Тойота камри замена натяжного ролика ремня генератора
47 35
Натяжитель ремня приводного v40
Новую тему решил создать поскольку полноценной темы про него не нашел. В разных темах есть много всего интересного ( позже постараюсь добавить несколько ссылок) но задавать новый вопрос в теме про шум двигателя, где натяжитель обсуждался 10 страниц назад как то не правильно.
Вопрос в следующем. При диагностике роликов ослабляться ремень, после того как мастер ключ отпустил засвистел генератор (там подшипник под замену). Потом он его немного подтянул ключом и свист пропал. Так же очень редко бывает свист при сильном повороте руля на месте, но это прям 2-3 раза в год.
Следует ли из этого что натяжитель при смерти?
Стоит ли сразу запастись новым?
Или при замене подшипников его как-то ещё продиагностировать?
193 18
натяжитель ремня
Из своего опыта скажу так.Менял не проверяя старое(шкив гены,натяжитель полностью) на новое для борьбы с шумом работы двигателя.Цены были не заоблачные по 2тр и по 3 тр соответственно.В целях экономии меняют подшипники у натяжителя. Лучше снять его полностью и чтобы не мешал длинный болт надо амортизатор открутить сначала от натяжителя а не от блока двигателя.Свист может быть и при ремне не по своему размеру(длиннее проскальзывает) Я у себя еще не победил шум компрессора кондиционера(дорого)
47 35
К подшипнику натяжитель вопросов пока нет, да и явного шума тоже. Под замену планируются подшипники генератора (шумят через стетоскоп) и попмпа (немного люфти при ослабленном ремне).
А на натяжитель мои подозрения пали из-за того что после того как мастер отпустил ключ он не смог сам натянуть ремень так чтобы он не проскальзывал. Мотор запускали несколько раз - свистело при нагрузке на генератор. А когда мастер немного помог натяжителю ключём ремень натянулся нормально. Ни до не после таких свистков не было.
По этому и предположил что у него пружина ослабла. Хотя может быть его просто почистить и смазать нужно.
11 34
Хорошо бы тему дополнить заменителями. А именно читал тут же не форуме, что натяжитель продаётся только в сборе и дорого (6р у нас) - это оригинал. Но можно заказать подшипник Айсин (Что вроде тоже оригинал) и гораздо дешевле. Хорошо бы увидеть коды на эти заменители. Так же писали и про помпу. Что помпа айсин дешевле и тоже "родная".
Тема тоже интересна. Так как у самого есть шум швейной машинки появляется на горячую. Тут сказали что это или натяжитель или гена. Ездил неделю назад на сто и они слушали стетоскопом (как то так) и сказали что шума в них не слышат. Слышат шум ушами, но палка шума негде не показывает. Более менее шум по полке слышен между двигателем и верхней подушкой. Г-образная железяка такая слева двигателя сверху.
47 35
У меня на одном СТО услышали генератор, а на втором углядели что помпа люфти (не знаю уж как ни я ни мастер на первом СТО ничего не увидел) но не услышали генератор (тоже не понимаю как, я сам его слышал в стетоскоп). Для ясности ослабили ремень и оказалось и то и другое.
47 35
Если только подшипники натяжного ролика будете менять, то рычаг не надо снимать, тем более если у Вас стоит натяжитель с пружиной. Если стоит натяжитель с амортизатором, то хорошо бы его поменять весь всборе на натяжитель с пружиной. Ролики тоже бывают разные: с двумя подшипниками на дорестайле и натяжителе с амортизатором, с одним подшипником на дорестайле после марта 2008 года выпуска и на рестайле.
я так понимаю это для варианта когда он один.
Интересно было бы еще узнать, можно ли заменить один только амортизатор гидравлический на пружинный. Ну о номера указанных вариантов не нашел.
Всем привет.Месяца 2 назад у меня зашумел натяжной ролик, т.к. на улице было далеко не Сочи решил дождаться потепления и заодно изучить вопрос по его замене (на что менять и как это происходит).После долгих поисков по 50-55 кузову я ни какой толковой информации не нашёл.Вследствие чего пришлось самому изучить этот вопрос.В итоге, что было выяснено :
1)оригинал меняется в сборе с натяжным механизмом.
2)неоригиналов куча и большинство из них не стоит своего внимания. После чтения отзывов по многим ресурсам и общения с мастерами было решено приобрести ролик Febest за 3 135 рублей.
3)ремень родной был в нормальном состоянии, но за компанию был поменян на оригинал(mitsuboshi) по цене 850 руб.
Замена не составляет особого труда.
Нам потребуется два ключа на 13 и 14 соответственно.
Для начала скидываем ремень, делается это при помощи ключа на 14 одетого на верхний приваренный болт на натяжителе и отведённом на себя.
Далее ключом на 13 откручиваем болт крепящий натяжитель к двигателю.
После того как сняли натяжитель, тут есть два варианта событий:
1)если натяжитель оригинал, то просто на тот же болт его сажаем
2)если вы(как я) приобрели только ролик, то вам потребуется открутить болт крепящий ролик и после, вставив новый ролик прикрутить собранный натяжитель к двигателю.
По замене ремня особых проблем нет, но есть одна загвоздка, ремень нужно нормально одеть на все механизмы и толко после этого у вас получиться его натянуть на ролик генератора. Т.е. если вы не можете натянуть ремень — это означает, что его где-то перекосило. Натяжитель имеет отсечку по уровню подъема.
Все нужно делать аккуратно и желательно сфотографировать как идёт ремень по роликам.
По ценам оригинал натяжителя стоит от 9000
Неоригинал от 2000
По ремню я даже интересоваться не стал взял оригинал(mitsuboshi — это и есть оригинал)
Надеюсь данный пост будет кому-то полезен.
Фото всех запчастей прилагается
Отчёт: О замене натяжителя ремня двигателя 2AZ-FE (draik)
Всем привет!После появления бряканья под капотом,и после прочтения многих тем на разных форумах по двигателю 2AZ,решил поменять натяжитель ремня навесных агрегатов.Что делал до этого: заменил подшипники на ролике натяжителя,расквасил аммортизатор с помощью тисков,а также обильно залил WD-40 в полость аммортизатора и сверху наложил смазку типа ШРУСа,т.к. пыльник был порван.До прихода натяжителя в сборе(кронштейн,аммортизатор,ролик) этих мер хватило-бряканье исчезло.
Предлагаю фотоотчёт о замене натяжителя ремня двигателя 2AZ ACM21
1.Вот собственно сам натяжитель в сборе,полученный с EXSISTа за 3950 р.,проиводства Словакия.
4.Снимаем ролик,я сразу поленился потом пришлось помучаться,кронштейн с роликом никак не хотел вытаскиваться наружу,пришлось откручивать со снятым кронштейном,зажатым между двигателем и лонжероном!Для снятия ролика использовал вот этот инструмент:
Продолжение следует.
Миниатюры
8.Снимаем разьём с бачка тормозной жидкости и откручиваем его кронштейн,чтобы был доступ к центральному болту правой подушки.
Миниатюры
9.Откручиваем центральный болт подушки,головкой на 19,после чего я прикрутил кронштейн тормозного бачка на место,на один болт,что бы бачёк не мешал.
10.Опускаем кузов домкратом вниз,наблюдаем ,что бы не что не упиралось и не цеплялось,если нужно вторым домкратом поднимаем двигатель вверх,и не забывайте про подстраховку,я использовал деревянные бруски.
Наступит момент,когда растояние между правой подушкой и правым кронштейном двигателя больше не будет увеличиваться,т.к. передняя подушка(её резиновая часть )сползёт влево и упрётся в свой кронштейн.Можно конечно открутить и переднюю подушку,но это лишние телодижения,так как болт крепления корнштейна достаточно поднимется над лонжероном,хотя визуально будет выглядеть,что он упрётся в край лонжерона.
Миниатюры
11.Вытаскиваем кронштейн натяжителя на себя,на генератор.
12.Сборку рповодим в обратной последоательности,подсказки: снимите с нового натяжителя амортизатор и ролик ,так будет проще его установить на место,при установке ремня надевайте его на ролик помпы,она без буртиков(спасибо за совет Kybeg из нашей ветки).
На всё потратил три часа,делал неспешно и первый раз,причём один,думаю спешка нужна при …
Всем Спасибо!
Новый девайс на своём месте.
Миниатюры
Миниатюры
Молодец) спасибо. впринципе все понятно. мурзилку для Ипса всё равно при ремонте держу под рукой)
Тему в фак бы)) по АСМ~ам
Хм, а я натяжитель купил немного другой. Хотя все совпадает - год, двигатель, кузов и т.д. Вместо резиновой крышки на нем пластиковый чехол. Чехол закрывает немного больший обьем амортизатора, но дырки под болты одинаковые по расстоянию. Поставили - все нормально. Наверное :)
ЗЫ На обороты двигателя навесное не имеет же влияния?
Замена поликлинового ремня и обводных роликов двигатель 2GR-FE, Camry V40
Добрых суток камрады.
Пришла пора менять поликлиновой ремень и обводные ролики. Погуглил и ни черта не нашел. Решил менять самостоятельно - интересно да и семейный бюджет сохранить. Предварительно все запасся двумя роликами и одним роликом с натяжителем, и соответственно ремнем. Из инструмента ключ комбинированный, комбинированный с внутренней трещоткой и вороток с трещоткой 3/8 квадрат - короткая головка и перечисленные ключи на 14(13 может быть болт натяжного ролика), возможно трубка для рычага и в моем случае сверло по металлу диаметром 5,8мм. И головка на 10.
Место замены яма но думаю на подъемнике просто супер будет. Колесо правое не снимал(лень), подъехал на край ямы и вывернул руль вправо до упора.
Снимаем старый ремень так как сейчас он в не натянутом положении.
Затем от простого к сложному - я откручивал левый обводной ролик который возле ГУРа.
резьба простая правая!
переставляем со старого ролика металлические грязеотражатели с обоих сторон(желательно ставить так как стояли есть гарантия что не будет щелей) и болт
и собранный ролик ставим на место и вкручиваем крепежный болт
имея первичный опыт поведения с роликом идем по аналогичному пути к верхнему правому обводному ролику который возле гены
откручиваем воротком трещеткой со стороны капота с верху. вставляем вороток с головкой в щелочку между двигателем и блоком АВС и откручиваем болт - стандартная резьба правая!
обращаю внимание что воротком надо сорвать болт а вращать при возмодности пальцами или трещеткой в комбинированном ключе (щелочка не широкая и чуть выкрутившийся болт запирает головку воротка и ее не снимеш)
манипуляции с верхним правым обводным роликом такие же как и с нижним левым один в один
и наступает очередь среднего натяжного обводного ролика - почему только ролика так как менял только ролик хотя приобрел ролик с натяжителем вместе. не стал заморачиваться с заменой натяжителя так как его замена влечет за собой демонтаж гены и компрессора а перед тем морду снимать - кароче забил. ролики рулят.
откручивать болт его крепления проще паренной репы если знаеш секрет - а секрет простой болт крепежа с левой. резьбой - во как. снимаем получаем такую картину
снятый ролик тоже с сюпризом - во внутренней обойме подшипника размерная втулка. ее надо со старого ролика выбить и в новый забить(пресовать как душе угодно)
завтуленный ролик ставим на родное место не стесняясь не забывая при этом что болт закручивать надо влево. левая резьба.
Вуаля ролики замененные.
еще чуток сексуальных взрагиваний - не забываем что у нас сжата пружина натяжителя. ее разжимаем так как вначале сжимали ключем тянем против часовой стрелки освобождается зажатое сверло его вытягиваем ИИИИИИИ усе сказочке конец а кто дочитал тот молодец.
Небольшой фотоотчет - замена натяжителя ремня 1AZ/2AZ на ACV30/31
По утрам на холодную начал посвистывать ремешок и появилось периодическое " тарахтение" похожее на стук клапанов. (пробег авто 133987км)
Приобретен натяжитель в сборе 16620-28090.
Ну а теперь по порядку.
Снимаем ремень,поддомкрачиваем, снимаем колесо, защитный кожух и откручиваем гайку крепления аммортизатора(удобнее снизу) и болт крепления натажителя.
Снимаем верхнюю опору двигателя.
Откручиваем подушку двигателя и поддомкрачиваем двигатель.
Вытаскиваем болт крепления натяжителя а затем и сам натяжитель (хорошо выходит вниз).
IMG_0788.JPG
Устанавливаем в обратном порядке.
IMG_0789.jpg
Ну вот и все. теперь тишина.
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Была идея поставить натяжитель "нового образца" как на V40 , НО. не стал экспериментировать, потому как авто ACV31 и навесное оборудование немного отличается.
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
У меня вот какая ситуация- если надавливать сверху на ремень то слышны щелчки с этого натяжителя, на горячую при работающем двигателе тоже присутствуют эти щелчки, сам натяжитель не течёт, я вот думаю может просто поменять ремень и натяжитель будет работать в другом положений, как думаете?
Ремень вроде без трещин, пробег 121 000 миль, меняли или нет не знаю.
Подскажите! Когда завожу машину стоит дикий треск. Потом на холостых либо есть немного либо нет. немного оборотов добавляю и треск проходит. Думал на натяжитель. Но в сервисе на работающем моторе надавили на натяжитель, так что ремень полностью ослабился, но мотор всё равно стучал. Правильно ли мне его проверили?
Вы хоть понимаете что пишите?
1. Вы снимите натяжитель не вывесив двигатель, болт не выйдет.
2. Шкиф коленвала имеет болт с резьбоудерживающим герметиком, снять его не так просто, во первых надо нагреть а во вторых крутить пневмоинструментом.
3. Шкиф коленвала никак не связан с заменой ролика!
Вывешивать ДВС не нужно, а нужно просто под домкратит,предварительно открутив правую нижнюю подушки. Ну вообщем как в отчете. И специально сегодня сидел листал мануал,оригинал от японцев. Так там все так и написано как представил нам VoCa, прям слово в слово. А на счет шкива коленвала, давайте я посмотрю как вы его будете откручивать простыми инструментами. Хоть посмеюсь чутка.
Читайте также: