Типтроник на руле установка mazda 3
Лучше бери двигатель 2,5 литра KL-ZE. там ровно 200 лошадок и 6 горшков.
и уже не важно типтроник или гидравлическая акпп.
Типтроник (в версии мазды- активматик) это просто фича обычной гидравлической АКПП коробка такая же, просто программно есть нахлобучка в принудительном управлении, и селектор соотв.
Не надо думать что они принципиально отличаются.
Современный преселективные коробки (DSG у ауди-фолькса PDK у порше)- это уже совсем другое дело , это роботы по сути.
Да ездил на шестерке-тазике. Там все понятно с механикой.
Что типтроник нашлепка это понятно. Просто интересно как с ним правильно работать, чтобы не сломать чего.
Меня в основном беспокоил вопрос про экстренную остановку. Сам автомат в ручном режиме безболезнено понизит передачи с 4-й до 1-й ? Или тыкать надо.
Сам автомат в ручном режиме вниз перейдет абсолютно безболезненно.
Все предусмотрено :) Не сломаешь не боись.
Там всё предусмотрено, не сломаешь вообще ничего. Например, больше чем на две передачи не переключишь, ни вниз ни вверх. При торможении коробка сама сбрасывается до первой, но если останавливатся плавно, то можно остановится и на второй. Я, например, так ползу в пробке, только на второй, останавливаюсь-трогаюсь не трогая рычаг. Спускаясь с горки как обычно включаешь пониженную для торможения двигателем. На гололеде, пока стоишь, включаешь вторую.
Главное не забывать, что ты в ручном режиме.
Ну и активно пользуйся, сразу всё поймешь, метод тыка - самый научный:))
Остался вопрос. Автомат сам следит за прогревом. Реже переключается и т.д. на холодную. На типтронике тоже все отслеживает автомат ? Или просто не "дергать" коробку на холодную ?
Кстати начал использовать ручной режим, мне понравилось. Все таки автомат как-то позадумчевей что-ли.
Я делаю так - тронулся, проехал 50м на первой, переключаешь на вторую и дальше катишься на ней. Как стрелка двигателя уже ощутимо поднимается, на третью, ну а далее по ощущениям и по дорожному трафику, в автомат. А так если в автомате будешь медленно катится греть коробку до 40км/ч, так она у тебя все 4 передачи переберет и в 40км/ч 4-ю включит:)
Автомат задумчивый, потому что ну шибко адаптивный порой)) Ты на трассе когда попробуешь, скинешь ручкой с 4-ой на 2-ю, ещё больше понравится, ибо на адекватную реакцию от кикдауна при обгонах не всегда можно надеятся..
нормальный плюс у "типтроника" только один - внешний вид селектора, а всё прочее так себе. 1.кнопка HOLD даёт те же возможности (тронуться с перв. или второй передачи) 2.передач четыре (опять же "длинных") было б напр шесть и покороче, тагда и гонки другие. Одно и тоже.
О да, пришел ГУРУ и всем дал правду!
А мы то и не знали, что коробки FN с простым селектором и с activematic одинаковые!
Попробовать что ли рукой попереключать передачи?! )) А то пол года не трогаю, только автомат, а учился то на механике.
У типтроника же вроде пять передаЧ. А у автоматической коробки всего четыре.
Если так.ТО ДОлжна быть разница в скорости разгона и плавности хода.
У типтроника 4 педерачи вперед и одна назад. Так же как у обычной коробки.
Кстати, принципиально типтроник отличается от обычной электро-гидравлически управляемой коробки только наличием кнопок переключения передачи вверх/вниз.
привет всем.
народ, такая тема, в связи с тем, что механически коробки у типрона и обычного акпп абсолютно идентичные, хотелось бы подискутировать на тему замены АКПП на типтрон. А именно: если заманить селектор АКПП на селектор типтроника - будет ли он работать, если нет то почему и что нужно сделать дополнительно, чтобы все же работал
Я думаю отличие в мозгах самой АКПП.Потому что переключение передач в ручную на типтронике идет не механически а электронным способом.
Ну так на обычной АКПП по сути тоже можно имитировать механику с помощью кнопки HOLD.
Мне кажется одной заменой селектора не обойтись. А именно переключатель в самой коробке еще отличается. Ведь на АКПП мы тупо тросиком переключаем положения. А в типтронике там как-то иначе должно быть.
Ну так на обычной АКПП по сути тоже можно имитировать механику с помощью кнопки HOLD.
Мне кажется одной заменой селектора не обойтись. А именно переключатель в самой коробке еще отличается. Ведь на АКПП мы тупо тросиком переключаем положения. А в типтронике там как-то иначе должно быть.
в том и дело, что механически и физически коробки 1 в 1, во всем
и типроник тоже тросиком переключает
Типтрон из апсолютли бесполезн весчь.))) Пробовал заезжать просто на D , пробовал заезжать переключая типтроном. Разницы ни какой.
Opposing me brings only distraction.
в том и дело, что механически и физически коробки 1 в 1, во всем
и типроник тоже тросиком переключает
Ну тросиком то тросиком.. просто ты же в АКПП так скажем по прямой переключаешь..а в типтроне там ты в сторону и вверх-низ переключаешь передачи то повышенную,то пониженную. Т.е. тут как бы тросиком тюда-сюда :) и на коробке скорее всего сам переключатель другой, хоть и коробки идентичные.
Типтрон из апсолютли бесполезн весчь.))) Пробовал заезжать просто на D , пробовал заезжать переключая типтроном. Разницы ни какой.
А разницы и не будет. Просто типтрон это как бы имитация механики, для самоудовлетворения что водитель может переключать передачи. Хотя мозги коробки все равно вмешиваются :) у друга на Фокусе пробовали, на типтроне принудительно включали 2ую передачу и разгонялись, как-только скорость и обороты начинали выходить за пределы нормы, коробка сама перходила на 3ю передачу :)
Я так понял, что ТС интересуется типтроном имменно из-за интереса получить динамику приближенную к мкпп. И все-же меха рулит если надо погонять. На моей старой протеже 1.6 с мехой я уделывал более накачанные атмо но на автомате.
Opposing me brings only distraction.
Ну тросиком то тросиком.. просто ты же в АКПП так скажем по прямой переключаешь..а в типтроне там ты в сторону и вверх-низ переключаешь передачи то повышенную,то пониженную. Т.е. тут как бы тросиком тюда-сюда :) и на коробке скорее всего сам переключатель другой, хоть и коробки идентичные.
А разницы и не будет. Просто типтрон это как бы имитация механики, для самоудовлетворения что водитель может переключать передачи. Хотя мозги коробки все равно вмешиваются :) у друга на Фокусе пробовали, на типтроне принудительно включали 2ую передачу и разгонялись, как-только скорость и обороты начинали выходить за пределы нормы, коробка сама перходила на 3ю передачу :)
а вот и нет. На моей мазде фамилии, типтрон вообще при наборе скорости не вмешивается в процесс. Хоть ты до 7 тыщ крути двигатель и на первой передаче едь 60, пока не дашь команду, типтрон не переключится. Или может это только мой такой послушный
Читайте также: