Сузуки лиана регулировка клапанов
tolstii
Бывает здесь
прошу прощения но подскажите пожалуйста стоит ли вообще туда лесть ато 160000 а я еще неразу не регулировал:swoon2:
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
прошу прощения но подскажите пожалуйста стоит ли вообще туда лесть ато 160000 а я еще неразу не регулировал:swoon2:
bobrik72
Местный
прошу прощения но подскажите пожалуйста стоит ли вообще туда лесть ато 160000 а я еще неразу не регулировал:swoon2:
А я бы не лез, если машина на газе не ездит. Достаточно послушать выхлоп на полностью прогретом движке. Если машина дышит ровно ( без подхлопываний и подпёрдываний) , то нечего там делать.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Бывает здесь
А я бы залез - хуже не будет. На душе спокойнее.
Могу помочь залезть, в восточном Тюмень. В своей смотрю на каждой замене масла.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Бывает здесь
Помню, некоторый тут на форуме инструкцию давал по регулировке клапанов. С посылом как все элементарно и просто. Было бы неплохо, ели бы выложили инструкцию со своими фото по капиталке ДВС, переборке АКП и подвески
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Клапана стоит проверить , к концу второй сотни пробега или когда он неопределен , но каждую смену масла --перебор !
Бывает здесь
Не перебор, так как LPG - это газ. А газ это пара седло-клапан. Тем более уже раз споткнулся на этом.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Помню, некоторый тут на форуме инструкцию давал по регулировке клапанов. С посылом как все элементарно и просто. Было бы неплохо, ели бы выложили инструкцию со своими фото по капиталке ДВС, переборке АКП и подвески
Намек понял
Однако, если это просто сделать (имеется ввиду регулировка клапанов), то не значит, что ее стоит делать часто и при любой возможности. Хотя очень даже соглашусь, что при езде на газе проверять зазоры придется чаще. Признаюсь, не обратил внимания на то, что речь о газе шла, тогда может и стоит проверить - реально лишним не будет, а клапана дольше проживут. И однако же, при каждой замене масла - это через чур. раз в год - согласен. Но если авто на бензине, то нет смысла так часто лазать туда ИМХО
Если зазор в приводе клапанов находится вне поля допуска, запишите значения измеренных зазоров в приводе клапанов и отрегулируйте их подбором и заменой прокладок.
Закройте клапан, регулировочная прокладка 2 которого будет заменяться, вращая коленчатый вал, затем поверните толкатель клапана 3 так, чтобы его вырез 1 был обращен внутрь, как показано на рисунке 2.16.
Удерживайте толкатель клапана на необходимом уровне, чтобы он не касался регулировочной прокладки при креплении специального приспособления на корпусе распределительного вала болтом корпуса 1, затяните болты корпуса номинальным усилием затяжки ( рис. 2.18).
Момент затяжки болта корпуса распределительного вала (a): 8 Н·м (для затяжки специального инструмента).
Поверните распредвал приблизительно на 90° по часовой стрелке и снимите регулировочную прокладку 3 ( рис. 2.19).
Используя микрометр 2, измерьте толщину снятой регулировочной прокладки 1, и определите толщину новой прокладки по следующей формуле и таблице ( рис. 2.20).
Используя микрометр и нутромер, измерьте диаметры стержней клапанов и диаметры отверстий направляющих втулок, чтобы проверить зазор между стержнем и направляющей клапана ( рис. 2.115).
Сделайте несколько замеров по длине каждого стержня клапана и направляющей втулки. Если зазор превышает предельное значение, замените клапан и направляющую втулку клапана.
Если в вашем распоряжении нет нутромера, измерьте деформацию стержня клапана индикатором часового типа.
Для измерения деформации стержня клапана перемещайте конец стержня клапана в направлениях 1 и 2 ( рис. 2.116).
Проверьте каждый клапан на наличие износа, следов подгорания или деформации тарелки и стержня, при необходимости, замените клапан.
Проверьте поверхность торца стержня клапана на наличие следов точечной коррозии и износа. Если точечная коррозия или износ имеет место, поверхность торца стержня клапана можно обработать, при этом сошлифовка фаски не допускается. При большом износе (фаска отсутствует) замените клапан.
Проверьте радиальное биение каждого клапана на призмах с помощью индикатора часового типа ( рис. 2.118). Для проверки биения медленно вращайте клапан на призмах. Если биение превышает предельное значение, замените клапан.
Получите отпечаток пятна контакта на рабочей фаске каждого клапана обычным способом, то есть, нанесите равный слой притирочной пасты на седло клапана и вращайте установленный в направляющей втулке клапан с легким прижимом его тарелки к седлу. Необходимо использовать приспособление для притирки клапанов.
Отпечаток, полученный на рабочей поверхности тарелки клапана, должен представлять собой сплошное кольцо без разрывов, ширина отпечатка должна быть в пределах указанного диапазона.
Если седло клапана не имеет ровного контакта с тарелкой клапана или ширина рабочей поверхности седла выходит за пределы указанного выше диапазона, то фаска седла должна быть восстановлена шлифовкой или фрезеровкой с последующей шлифовкой и притиркой.
Для получения показанного на рисунке 2.119 сечения седла клапана используйте фрезы для седел клапанов 1. Должно использоваться две фрезы: первая для того, чтобы получить фаску 15°, вторая – 45°. Вторая фреза используется для того, чтобы обеспечить требуемую ширину фаски.
Для получения показанного на рисунке сечения седла клапана используйте фрезы для седел клапанов 1. Должно использоваться три фрезы: 1-ая – для того, чтобы получить фаску 15°, 2-ая – 60° и 3-я – 45°. Третья фреза (45°) используется для того, чтобы обеспечить требуемую ширину фаски.
Притирку клапана к седлу производите в два приема, сначала с использованием крупнозернистой притирочной пасты, которая наносится на рабочую поверхность, затем с использованием мелкозернистой притирочной пасты, при этом необходимо использовать приспособление для притирки клапанов и придерживаться обычного способа притирки.
Проверьте опорные шейки распредвала и корпусы распредвала на наличие точечной коррозии, царапин, износа или других повреждений. При наличии какого-нибудь отклонения от нормы, замените распредвал или головку блока цилиндров с корпусом. Никогда не заменяйте головку блока цилиндров, не заменяя корпуса.
Положите на шейку (параллельно распредвалу) отрезок калиброванной пластмассовой проволоки длина которого, равна ширине опорной шейки распредвала.
Снимите корпус и, используя шкалу 2 на упаковке от калиброванной пластмассовой проволоки, измерьте ширину сплющенной проволоки 1 в самом широком месте ( рис. 2.95).
Если измеренный зазор между опорной шейкой распредвала и отверстием опоры превышает предельное значение, измерьте диаметр отверстия опоры и диаметр опорной шейки распредвала ( рис. 2.96). Замените распредвал или головку блока цилиндров, в зависимости от того, какое из измеренных значений имеет большее отклонение от нормы.
Проверьте толкатель клапана и регулировочную прокладку на наличие точечной коррозии, царапин или других повреждений. При наличии какого-нибудь отклонения от нормы замените ( рис. 2.97).
Измерьте диаметр отверстия в головке блока цилиндров и наружный диаметр толкателя клапана, чтобы определить зазор между толкателем и отверстием в головке блока. Если зазор превышает предельное значение, замените толкатель клапана или головку блока цилиндров.
Рис. 2.98 . Измерение диаметра отверстия в головке блока цилиндров и наружного диаметра толкателя клапана
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите нижнюю крышку двигателя правой стороны, в случае необходимости.
Рис. 2.23. Установка корпуса распределительного вала
Установите корпус распределительного вала 1 и затяните болты номинальным усилием затяжки (рис. 2.23).
Момент затяжки болта корпуса распределительного вала (a): 11 Н·м.
После регулировки вновь проверьте клапанный зазор.
После проверки и регулировки зазоров всех клапанов установите крышку головки блока цилиндров.
Видео про "Проверка зазоров в приводе клапанов" для Suzuki Liana
Регулировка зазоров клапанов на Suzuki SX4 1.6 Месяц без вкладышей Есть еще надёжные моторы М16А Suzuki Замена прокладки крышки клапанов на Suzuki SX4Читайте также: