Тойота фортунер установка круиз контроля

Обновлено: 11.02.2025

Еще три года назад, катаясь по Казахстану, я случайно попал на тест-драйв нового по тем меркам Toyota Fortuner, и загорелся. Мне было очень жаль, что такая машина и за те деньги, что она продавалась в Казахстане, не может быть привезена в Россию из за разных экологических норм наших стран. И вот свершилось! Тойота официально начинает поставки нового поколения Фортунеров на российский рынок! Но в душе уже нет той радости, которая была в далеком 2014 году. Почему? А все потому, что недавно я имел счастье испытать в длительном тесте новый дизельный Pajero Sport III поколения .

Что же теперь может предложить мне Тойота и Митсубиши в своих топовых версиях?

Fortuner: 2 827 000. Скидка по трейдин до 200 000 если предыдущая машина была Toyota. Обычные кредитные программы

Pajero Sport: 2 849 000. Скидка по трейдин 300 000 независимо от марки. Возможность беспроцентной рассрочки на 3 года

Fortuner: Гарантия 3 года. Больше, по мнению Тойоты, она не протянет.

Pajero Sport: Гарантия 5 лет. Выше среднего срока владения машиной одним человеком.

Fortuner: Старый 6-ступенчатый автомат с дизелем 177 л.с. и трансмиссией part-time Конечно, маркетологи Тойоты придумали, что на part-time тоже можно ездить по асфальту на полном приводе, но лучше от этого машина с заблокированным центральным дифференциалом не поедет, и нагрузки на трансмиссию тоже никуда не денутся.

Fortuner: Классический круиз-контроль. Да да, тот самый, который есть уже даже в УАЗе, из середины прошлого века.

Pajero Sport: Великолепный адаптивный круиз-контроль с радаром, соблюдением дистанции, и торможением вплоть до полной остановки для предупреждения аварии.

Fortuner: однотонный климат. И так сойдет.

Pajero Sport: двухзонный климат и отдельное управление обдувом для задних пассажиров. Каждому должно быть комфортно в пути.

Fortuner: подогрев передних сидений. Задние пассажиры если и ездят в машине, то участия в выборе уж точно не принимают. Пусть мерзнут. Это же не машина премиум-класса, где главный пассажир сзади. И ничего, что даже УАЗ уже вырвался вперед в этом направлении. Напомним, Патриот стоит меньше миллиона со скидками.

Pajero Sport: все сиденья в салоне греются при необходимости. Третий - не лишний.

Что я могу выделить из плюсов Тойоты?

- Надежность (уже сомнительно, в силу многочисленных печальных историй с Land Cruiser на автофорумах)

- 7 мест (не всем надо, да и плохо представляю ситуацию, когда надо ехать всемером, но без багажа - третий ряд занимает весь багажник)

Итого в сухом остатке, на мой взгляд, полная победа Pajero по всем основным пунктам. Надеюсь, Тойота сделает выводы очень быстро, и цены на эти машины снизятся до уровня, соответствующего техническому оснащению автомобиля. Тысяч на 200-300, думаю, будет адекватным снижением. А пока - выбора у желающих купить полноценный утилитарный внедорожник солидной фирмы, на мой взгляд, по прежнему нет. Как и тогда, когда Fortuner продавали только в Казахстане.

Конечно, кто то будет покупать и Фортунер - фанатов у Тойоты хватает, но здравый смысл говорит одно: Тойота сливается еще в самом начале гонки и предложить ей пока нечего.

А вот тут дают скидку на КАСКО от 20% по промокоду Gridnev1910

2) Называем промокод Gridnev1910

3) Удивляемся цене.

PS: А еще н а сайте Абсолют Страхование можно купить страховку для визы, страховку квартиры, или от несчастного случая, с этим же промокодом, со скидкой 20-25%.

Прикольненько, если на Форт 2,7 можно поставить я бы тоже не отказался,
тока мозгов точно у самого не хватит с электроникой разобраться

+1 на 2TR и 5L-E нельзя.

..хочу вставить свои 5 копеек по теме доустановки круиза на Fortuner 2,7 - вот что мне ответили на напрос в Тойота Центр Киев ВиДи Автострада, дословно -

Для определения возможности установки круиз – контроля, требуется провести диагностику Вашего авто и проверить разъемы в рулевом колесе. Стоимость услуги по проверке будет составлять - 117грн, после чего мы сможем дать Вам точную информацию.

Я перерыл множество инфы в нете по этому вопросу, к примеру люди пишут, что на Прадо 2,7 в сервсе дали ответ, что установить невозможно, а реально ставится.
Можно к примеру тут почитать:

Так что тему считаю актуальной и которую еще рано закрывать!
--------------------------------

Ссылку убила.
Гера.

Так что тему считаю актуальной и которую еще рано закрывать!

по ссылке уставливали на 4л, на 2.7 там никто ничего не установил.

А я вот насчет круиза сильно не заморачиваюсь, меня больше беспокоит 4-ступый автомат,а хотелось бы 5-ти))

И не говори, так и хочется автомат переставить с 4-х литрового, но ведь это и компьютер нужно менять, и неверно не только его..
Наверно проще поменять Фортунер 2,7 на 4-х литровый

Всем привет. А есть инфа по установке круиза на 4л форт? на прадиках 4л говорят достаточно правильно джойстик воткнуть. есть кто нибудь кто это делал на форте 4л?

Там не всё так просто. у меня 4 литровый форт модель 2006г, и по идее круиз должен был просто так воткнуться. но не тут то было. во первых у меня на руле нет места для крепления рычажка круиза, но это пол беды, можно аккуратно подрезать. во вторых у меня на щитке приборном, место для лампы круиза есть, а самой лампы, точнее диода нету. и на конец непонятно нужно ли мне будет менять комп на форте или нет, так как может оказаться что у меня круиз вообще не предусмотрен, для того чтобы узнать это мне надо машину оставит на пару жней чтобы всё проверить а я всё ни как не найду время.

в настоящий момент когда подключаю рычажёк в разъём ни чего не происходит. лампа не горит круиз не работает.
Более того я купил таки книжку на фортунер украинскую, так там про круиз вообще не нашёл ни одного слова. может искал плохо..
как то так

Нашел таки время, разобрал приборную панель, впаял светодиод на место. Замыкаю контакты разъема на руле, куда должен подключаться джойстик круиза и . нифига Похоже, что в нашей машине Тоёта сэкономила на всем, если даже пожалела впаять копеечный светодиод. Читаю что народ даже на РАВ4 втыкает джойстики и радуется, а у нас хрен.

Что же теперь может предложить мне Тойота и Митсубиши в своих топовых версиях?

Fortuner: 2 827 000. Скидка по трейдин до 200 000 если предыдущая машина была Toyota. Обычные кредитные программы

Pajero Sport: 2 849 000. Скидка по трейдин 300 000 независимо от марки. Возможность беспроцентной рассрочки на 3 года

Fortuner: Гарантия 3 года. Больше, по мнению Тойоты, она не протянет.

Pajero Sport: Гарантия 5 лет. Выше среднего срока владения машиной одним человеком.

Fortuner: Классический круиз-контроль. Да да, тот самый, который есть уже даже в УАЗе, из середины прошлого века.

Fortuner: однотонный климат. И так сойдет.

Pajero Sport: все сиденья в салоне греются при необходимости. Третий - не лишний.

Что я могу выделить из плюсов Тойоты?

- Надежность (уже сомнительно, в силу многочисленных печальных историй с Land Cruiser на автофорумах)

А вот тут дают скидку на КАСКО от 20% по промокоду Gridnev1910

2) Называем промокод Gridnev1910

3) Удивляемся цене.

Среднеразмерный внедорожник Toyota Fortuner – вовсе не новая модель на автомобильном рынке, выпускается японским автопроизводителем с 2004 года.

Автомобиль пользуется популярностью во всем мире, его продажи налажены в Южной Америке и Африке, на Ближнем Востоке, Азии, в том числе и Казахстане.

Тойота Фортунер второго поколения (кузов AN150/AN160) официально был представлен 16 июля 2015 года, его сборка налажена на автомобильных заводах в Аргентине, Западной Яве, Индии, Египте, Индонезии, Малайзии, Пакистане, ЮАР, Вьетнаме.

В рестайлинговом варианте Fortuner дебютировал на тайском рынке в начале июня 2020-го, получив обновленный экстерьер, модернизированные двигатели, 20-дюймовые колеса в топовом варианте.

На территории России модель продается с октября 2017-го, поставляется из Таиланда, фейслифтинговая версия реализуется с июля 2020 года.

Рестайлинг Toyota Fortuner 2020

Хотя назвать данную модель совсем бюджетной сложно, ее стоимость в РФ на текущий момент (август 2020) составляет около 2,5 млн рублей и выше.

Обновленный Fortuner 2020-2021 модельного года предложен с несколько другим экстерьером, от дорестайлинговой версии отличается:

· передним бампером, в богатых комплектациях он со встроенными светодиодными поворотными огнями, выполненными в виде горизонтальных линеек по бокам;
· видоизмененной решеткой радиатора, у которой исчезли продольные хромированные полосы, а в ее рисунке появились волнообразные формы;
· оформлением задней оптики, где исчез хром на перемычке между задними фонарями, а сама перепрофилированная оптика стала более яркой;
· рисунком легкосплавных дисков;
· несколько другой формой капота.

У авто уменьшился передний свес с 990 до 915 мм, зато задний свес прибавил 15 мм (1075 против 1060 мм).

Еще нужно выделить изменение мощностных характеристик у дизеля: ранее машина поставлялась с движком 177 л. с., теперь в рестайлинговой версии – с дизельными моторами 174 и 197 лошадиных сил в форсированном варианте.

Экстерьер внедорожника

Также среди типичных деталей внешнего дизайна этого авто можно отметить:

Интерьер

В базовом варианте трехрядный автомобиль SUV-класса поставляется с темным тканевым салоном, а регулировкой по высоте из передних кресел оснащается только сиденье водителя.

Блок управления наружными электрозеркалами и стеклоподъемниками располагаются на карте водительской двери, также в нем присутствуют кнопки, отвечающие за работу центрального замка.

Дополнительной защиты порогов от грязи не предусмотрено, поэтому сесть в машину в дождливую погоду, не испачкав одежду, достаточно проблематично.

И это не единственный недостаток, отмечаемый автовладельцами:

· основной каркас панели приборов сделан из очень жесткого пластика вне зависимости от комплектации, даже на моделях Hyundai и Kia он более податливый;
· устанавливаются индикаторные часы довольно архаичного типа, выполненные в стиле конца 1990-х/начала 2000-х годов;
· самая бедная версия получает монохромный дисплей бортового компьютера, а климат-контроль только однозонный;
· клавиши обогрева сидений здесь миниатюрного типа (к тому же есть не во всех версиях), и, нажимая на них пальцами, можно легко промахнуться мимо;
· на центральной консоли имеется только один обычный USB-разъем, к тому же он не оснащается подсветкой;
· присутствуют только 12-вольтовые розетки, питание 220 Вольт не предусмотрено.

Схема трансформации сидений показана ниже.

Также интерьер Фортунер 2020/2021 модельного года богат и различными кармашками, боксами и бардачками, например, перчаточный ящик со стороны переднего пассажира обладает двумя отсеками (верхним и нижним).

Потолочное освещение в салоне – обычные галогенные лампы, солнцезащитные козырьки лишены какой-либо подсветки, к тому же на водительской стороне отсутствует зеркало.

Технические характеристики, двигатели, подвеска и трансмиссия

Автомобиль имеет следующие основные характеристики:

· габариты (ДхШхВ) – 4795x1855x1835 мм;
· мест в салоне – 7;
· дверей – 5;
· рядов сидений – 3;
· база колесная – 2745 мм;
· просвет дорожный – 225 мм;
· радиус разворота минимальный – 5,8 м;
· колея колесная передняя/задняя с шинами R17 – 1545/1555 мм;
· грузоподъемность – от 520 до 690 кг;
· масса снаряженная – от 2045 до 2260 кг (зависит от модификации авто);
· масса полная – от 2620 до 2750 кг;
· максимально возможный вес прицепа, с тормозами/без автономной тормозной системы – 3000/750 кг;
· угол съезда/въезда – 25/29 градусов;
· емкость топливного бака, дизель/бензин – 80 л/87 л;
· объем багажника минимальный/со сложенным третьим рядом сидений/со сложенным вторым и третьим рядом – 297/620/1950 л.

Внедорожник оборудуется передней независимой и задней зависимой подвеской, спереди – с поперечными двойными рычагами, рессор здесь нет, по кругу устанавливаются пружины.

Все тормоза – дисковые, с вентиляцией, стояночный тормоз – ручного типа (механический), рулевое управление дополняется гидроусилителем руля.

Устанавливаемый на Fortuner бензиновый двигатель – марки 2TR-FE, четырехцилиндровый рядный инжектор 2,7 л (2694 см3), с четырьмя клапанами в каждом цилиндре (DOHC), выдает максимальную мощность 166 лошадиных сил и крутящий момент 245 Ньютон-метров.

Мотор предназначен для работы на бензиновом топливе Аи-92, приведен в соответствие с экологическими нормами Евро-5. Позволяет разгонять автомобиль до 180 километров в час, набирать скорость 0-100 км/ч приблизительно за 12 секунд, в смешанном цикле расход бензина у авто с этим силовым агрегатом и МКПП на 100 километров пути составляет от 10,7 до 11,3 литра (зависит от модификации и года выпуска машины).

Дизельный движок 2,8L (2755 см3) марки 1GD-FTV также имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд, топливную систему Common Rail, турбонагнетатель и интеркулер.

Мощность этого силового агрегата в рестайлинговой версии равна 177 л. с. при крутящем моменте max 450 Н*м, после рестайлинга добавился еще форсированный вариант ДВС 197 л. с./500 Ньютон-метров.

Комплектации и цены

На текущий момент (середина августа 2020) российские дилеры предлагают японский внедорожник как в дорестайлинговом, так и в послерестайлинговом варианте, купить Toyota Fortuner в 2020 году можно от 2 млн 306 тыс. рублей. Как будут обстоять дела с ценой в 2021 году, время покажет.

В дорестайлинге представлены пять модификаций:

В комплектации Standard автомобиль оснащается колесами 265/65 R17 на стальных дисках, имеет тканевую обшивку сидений, все модели Fortuner оборудуются полноразмерным запасным колесом, регулируемой по наклону/вылету рулевой колонкой.

Послерестайлинговый внедорожник (от 2 436 000 руб.) отличается от предыдущей версии в первую очередь тем, что уже в базе получает полностью светодиодную оптику, включая головные фары, дневные ходовые огни, задние фонари.

Автомобиль в данной комплектации наделяется легкосплавными колесными дисками R17, охлаждаемым перчаточным ящиком, шестью динамиками аудиосистемы, подрулевыми лепестками, самозатемняющимся салонным зеркалом.

Все дизельные варианты на текущий момент представлены только в дорестайлинговом исполнении, стоимость комплектаций Elegance, Prestige и TRD – от 2 917 000, 3 145 000 и 3 150 000 рублей соответственно.

Наконец-то, установил себе давно заказанный с Aliexpress круиз-контроль. По горячим следам, здесь хочу зафиксировать моменты, которые вызвали затруднения.

Установка рычага КК, как ни странно, никаких затруднений не вызвала. Эта процедура хорошо описана у коллег, поэтому останавливаться на ней не буду. Единственный момент – это извлечение заглушек на руле.

Чтобы сделать это аккуратно, необходима маленькая короткая отвертка или другой похожий подручный предмет. Лучше начинать с правой заглушки, поскольку она все равно на выброс. Под отвертку я подкладывал полоску жести, чтобы не травмировать пластик в месте упора. На время проведения работ, я снимал массовую клемму с аккумулятора. Так безопасней.

Итак, рычаг на месте, короткий провод с белыми разъемами подключен. Прокладываем длинный провод в тканевой оплетке. От ЭБУ к рулю.

Снимаем нижний бардачок. Процедура описана коллегами в статье про замену салонного фильтра. Отстегиваем 2 боковых фиксатора внутри бардачка, поворачивая их вокруг оси. Снимаем тягу демпфера справа. Неожиданно, этот момент вызвал затруднения. Коллега сжимал ось рычага демпфера. У меня так не получилось. Я побрызгал ось WD-40, упер рычаг в стенку бардачка и стащил тягу демпфера вбок, по оси. Далее, снимаем сам бардачок с оси (он снимается только под определенным углом, аккуратно, без приложения силы).
Имеем доступ к ЭБУ, справа. Отщелкиваем второй сверху разъем.

Поднимаем фиксатор пинов на фишке, сверху на фото, приблизительно на 1 мм. Вставляем пин красного провода в тканевой оплетке до упора в гнездо фишки, показано красной стрелкой. Ориентация пина в гнезде важна, выемкой к фиксатору. Защелкиваем фиксатор, вставляем фишку в разъем. Все на этой стороне.

Далее тянем провод в сторону подрулевого разъема. Трасса проходит по штатному жгуту вверх, под пластиком торпеды наверху (где поролон), за магнитолу, далее снижаемся, у руля уходим вниз. Я использовал здесь протяжку из проволоки.
Снимаем:
1. Верхнюю решетку у часов и две кожаные боковины
2. Верхний бардачок (просто отщелкивается на себя)
3. Рамку магнитолы (просто отщелкивается)
4. Магнитолу (на 4 винтах)
5. Окантовку приборной панели (отщелкивается на себя)
6. Приборную панель (на 4 саморезах)
7. Кожух руля (верх и низ, на 3 саморезах)
Звучит пугающе, на самом деле, все очень просто и вандалоустойчиво. Сломать практически невозможно.

Под рулем отщелкиваем фишку КК (на фото показана стрелкой), вставляем пины красного и белого провода аналогично, приподнимая фиксатор.

Далее небольшая засада. Белый провод идет на массу (оканчивается колечком под винт). У королл, например, в районе замка, есть винт, колечко крепят под него. Но у нас нет такого винта!

Можно было бы найти массу в одном из проводов подрулевого пучка. Или тянуть массу снизу. Я же не захотел лишний раз врезаться в штатную проводку и тянуть дополнительные провода.

Пришлось задействовать смекалку. За замком зажигания есть резьбовое отверстие М8 на несколько витков. Для наших целей как раз подойдет.

Изготавливаем короткий болт, буквально 3 нитки резьбы, подбираем шайбу. Расширяем колечко напильником, можно разрезать и вкрутить. Закручиваем болт с проводом в отверстие.

Читайте также: