упаковке. Эти же компании делают эти же запчасти под своими брендами, только стоят они, как правило, несколько дешевле. Поэтому фильтр можно поставить и неоригинальный, я использую nipparts стоимостью в Москве около 300 рублей. Меняю его каждые 20 тысяч пробега, т.к. качество бензина в нашей стране, несмотря на его небесную стоимость оставляет желать лучшего, а замена форсунок, свечей и промывка топливной системы обойдется дороже.
SerKras
Вчера попытался поменять фильтр, с полным позитивом принялся за работу, но радость моя была не долгой, не открутился нижний переходной болт, по резьбе он прошел очень хорошо, но просто тупо не вытаскивается из фильтра, разыскал знающих людей они то мне и поведали, что это распространенная проблема этих фильтров. При прошлой замене болт сильно перетянули, из-за этого развальцевалась чашечка, которая касается фильтра, стала в диаметре больше, чем диаметр отверстия фильтра. Как теперь быть я не знаю, советуют снимать полностью трубопровод и пилить фильтр болгаркой , после обтачивать болт и ставить новый фильтр.
Gudvin
Автор молодец. Только не верьте вы не кому в магазине когда вам говорят возьмите оригинал. Красно-белая коробка и надписи на ней и на фильтре Japan греет душу. На самом деле Это Китай хорошего качества, а зачастую не хорошего. Верить или не верить дело каждого. Все магазины Автозапчастей сидят на Китае все
DED_KA
для нижнего уплотнения пришлось вальцевать кондиционерную трубу, обрезать конус маленький и ставить вместо шайбы
Demon_26
решил тоже поменять фильтр, верхний болт открутился отлично даже трещеткой залез, а вот с нижней трубкой были проблемы: ключами нормально не подлез ишь решил открутить сам фильтр от корпуса вытащить трубку из защелки и он немного опустился вниз. В этом случае проблем особых не было открутил закрутил и готово!
Добавить новый комментарий
Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.
Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.
Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.
Или напишите свой комментарий без регистрации
У Вас есть что рассказать?
Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.
Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!
Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!
В процессе эксплуатации авто топливный фильтр забивается, причем достаточно быстро в связи с использованием недоброкачественного топлива, что влечет за собой потерю мощности, неровную работу двигателя, по этому регулярно встает вопрос о его замене.
Инструменты:
- Ключи
- головки
- пассатижи могут и не пригодиться
Данная конструкция весьма неудобна в снятии и установке, так как находится на жесткой медной трубке, но самое плохое фильтр спрятан черти где и подобраться к нему сложно.
И так чтобы снять фильтр, нужно снять левое колесо, раскрутить верхний винт (2), головкой с удлиняющим элементом, нижнюю гайку (4) аккуратно не срывая резьбу открутить ключом через отверстие в левом крыле, затем открутить ключом на 10 гайки крепления фильтра.
Поставили новый фильтр, закрутили до упора. Проверяем, завожу и слышу: "Глуши! на Х..". Бензин со всех сторон прет. Стали смотреть сняли, обратно прикрутили, заметили что прокручивается на трубке, крутим, по миллиметру проворачивается, крутим, с матами крутим, 30мин одну гайку крутили, для этого даже пришлось трубку слегка разогнуть, к счастью она не лопнула.
Да кстати гайка (2) была с сорванными гранями, мастера какие-то постарались мать их.
Кое как прикрутили.
Потом я хотел фильтр прикрутить к кузову, но из за изгиба трубки фильтр не подходил в плотную и по дыркам был перекос. В общем болтами не получалось плотно прикрутить.
Придумал я тогда идею с барашками (гайка с ушками, для ручной закрутки) и шпильками (1).
Шпильки я сделал из длинного винта, распилил подточил.
Барашки тоже без дела валялись вот я их и оприходовал.
После долгих мучений все встало на свои места.
Важно!
Не забудьте поставить на место воздушный датчик.
Не потеряйте уплотнительные кольца, распложенные на гайке и болте (на нем их два).
Не гните трубки это может привести к плачевным последствиям.
Не забывайте что в фильтре находится топливо по этому не курите рядом с авто, а так же это топливо может оказаться на вашей одежде, и в худшем случае коже и лице, если вы будете неосторожно крутить его в руках.
Труды были не напрасны! машина просто стала рвать и метать. С места в отрыв от Марков, правда они потом нагоняют если захотят. Ускорение стабильное, реакция на педаль газа адекватная, педаль в пол - автомат на передачу ниже колеса буквально в букс на асфальте
От чистоты фильтра зависит качественная очистка горючего и бесперебойная работа двигателя при любых условиях эксплуатации. Поэтому замена топливного фильтра Тойота Королла является одной из наиболее важных операций при обслуживании автомобиля. Конструкция машины позволяет произвести смену своими руками.
Где находится фильтр топлива?
Фильтр для очистки топлива на современных автомобилях Toyota Corolla расположен в топливном модуле внутри бака. Такое расположение фильтра стандартно для машин, оснащённых двигателем с распределённым впрыском топлива. На более ранних моделях (выпущенных до 2000 года) фильтр находится в моторном отсеке и прикреплён к моторному щиту.
Периодичность замены
Завод-изготовитель не оговаривает замену фильтра в качестве регламентных работ, причём это в равной степени касается Тойота Королла в кузовах 120 и 150 серии. Многие сервисы, основываясь на реалиях эксплуатации автомобилей в России, рекомендуют производить профилактическую замену каждые 70–80 тысяч километров пробега. Замену можно производить и раньше, при условии появления признаков загрязнения фильтрующего элемента. С 2012 года в русскоязычной сервисной литературе к Тойота Королла указан интервал замены фильтра через каждые 80 тыс. км.
Выбираем фильтр
В топливозаборном модуле на входе стоит сетчатый фильтр грубой очистки, внутри самого модуля — фильтр тонкой очистки топлива. Для замены можно использовать оригинальные детали и их аналоги. Перед покупкой фильтра желательно уточнить установленную на машине модель.
При выборе оригинальных деталей тонкой очистки следует учитывать, что Королла в 120-м кузове оснащалась двумя типами фильтров. На первых выпусках с 2002 года по июнь 2004 года применялась деталь с каталожным номером 77024–12010. На машинах с июня 2004 до конца производства в 2007 году применялся фильтр с изменённой конструкцией (артикул 77024–02040). На 150-й кузов ставился единственный вариант фильтра (номер 77024–12030 или более крупный вариант сборки 77024–12050).
Кроме того, автомобили Королла 120 выпускались для внутреннего рынка Японии под обозначением Тойота Филдер. На этих машинах применяется фильтр тонкой очистки с оригинальным номером 23217–23010.
Аналоги
Фильтр грубой очистки топлива обычно не меняется, но в случае повреждения его можно заменить на неоригинальную деталь Masuma MPU-020.
Многие владельцы из-за высокой стоимости оригинальных фильтров начинают поиск более доступных по цене деталей с аналогичной конструкцией. Однако для машин в 120-м кузове таких деталей просто не существует.
Для 150-го кузова есть ряд более дешёвых аналогов, от производителей JS Asakashi (номер FS21001) или Masuma (деталь с номером MFF-T138). Для желающих сэкономить есть совсем дешёвый вариант фильтра производства Shinko (SHN633).
Для Филдера есть аналогичные фильтры Asakashi (JN6300) или Masuma (MFF-T103).
Замена на Corolla 120 кузов
Перед началом работ необходимо максимально опустошить бак, желательно до включения лампочки резервного остатка топлива. Это необходимо для минимизации риска пролива бензина на обшивку салона.
Инструменты
Перед заменой фильтра надо подготовить следующие материалы и инструменты:
- отвёртка с тонким плоским жалом;
- отвёртка с крестообразным жалом;
- клещи для демонтажа пружинного зажима;
- ветошь для протирки;
- плоская ёмкость, над которой разбирается насос.
Пошаговая инструкция
- Поднять левую подушку заднего сидения и отогнуть мат шумоизоляции для получения доступа к лючку топливозаборного модуля.
- Очистить место установки лючка и сам лючок от грязи.
- Открепить с помощью отвёртки лючок, установленный на специальной густой мастике. Мастика многоразовая, счищать её с привалочных поверхностей лючка и кузова не следует.
- Протереть крышку топливного модуля от скопившейся грязи.
- Отключить разъем питания с колодки топливного насоса.
- Запустить двигатель для выработки находящегося под давлением в магистрали топлива. Если пренебречь данным пунктом, то бензин при снятии трубки зальёт салон автомобиля.
- Отсоединить от модуля две трубки: подачи топлива в двигатель и обратной подачи топлива из адсорбера. Трубка под давлением зажата на модуле фиксатором, который сдвигается вбок. Вторая трубка фиксируется обычным кольцевым пружинным зажимом.
- Открутить восемь винтов отвёрткой с крестообразным шлицем и аккуратно вынуть модуль из полости бака. При вынимании модуля важно не повредить установленный сбоку датчик уровня топлива и поплавок, закрепленный на длинном рычаге. Дальнейшие работы лучше проводить над подготовленной ёмкостью, чтобы исключить попадание остатков бензина из модуля на элементы салона автомобиля.
- Отсоединить защёлку рычага и снять поплавок.
- Разъединить половины корпуса модуля. Пластиковые клипсы разъёма находятся ближе к верхней части модуля. Клипсы достаточно хрупкие и важно провести эту операцию аккуратно.
- Вынуть бензонасос из модуля и отсоединить от него фильтр. Бензонасос будет выходить с усилием из-за наличия резиновых уплотнительных колец. Важно не потерять и не повредить кольца, которые обеспечивают сохранение давления при подаче топлива.
- Теперь можно поменять фильтр тонкой очистки. Корпус модуля и фильтр грубой очистки продуваем сжатым воздухом.
- Произвести сборку и установку модуля в обратной последовательности.
Замена фильтра на Королла 120 хетчбэк
На машине с кузовом хетчбэк 2006 года топливный фильтр установлен по-другому, так что процедура замены имеет ряд нюансов. Также такая схема применялась на всех 120-х Короллах английской сборки.
Последовательность действий при замене:
- Лючок модуля крепится на четырёх болтах под крестообразную отвёртку.
- Сам модуль плотно вставлен в корпус бака, для его снятия применяется специальный съёмник.
- Модуль имеет совершенной иной внешний вид. Для его разбора необходимо сначала отсоединить шланг у основания модуля. Шланг можно снять только после предварительного нагрева феном.
- Сам фильтр с насосом находится внутри стакана модуля и крепится на трёх защёлках.
- Для доступа к фильтру необходимо снять датчик топлива.
- Фильтр можно снять с крышки модуля только в нагретом феном состоянии. Топливные трубки придётся срезать. Важно запомнить которая из трубок фильтра является входящей, а какая выходящей, поскольку никакой маркировки на корпусе нет.
- Выдавить болтом 17 мм насос из фильтра.
- Установить новый фильтр Toyota 23300–0D020 (или аналог Masuma MFF-T116) и смонтировать новые трубки между фильтром и насосом. Трубки должны быть легко сгибаемыми, поскольку в баке половины насоса находятся в поджатом состоянии.
- Фильтр грубой очистки находится в стакане и просто промывается средством для очистки карбюраторов.
- Дальнейшую сборку и установку проводим в обратном порядке.
Немаловажным моментом в работе является обеспечение герметичности посадки новых трубок на штуцера. Качество работы лучше проверить до установки модуля в бак при помощи насоса и мыльного раствора. По ряду отзывов фильтр MFF-T116 одевается на насос неплотно. Ниже ряд фото, поясняющих процедуру замены.
Крышка модуля на болтах Примерная схема съёмника Отсоединение нижней трубки Клипса фиксации фильтра в стакане модуля Подготовленный к снятию крышки модуль Снятие модуля из бака Фильтр с установленным в нём насосом Выдавливание насоса болтом Установка новых трубок Промытый фильтр грубой очистки Собранный модуль с трубками Проверка герметичности мыльным раствором не пройдена
Замена ТФ в 150-м кузове
Замена топливного фильтра на Тойота Королла 2008 года выпуска (или любого другого) в 150-м кузове имеет некоторые отличия от аналогичной процедуры на 120-м кузове. При замене необходимо обеспечить правильное расположение уплотнительных колец, поскольку они удерживают давление в топливной системе. С 2010 года применяется предохранительная система, суть которой заключается в работе топливного насоса только при вращении коленчатого вала двигателя. При отсутствии остаточного давления в системе стартеру приходится крутить мотор намного дольше, пока насос не нагонит давление в трубке подачи бензина.
Подготовка
Поскольку конструкция модулей сходная, то особых требований к инструменту и оборудованию рабочего места нет. Понадобятся те же инструменты и материалы, что и при замене фильтра на машинах со 120-м кузовом.
Этапы работы
При замене фильтра на 150-м кузове есть ряд моментов, на которые следует обратить внимание:
- Топливный модуль фиксируется на баке пластиковым резьбовым кольцом, снабжённым резиновым уплотнителем. Кольцо отворачивается против часовой стрелки. Для снятия кольца можно использовать деревянный стержень, который одним концом приставляют к рёбрам кольца, а по второму наносят лёгкие удары молотком. Вторым вариантом может быть использование рукояток газового ключа, которыми зажимают кольцо за рёбра.
- На модуле имеются дополнительные топливные трубки для вентиляции полости бака. Отсоединение трубок происходит аналогично.
- В конструкции модуля имеются два уплотнителя. Резиновое уплотнительное кольцо 90301–08020 ставится на топливный насос в месте установки его в корпус фильтра. Второе кольцо 90301–04013 имеет меньший размер и ставится в штуцер обратного клапана в нижней части фильтра.
- При обратной установке необходимо аккуратно установить прокладку гайки. Перед обратным закручиванием гайки необходимо её установить до совмещения меток на самой гайке и на кузове (около топливного шланга к двигателю), и только потом затянуть.
Основные моменты процесса пояснены на фотографиях.
Лючок модуля на герметике Трубки на крышке модуля, в красном кольце — трубка подачи топлива в двигатель Модуль снят Забитый фильтр грубой очистки Новый фильтр Промытый фильтр
На видео показан процесс замены топливного фильтра на Тойота Королла 2011 года выпуска.
Фильтр на других Короллах
На Королле с кузовом 100 фильтр расположен в моторном отсеке. Для его замены необходимо снять резиновый патрубок подачи воздуха от фильтра к модулю дроссельной заслонки. Патрубок зафиксирован обычными винтовыми хомутами с гайкой 10 мм. К фильтру подходит топливная трубка, закреплённая гайкой на 17 мм, сам фильтр закреплён на кузове двумя болтами 10 мм. Нижний шланг подвода топлива можно открутить через отверстие для рулевых тяг в левой арке. Давления в системе нет, поэтому течь бензина будет незначительной. После этого можно установить новый фильтр (часто используется самый дешёвый SCT ST 780). Аналогичная система фильтрации использована и на Короллах модели 110.
Ещё одним вариантом является праворульная модель 121 Королла Филдер, которая может быть с передним или с полным приводом. Расположение модуля на ней аналогично модели 120, но только на машинах с полным приводом. На таких комплектациях справа установлен дополнительный датчик топлива. При этом сам модуль имеет всего одну трубку. На машинах с передним приводом модуль установлен по центру кузова и к нему идут две трубки.
При вынимании модуля из бака необходимо снять дополнительную трубку забора топлива из второй секции бака. Эта трубка есть только на полноприводных Филдерах. На переднеприводной машине там стоит обычный клапан регулятора давления.
Хорошо виден датчик второй половины бака справа Одна трубка подачи топлива Крепление модуля снято На модуле видны трубки подачи топлива из другой секции бака Разобранный модуль Насос с новыми фильтрами в сборе
Стоимость работ
Цена оригинальных фильтров для 120-й модели достаточно высока и составляет от 1800 до 2100 рублей за раннюю деталь 77024–12010 и от 3200 (большой срок ожидания, примерно два месяца) до 4700 за поздний вариант 77024–02040. На более современный 150-й кузов фильтр 77024–12030 (или 77024–12050) оценивается в сумму от 4500 до 6 тыс. рублей. При этом стоимость аналогов Asakashi или Masuma составляет около 3200 рублей. Самый дешёвый аналог Shinko обойдётся в 700 рублей. Поскольку при замене есть риск повреждения или потери уплотнительных колец, то следует приобрести две оригинальные детали с номерами 90301–08020 и 90301–04013. Эти кольца недорогие, их покупка обойдётся всего в 200 рублей.
Фильтр Уплотнительное кольцо №1 Уплотнительное кольцо №2
Детали для Филдер намного дешевле. Так, оригинальный фильтр стоит 1600 рублей, а аналоги Asakashi и Masuma — около 600 рублей.
Последствия несвоевременной замены
Пренебрежение сменой топливного фильтра чревато различными повреждениями элементов топливной системы, которые потребуют дорогостоящего ремонта. При незначительном загрязнении фильтра ухудшается подача топлива при высоких оборотах, что выражается в снижении общей динамики автомобиля Тойота Королла и увеличенном расходе топлива. Увеличенный расход топлива вызывает перегрев каталитического нейтрализатора и его выход из строя.
Частицы грязи могут попасть в топливные шланги и форсунки для впрыска топлива в цилиндры. Очистка забитых форсунок является достаточно затратной процедурой, кроме того, такая операция помогает не всегда. При повреждении или сильном засорении форсунки подлежат замене.
Фотогалерея
Ниже краткое фотопояснение процесса замены фильтра на Королле в 120-м кузове.
Лючок модуля под подушкой сидения Отсоединение трубки питания двигателя Общий вид насоса с фильтром грубой очистки и поплавком уровня топлива Наглядное олицетворение качества бензина — распиленный фильтр
Видео
Цикл видеороликов от автора Дмитрий Zlatgarag74 наглядно демонстрирует процесс замены фильтра на Toyota Corolla E120.
Отчёт о замене топливного фильтра.
Всем привет!
Может кому пригодиться :)
Приступим:
1.Сбрасываем давление в топливной системе(я снимал фишку с насоса).
2.Снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком к дроссельной заслонке.
3.Откручиваем нижнюю трубку, потом верхнюю и в завершении крепление к кузову. Снимаем.
4.Со старого фильтра снимаем крепление к кузову и ставим на новый фильтр.
5.Крепим фильтр к кузову.
6.Прикручиваем нижнюю трубку а потом верхнюю(не забываем поменять шайбы)
7.Ставим на место крышку воздушного фильтра и патрубок дроссельной заслонки.
Миниатюры
вопрос, я себе на старлете тоже пытался поменять фильтр, но не смог открутить нижнюю трубку, т.к. ключ слетал!
как решал данную проблему, накидным ключом с пропилом?
НИчо не прокручивалось. там на трубке 14 а на самом фильтре 17, просто 17 держал, а 14 крутил :) с верху 17 и 19 аналогично..
А вообще есть спец ключи для снятия трубок тормозной системы(для автоваза брал) надо посмотреть есть ли там на 14.
*****, как у вас все просто-то. А у меня топливник снизу сидит, без ямы хер подлезешь, в одиночку вообще тяжко, для двух рук места не хватает, начинаешь гайку крутить - фильтр проворачивается. нуивонах еще раз менять :(
на фильтре снизу и сверху ключ на 19, топливная магистраль сверху 17, снизу 14
Я так понял там 14 нада держать а 19 то что на фильтре крутить. или там пох какую крутить. фильтр откручиваем против часовой как большинство резьбовых соединений пральна. или мож хитрость есть какая . у меня просто намертво прикручено. нихера не идет
Попробуйте взять с сбой ещё пару рук. ;) т.к. там не только ключом надо держать фильтр но и руками штоб он не шевелился..
Я на оборот делал.
То есть если я откручиваю снизу сам фильтр (19) то против часовой, а если я 19 держу а 14 откручиваю то по часовой. я пральна понял?
Да друг помогал. адин хер не получилось.
Да я не из тех кто сразу сдается. я и так и сяк откручивал и в ту и в эту сторону крутил и сверху и снизу ключ кидал. намертво!! :(
..и только магистраль топливная предательски наровит вывернуца. стремно.
а позавчера хотел поменять передние тормозные колодки..и что вы думаете. одна шпилька суппорта тормозного открутилась легко а вторая нихера..закусывает грани кароче шпильке канец. инструмента небыло нормального оставил до выходных . что то стал вспоминать предыдущую восьмерку.
Менял я фильтр, ну и решил посмотреть устройство этого самого топливного фильтра.
Любопытно мне стало маленько чего он там нафильтровал.
Схема фильтра такая:
Отрезаю с фильтра верхнюю торцовую часть (выходной канал топлива):
Потом нижнюю часть (вход топлива с бензонасоса):
Режу фильт вдоль, разворачиваю и имеем такую картину:
Картина, я бы сказал, не радостная.
Фильр явно был забит.
Фильтрующий элемент (на вид и ощуп как гофрированная бумага) от входа топлива до выхода его из фильтра был от тёмнокоричневого до чёрного цвета.
Из всего объёма фильтра осталась более менее чистая полоска в 1 см в самом верху фильра, на выходе бензина.
С нашим бензином, похоже, надо менять топливный фильтр как минимум в два раза чаще рекомендованого.
Читайте также: