Тнвд мерседес т1 замена
Если замена ТНВД Мерседес Т1 стала актуальной, то обязательно нужен автосервис, где при использовании специнструментов и техлитературы профессионально снимут и установят агрегат.
Качественное выполнение работ по переустановке обеспечивается соблюдением таких параметров
- наличие электронных каталогов
- опыт мастера
- использование профессионального инструмента
В любом случае, следует обращаться в профильные центры, а не пробовать своими руками заменить насос ВД.
В автосервисе обеспечат то, что услуга будет оказана опытным мастером и по техническим нормам.
Поменять данный агрегат мастера советуют в тех ситуациях, когда неполадки и неисправности топливонасоса не поддаются ремонту.
Такие работы для владельца mercedes T1 связаны с поиском автосервиса и мастера, кто знает на практике и опыте, как заменить ТНВД. Чтобы найти специалиста, обратитесь к представленному каталогу.
Заменить топливный насос высокого давления mercedes T1 – автосервисы
Здесь размещены автосервисы, где заменить топливный насос высокого давления mercedes T1 можно с гарантией. И есть возможность выбрать максимально подходящий сервис для проведения работ в Москве.
Важно, чтобы выбор дизель-центра был основан не только на том, как близко он расположен, но прежде всего на его специализации. Поэтому стоит узнать, кого рекомендуют автовладельцы и какой из техцентров имеет опыт в работе с разными, в том числе и топливными, агрегатами Мерседес Т1.
Рекомендовать то или иное предприятие можно потому, что все они имеют в штате квалифицированных мастеров и нужное оснащение.
Независимо от того, какой именно топливный насос ВД нужно будет поменять на автомобиле mercedes T1, найти, где и у кого это сделать, проблемы не составит.
Если вам не у кого спросить, как лучше и где целесообразнее проводить замену ТНВД, позвоните по телефону в колл-центр. Здесь сотрудники точно скажут, кто сталкивается с такой проблемой и какой мастер сможет ее решить профессионально.
Автосервисы Двигатель МСК
Работаем честно, без задержек и с уважением к заказчику. Имея предприятия по Москве и области, мы стали теми, кто находится рядом, когда у автовладельца возникают проблемы.
Проводим любой комплекс мероприятий. Даем возможность следить в онлайн-режиме за выполнением услуг.
Консультанты и грамотные механики помогут разобраться со всеми вопросами.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Митино; |
| Метро: м.Митино; м.Пятницкое шоссе; м.Волоколамская; | Улицы и шоссе: Волоколамское шоссе; Пятницкое шоссе; | Округ: округ Северо-Западный Административный ; |
Стоит отметить, что отзывы о работе этого техцентра среди автовладельцев всегда положительные. Вероятно, именно это является одной из основных причин популярности этого автотехцентра среди жителей СВАО. Также играет свою роль тот факт, что автосервис готов предоставлять гарантию на свои услуги.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Алексеевский; р-н Ростокино; р-н Бабушкинский; |
| Метро: м.Свиблово; м.Бабушкинская; м.ВДНХ; м.Ботанический сад; | Улицы и шоссе: Ярославское шоссе; | Округ: округ Северо-Восточный Административный ; |
Вы можете быть уверены в том, что работа выполнена качественно, ведь мастера готовы предоставить гарантию на услуги, которые оказывает техцентр.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Митино; р-н Покровское-Стрешнево; |
| Метро: м.Тушинская; м.Митино; м.Волоколамская; | Улицы и шоссе: Пятницкое шоссе; Волоколамское шоссе; | Округ: округ Северо-Западный Административный ; |
Также немаловажным обстоятельством в пользу выбора данного автотехцентра можно назвать тот факт, что на все услуги предоставляется гарантия.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Чертаново Центральное; р-н Бирюлёво Западное; р-н Чертаново Южное; |
| Метро: м.Южная; м.Улица академика Янгеля; м.Чертановская; м.Пражская; | Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; | Округ: округ Южный Административный ; |
Все мастера, которые работают в этом техцентре имеют многолетний опыт работы с иномарками различных моделей и модификаций разного года выпуска. Вы можете быть уверены в том, что качество работы в этом автотехцентре будет гарантированным.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Кузьминки; р-н Выхино-Жулебино; р-н Южнопортовый; |
| Метро: м.Выхино; м.Рязанский проспект; м.Кузьминки; м.Волгоградский проспект; | Улицы и шоссе: Рязанский проспект; Новорязанское шоссе; Волгоградский проспект; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Опыт и квалификация мастеров этого автосервиса позволяет уверенно гарантировать качество услуг, которые могут быть здесь предоставлены.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Лефортово; р-н Перово; |
| Метро: м.Перово; м.Площадь Ильича; м.Шоссе Энтузиастов; м.Авиамоторная; | Улицы и шоссе: Энтузиастов, шоссе; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Занимаясь различными классами и типами автомобилей, компания выработала собственный алгоритм взаимодействия с заказчиками. Предлагая услуги, мы гарантируем надежность проведенных мероприятий, какой бы характер они ни носили.
Готовы уступить в цене, если нужен большой объем работ. Предоставляем запчасти от известных производителей и оригиналы.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Кунцево; р-н Филёвский парк; р-н Фили-Давыдково; |
| Метро: м.Кунцевская; м.Пионерская; м.Славянский бульвар; м.Филёвский парк; | Улицы и шоссе: Аминьевское шоссе; Можайское шоссе; Рублёвское шоссе; | Округ: округ Западный Административный ; |
У нас почти 10 лет опыта, и мы на практике знаем, какие проблемы типичны и нехарактерны для систем и агрегатов определенных автомобилей.
Во время работ в нашем сервисе гарантируется
- подбор качественных запасных частей из наличия
- проведение мероприятий на профессиональном оборудовании
- выполнение услуг в сроки
- осуществление ремонта только опытными механиками
Грамотный подход, комплексное устранение проблем, предоставление полной картины проблем с агрегатами автомобиля – наш принцип оказания услуг. Мы не стремимся нажиться на клиенте – мы хотим, чтобы заказчик был доволен и в следующий раз снова выбрал нас.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Покровское-Стрешнево; р-н Щукино; |
| Метро: м.Щукинская; м.Спартак; м.Октябрьское поле; | Улицы и шоссе: Строгинское шоссе; Волоколамское шоссе; Ленинградское шоссе; | Округ: округ Северо-Западный Административный ; |
Мастера нашего центра знают, как и по каким схемам устранить фактически любые дефекты иномарки.
| Дни: пн-вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Мещанский; р-н Марьина роща; р-н Алексеевский; |
| Метро: м.Алексеевская; м.Проспект Мира; м.Марьина роща; м.Рижская; | Улицы и шоссе: Проспект Мира; Ярославское шоссе; | Округ: округ Центральный Административный ;округ Северо-Восточный Административный ; |
Автосервис оснащен современным оборудованием, что позволяет осуществить даже самые технически трудные работы. Квалифицированные мастера нашего центра знают, как и при помощи чего можно выявить и устранить самые разные дефекты в работе иномарки любого года выпуска.
Именно в нашем автотехцентре Вы можете получить скидки на восстановление исправной работы ДВС автомобиля и других его агрегатов и систем. Вы можете записаться заранее, чтобы сэкономить время.
Многие москвичи ремонтировали свое авто в этом автотехцентре и готовы рекомендовать его услуги друзьям и знакомым.
| Дни: пн - вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Якиманка; р-н Донской; р-н Замоскворечье; р-н Даниловский; |
| Метро: м.Тульская; м.Шаболовская; м.Октябрьская; м.Добрынинская; | Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; Подольское шоссе; | Округ: округ Южный Административный ;округ Центральный Административный ; |
Прошедшие обучение профессионалы нашего центра знают, как и при помощи чего устранить самые разные неисправности.
Мы занимается движками любого года выпуска, дизельными и бензиновыми двс вне зависимости от типа действия (DOHC, VVti) или конфигурации (четырех, шести восьми или двенадцатицилиндровых двс как рядных, так и V-образных).
| Дни: пн-вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Южнопортовый; р-н Кузьминки; р-н Выхино-Жулебино; р-н Нижегородский; |
| Метро: м.Кузьминки; м.Текстильщики; м.Рязанский проспект; м.Волгоградский проспект; | Улицы и шоссе: Волгоградский проспект; Новорязанское шоссе; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Квалифицированные мастера нашего центра у метро Люблино знают, как устранить разнообразные дефекты автомобиля любого года выпуска.
| Дни: пн - вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Марьино; р-н Текстильщики; р-н Кузьминки; р-н Люблино; |
| Метро: м.Марьино; м.Волжская; м.Люблино; м.Кузьминки; | Улицы и шоссе: Волгоградский проспект; Новорязанское шоссе; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ; |
Вы можете быть уверены, что все работы будут выполнены качественно, поскольку техцентр имеет в наличии современное оборудование. Кроме того, все специалисты работают уже не первый год, и их квалификация позволяет выполнить даже сложные технические мероприятия с агрегатами иномарок.
На все работы, осуществленные в рамках восстановления исправной работы авто, предоставляется гарантия.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Коньково; р-н Академический; р-н Черёмушки; |
| Метро: м.Академическая; м.Калужская; м.Новые Черёмушки; м.Профсоюзная; | Улицы и шоссе: Старокалужское шоссе; Варшавское шоссе; Профсоюзная улица; | Округ: округ Юго-Западный Административный ; |
Прошедшие подготовку мастера прекрасно знают особенности самых разных типов моторов – бензиновых, дизельных, гибридных двс конфигураций l4, l5, v6, v8.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Метрогородок; р-н Гольяново; |
| Метро: м.Черкизовская; м.Преображенская площадь; | Улицы и шоссе: Щёлковское шоссе; | Округ: округ Восточный Административный ; |
| Дни: пн-вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Сокол; р-н Ховрино; р-н Аэропорт; р-н Войковский; |
| Метро: м.Войковская; м.Сокол; м.Динамо; м.Водный стадион; м.Речной вокзал; | Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Ленинградское шоссе; | Округ: округ Северный Административный ; |
Многие жители Москвы, которые неоднократно пользовались услугами этого автосервиса, готовы рекомендовать его друзьям и знакомым. И в этом нет ничего удивительного, поскольку отзывы об этом техцентре подтверждают добросовестную и качественную работу опытным мастеров.
| Дни: Пн - Вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Братеево; р-н Люблино; |
| Метро: м.Алма-Атинская; м.Братиславская; | Улицы и шоссе: Новорязанское шоссе; Каширское шоссе; | Округ: округ Юго-Восточный Административный ;округ Южный Административный ; |
Высокий уровень выполняемых работ и навыки мастеров позволяют давать гарантии всем клиентам, кто ремонтирует иномарку у нас.
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Москворечье-Сабурово; р-н Даниловский; р-н Нагатинский затон; р-н Нагорный; |
| Метро: м.Автозаводская; м.Каширская; м.Нагатинская; м.Коломенская; | Улицы и шоссе: Каширское шоссе; Варшавское шоссе; | Округ: округ Южный Административный ; |
Мастера техцентра прошли подготовку и постоянно улучшают ее, чтобы ремонтировать моторы на иномарках всех годов выпуска. Мы даем гарантии, поскольку уверены в квалификации мотористов и качестве услуг по восстановлению исправной работы ДВС.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Очаково-Матвеевское; р-н Тропарёво-Никулино; р-н Коньково; |
| Метро: м.Проспект Вернадского; м.Юго-Западная; м.Калужская; м.Беляево; | Улицы и шоссе: Очаковское шоссе; Варшавское шоссе; Востряковское шоссе; Старокалужское шоссе; | Округ: округ Юго-Западный Административный ;округ Западный Административный ; |
| Дни: пн - вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Бутово Южное; р-н Бутово Северное; |
| Метро: м.Бульвар Дмитрия Донского; м.Улица Горчакова; | Улицы и шоссе: Варшавское шоссе; | Округ: округ Юго-Западный Административный ; |
Многие жители северного округа Москвы готовы порекомендовать услуги этого техцентра, поскольку отзывы о его работе всегда положительны. Также важным фактором для того, чтобы остановить свой выбор именно на этом автосервисе, можно назвать гарантию, которую мастера готовы представить на свою работу.
| Дни: пн - вс | Время: 9 - 21 | Районы: р-н Бибирево; р-н Отрадное; |
| Метро: м.Бибирево; м.Алтуфьево; м.Отрадное; м.Владыкино; | Улицы и шоссе: Дмитровское шоссе; Алтуфьевское шоссе; | Округ: округ Северо-Восточный Административный ;округ Северный Административный ; |
| Дни: пн-вс | Время: 9:00 - 21:00 | Районы: р-н Аэропорт; р-н Войковский; р-н Сокол; |
| Метро: м.Сокол; м.Войковская; м.Водный стадион; м.Динамо; | Улицы и шоссе: Ленинградское шоссе; Звенигородское шоссе; | Округ: округ Северный Административный ; |
Вы можете быть уверены в качестве предоставляемых услуг, поскольку на работы этого техцентра действует гарантия.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9-21 | Районы: р-н Красносельский; р-н Метрогородок; р-н Пресненский; р-н Сокольники; |
| Метро: м.Краснопресненская; м.Сокольники; м.Комсомольская; м.Преображенская площадь; | Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Щёлковское шоссе; | Округ: округ Центральный Административный ;округ Восточный Административный ; |
На все услуги данного автосервиса действует гарантия. Кроме того, отдельно стоит отметить, что добраться до этого техцентра будет удобно жителям САО. Но при этом многие москвичи, которые живут в других округах города, также предпочитают обращаться именно в этот техцентр.
| Дни: Пн-Вс | Время: 9:00-21:00 | Районы: р-н Щукино; р-н Хорошёвский; р-н Аэропорт; |
| Метро: м.Динамо; м.Полежаевская; м.Октябрьское поле; | Улицы и шоссе: Звенигородское шоссе; Хорошёвское шоссе; Ленинградское шоссе; | Округ: округ Северо-Западный Административный ;округ Северный Административный ; |
Порядок замены ТНВД на автомобиле mercedes Т1
Именно правильный порядок работ и их последовательность при замене ТНВД могут гарантировать качество услуга, оказанной владельцу mercedes T1, или другого автомобиля.
Кратко можно так описать основные этапы замены
- выполняется диагностика насоса ВД – это нужно, чтобы понять, нужно ли вообще и целесообразно ли его менять
- мастера снимают агрегат, отключая его от двигателя и всех систем
- проводится подготовка к установке
- выполняется установка
- контроль качества
Нарушение принципов того, как менять на конкретном авто топливный насос высокого давления, недопустимы. Ошибки при снятии или установке агрегата – довольно частое явление при самостоятельном проведении работ. Минимизировать такой риск можно обратившись к специалистам, которые знают и соблюдают техническую документацию.
Стоит отметить, что практически для каждой модели Мерседес существуют собственные схемы, которые даны производителем. Соответственно, это рекомендованный и наиболее правильный вариант.
Установка топливного насоса ВД
Правильная установка ТНВД возможна у того специалиста, кто в полной мере знаком с особенностями этого процесса для Мерседес Т1 и на опыте успешно решал такую задачу.
Прежде чем установить агрегат, нужно провести ряд работ. К тому же, монтаж требует и знаний относительно связи агрегата с разными системами.
Снятие ТНВД с Мерседес Т1
Как и прочие этапы, снятие ТНВД с автомобиля mercedes T1 однозначно требует профессионального подхода.
Мастера в техцентрах для того, чтобы снять с мотора топливный насос рассматриваемого типа, используют специальный инструмент и сверяются с техлитературой.
Соблюдение того, как сам производитель в документации указывает правильный принцип демонтажа, может обеспечить тот факт, что в последующем не возникнет проблем с эксплуатацией агрегата.
Запись
Практически любой техцентр сегодня работает по принципу предварительной записи клиентов. В этом есть смысл, так как запись имеет массу преимуществ и для заказчика услуг, и для самого предприятия.
Клиент, ориентируясь на собственный распорядок, может сообщить сотрудникам автосервиса, какое время или день ему подходят для визита.
Технический центр, имея представление о том, что нужно будет сделать и на каком ТС, сможет проверить наличие з/ч, выделить мастера, который примет клиента, а также обеспечит место в ремзоне и стенд или другое оборудование.
Запись на данный момент формируется по трем каналам, это
- заявка на почту через бланк
- телефон
- через обратный звонок
Цена замены
Понятно, что для владельца mercedes T1 должна быть приемлемой и цена замены ТНВД. Вопрос стоимости часто становится одним из основных, влияющих на выбор или мнение клиента о предприятии.
На нашем проекте у вас есть возможность выяснить эти моменты по телефону у компетентного менеджера компании.
Назвать какие-то конкретные цены менеджеры смогут после того, как осмотрят автомобиль и узел и оценят сложность предстоящих работ.
Выяснять даже приблизительную сумму, в которую может обойтись замена насоса ВД на автомобиле Мерседес Т1, нужно у того, кто либо сталкивался с данным вопросом, либо же с механиком, который сможет назвать средние цены по чекам.
Рассчитывается стоимость замены насоса для подачи топлива под высоким давлением по специальному программному продукту.
Безусловно, уточняя, сколько стоит поменять топливный насос ВД, заказчик имеет право знать, что входит в эту сумму и за что ему придется заплатить. Поэтому следует прояснить данный вопрос. При расчете цены ориентируются на
Ремонт ТНВД двиг. ОМ616 ⇐ Т1 207-410D. Топливная система
Привет, форумчанам! Хочу поделиться своей историей по войне с ТНВД двигателя ОМ616. Предыстория такова. Так как родной мотор канул, пришлось поставить хотя-бы этот, благо завалялся и я его не успел продать! Сначала, как поставил, он работал исправно, заводился с пол оборота. Проездил где-то пару месяцев, начал плохо заводиться, проверил свечи три на замну. Не помогло, проверил форсунки-все распылители под замену. НЕ ПОМОГЛО. Ну и ладно подумал я, наверное компрессия. Холодный заводиться тяжеловато но потом нет проблем, и тянет после замены распылителей заметно лучше! Так проездил ещё полтора-два месяца. И вдруг на прошлой неделе он вообще не завёлся! Главное вечером приехал нормально! И с пускача не помогло, и верёвка не спасла Ну как не завёлся. с верёвки завёлся, обороты сразу к максимуму, и плавненько так начал глохнуть, на педаль газа не реагирует:( Дотащил до дома, облазил вдоль и поперёк, всё исправно, и компрессия даже нормальная! Осталось только одно. ТНВД! Темболее что из 1-го и 2-го штуцера не шла солярка. Вот его то я както и побаивался. Но делать нечего, надо снимать! Покурил пару ночей родной форум, и с ключами на перевес кинулся на насос.
Сразу обозначу что денег на сервис у меня не осталось, так-как развожусь и чтоб бывшая отстала от меня и детей (хотя-б на время) отдал ей все деньги(((
Значит снял я насос, долго решался заглянуть ему в внутрь. Решил что хуже уже не будет, ведь работать то надо. На крайняк думаю поищу другой насос. Темболее купить б/у дешевле чем ремонтировать! В сервисах сразу, даже не глядя на насос требуют 10тыр! В общем хорошенько отмыв насос до бела в солярке, приступил к разборке.
Располовинил его дабы облегчить доступ, да и легче проблему найти. Добрался до рейки….. а она заклинившая как приклеена, ни вправо ни влево Вобщем отмыл её промывкой для двигателя, расшевелил. Дальше обнаружил что заклинили пара толкателей плунжеров, 1-й и 2-й цилиндр (поднялись на верх, там и остались) ВООБЩЕ, ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЭТО ЗАЛИПАНИЕ . (масло менял месяц назад).
Заклинившие плунжера.
Если второй толкатель я расшевелил быстро то первый ни в какую вообще не поддавался! Пришлось замачивать его в промывке на всю ночь. Но результата это никакого не дало, решил применять грубую силу! Наставил на неиспользуемый край толкателя отвёртку и ударив по ней ключом отправил его в низ, потом провернув вал насоса снова на верх, и так почти час постоянно подлива то масло то промывку. Так я его и расшевелил.
Метка куда бил отвёрткой
Прсле того как расшевелил, решил насос для проверки покрутить подольше, руками это больно геморно и я приспособил шурика:))
Разрабатывал ход толкателей плунжеров.
Не так давно я приделал к старому шурику шнур и вилку для прикуривателя, теперь у меня в инструментах он валяется, полезная штука. Ещё раз внимательно всё осмотрев, я вроде больше косяков не нашёл (по незнанию). Нарезал новые прокладки, приступил к сборке.
Разложил всё красиво))
Собрать собрал, правда штуцера затянул обычным ключом, теперь же надо проверить! Как? Сначала поочерёдно к каждому штуцеру подключал форсунку, распыляет хорошо
Такой он получился
Работать то все работали, но…
Первый плунжер вообще побил рекорды! В два раза больше чем 4-й. Попробовал регулировать на рейке, получилось всё равно не ровно( Ладно думаю, лиж бы работало, поставлю на машину посмотрю. Поставил. Завелась сразу но как начала газовать! И собака не глушится, хоть и глушилку до упора вниз надовил. Пришлось передачей глушить. Понял что поторопился))) Снял, опять пытаюсь разобраться, понял что первый и второй плунжер начали качать во всех режимах одинаково и не перестают качать когда я перекрываю топливо рейкой. Разобрался. Оказывается внешняя часть плунжера проворачивалась вместе с внутренней, а она должна стоять неподвижно.
Плунжерная пара
Да ещё вторая плунжерная пара напрочь прилипла друг к другу, еле разъединил! Поставил шплинты на место, снова всё собрал. Очередная проблема, штуцера надо закручивать с опр.усилием. Поездил по магазинам, подходящей головки не нашёл((. Обточил верхние кольца на штуцерах под головку на 15, благо они вообще не используются).Всё закрутил по правилам!
уже гораздо лучше!
Решил что надёжнее всего проверить кол-во подачи топлива прямо через форсунки! Результат обрадовал. При разных положениях рейки, во всех 4-х пробирках результат практически одинаковый))). Ну в общем порадовался, да пошёл ставить насос. Выставил мерки на коленвале (24’), распредвал. Метки на ТНВД. Всё собрал. Естественно надо настроить впрыск по капле, тоже настроил!
свисает капелька))
Нашёл положение когда одна капелька в секунду, всё затянул, прикрутил! Прокачал, Завелась почти сразу, Работает устойчиво, как на холостых так и на повышенных, но в звуке есть что-то не приятное(( и дыму много. Появились подозрения что при установке насоса сбились метки. Решил всё переделать. Проверил растяжение цепи. Если соединить метки на распредвале то ВМТ на пару градусов перескакивает метку. МЖЕТ ЭТО И ЕСТЬ ПРИЧИНА ДЫМА. Я то ставил как 24градуса до ВМТ. В общем собрал всё снова, дыма столько же. На холостых проработал пол часика, прогрелся как следует, но дыма меньше не стало, весь двор в тумане)))))))
Дым белый, похоже беда с впрыском, но как его выставить с учётом растяжки цепи на 2градуса?
Сегодня попробовал подвигать насос в ручную, сделать впрыск пораньше… выкрутил насос на максимум, к мотору…. не изменилось. Снял насос повернул от метки на пару шлицов вал по часовой стрелке (очень ранний впрыск) поставил. Завёлся моментально, секунд 10 дыма почти небыло….. потом опят появился, но вроде показалось чуток меньше! Опять снял, повернул, поставил. Завёлся опять хорошо, но дыма меньше не стало, и кажется он потемнел, да и работать стал совсем не приятно както, тарахтит как Транзит! Разозлился я чтото и забил на сегодня, взял пивасика и сел писать Вам дорогие форумчане))))
И вот теперь вопрошаю! Что мне дальше то делать? Неужели всётаки сервис или новый ТНВД. Голова уже не варит, руки по локоть не отмываются! А насос, гад, сниться уже!
Так как то не понятно?! Когда забирал машинку двигатель завелся! Пока подкачивал колесо двигатель работал потом проехал с километра полтора и движок заглох! Больше не завелся! Свечи накала работают все! Бак и заборник топлива (сеточка ) чистые, солярка свежая зимняя, фильтр топливный новый! А вот нюанс такой не понятный?! Открутил клапан обратки а он пустой! Т.е. просто тройник?! Как он вообще.
Сабж. Нужно другу помочь.
Куплен на чермете мотор всборе, который весь целый, вот только не заводился, почему его и отправили на весы. При первой диагностике проверил свечи, подача во все 4 цилиндра топлива есть, компрессия есть.
Первым делом проверил соответствие метки от и метки на стойке распредвала, все сходится идеально. На глазок накрутил клапана, потом выставлю. Но мотор дымил при.
Саня Кулибин , у меня 601 в т1, нормальный мотор. 616 это мы другану купили с помойки вместо сдохшего 601, то у него денег нет. Но мотор оказался с малым пробегом и еще походит
Поставили в сервисе новую трубку. Проехал я на ней 500 км - треснуло уплотнение, которое оказывается отдельное от трубки, все потекло.
2 трубки у меня уже стоЯт от какой-то отечественной техники (толстые, руками хер согнешь), это, думаю, на века. А две остались родные. Хочу превентивно поменять.
Посоветуйте производителя пожалуйста.
И попутно вопрос - можно медные поставить, которые обжимают в.
До замены распылителей машина ехала, но троила на холостых. После замены на новые и чистки форсунок тяга категорически пропала (на 3й передаче разгон до обычной скорости переключения на 4ую стал раза в 1,5 дольше).
В ТНВД не лазили.
Я, конечно, залез в насос и выкрутил болт подачи топлива на 1,5 оборота (немцы те еще извращенцы со своими торксами в каждой дырке, пришлось к нижним болтам высокие.
Досталась без него. Жалко кардан рвать глушить с третьей, а снимать кожух лень каждый раз, чтобы пассатижами заглушить.
вынесу в отдельную тему. потому, что ещё не встречал описания решения проблемы с распылом, без денег, своими руками.
все люди меняют распылители. хотя они вечные. их надо лишь время от времени промывать внутри, чистить и разрабатывать посадочное место иглы, регулировать давление.
новые изготавливают в Китае, Индии и т.п. а где гарантия, что их не изготовил дядя Ёнг в подвале на токарном.
по вопросу вижу, что тему не читал.
у тебя все в порядке.
Подскажите пожалуйста.
А то поставил себе доп бак (не родной, сваренный из нержи) и вот думаю, не отымеют ли меня с ним.
Короче, мужики, нужен совет.
Дошли таки у меня руки этот бак подключить. Так как я легких путей не ищу, то купил я 4 клапана бензиновых электромагнитных от ГБО, релюшку пятиконтактную с тумблером и проводов россыпь, чтобы все это дело собрать и переключаться между баками кнопкой.
Так вот в чем вопрос. Весь этот колхоз удобнее поместить под капотом на переднем щите. А хватит ли у подкачивающего.
Сабж. Видел такое на драйве, когда скрещивали тнвд от 602 и 617 и ставили на 617, но толком описания небыло. Есть аналогичная идея сделать для 616, как раз есть тнвд на опыты, и можно поискать еще от 601 тнвд. Получается система с прогревочным клапаном, как у 601, и вроде как должно ровнее работать. Есть ли у кого информация ?
На ходу начали выпадать тяги. Там пластиковые наконечники, похоже выработались. Оригинальные номера не найду.
Есть ли они в природе? Или от чего ставим, колхозим. Да подскажите!
Tursklad , c шаром, точно ничего не делал, нащёлкнул и всё. А вот с резьбой под тягу, не помню, может перерезал, а может и нет! Что в гараже нашёл, то и приспособил. Спрашивай наконечники для тяг карбюратора ВАЗ!
В общем, симптом такой: когда топлива в баке по указателю остается литров 15-20 при движении со скоростью 100 км\ч происходит плавная потеря тяги. Как будто я с достаточно высокой частотой приотпускаю педаль газа и ее опять нажимаю. При этом, если двигаться в горку, то можно вообще заглохнуть. То есть как будто не хватает топлива. Немного помогает выжим сцепления и прогазовка вхолостую. Но.
Разобрались что к чему?
У меня что-то похожее начинается.
Нет еще. Руки все никак дойти не могут. Но выявил закономерность: ерунда такая начинается когда топлива в баке меньше половины по указателю и в основном когда дорога в горку. То есть по всей видимости с топливозаборником хрень какая-то. Надо бак снимать, вытаскивать и смотреть.
в месте соединения ТНВД с блоком цилиндров есть резиновое кольцо. вот не могу найти его номер для заказа.
просто снял ТНВД, ну и заменить бы уплотнитель за разом.
и ещё. на печку из корпуса термостата выходит патрубок, на который уже одевается резиновый шланг. так вот, на этом патрубке так же стоит уплотнительное кольцо. но кольцо не обычной формы, не круглой, а квадратное. широкое. не.
здравствуйте одноклубники.может кто знает специалиста в Нижегородской области по тнвд.который легко может поменять плунжера и даже немного увеличить подачу за счёт плунжеров большего диаметра.ну если нет в нижегородской.то пусть будет во владимирской.край-московксой области.
Прошу уважаемых знатоков объяснить как изменяются характеристики автобуса 210 D c дизелем 2.9, если на него установлен ТНВД от легкового мерсовского дизеля 2,5. Каковы возможные последствия такой эксплуатации?
Заранее благодарен!
Подскажите может кто нибудь сталкивался , при холодном запуске долго не заводится как будто нет солярки, в системе, как только прокачает и поездить температура подымится заводится беспроблем , свечи накал. проверял все норм , спрашивал у людей говорят скорее всего недержит обратный клапан , вот только вопрос где он находится . Заранее спасибо
Может на клапане пружинка и подсевшая, хоть и рабочий тнвд,
я заказывал новым этот клапан, только корейский. он продувается без особых усилий. и оригинал стоял такой же жёсткости.
Доброго времени.
Есть ТНВД красная шапочка , при замере давления с плунжера показало 6 бар. При прогазовке иногда проскакивает до 31 бара. Машина заводится и работает. тяги нет.
Манометр точный с максимальным давлением до 3000 бар. Утечек нет, прокачено.
Есть ли у кого практический опыт снятия показаний давления с плунжеров таким способом и какие были показания давления?
Ребята срочно нужна консультация. Топливный фильтр тонкой очистки одинаковый на 616-м и 601-м моторе? Какая резьба там?
Ребята, купил фильтр, а в комплекте с ним шло 2 резиновых уплотнения и одно пластиковое кольцо с ушками. Большое кольцо одевается на фильтр, это понятно, а два других куда?
пластиковое, с ушками - это транспортировачное, чтобы внутренняя резинка не потерялась. если я правильно помню. его на выброс.
другие вроде на болт одеваются.
а вообще, я лично топливный фильтр не меняю. топливо с брэндовых.
617 мотор не могу прокачать тнвд с обратки из фильтра давит без пузырей с тнвд обратки еле капает в тнвд после фильтра давит хорошо шланг затыкаю пальцем не удержать откручиваю трубки на форсунки там сухо и стартером крутил и насосом качал не один час!сухо . как быть ! что делать подскажите пожалуйста
Тоже при сборке топливной системы, чтобы запустить мотор после капиталки столкнулся с этой проблемой. Долго маслал и ни как не мог понять почему из ТНВД не брызгает саляра, а из обратки льется. Начал с насоса подкачки (разобрал, проверил клапана, пружинку штока, все промыл), там все оказалось гуд, кроме какой то травинки в одном из клапанов.)) Потом проверил все каналы и штуцеры в топливном.
Подскажите кто знает,после замены распылителей на форсунках на 601 дв.,настройки какие-нибудь потребуются.
трактор т-50, я же сразу написал
Я понял, что трактор Т-50. Тут не всё понятно тоже, какой его завод выпускал. :unknw: Трактор МТЗ-50, то же был и считался трактором Т-50. Но МТЗовский двигатель Д52 старый, что был у Т-50 с круглой кабиной, я знаю. Такой двигатель когда-то разбирали, вернее, скинули поддон ему и ГБЦ. Механик дал команду после этого, подготовить двигатель к сдаче в обмен, в.
У меня такая проблема, не запускается ом 617 после того как постоит ночь. Форсунки, новые, двигатель от капитален, свечи новые, работают отлично, но запустить двигатель очень тяжело. Приходится долго крутить стартер ом, и зачастую не хватает аккамулятора. Всё уже перепробовал, но ни чего не могу сделать. Сегодня на улице - 13 запустить опять не удалось. А в минус 20-25 нет смысла даже подходить к.
Сабж. Не пойму откуда ссыт, не сильно. На подкачнике капля висит. Еще похоже с ручной подкачки тоже ссыт.
Что делать, что менять ? И бывает ли ручная подкачка металлическая ? Еще из под рычага ручного глушения немного масло потеет. Работает все хорошо и заметил случайно снизу
Подкачка подходит от дт-75 ! Шайбу под нее только уплотнительную не забываем.
Поменял через год с лишним, когда родную на морозе сломал. От дт неубиваемая
Проблема такая: на холодную плохо заводится ,приходится крутить стартером секунд 30, а бывает и вообще с 2 раза и на горячую тоже самое. Когда температура двигателя от 50 до 70 градусов заводится с пол оборота. дымит синевато-черным, при перегазовках на месте сразу синеватым, после двух нажатий-черным. Машина у меня 2 недели. Что может быть?
Здравствуйте. Мерседес Вито cdi112. Перестал заводится в морозы. Точнее заводится и тут же глохнет. Потом крутишь , а он может вообще не завестись. Теплеет к плюсу и заводится без проблем. Свечи поменял топливный фильтр. Поменял топливо. Сейчас говорят , что не кочает насос который в баке. Потому что завести послне смены топливного фильтра оказалось проблемой и из за него проблема с заводкой. А.
У меня такая же проблема Спринтер с моторм 611. В -7 не смог завести. Думал на АКБ, в гараже постоял, при -2 завелся. Проблема: прогорело кольцо под форсункой. Пока еще не разбирал, после НГ. Оно слышно, чихает пока мотор не прогреется.
здравствуйте. мечтаю подкинуть пластиковый трубопровод и убрать резиновые шланги.
подскажите, кто менял. на схеме трубки двух диаметров.
штуцеры на тннд диаметром 8 мм. на баке тоже 8 мм.
а между фильтром и тнвд штуцеры диаметром 7 мм.
чё как соединять - не могу разобраться.
и сколько чего заказывать тоже нет инфы. вроде бы цены указаны за метр, но бухты рисуют по 25 метров.
поэтому и цену не озвучиваете.
куплено в 2008. привел пример что мерс допускает замену на мягкий трубопровод.
Всем привет! Наткнувшись на эту статью
Захотел и себе сделать прогревочные обороты. Были в наличии убитые насосы от 601 двигателя и от 617. Регулятор от 601 встал как родной на 617. И внутри они идентичные. ( Отличия только диафрагма)
Делал ли кто такую доработку? А именно смогли ли отрегулировать правильную подачу топлива. Так как кроме цикловой подачи, возможно придётся регулировать и грузики
Здравствуйте! Течет соляра с ТНВД. Бог знает с какого именно места. Похоже, придется насос снимать. Где-то со стороны двигателя. В связи с этим вопрос: существует ли какой-то ремнабор, которым заранее надо запастись? Нужен ли какой специальный инструмент?
Спасибо за подсказки. Всё получилось. Причиной была коррозия алюминиевого кольца. Поставил медные. Использовал накидной с трещёткой, другим бы не смог.
Здравствуйте! У меня такая проблема, масло поподает в топливо а топливо в масло и подняло уровень масло, двигатель иногда в разнос идет со звуком похож на стук. Наверно работать начинает на масле. Может кто знает в чем причина? Или в тнвд высокого давления или в насосе низкого давления? Снял насос низкого давления осмотрел шток все в норме, единственное когда раскручивал его обнаружил что нет.
Заказал себе промывку топливной Wins,хотел-бы промыть насос,форсунки.Причиной тому большой пробег,более 400 000км,хотя честно говоря проблем с топливной никогда не было и нет.Хочу спросить совета помогает ли это зелье и вообще стоит ли это делать.
разъясни ,как топливщик,один вопросец.
у меня такой вот 601-й. 3 недели назад приехал,заглушил. отошел ровно на минуту. заводить-и приехали. я сначала думал кончилось ДТ,до дома 3 км. пошел взял другую машину,съездил,залил. завелся с газом в пол,по ощущению,как будто работает на одном цилиндре,разгазовываешь-кое как едет. и дым,сизый дым несгоревшей саляры. прямо.
ли такие скорости на передачах, то виноваты слишком большие колеса.
Или мост слишком скоростной, в сочетании со скоростной коробкой.
Сегодня очередной раз перебирал тннд и хочу поделится :
У меня стоит родной бошевский, там два маленьких клапана, так вот оригинальные искать не пробовал, но обнаружил что точно такие клапана стоят на стандартной камазовской подкачке.
Удачи на догогах. :hats_off: :flag: :good:
Приветствую! ты случаем не подскажешь как правильно должно стоять это кольцо-при разборе у меня стояло именно так,на ютубе нашел видео у мужика при разборке стояло наоборот
е
С первым мотором машина пришла с Германии в 2000м. Второй я купил с такого же буса. Так что :unknown:
достойных
Искал монарк, не нашел. Или бош или вообще дешёвый Китай (хотя лучше бы взял дешевый Китай)
Стал замечать что после полного прогрева и езды на холостых оборотах двигатель левой стороны начал несильно стучать и появился тихий звон. Как будто маленьким молоточком бьют по рельсе. При повышении оборотов звук исчезает. На холостом-бринчит, чуть газка-звук уходит. На холодную все тихо
Пару месяцев назад смотрел я видео где была точно такая же проблема и автор обьяснял что это мол что то в.
а форкамеры ты проверял
зачем проверять. все новое стоит. по поводу обсуждения - 115 или 135 для форсунок и цокание - давно проходил. давление в фосах поднимал. портянки под форкамеры подкладывал.это все временно. хороший ремонт и мотор лучше работает когда заводские параметры.
имеется двигатель ОМ616 с ТНВД (старого образца, с красной крышечкой). Очень сильно плавали обороты.Раскрутил ТНВД, а там дырка в мембране. Как ее снять не разбирая насоса?
несколько фото как все ето дело выгледит
Желтенький
Фото0379.jpg
20191102_110257.jpg
20190608_160215.jpg
20190608_160105.jpg
Как ее выбрать не снимая насоса?
20191102_102206.jpg
Всем привет! Нет прогревочных оборотов с момента покупки, вакуумной трубки у меня нет, тут какая-то другая система, провод и штекер. Может кто знает, подскажите, спасибо)
MaratMers , спасибо за совет! Уже всё работает. Причина была в сгоревшем предохранителе реле перегрузки, пред находится именно в самом реле. Заменил пред и вуаля, все заработало.
Приветствую сообщество. Подскажите как регулировать (увеличить) подачу топлива на насосе ом 617? Может кто делал?
Привет, форумчанам! Хочу поделиться своей историей по войне с ТНВД двигателя ОМ616. Предыстория такова. Так как родной мотор канул, пришлось поставить хотя-бы этот, благо завалялся и я его не успел продать! Сначала, как поставил, он работал исправно, заводился с пол оборота. Проездил где-то пару месяцев, начал плохо заводиться, проверил свечи три на замну. Не помогло, проверил форсунки-все.
Здравствуйте!история такая,накрылся тнвд предлагают другой он чуть отличается,будет ли работать? Моего сзади датчик на два провода,у нового его нет.
На вашем стоит система электронного регулирования холостого хода ELR, повсеместно встречается на мерседесах 124, 140 с дизелями большого литраж и иногда на вито 2.3, помимо неё ещё слева должен стоять вакуумный модулятор с микропереключателем работающим на максимальном ходу рейки. Все это для работы АКПП.
Предлагаемый тнвд оснащён вакуумной системой регулировки хх PLA, применяется на машинах с.
На наших моторах с рядным тнвд думаю, что нет, нет в этой аппаратуре такого механизма, который перекрывает подачу и при этом умудряется её восстановить при падении оборотов к холостым, рейка просто стоит в минимальной подаче (режим хх). Вот на машинах с электронными тнвд и системами PLD, CR, там уже работает такая тема, подача перекрывется в ноль.
Вообще однозначный ответ на этот вопрос даст.
Здравствуйте, в общем до снятия машина нормально тянула и разгонялась, после снятия-установки тнвд, тягя пропала. Поставил 15 градусов после, кручую в разные стороны тнвд, либо греметь начинает либо колбасить. На холостых работает ровно, дыма вообще нет. Работает тихо, только тяги нет. И если угол впрыска ставить (по капле), то капля должна совпадать ровно с 0 градусов?
15 после ВМТ, это установочный угол для насоса с идеально сфазированной меткой рипером и на цепи без вытяжки, получить хороший результат, все равно придется донастраивать двигая сам корпус тнвд.
По капле для форкамерных моторов 601-606 (принцип один) запомнил, как отче наш. Есть две цифры, которые прописал завод
19гр.до ВМТ, если двигатель с EGR
24гр.до ВМТ, если без.
Это согласно заводских.
5.2.1 Снятие и установка ТНВД / Mercedes-Benz Sprinter
- снять фильтрующий элемент масляного фильтра и сам фильтр с масляным радиатором (работы описаны в соответствующем разделе). Масло слить в тару;
- проворачивать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра в фазе сжатия не достигнет метки 15° после ВМТ (по указателю на крышке механизма привода распределительного вала и метке на шкиве коленчатого вала);
Рис. 151. Топливный фильтр: 1 — держатель топливного фильтра; 2 — соединительный штуцер; 3 — прямой трубопровод; 4 — обратный трубопровод; 5 — вакуумный шланг; 6 — механизм вакуумного регулятора; 7 — штекерный разъем электронного отсечного клапана; 8 — электронный отсечной клапан; 9 — топливопроводы
- сначала отсоединить топливопроводы 9 (рис. 151) от топливного фильтра. При этом не допускать вытекания топлива. Находящиеся под соединениями уплотнительные кольца всегда подлежат замене. Затем отсоединить прямой 3 и обратный 4 трубопроводы от соединительного штуцера 2;
Рис. 153. Демонтаж ТНВД (детали, снимаемые в процессе демонтажа): 1 — натяжитель цепи; 2 — центральный болт; 3 — шайба; 4 — пружинная шайба; 5 — центрирующая втулка; 6 — болты крепления насоса
- отвернуть болт 1 в центре муфты опережения впрыска (рис. 152). При этом следует заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Внимание: болт имеет левую резьбу. Под болтом находятся обычная и пружинная шайбы (рис. 153);
- отвернуть болты крепления 6 насоса и снять четырехгранные гайки с обратной стороны. Верхний болт не вынимать;
- при установке насоса действовать следующим образом (регулировка момента начала впрыска топлива проводится только на СТО);
- проверить, чтобы положение поршня первого цилиндра двигателя по-прежнему соответствовало метке 15° после ВМТ. В противном случае провернуть головкой ключа коленчатый вал до совпадения указанного деления с меткой на крышке механизма привода распределительного вала;
- вывернуть пробку сбоку насоса. Проворачивать вал насоса с помощью специального ключа 601 589 00 08 00 до тех пор, пока в открытом отверстии не появится выступ регулятора. Ввернуть стопорный болт 601 589 05 21 00 в отверстие и затягивать до тех пор, пока не почувствуете, что болт вошел в выступ регулятора. На рис. 154 показано внутреннее устройство насоса и крепление регулятора стопорным болтом;
- болты крепления фланцев насоса затянуть моментом 20–25 Н·м. Вывернуть стопорный болт и ввернуть в отверстие пробку моментом 30–35 Н·м;
- затянуть центральный болт муфты опережения впрыска моментом 45 Н·м, подложив под него обе шайбы (см. выше).
MERSEDES SPRINTER 413 Замена ТНВД УСТАНОВКА ТНВД. ОМ 602940. 601.605.606.603.И.Т.Д. Как выставить ВМТ и момент впрыска на ТНВД 312 мерседес спринтер 1998 2.9л 85/90kw Мерседес спринтер 2 2.9 тди самое простое решение ДОРОГОГО РЕМОНТА часть 4 Установка меток ГРМ. Снятие и установка ТНВД. Mercedes OM 601
Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.
2. Автосервис Автопилот Речной вокзал
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
3. Автосервис Автопилот Свиблово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
4. Автосервис Автопилот Одинцово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
5. Автосервис Автопилот Кунцевская
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
6. SSavtorazbor
7. СТО-АВТО
8. Колеса 495
10. Автомастер
11. МВМ-Авто
12. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
13. Sis-Motors
Профессиональный сервис для автомобилей БМВ. Один из лучших техцентров по ремонту BMW в Москве! Техническое обслуживание, ремонт BMW, диагностика, тюн.
14. AMGGARAGE
15. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
16. Кузовок
17. Заботливый сервис
18. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
19. ТТС Моторс
20. VM-Сервис
Свежие отзывы об автосервисах Mercedes T1 в Москве
Лучшие автосервисы Mercedes T1 по оценкам пользователей
Читайте также: