Тойота камри замена бензонасоса
Подачу горючего из бензобака в топливную рампу обеспечивает насос.
О выходе его из строя автовладелец узнает практически сразу, так как при его поломке автомобиль отказывается не то что ехать, а даже заводиться.
Поэтому для восстановления возможности эксплуатации авто необходимо произвести замену топливного насоса.
Описание топливного насоса
Автомобиль Тойота Камри 40 отличается своей надежность. Несмотря на это его проблемы с топливным насосом бывают достаточно часто. Согласно регламенту, ТО в автомобиле Тойота Камри 40 бензонасос необходимо менять на каждые 100 тыс. км пробега.
Оригинальный топливный насос имеет артикул 7702433060. Цена за фирменную запчасть составляет от 5400 до 9400 рублей.
Цена на аналог топливного насоса варьируется от 1200 до 3000 рублей.
В таблице ниже приведены бюджетные варианты насосов на автомобиль Тойота Камри 40.
| Производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| KRAUF | KR0392P | от 940 |
| JS ASAKASHI | FS6305 | от 1200 |
| SAT | ST-FP11 | от 1500 |
| BOSCH | 0986AG1303 | от 1900 |
Проблемы с насосом
Согласно отзывам автовладельцев, в процессе эксплуатации Камри 40 наиболее часто встречаются следующие проблемы с топливным насосом:
- обратный клапан не держит давление;
- загрязнение фильтра бензонасоса;
- термическое повреждение электропривода насоса;
- окисление или подгорание клеммы;
- обесточивание электропривода бензонасоса в результате перегорания предохранителя;
- перегрев бензонасоса.
Требуемые инструменты
Насос работает в весьма грязном месте. После его снятия есть риск попадания мусора в бензобак. Поэтому рекомендуется использовать щетку, чтобы очистить грязь и пыль, которая собралась около посадочного места топливного насоса и фильтра.
Процесс замены топливного насоса
Для облегчения замены топливного насоса автовладелец должен позаботиться о том, чтобы в автомобильном баке было как можно меньше топлива. Для замены насоса водителю рекомендуется действовать согласно инструкции, которая приведена ниже.
После покупки автомобиля приступил к неспешной покупке запчастей для ремонта.
В том числе купил сеточку и фильтр тонкой очистки (все оригинал).
Почему-то это все лежало и ждало своего часа. Этот час наступил после того как машина не захотела заводиться в жаркую погоду.
После того как по ходу движения загорелся Check engine и машина стала тупить, с психу заказал еще и насос и выбрал выходной день для мероприятия по замене указанных деталей.
Плюс ко всему, перерыв интернет, заказал еще и различные колечки-уплотнители. Так как много информации на форумах про неправильную установку (с перекосом) уплотнителей и последствия, больше всего боялся накосячить именно с колечками. Но как таковой инфы о количестве и номерах этих прокладочек недостаточно — заказал все те, которые были упомянуты на разных форумах.
Поехали…
Для начала открыл фото-отчет с Камри Клуба (очень полезный) и отстегнул клеммы с акума!
После снятия сидения — пропылесосил и протер влажными салфетками фланец модуля и прилегающую территорию. И сразу обработал болты (на 8) WD-40 (на всякий пожарный).
Болты откручивать отверткой не стал (и не зря, а то испортил бы). Взял головку.
После снятия желтого фиксатора (как снимать можно разобраться на месте), обложил шланг подачи топлива салфетками.
И опять же не зря! Бензин пофигачил так, что пришлось шланг воткнуть обратно и идти за новой порцией салфеток. Потом додумался открутить заправочную крышку бензобака и бензин перестал идти.
Все протер, убрал фланец, вытащил модуль и ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! — накрыл отверстие в бак листом толстой бумаги и сверху немного придавил (чтоб не улетела). И опять же не зря! Пока разбирал модуль — на бумагу налетело пыли (машина стояла на улице) и она легко была бы в баке. НАХРЕНА ОНО НАМ НАДО!
Смотрю значит на фильтр тонкой очистки, а он такой беленький снаружи, что я подумал, что его меняли недавно.
Ну думаю, раз полез — поменяю все от греха подальше.
Распилил его и офигел. Спрессованная черная гадость не продавливалась даже пальцами!
Бедный насос!
Вобщем расписывать особо не буду все есть на ссылке ниже. Укажу только, что пришлось на новом бензонасосе фирмы HKT дорабатывать контакты натфелем (разъем не заходил). У родного насоса (Denso) края контактов закругленные, а у HKT они прямоугольные.
С трудом, но налез.
Еще поторопился и осталось лишнее колечко — БЛЯТЬНУКАКВСЕГДАЧТОЗАНАХ!
В итоге посмотрел в фотоотчет и нашел куда поставить — ТАК ЧТО БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
И еще по колечкам: не нашел куда ставить один уплотнитель. Вот он на фото.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Camry , моменты затяжки Toyota Camry , система питания дизельных двигателей Toyota Camry , система питания дизельных двигателей Toyota Camry
4. Модуль топливного насоса
1. Выходной патрубок угольного адсорбера. 2. Крепежная деталь датчика топливного насоса. 3.Модуль бензонасосас датчиком уровня топлива в сборе. 4.Продувочный патрубок / патрубок улавливания паров топлива топливного бака. 5. Подающий топливопровод. 6. Трубка, отводящая пары топлива. 7. Крышка технологического отверстия заднего пола. 8. Хомут топливопровода № 1. 9. Зажим трубного соединения. 10. Установочная прокладка топливозаборника. 11.Бутиловая лента.
●: не использовать деталь повторно.
1.Топливный насос. 2. Датчик уровня топлива. 3. Пластина модуля топливного насоса. 4. Жгут проводов топливного насоса. 5. Топливный бачок. 6. Фильтр подачи топлива. 7. Распорная втулка топливного насоса. 8. Топливный фильтр. 9. Опора модуля топливного фильтра № 1. 10. Защитный кожух жгута проводов. 11. Кольцевое уплотнение.
●: не использовать деталь повторно.
Снятие и установка модуля топливного насоса
Снятие модуля топливного насоса
После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, необходимо ознакомиться с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
1. Сбросить давление в топливной системе.
2. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
3. Отсоединить центральный ремень заднего сиденья с катушкой и преднатяжителем.
4. Снять подушку заднего сиденья.
5. Снять крепление подушки заднего сиденья.
6. Снять крышку технологического отверстия заднего пола.
- С помощью съемника фиксаторов с обернутым клейкой лентой концом снять крышку технологического отверстия заднего пола и бутиловую ленту.
a. Защитная клейкая лента
- Отсоединить разъем топливного насоса.
8. Сдвинуть фиксатор и отсоединить трубку № 1, отводящую пары топлива, от модуля насоса с датчиком уровня топлива.
9. Отсоединить выходной патрубок угольного адсорбера от топливозаборника с насосом и датчиком уровня топлива.
10. Отсоединить продувочный патрубок / патрубок улавливания паров топлива топливного бака от топливозаборника с насосом и датчиком уровня топлива.
11. Снять зажим трубного соединения и вытянуть соединитель подающего топливопровода.
Перед выполнением этой операции очистить разъем топливопровода от посторонних частиц.
Не допускать образования царапин и загрязнений на разъединенных деталях, поскольку соединение разъема топливопровода и рампы герметизируется с помощью кольцевого уплотнения.
Разъем топливопровода следует отсоединять вручную.
Не изгибать, не перегибать, не зажимать и не перекручивать нейлоновые трубки.
Накрыть отсоединенный соединитель топливопровода полиэтиленовым пакетом, чтобы предотвратить ее загрязнение и повреждение.
Если соединитель топливопровода и пластина топливозаборника не разъединяются, подвигать детали вперед-назад, чтобы освободить их.
1. Пластина топливного модуля. 2. Зажим трубного соединения. 3. Подающий топливопровод.
a. Соединитель топливопровода. b. Кольцевое уплотнение. c. Нейлоновая трубка.
12. Снять крепежную деталь модуля топливного насоса:
- Расцепить захват, чтобы снять зажим топливопровода № 1.
- Снять крепежную деталь модуля топливного насоса.
a. Точка ввода. b.Пластина. c.Захват. d.Болт.
Надежно вставить концы захвата в точки вставки в крепежной детали датчика топливного насоса.
- С усилием вдавливая захват в точки вставки в крепежной детали модуля топливного насоса, затянуть болт.
a.Рукоятка. b.Пластина. c.Захват. d.Болт.
- Слегка нажать на приспособление, чтобы оно не отделялось от крепежной детали модуля топливного насоса. Нажимая на приспособление, медленно повернуть рукоятку, чтобы ослабить крепежную деталь модуля топливного насоса.
- Никогда не использовать какие-либо инструменты помимо указанных, так как это может привести к повреждению крепежной детали датчика топливного насоса или топливного бака.
- Не нажимать на приспособление с чрезмерным усилием, поскольку это может затруднить проворачивание крепежной детали датчика топливного насоса и повредить детали.
- Убедиться, что рукоятка приспособления поворачивается в горизонтальной плоскости. При повороте под углом приспособление может соскочить.
- Не поворачиватьрукоятку приспособления слишком быстро и не использовать пневматический ключ ударного действия, поскольку это может привести к повреждению деталей.
- Если приспособление соскакивает с крепежной детали модуля топливного насоса, ослабить болт и установитьприспособление заново.
- Нажимая на модуль насосас датчиком уровня топлива, снять крепежную деталь модуля топливного насоса.
13. Снять модуль бензонасоса с датчиком уровня топлива:
- Снять с топливного бака модуль насосас датчиком уровня топлива.
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить деформации модуля топливного насоса.
- Снять установочную прокладку модуля топливного насоса с топливного бака.
Установка модуля топливного насоса
1. Установить модуль насоса с датчиком уровня топлива:
- Установить новую установочную прокладку топливозаборника на топливный бак.
- Установитьмодуль насосас датчиком уровня топлива на топливный бак.
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить деформации модуля топливного насоса.
- Совместить выступы на топливозаборнике с насосом и датчиком уровня топлива с канавками топливного бака.
2.Установить крепежную деталь модуля топливного насоса:
- Нажимая на модуль насосас датчиком уровня топлива, предварительно установить крепежную деталь модуля топливного насоса.
a. Точка ввода. b.Пластина. c.Захват. d.Болт.
Надежно вставить концы захвата в точки вставки в крепежной детали датчика топливного насоса.
- С усилием вдавливая захват в точки вставки в крепежной детали модуля топливного насоса, затянуть болт.
a. Треугольная метка (крепежная деталь датчика топливного насоса). b. Треугольная метка (топливный бак в сборе). c.Рукоятка. d.Пластина. e.Болт.
- С помощью рукоятиповернуть крепежную деталь датчика топливного насоса так, чтобы треугольная метка на крепежной детали топливного насоса была совмещена с треугольной меткой на топливном баке, чтобы установить модуль с насосом и датчиком на топливный бак.
- Никогда не использовать какие-либо инструменты помимо указанных, так как это может привести к повреждению крепежной детали модуля топливного насоса или топливного бака.
- Не нажимать на приспособление с чрезмерным усилием, поскольку это может затруднить проворачивание крепежной детали датчика топливного насоса и повредить детали.
- Убедиться, что рукоятка приспособления поворачивается в горизонтальной плоскости. При повороте под углом приспособление может соскочить.
- Не поворачивать рукоять слишком быстро и не использовать пневматический ключ ударного действия, поскольку это может привести к повреждению деталей.
- Если приспособление соскакивает с крепежной детали модуля топливного насоса, ослабить болт и установитьприспособление заново.
- Убедиться, что установочная прокладка модуля топливного насоса не соскочила.
- Ввести захват в зацепление, чтобы закрепить зажим топливопровода № 1.
3.Протолкнуть соединитель топливопровода в отверстие пластины топливозаборника, затем установить фиксатор трубного соединителя.
1. Пластина топливозаборника. 2. Зажим трубного соединения. 3. Подающий топливопровод.
a. Соединитель топливопровода. b. Кольцевое уплотнение. c. Правильно. d. Неправильно. e. Кольцо.
- Перед выполнением данной операции убедиться в отсутствии царапин или посторонних частиц вокруг соединенных деталей трубного соединителя и пробки.
- Убедиться, что соединитель топливопровода плотно вставлен до упора.
- Убедиться, что зажим трубного соединения располагается на кольце соединителя топливопровода.
- После установки фиксатора трубного соединения убедиться, что подающий топливопровод надежно закреплен, потянув за него.
4.Подсоединить продувочный патрубок / патрубок улавливания паров топлива топливного бака от топливозаборника к топливозаборнику с насосом и датчиком уровня топлива в сборе.
5.Подсоединить выходной патрубок угольного адсорбера к топливозаборнику с насосом и датчиком уровня топлива в сборе.
6. Подсоединить трубку № 1, отводящую пары топлива, в сборе к топливозаборнику с насосом и датчиком уровня топлива в сборе, и надвинуть хомут, чтобы закрепить ее.
Закрепить фиксатор в пределах зоны, показанной на рисунке.
a.Вверх. b. 120°.c. 60°.
7. Установить крышку технологического отверстия заднего пола:
- Снять остатки бутиловой ленты с крышки технологического отверстия заднего пола и кузова автомобиля.
- Очистить установочные поверхности крышки технологического отверстия заднего пола и кузова автомобиля.
- Подсоединить разъем топливного насоса
- Установить крышку технологического отверстия заднего пола вместе с новой бутиловой лентой.
Надежно установить крышку технологического отверстия заднего пола.
a. Место приклеивания бутиловой ленты
8. Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
9. Проверить, нет ли утечек топлива.
10. Установить крепление подушки заднего сиденья.
11. Установить подушку заднего сиденья.
12.Подсоединить центральный ремень заднего сиденья с катушкой и преднатяжителем.
Как самому заменить бензонасос на Toyota Camry SV40 двигатель 4S. Помогите!
В общем дело было днем, когда я бегал по работе, да и еще морозец и снег выпал, чуть-чуть совсем не доехал до заправки и заглох. Закончился бензин. Взял конистру, добежал на своих двух до заправки, пришел, залил в бак, а моя ласточка не заводится. Битых три часа пытался завести, ничего не вышло. Вывод: накрылся топливный фильтр, который засосал всю грязь со дна бака, или что еще хуже накрылся бензонасос. Теперь нужна нужна помощь, как добраться до бензонасоса?! Как его снять?! Как заменить?! Что при этом должен учитывать такой чайник как я?! Срочно жду помощи!
снять заднюю сидушку, открутить крышку на месте левого пассажира, снять фишку, открутить штуцер разрезным ключом, снять шланг обратки, открутить винты крепежа фланца насоса, достать узел из бака, дальше сообразите.
Плюсану, но перед этими операциями желательно очистить фланец и место его крепления на бензобаке от грязи и пыли. Я всегда использую кисть и пылесос.
Извиняюсь за свою не осведомленность, просто я впервые сталкиваюсь с этим, как нибудь в схеме можно уточнить. Потому что, то что Вы сейчас написали, для меня как будто на иностранном языке звучит. Например что такое штуцер, фланц, разрезной ключ, шланг обратки? И как вообще эта сидушка снимается?
Поменял еще и топливный фильтр, оказывается трубку подачи надо чуть нагреть, что бы снять, а то он какой то типа пластмассовый что ли. В общем спасибо за помощь ребята!
Блин ребята, как написал выше, поменял топливный фильтр, бензонасос, все равно машина не заводится. Стартер тупо крутит и все! в чем может быть причина а?!
А бензонасос-то работает? Замкни на диагностическом разъеме скрепкой или любой перемычкой +В и Fр, включи зажигание - бензонасос должен заработать - будет слышно, и проверь предохранитель EFI под капотом (15А)
А бензонасос-то работает? Замкни на диагностическом разъеме скрепкой или любой перемычкой +В и Fр, включи зажигание - бензонасос должен заработать - будет слышно, и проверь предохранитель EFI под капотом (15А)
Обычной проволкой можно замкнуть или обязательно канцелярской скрепкой?! И как проверить этот предохранитель EFI, и где именно он стоит под капотом. Извиняюсь за свою не осведомленность, просто вообще первый раз сталкиваюсь, до этого все в СТО делал, теперь трудные деньки пошли)). Да и вообще давно пора самому все научиться делать! Заранее спасибо!
Да можно попробовать. Разъем должен быть слева по ходу авто на левой стойке - коробочка с надписью Diagnosis, открываем - расшифровка контактов внутри.
А предохранитель стоит в большой черной коробке тоже слева на брызговике кузова ближе к передку - длинная такая коробка - расшифровка тоже там есть. Вытащить(можно пассатижами - аккуратно - не раздавить) и визуально глянуть - перемычка между ножками должна быть целой.
Была похожая трабла, может поможет) Есть такая бяка - ДПКВ (датчик положения коленвала). Находится либо в районе шкива коленвала, либо непосредственно в трамблере. В моем случае в трамблере сидел. Делаешь самодиагностику - замыкаешь контакты Te1 и E1 перемычкой (скрепкой), включаешь зажигание и смотришь на мигание лампы CHEK ENGINE. По коду находишь описание неисправности - загуглись - инфы полно. Так вот, в моем случае мыргало 12 - нет сигнала с датчика ДПКВ. Отдельно не продается, только с трамблером, новый естественно ценник конский, Б/У не рискнул - 2000р без уверенности в работоспособности. В итоге снял трамблер, разобрал этот датчик (катушка индуктивности с сопротивлением примерно 180 ом), перемотал, поставил на место, за одно заменил подшипник все сальники и пыльники (уже дожидались). Помогло) Правда не без танцев.. Оказывается имеет значение направление витков, если попроще, то придется провода в разъеме менять местами, если не угадать. Я не угадал) Перекинул местами - все заработало. Год уже как езжу после этого - проблем нет. Надеюсь поможет инфа)
А предохранитель стоит в большой черной коробке тоже слева на брызговике кузова ближе к передку - длинная такая коробка - расшифровка тоже там есть. Вытащить(можно пассатижами - аккуратно - не раздавить) и визуально глянуть - перемычка между ножками должна быть целой.
Была похожая трабла, может поможет) Есть такая бяка - ДПКВ (датчик положения коленвала). Находится либо в районе шкива коленвала, либо непосредственно в трамблере. В моем случае в трамблере сидел. Делаешь самодиагностику - замыкаешь контакты Te1 и E1 перемычкой (скрепкой), включаешь зажигание и смотришь на мигание лампы CHEK ENGINE. По коду находишь описание неисправности - загуглись - инфы полно. Так вот, в моем случае мыргало 12 - нет сигнала с датчика ДПКВ. Отдельно не продается, только с трамблером, новый естественно ценник конский, Б/У не рискнул - 2000р без уверенности в работоспособности. В итоге снял трамблер, разобрал этот датчик (катушка индуктивности с сопротивлением примерно 180 ом), перемотал, поставил на место, за одно заменил подшипник все сальники и пыльники (уже дожидались). Помогло) Правда не без танцев.. Оказывается имеет значение направление витков, если попроще, то придется провода в разъеме менять местами, если не угадать. Я не угадал) Перекинул местами - все заработало. Год уже как езжу после этого - проблем нет. Надеюсь поможет инфа)
И Вам спасибо, но боюсь такую работу как описали Вы сам проделать не смогу). Мне приятнее верить в то, что все этим предохранителем и разъемом).
Для облегчения замены топливного насоса автовладелец должен позаботиться о том, чтобы в автомобильном баке было как можно меньше топлива. Для замены насоса водителю рекомендуется действовать согласно инструкции, которая приведена ниже.
Для начала автовладельцу необходимо демонтировать задние сидения, как показано на изображении ниже.
Под задним диваном можно обнаружить технологический лючок. Он открывает доступ к топливному насосу.
Необходимо открыть металлическую крышку. Только тогда водитель сможет получить доступ креплению насоса.
В дальнейшем автовладельцу требуется отсоединить клеммное соединение и убрать крышку люка необходимо визуально оценить состояние контактов. Разъем находиться под влиянием агрессивной внешней среды, поэтому на поверхности контактов часто возникает окисления, которые не позволят новому насосу нормально работать. Также необходимо оценить состояние проводов и места их подключения к клемме. На них не должно быть никаких механических повреждений.
Следующим шагом необходимо завести автомобиль и подождать, когда он сам заглохнет
Это поможет убрать давление из системы.
Обязательно важно почистить все вокруг посадочного места. С корпуса необходимо убрать всю грязь и пыль, чтобы ничего случайно не попало внутрь бака.
- Вытащить стопорное кольцо из шланга.
- Открутить с помощью отвертки болты и достать упорное кольцо
- Аккуратно достать топливный насос с фильтром из бензобака на подготовленную рабочую поверхность.
- При наличии нового топливного фильтра в сборе с насосом произвести сборку в обратном порядке. Если же под замену подлежит только непосредственно насос, необходимо продолжить разборку корпуса фильтра на составные части.
- Демонтировать стопорное кольцо с пружиной.
- Отделить корпус поплавка от фильтра. Для этого необходимо отщелкнуть по бокам две защелки.
- Снять сетку с фильтра.
- Вытащить клапан. В нем находиться резиновое колечко. Его тоже необходимо демонтировать.
- Когда весь корпус фильтра разобран, необходимо достать топливный насос.
- Подготовить сетку для сборки топливного насоса с фильтром. Ее можно почистить специальным чистящим средством или же заменить на новую.
- Все элементы собрать в обратной последовательности.
После того как сборка завершена, топливный насос необходимо установить обратно в бензобак.
После замены топливного насоса рекомендуется произвести запуск автомобиля и проконтролировать работу машины.
Как поменять бензонасос в Toyota Camry Gracia
Алгоритм замены бензонасоса на Toyota Camry Gracia:
- Перед дальнейшей работой рекомендуется отключить аккумулятор.
- До крышки мы уже добрались, теперь ее надо снять. У меня она была на герметике, никаких креплений. Просто вверх тянем крышку и все. Правда тянуть ее не получилось, пришлось отверткой подковыривать и поднимать, но повторюсь — креплений никаких нет.
- Затем нужно вытащить фишку. У нее есть крепление, которые мы успешно поломали во время съема, и теперь она без проблем снимается.
- Т.к. наш бензонасос не подавал абсолютно никаких признаков жизни, то надо было проверить, доходит ли до него напряжение. Для этого мы обратно включили аккумулятор и с помощью тестера выяснили, что напряжение доходит. Тестер втыкали в разные отверстия, пока не получили ~11-12 вольт на выходе (на фотографии тестер лежит дома, поэтому цифры не те, что нам нужны).
- Теперь нам необходимо открутить болты. Они откручиваются крестовой отверткой или же ключом на 8. А ключ нам пригодился, т.к. на 2-х сорвалась резьба.
- Затем необходимо снять бензиновый шланг. Делается это нажатием на крипежи и небольшим приложением силы. Только аккуратней, т.к. из шланга вытекает немного бензина.
- Вуаля, теперь можно и вытащить всю конструкцию бензонасоса.
- Сам бензонасос обозначен стрелочкой. Его-то нам и надо заменить.
- Сначала снимаем фишку (1), затем с помощью пассатиж снимаем верхнее крепление (2), а потом снизу нажатием пальца (3) мы отводим бензонасос в бок и потихоньку стаскиваем его.
Вот и все, бензонасос от Toyota Camry Gracia у нас в руках, теперь бежим в магазин покупать новый. Но не торопитесь бежать в японский магазин, если не хотите переплачивать. Достаточно зайти в ВАЗовский магазин и купить бензонасос фирмы bosch для десятки или пятнашки (забыл, если честно, какой покупал). Он отлично подходит и для camry, только у него место под фишки другое, поэтому придется купить еще отдельно для него фишки и заменить родные. Делов на 10 минут, а экономия в несколько тысяч (по сравнению с оригинальным насосом).
Когда будете все это дело собирать обратно, смотрите, чтобы конструкция была герметична (она никак не крепится). И когда будете закручивать болты, смотрите, чтобы не пошевелить всю эту конструкцию, а то бензин будет перетекать.
Удачи на дорогах, и не ломайтесь!
- Замена масла в ГУРе на Honda
- Замена жидкости в DPS-редукторе Honda
- Замена масла АКПП Honda
- Почему диагностика важна
Описание топливного насоса
Автомобиль Тойота Камри 40 отличается своей надежность. Несмотря на это его проблемы с топливным насосом бывают достаточно часто. Согласно регламенту, ТО в автомобиле Тойота Камри 40 бензонасос необходимо менять на каждые 100 тыс. км пробега.
Оригинальный топливный насос имеет артикул 7702433060. Цена за фирменную запчасть составляет от 5400 до 9400 рублей.
Цена на аналог топливного насоса варьируется от 1200 до 3000 рублей.
В таблице ниже приведены бюджетные варианты насосов на автомобиль Тойота Камри 40.
| Производитель | Артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| KRAUF | KR0392P | от 940 |
| JS ASAKASHI | FS6305 | от 1200 |
| SAT | ST-FP11 | от 1500 |
| BOSCH | 0986AG1303 | от 1900 |
Что делать, если не заводится Camry Gracia, а стартер крутит
Список диагностических мероприятий:
- Первым делом смотрим предохранители. Лично я пересмотрел каждый предохранитель, но основной, который нужно глянуть — это EFI (под капотом на 15А). Он отвечает за бензонасос. Все предохранители целы, к сожалению, значит идем дальше.
- Смотрим ГРМ — тоже все цело.
- Теперь пора послушать бензонасос. А вы когда-нибудь до этого его вообще слышали? Вот и я нет, но для Вас скажу, что его слышно, если снято сиденье заднее, а вы сидите впереди и пытаетесь завести автомобиль (окна, двери должны быть закрыты, в общем полная тишина). А сиденье на Camry Gracia снимается очень легко — нужно дернуть снизу (с одного боку, а потом со второго) и оно легко вылетает из своих разъемов. А теперь мы видим крышку, под которой и находится наш бензонасос:
Внимание! Если бензонасос не крутит, значит надо его снимать и менять.
Причины и основные симптомы выхода из строя
Зачастую, сам бензонасос восстановить невозможно, поэтому в случае поломки необходима его полная замена. Т.к. это технически сложная деталь, то и стоит она не дешево. Высокая цена обусловлена высоким качеством применяемых материалов, ведь за весь срок своей работы, бензонасос, под влиянием температуры и вибраций, должен перекачать большое количество топлива. К основным причинам выхода из строя топливного насоса относятся:
Кроме того, бензонасос не всегда выходит из строя полностью, часто виной его поломки являются неисправности отдельных комплектующих (топливного фильтра, форсунок и др.) На то, что пришло время менять насос, указывают следующие признаки:
- возникновение необычного шума при работе двигателя;
- автомобиль стал часто глохнуть или перестал заводиться;
- нет шума, характерного для работы бензонасоса;
- троит двигатель;
- упала мощность двигателя.
Чтобы максимально продлить срок службы топливного насоса, рекомендуется следить за качеством и уровнем топлива в баке. Кроме того, профессиональные механики советуют регулярно чистить и сам бензобак, а также следить за тем, чтобы в него не попала вода.
6.10. Электронная система впрыска топлива EFL
Электронная система впрыска топлива EFL четырехцилиндрового
двигателя
| 1 – дополнительный датчик кислорода;2 – главный датчик кислорода;3 – топливная форсунка;4 – регулятор давления топлива;5 – гаситель пульсации топлива;6 – топливный фильтр;7 – топливный насос;8 – топливный бак;9 – замок зажигания;10 – реле обрыва цепи;11 – контрольная лампа;12 – главное реле EFI;13 – аккумулятор;14 – датчик скорости автомобиля;15 – контрольный разъем;16 – датчик нейтрального положения коробки передач;17 – компрессор;18 – стартер;19 – выключатель фар; | 20 – выключатель противотуманных фар; 21 – блок ECМ;22 – вакуумный датчик;23 – блок зажигания;24 – переключающий вакуумный клапан VSV;25 – катушка зажигания;26 – клапан EGR;27 – датчик температуры выхлопного газа системы EGR;28 – датчик температуры поступающе го в двигатель воздуха;29 – клапан ISC;30 – датчик положения дроссельной заслонки;31 – датчик детонации;32 – датчик температуры охлаждаю щей жидкости;33 – TWC;34 – TWC |
Электронная система впрыска топлива EFL шестицилиндрового двигателя
Электронная система впрыска топлива EFL состоит из трех основных систем: топливной
системы, системы подачи воздуха и системы электронного управления (см. рис.
Электронная система впрыска топлива
EFL четырехцилиндрового двигателя).
Читайте также: