Suzuki gw250 замена масла
Перед зимой заменил антифриз. залил зеленый как в книге и написано. до замены был так же зеленый.
Другие записи в этом бортжурнале
Замена масла
После покупки с пробегом 23 000 км было заменено масло и фильтр. Уж не знаю что там было залито и тем более что надо лить. Но по параметрам . Читать далее
Комментарии
Только авторизованные пользователи могут оставлять комментарии
CRONASSS
Россия
Первое не забывайте что цвет антифриза бесцветный, а это коллер, по этому не всегда что зелёный по книге и зелёный что купили то. Как правило в книгах указаны рекомендации и соотношения воды и антифриза при покупке концерта. Теперь что касаемо правильного подхода и книги. Скорее всего в книге написан зелёный, потому как на то время и как правило сегодня под этот цвет идёт по фольцевскому стандарту G11 антифриз, а он в свою очередь рекомендуется использовать в системе, где радиатор алюминиевый. Про соотношения, тут тоже есть момент, с одной стороны человек прав говоря о том, что от наличия воды меняется планка по минусам, но тут вот какая беда, вода хоть и является основой теплообмена, но кипит при почти 100, а антифриз куда при большей. По этому берете книгу и внимательно изучаете, потом смотрите вашу систему охлаждения и выбираете нужный вам антифриз, так же при выборе смотрите либо на показатели температуры закипания либо если разбавляете сами, то на картинку где указан график показателей при том или ином соотношении воды и этиленгликоля. Я например вместо G11 (не важно обозначение) залил G13 он и по технологии уже новее и для алюминиевых сплавов норм и экологически почище))) взял концерт и разбавил согласно рекомендации. И главное брать качественный антифриз, тогда и проблем не будет.
Guy Fawkes
Россия, Алтайский край, Барнаул
Какой залил? Если -40, то советую разбавить до -20, иначе в пробках мотор греться будет в жару
qaswe00
Россия, центральный, Красногорск
Честно, даже не думал об этом. В книге об этом не было ничего, а спросить даже Не подумал. Так то залил обычный Nord , и скорее всего -40. Про пробки, мне они не грозят, живу в области. И жаль, что нет отдельного прибора на панели указывающего температуру. Спасибо за совет!
qaswe00
Россия, центральный, Красногорск
Suzuki GW250 "GSR250"
Был куплен из соображений чем новее и современнее тем лучше. 250 мало конечно, но он инжекторный. 100-110 едет. А что еще надо))) Да к тому же я у него первый в России))))
Всем привет!
Подскажите кто в курсе, грохочет ( стучит ) вроде как сцепление, ибо после выжима стук пропадает. На скорости стук есть ( на месте включал вторую и слышал его)
Вскрывал вчера, от мотора первый диск изношен с одной стороны, накладки на диске стерты почти в 0.
Пружины в допуске. Другие размеры не замерял.
Проблема в том что оригинал уж больно дорого стоит. В сервисе в митино за ТРВ сказали слипаются и потом проблемы будут. Другой сказал что ТРВ норм и ставят их везде даже на спорты.
PS Заводя холодный мот стука нет. Он появляется позже. После прогрева и перегазовки.
Фото с ютюба, фото сам не делал ибо руки в масле были да и как всегда…
Буду рад помощи.
Ответы ( 4 )
А цепь приводная не стучит по раме или маятнику, может слайдер какой на раме отвалился. У меня подобное было, сцепу выжимаешь или на нейтрали накатом — стук. Оказалось ролик-отбойник с рамы открутился и цепь по его оси бьёт, когда провисает без нагрузки и начинает извиваться.
TRW вроде нормальная фирма. Слипаются диски много где, обычно за ночь или если не ездить долго. Врубаешь первую и они разлипнут сами или мотор заглохнет, если слабосильный. Можно перед запуском мот на передаче с выжатой сцепой прокатить, сорвать их, потом заводить.
После выжима он пропадает. но иногда его все же слышно но слабее.
Я подтянул центральный штырь. Потом пришлось отпускать на ручке трос. Стук остался но при выжиме его вроде как больше вообще нет. Может ли цепь маслонасоса так себя вести хз. Вроде к выжиму она не относиться.
Стоят диски F.C.C. 441 — но не могу их найти.
Ставил диски сцепления TRW (стальные и фрикционные) все норм.
Если хана дискам, то лучше сменить все сцепление (диски, пружины, выжимной), тк все эти детали работают вместе и изнашиваются +- одинаково. Дешевле все сразу сменить, чем потом снова лазить и все менять.
Хороший стук наружу вылезет) По хорошему мот нужно гнать к специалисту. Могу посоветовать сервис на юге столице.
PS точно не помню но каки то звуки при выжиме у меня на gw были и были они с пробега 0. Но тут только искать гв и сравнивать с ним.
у меня наоборот. пропадают при выжиме. и вроде как при возрастании оборотов но там сами понимаете уже вообще мало чего слышно.
у меня оригинальные диски слипались на двух мотоциклах, за зиму правда.
верной тяжеловато бывает разлепить, но потом весь сезон это никак не беспокоит.
не хочу никого пугать, но…
Я бы взял черенок (от лопаты, например) и прослушал где конкретно стучит (один конец упираешь в дрыгатель, а второй — хоть к уху, хоть просто к голове рядом). Потому как лично меня отсутствие стука на холодную напрягает — это говорит о том, что после прогрева где-то перестаёт хватать масла (а конкретно — давления)
Про канал масла вряд ли. Ибо мот с японии и туда не лазили еще кривыми руками) Кроме моих, аккуратно вскрыл посмотрел и все собрал назад. корзину не снимал. только диски вынул осмотрел, понял что менять, замерил пружины и все. Заметил что центральный штырь вроде как кривой. проворачивается гуляя по оси.
А шток выжима согнуть… эт врял ди. Обычно там калёная сталь. И да — вся эта контрукция обычно из 3х частей состоит — штырь на такрелке сцепления, выжимной шток и где-то там шарик (обычно между штырём и штоком ставят). Ну и, собственно, сам механизм выжима. Максимум, что можно — собрать так, что сцепление будет вести
ЗЫ. Моим пружинам 28 лет было, когда я их поменял. Да и то скорее потому, что были, а не потому, что надо.
Корзина ещё родная (33 года)…
А что бы попасть на вкладыш вовсе и не обязательно внутрь лазить — достаточно что бы что-то попало с маслом… или менять его пореже. Вобщем если слив был с комками — шанс уже есть.
Ну или регулярно козлить — обычно тож здорово вкладышам помогает
Не тут все норм. Как меняли в японии не знаю. я меняю каждые 4 — 5 000. 5100 мотюль пока что. Потом перейду на что то иное возможно.
Слив масла не имеет сгустков или чего то подобного.
Шатал крутил корзину но я в этом не секу. Сегодня завел, звук есть но еле ощутимый. вроде как усиливался когда ставил ровно мот. в общем возможно я тут и не совсем объективен. купил стетоскоп — ничего не понял) Мне бы спецов на волоколамке — новой риге найти.
с дедовым сетоскопом (медицинский — не катит) всё просто — приставляешь к разным местам ддрыгателя и слушаешь. Где слышно громче и отчётливее всего — там и проблема.
я купил спец для авто стетоскоп. он сам шумит больше )
На данный момент понятно одно — точно менять фрикционы.
дальше будет видно.
Suzuki GW250 2013
Suzuki GW250 2013 → Suzuki GW250 - Отзыв владельца после первого ТО
Доброго времени суток, байкпостовцы.
Сегодня, спустя 1180 км пробега, прошел первое плановое ТО. Обзоров нового малокубатурника Сузуки на сайте не нашёл, потому поделюсь собственными наблюдениями.
Suzuki GW250 — мой первый мотоцикл, который стерпел криворукое управление новичка и подарил неоценимый опыт. Вкратце о том, как он появился в моей жизни. Ноябрь 2014-го, курс доллара уверенно ползёт вверх, скопившаяся на карточке национальная валюта жжёт карман. Интереса ради зашёл в салон, просто посмотреть, прицениться — а там мне предложили растаможенный в январе мотоцикл, с ценой по старому курсу. К тому же остался лишь один белый (на тот момент именно белый мотоцикл был далёкой, как казалось, мечтой). Спустя две недели и одно приключение с банковским переводом, я получил документы и ключ. Там же сразу приобрёл шлем, а через несколько дней и куртку.
Права были на стадии оформления, потому из салона домой его перегнал мой хороший друг, ранее владевший Suzuki GSX-R. Идея прокатиться на новом Сузуки по городу была принята на ура. Он же запечатлел меня на заправке рядом с моим новым мотоциклом. Счастью не было предела. :)
После этого следовало получение прав, перегон в гараж к родителям (из Киева в Умань, 200 км пути) на зиму и постановка на учёт.
Сезон открыл 12 апреля. Приятная дорога в обратно Киев, и начались бесконечные заглядывания в карту, пропущенные повороты и блуждания по развязкам. Со временем основные маршруты прочно закрепились в памяти, поездки по городу стали расслабленным удовольствием, я оброс сумками и прочей мелочью.
Незаметно пришла пора ехать на первое плановое ТО. Замена масла и фильтра, проверка натяжения цепи — вот, по большому счёту, и всё. По рекомендации продавца первое ТО прошёл в официальном сервисе — это условие продления гарантии на один год. Ну, мне не трудно, а гарантия — это всегда хорошо.
Suzuki GW 250 Club запись закреплена
Всем привет! Кто-нибудь продаёт багажник с кофром на GW-250? Или просто багажник? По адекватной цене не могу найти.
Максим Стеций
Suzuki GW 250 Club запись закреплена
Максим Стеций
Максим Стеций
Suzuki GW 250 Club запись закреплена
Продам проставку ведущей звезды, деталь 36 400р. Деталь 17, корпус топливного насоса 1800р. Территориально Екатеринбург. Версия 2014г
Suzuki GW 250 Club запись закреплена
Подскажите нужна ЛЕВАЯ подножка( лапка), наложенным платежом,без предоплаты один раз столкнулся с мошеником
Виктор Миронов
Suzuki GW 250 Club запись закреплена
Сразу поясню: синий пунктир - протектор подбородка накрывает (меня и смутил размер) боковые протекторы; желтый прямоугольник - ответная липучка совсем для других целей (для крепежа мотогарнитуры, а не протектора шлема); зеленые прямоугольники - липучки протектора, смело их в паз, там есть, как оказалось, ответные части для более уверенного крепления. Как-то так.
С помощью совсем тяжко, и так чаще всего, спросишь то, что не знаешь и весь форум 400человек, а точнее те, кто постоянно там балаболит о всём на свете, скажут смотри инструкцию
Читайте также: