Сузуки гранд витара замена рулевых наконечников

Обновлено: 11.02.2025

миха40

Редкий гость

vitarat

Наш человек

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

Опытный сузуковод

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

Про шаровую ничего не скажу - она снимается везде одинаково.
А вот тяга с рейкой (ее осью) соединяется через иной шаровый механизм. Чтобы тягу скрутить - надо удерживать ось рейки.
Проблема в том, как удерживать ось рейки не повредив ее зеркальную поверхность.

Обычно, эту процедуру делают на снятой рейке, зажав ось в тисах, через мягкие накладки.

Сузуковод со стажем

6 Июнь 2006 1,328 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

шаровая идёт в сборе с рычагом + салент блоки купить
с заменой рулевой вообще проблем нет ,открутил .прикрутил и на схождение на проверку.

Бывает здесь

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

Говорят, шаровую можно отремонтировать по технологии SJR

vitarat

Наш человек

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

Сузуковод со стажем

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

подозреваю ,закачивают горячий пластмас через отверстие под давлением.
жалко что у нас не шприцуются шары как на моей чёрной ,хорошее это дело

Судзук7

Сузуковод со стажем

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

Как всё протеречиво, берут дорогую машину и начинается самопал. У меня шаровые в рычагах (как и у всех) и прошла машинка на них более 100 000 км. Дак стоит ли городить огород, да я ей родимой за это новую поставил. А по этой технологии если и отходят 10 тыков - в чем смысл.

миха40

Редкий гость

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

я купил новый рычаг и всё новое , просто не знаю нужно ли разбирать ступичный узел - мне кажется не получиться выбить шаровую , шрус будет мешать . узнать бы порядок замены и всё дальше сделаю сам , во всяком случае попробую .

Судзук7

Сузуковод со стажем

Ответ: замена шаровой и рулевой тяги на СГВ 2003

Я менял просто. Снимаещь со ступицы колпак, убираешь стопорную шайбу и по шлицам ось (граната) выходит из ступицы. Но лучше делать вдвоём.

Местный

Нужно менять шаровую. Я знаю что она идет в сборе с рычагом. Подскажите менять рычаги парой (левой и правой) или можно только требуемую сторону? Можно ли выбрать не оригинал? Цена кусается(([DOUBLEPOST=1467172645,1466955145][/DOUBLEPOST]Подскажите пожалуйста! И подскажите нужно ли покупать что-нибудь еще для замены рычага?

Falcon

Свой в доску

Лучше, парой, потому как если один рычаг пришел в негодность, то вероятно всего и второй тоже на подходе. Можно не оригинал, отзывы о конкретных фирмах изготовителей рычагов ищите сами, в дополнение могут понадобится сайлентблоки, но обычно они идут в комплекте с рычагом.

mr.DBoa

Наш человек

Местный

RDV_Hunter

Наш человек

18 Февраль 2008 102 4 18 г. Тула Езжу на . [B][url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab278305.jpg[/img][/url][/B]
[COLOR="DarkRed"][B][U]1999 г, J20A (2.0L), SQ420W, леворукая, АВС, кондей[/U][/B][/COLOR]

Febest 0724-GVSQR Рычаг передний правый 5431,96. Брал в EXISTe в апреле 2012.
Прокатал 65 тыс (ровно 4 года) и пришел каюк. Накрылся заодно и левый (оригинал).
Буду ставить оба таких же.
Допом ничего не докупал.

Комментарии: 0 27.03.2018 Из данной инструкции вы узнаете, как заменить рулевые наконечники на автомобиле Гранд Витара.

Если вы сомневаетесь в необходимости замены рулевого наконечника, тогда мы вам расскажем неоспоримый факт.

Если этого не сделать, то конечно в первую очередь это приведёт к вашему дискомфорту.

Об этом сообщает в начале звуки неприятные, во время езды.

Свободных ход в разы увеличится.

Также вы почувствуете значительные толки руля.

Для того, чтобы развернуть руль, нам нужно очень приложить усилия.

Вообщем вся нагрузка ляжет на руль и будут вам об этом сигнализировать.

Конечно слуховые и визуальные симптомы это не сто процентов информации.

Мы советуем произвести только диагностику. Кто-то прибегнет к помощи специалистов, кто-то решит выполнить процедуру самим.

Для начала нам нужно получить доступ к рулевой тяге.

Зачастую неполадка заключается в том, что пыльник получил механическое повреждение, а может быть и сам шарнир вышел из строя или плохо смазан.

Если вдруг, вы обнаружили, что пыльник вышел из строя, вам нужно его немедленно заменить.

Если не произвести замену своевременно, тогда вы столкнётесь с другими проблемами.

Посмотрите как выполняется данная процедура более подробно.

Нам нужно установить автомобиль на домкрат первым действием и колеса передние демонтировать.

Далее выкрутим все гайки крепления, одна располагается в пальце, две другие в кулаке.

Палец из кулака нам нужно достать, для этого используется специальный инструмент(смотрите на фото ниже).

Для того, чтобы вам было легче регулировать, возьмите щётку, которая чистит по металлу и обработайте.

Таким образом мы сняли рулевой наконечник, можем заменить его на новый и выполнить сборку в обратной последовательности.

SolDat79

Осваивающийся

Доброго времени суток. Есть вопрос, кто нибудь менял самостоятельно рулеве тяги? Какие проблемы с заеменой? Какой инструмент нелбходим? Прочитал на одном из сайтов что практически не возможно без ямы и малого газового ключа всё это сделать.

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена рулевых тяг с наконечниками

На Сузуке не менял, менял на других машинах. Для замены достаточно два рожковых ключа. Без ямы не думаю, что невозможно, но подозреваю, что неудобно Зачем газовый ключ необходим - не ясно Чешу репу. Проблема с заменой только одна после замены желадельно сход/развал сделать.

SolDat79

Осваивающийся

Ответ: Замена рулевых тяг с наконечниками

Развал конечно необходим, а газовый для того что бы откурить тягу там вроде размер на 29, но сам не смотрел положил в багажник сразу. Какие трудности вообще со съёмом есть?

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена рулевых тяг с наконечниками

Простите великодушно! Не обратил внимание, что меняются тяги, думал, что речь идет о наконечниках. Тогда подъёмник и газовый глюч Сложностей думаю не возникнет

SolDat79

Осваивающийся

Ответ: Замена рулевых тяг с наконечниками

Про наконечники то я разобрался и процесс знаю, но вот с тягами неразу не боролся )

Ivan_Ivanovich

Наш человек

Ответ: Замена рулевых тяг с наконечниками

Прежде чем приступать к замене нужно отмочить резьбу рулевых наконечников
Для этого намочите ветошь керосином или топливом положите на ночь на резьбу
и на следующей день ни каких проблем с откруткой не будет

Сузуки Балено 1999г4WD

SolDat79

Осваивающийся

Ответ: Замена рулевых тяг с наконечниками

Спасибо за подсказку я решил сразу и наконечники и рулевые тяги, попозже стойки стабилизаторов - короче практически весь перед пребрать. Рычаги сам поменял с стойками думаю тож без проблем, а вот тяги не приходилось вот и спрашиваю совета.

SUZUKовот

Бывает здесь

2 Апрель 2008 72 5 0 Е-бург Езжу на . Suzuki Escudo 1.6i (продал коротыша . жалко..)
Suzuki Cultus 1.5 2wd 99 г.в.

Ответ: Замена рулевых тяг с наконечниками

Менял на днях, проблем почти нет.
Газовый ключ просто необходим, если не делать приспособу(видел здесь тему) поищи поиском.
У меня нужен былбы ключ на 30, но без снятия рейки с машины он бесполезен.
Да, менял просто на земле,без ям ,подьемников и т.п.Передок поднял гидродомкратом, поставил подпорку и вперед.
Самая засада с шайбой которую нужно сначала разогнуть, а потом загнуть обратно.(там очень неудобно подлазить) вращая руль находил удобные места для этого+молоток+длинная отвертка.
У меня ушло 2 дня по 2 часа в день для каждой стороны(делал на даче вечером после работы)=переодецы+подготовить инструмент+поднять машину+поменять тягу+все собрать+уехать домой.
Из подробностей: Рулевые наконечники с поворотного кулака не снимал вообще, провлочный хомут заменил пластиковым.Старую после снятия и новую тягу прикладывал вместе и делал насечку на новой тяге отверткой,для максимально правильного схождения(кстати осталось как было до замены , можно не регулировать на СТО).

Был неприятный стук. Грешил на рейку. Все оказалось банальнее — левая рулевая тяга. Кстати тяга стояла еще из Америки. Правую заменил как купил машину в США. Был удар, была слегка подогнута. Но тогда я еще не знал про Драйв:).
Заодно решил заменить и наконечник — цена вопроса копейки, но чтоб не лазить потом второй раз.
Тяга и наконечник — CTR.
Меняется очень просто. Снял колесо, открутил наконечник от поворотного кулака, снял пыльник с рейки, расстопорил и рожковым ключиком на 30 открутил тягу без особого усилия.

Затем измерил длину старой тяги, чтобы хоть приблизительно попасть в схождение. Затем разобрал старую тягу, снял пыльник и собрал новую тягу со старым пыльником.
Вместо проволочного хомута на рейке использовал нейлоновую стяжку.
Единственное, не совсем понял, как работает стопор тяги. Не понял как он предотвращает откручивание тяги, ведь он сам свободно вращается на рейке. Закрутил тягу на место покрепче и застопорил как было, одел пыльник и зажал хомутом. Затем прикрутил наконечник к поворотному кулаку и начал затягивать гайку… И тут произошла $опа… Гайка стала прокручиваться на пальце… Пластилин, а не гайка. с трудом я ее выкрутил обратно, благо резьба не пострадала. Взамен накрутил Б/у гайку с тяги стабилизатора, которая валялась с ремонта Виты. Все затянулось как положено.
Раз колесо уже снято — решил сделать инспекцию передним суппортам. Было ощущуение, что левый суппорт слегка подклинивает. И не ошибся… На левом цилиндре кусок пыльника просто куда-то испарился. Цилиндр действительно подклинивал…

Ремкомплекта, естественно с собой не было, временно натоптал смазки —

, разработал и собрал все обратно. по приезду в город заказал ремкомплекты цилиндров суппортов и направляющих.
Ну и под конец дня решил вымыть машинку в первый раз после зимы.

Читайте также: