Тойота камри замена сальника акпп
Сегодня состыковал коробку и двигатель, думал повожусь так как один, но получилось очень быстро, заменил сальники на коробке и коренной на двигателе. Но вот шпильку оторвал, глушитель к коллектору что крепиться, ладно хоть торчит она и гайка зацепиться, ну и один болт пришлось болгаркой срезать. Завтра со шпилькой разберусь и начну монтаж на кузов. Вернее кузов буду опускать на подрамник.
Кстати, говорят что бублик как подобие чернильницы-непроливайки, я его перевернулвниз отверстием и положил на банку, так 2-2.5 литра с него стекло.
Мысли о поджоге уже посещают. Итак всё собрал, съездил в соседний город 80 км, в салоне пахнет чем то от двигателя, дома на яму загнал и увидел капли масла, не декса а масла и это с новым сальником, н.ах.уа менял спрашивается? Ну да ладно, по коробке без замечаний, переключается плавно, перед поездкой выставил уровень, приехал померил и опять много, чё к чему?. Теперь ещё и толи помпа толи ещё чего зашелестело.
Всё же капли были не с движка а с коробки, не помог новый сальник, ну и пусть капает, по теплу заморочусь о смене коробки, а пока закажу с Владика.
Коробка протекает, снова, я её сегодня снял, завтра в Иркутск за контрактом (если деньги на карту упадут), за 4-5 часов скинул коробку, я, сука, теперь мастер.
Пляяя, как я тебя понимаю ! мне мой автомат тоже встал в кучу нервов и по деньгам как платиновый :) но я забил отчаиваться, потому как заднюю некуда включать и продавать авто с неиспр. автоматом, поэтому залез в долги и довел все до ума. И тебе того желаю !
по фишке (5 или 9) не забудь глянуть ! корпус смотри со всех сторон чтобы не колотый был (бывает мелкие трещины не сразу видно), жижу проверь чтобы в нем была не шибко черная (если ее не слили конечно).
Плюнув на всё, поехал сегодня на Жужике в Иркутск с утра. Остановился перед городом и давай разборки-магазины обзванивать, коробки моей нет :| . Поехал по адресам, не смогли о фишках расказать пришлось самому глядеть, на 5 контактов штук 6-7 поглядел. Нашёл с 1mz встыке коробку, похожа, но там где у меня заглушка там фишка (грызут сомненья), уехал. Собрался уже домой ехать, ещё раз газетку с разборами развернул, несколько телефонов не ответили когда звонил, и в самом последнем сказали что коробка есть но приезжайте смотрите, адрес в жипиес, гляжу крюк небольшой. Приехал, пошёл смотреть один, мужичку некогда было, иди говорит ищи. И нашёл и сразу две, но на одной написано что от Пронарда а вторая без имени, но говорит что с 2mz снимали, купил ёпт.
с 1 MZ-FE АКПП a541e-03a теоритически должна встать, но там передаточные числа другие.
возможно чутка будет подольше переключать или наоброт позже.
конструктивно одинаковые, разница в шесетеренках дифа мне так объяснили.
Плюнув на всё, поехал сегодня на Жужике в Иркутск с утра. Остановился перед городом и давай разборки-магазины обзванивать, коробки моей нет :| . Поехал по адресам, не смогли о фишках расказать пришлось самому глядеть, на 5 контактов штук 6-7 поглядел. Нашёл с 1mz встыке коробку, похожа, но там где у меня заглушка там фишка (грызут сомненья) , уехал. Собрался уже домой ехать, ещё раз газетку с разборами развернул, несколько телефонов не ответили когда звонил, и в самом последнем сказали что коробка есть но приезжайте смотрите, адрес в жипиес, гляжу крюк небольшой. Приехал, пошёл смотреть один, мужичку некогда было, иди говорит ищи. И нашёл и сразу две, но на одной написано что от Пронарда а вторая без имени, но говорит что с 2mz снимали, купил ёпт.
Андрюха, не парься, бери эту коробу ! Я изучал весь вопрос и себе купил именно такую коробку с задним датчиком скорости (это от седана), у нас на универсалах его нет и там заглушка. Я себе поставил и все работает.
Ну загнал, мастер открутил ступичный туба сюда, шаровую, вот, снял стопорное кольцо И потом там начал стучать по навесному, потихоньку выбивать что ли) направляющие я ему сказал, что там наплавляющие, показав переписку нашу) точнее комментарии кто мне подсказывал, он на меня так посмотрел 🤣😂🤣😂🤣😂 . Я все понял )))) в итоге отошёл в сторону )) ну мне блин руки чешутся ) говорю давай помогу 😂😂😂, ну давай говорит раз ты такой упёртый 😂😂😂, я грю, я прост привык все сам делать все ТО, вообще много чего) просто говорю ) все знаю, но с сальником не сталкивался ) в итоге одел перчатки и составил скромную компанию .) и оттянул тормозной диск слегка так ) да и все) вытащил, заменил, вбили…))
Вот) посмотрели на выработку на самому приводе, ну там слегка есть такие полоски как бы, ну он сказал есть выработка, но совсем чуть, не думаю что из за этого у тебя текло.)) вот. Ну говорю время покажет) а у меня было 2,5 литров масло в акпп, ну говорю давай сливай и зальём да и все . Слил он масло, полностью, цвет норм был, не чёрное, не горелое, вони не было, ну вязкость не смотрел)) . Потом с учётом того что с сальника вытекало я решил залить все, говорю давай все зальём, шприцом твоим, хоть и слили чуть меньше, ну ничего))) говорю сальник не выдавит 😆. И в итоге залили около 2,2 . Потом я завёл на подъемнике, начал переключать скорости туду сюда, и такой звук был на весу когда, я грю это что?) чуть испугался ))) он говорит колодки отпускает мол, тип того, в воздухе весит же )) аааааа говорю ясно) без меня говорю не откручивай пробку, я должен увидеть сколько и чего там что б уровень масла выставить в акпп, он смеётся говорит ну тогда спускайся и не глуши …) выкрутил в итоге вылилось чуть и закрутил, почистили все .) и нормуль ) снова поднялся и заглушил машинку, поставили колесо) защиту двигателя я сказал не ставь, так как через тыщу где то заменю масло в движке, че говорю ставить сейчас потом опять мне в гараже в яме пыхтеть с ним( не люблю защиту снимать, так как идиотские болты длинные и не удобные ) ну в общем все сделали), все готово) сейчас поеду задние колодки сам уже поменяю в гараже . Думаю фоткать не буду) все знают как колодки меняются 😂
Работа стоит -1500
Гайка ступицы -200
Сальник -450
Ладно всем удачи)
И спасибо за подсказки и за внимание ✊🏻✊🏻✊🏻
Хороших выходных друзья 🤗
Обнимаю )
Слегка запотел сальник сальник масляного насоса АКПП. Решил поменять сам, заодно еще сальники Приводов.
Взял в аренду на сутки бокс с подъемником — 500 руб.
90311-43010 Сальник масляного насоса акпп — 500 руб.
90311-40038 Сальник привода правый — 500
90311-50045 Сальник привода, левый — 500
Idemitsu ATF Type TLS-LV (3 л)- 1750
Видео по снятию АКПП на канале Toir Toyota
Запчасти
Toyota Camry 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 178 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Друг привет, нужен твой совет.у меня стал сифонить коренной сальник собрался менять пробег 110 камри 15 год 2 литра!я вот сколько в ютубе смотрел что тут на драйве просматриваю почему не снимают вместе с двс?просто диллеры они тоже не скидывают двс так же подрамник а заешал на 4 сто мне говорят что надо скидывать двс с акпп мол так проще или какие то могут быть последствия?
Если есть 2 упора. То можно как я снимал. А если двс тогда больше трубок еще скидывать у правый привод ещё. Мне было так проще
Простите! Я не ослышался?
Бокс с подъёмником — 500 руб. за сутки?
В Москве 1 час стоит 350-500 руб. с инструментом.
Правда гидростойки ещё и за доплату арендуешь.
Автомобили Toyota Camry комплектуются автоматическими коробками передач от японского производителя Aisin. АКПП Тойота Камри демонстрирует довольно высокую надежность, хотя для этих трансмиссий, как и для других АКПП, характерны типичные проблемы и неисправности.
Коробки для Toyota Camry
Образцы автомобилей этой модели оснащались различными автоматическими трансмиссиями. На 4-й, 5-й и 6-й передаче в зависимости от года выпуска, типа кузова и блока питания. Ящики Айсин отличаются неприхотливостью в условиях эксплуатации, длительным сроком службы и хорошей надежностью элементов при своевременном и правильном обслуживании.
Например: С 2009 года на Camry с 3,5-литровыми двигателями используется 6-ступенчатая коробка передач Aisin U660E. Эта коробка также доступна в автомобилях Lexus LS. В комплекте с более слабыми 2,5-литровыми двигателями. Часто идет автоматически U760E.
Ящик для выстрелов U660E:
Сводная таблица моделей АКПП Тойота Камри по годам выпуска, объему и типу привода:
В зависимости от модели бывают боксы:
Режимы бокса
Модель автоматической коробки передач и способ управления (гидравлическое, электронное) определяют набор режимов ее работы. Независимо от типа коробки передач на Камри существует несколько основных режимов:
Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки. Повышающая передача (O / D), SNOW, PWR, MANU, NORM.
Вариант кнопки Overdrive:
Схема классической АКПП:
ЧИТАТЬ Toyota Avensis Diesel не тянет
Внешний вид рычага переключения передач на задней части Camry V50:
Основные проблемы и неисправности
Например, рассмотрим типичные проблемы трансмиссии Camry при использовании автоматической трансмиссии U760E, установленной в автомобилях Camry V50.
U760e - модификация семейства коробок Aisin U660, лишенная некоторых конструктивных недостатков и рассчитанная на двигатели объемом до 2,7 л (есть еще вариант U760F: буква F обозначает назначение коробки для полноприводного минивэна и переходов).
Основная проблема этих коробок - гидротрансформатор. Какой фиолетовый:
- Соленоиды выходят из строя;
- Засорен корпус клапана;
- Перегрев втулки и втулки, скольжение и сварка;
- Накладка сцепления изношена.
Могут быть и другие проблемы, особенно на коробках передач с большим пробегом. Средний срок службы гидроблока капремонта коробки составляет около 200 тысяч, но своевременное обслуживание коробки позволяет его значительно продлить. Поэтому желательно через 150-200 тысяч поменять указанное перекрытие, что затянет пересмотр.
Видео: Замена Сальника Привода АКПП Toyota Camry 40
Смена масла
Тойота утверждает, что трансмиссионное масло условно незаменимо, то есть заливается на весь срок службы коробки передач. На практике жидкость автоматической трансмиссии неизбежно загрязняется металлическим мусором, образующимся во время работы, и время от времени теряет свои свойства из-за износа. В российских реалиях целесообразно менять ATF каждые 30-40 тысяч километров, хотя официально это рекомендуется делать через 50 тысяч.
проверить необходимость замены можно, визуально проверив состояние. Обычно это делается с помощью датчика автоматической коробки передач (расположение датчика см. В руководстве к автомобилю).
При замене натяжителя ремня, на подъемники решили осмотреть возможное проблемы) Сразу когда подняли, увидели что побежал сальник на правом приводе.
Конечно же решено сразу его менять, заказал сальник фирмы NOK. Именно этой фирмы сальники лежат во многих оригинальных упаковках.
Так же, зная что на ноябрьских праздниках я планировал замену масла в коробке, то сразу предложили его и махнуть, все равно ведь масло сливать для замены сальника. Один нюанс, машина на подъемнике, а масло в гараже в другой части города) Беру у них же машину и езду за маслом, пока они сливают старое и меняют сальник.
Масло заказывал заранее, выбор пал именно на IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV, из-за его 99% совпадения с оригиналом. Дело тут было не в экономии, а больше в недоверии к оригинальным маслам (частым подделкам). Да и экономия сейчас сомнительная, разница в цене между идемитсу и оригиналом минимальна.
Замену планировал частичную, с заменой фильтра. Фильтр поставил JS Asakashi. Данный фильтр комплектуется прокладкой поддона, но от нее я решил оказаться. Посадили поддон на герметик, а ее просто выкинул.
Масло было уже грязноватое, на магнитах был налет, однако никакой стружки нет.
Старый фильтр стоял так же асакаши. Все вымыли, выправили поддон (был немного замят) и собрали в обратном порядке.
Читайте также: