Сузуки гранд витара замена раздатки
Устройство и принцип работы раздаточной коробки на Сузуки Гранд Витара одинаков на всех моделях с 2005 года с объемами двигателя 1.6, 2.0, 2.4. Постоянный полный привод неприхотлив в обслуживании и часто выручает на бездорожье.
Раздаточная коробка Гранд Витара имеет свои типичные неисправности:
- Течь сальников раздатки
- Шум и посторонние звуки
- Мигание индикаторов раздаточной коробки на приборной панели
Как правило, на небольшом пробеге раздатка Сузуки Гранд Витара имеет течь сальников или их запотевание. Если пренебречь или отложить на потом, то низкий уровень масла скажется на работе подшипников раздаточной кпп. И это уже вторая проблема из выше перечисленных. В этом случае заменой сальников не обойтись, и придется менять подшипники. А это уже полноценный ремонт и переборка раздатки.
Мигание индикаторов раздаточной коробки сузуки на приборной панели появляется чаще вследствие того, что редко включают пониженную передачу. Или блокировку межосевого дифференциала. В результате чего мотор включения закисает и отказывается работать. Поэтому рекомендуется проводить профилактику актуатора при замене сальников раздаточной коробки Suzuki Grand Vitara. На снятом агрегате это сделать легче и дешевле, нежели проводить эту работу отдельно.
Замена сальников раздатки Гранд Витара
Раздатка Сузуки Гранд Витара имеет 4 сальника, которые имеют свойство запотевать.
- Выходной сальник на передний карданный вал
- Выходной сальник на задний карданный вал
- Сальник раздаточной коробки внутренний
- Сальник кпп
В первых двух случаях течь сальников можно устранить, не снимая раздаточной коробки. Замена сальников раздатки Гранд Витара производится на подъемнике. Достаточно снять карданный вал.
В 3 и 4 случае определить какой именно сальник течет сложно. Так как масло стекает по стыку кпп и раздатки. Если авто с механической коробкой передач, то и по цвету масла не определить. В этом случае замена сальников раздатки гранд витара производится со снятием и располовиниванием раздаточной коробки.
Каталожные номера сальников и цены
Фото Эдуард Ионов
| 1 | Suzuki | 29283-66J40 | сальник по замене (09283-48015) | 1 шт. | 1079 руб. | 1079 руб. |
| 2 | Suzuki | 29283-66J30 | сальник | 1 шт. | 464 руб. | 464 руб. |
| 3 | Suzuki | 28283-66J20 | сальник по замене(09283-40037) | 1 шт. | 457 руб. | 457 руб. |
| 4 | Suzuki | 24771-54J30 | сальник | 1 шт. | 998 руб. | 998 руб. |
| 5 | Suzuki | 09283-44015 | сальник | 1 шт. | 569 руб. | 569 руб. |
| 6 | Suzuki | 29283-66J00 | сальник | 1 шт. | 662 руб. | 662 руб. |
Примерные ЦЕНЫ на ремонт и устранение течи сальников
- Снятие и установка раздаточной коробки Гранд Витара – 6050 руб.
- Замена сальника карданного вала – 550*3 = 1650 руб.
- Замена сальника с разборкой раздатки – 3300 руб.
Оригинальный номер сальника — 29283-66J00 устанавливался на автомобили с ESP и течет гораздо реже.
Для интересующихся схемой расположения оригинальных запчастей в каталоге размещаем фотографии.
Ремонт других агрегатов Сузуки Гранд Витара:
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Устройство и принцип работы раздаточной коробки на Сузуки Гранд Витара одинаков на всех моделях с 2005 года с объемами двигателя 1.6, 2.0, 2.4. Постоянный полный привод неприхотлив в обслуживании и часто выручает на бездорожье.
Раздаточная коробка Гранд Витара имеет свои типичные неисправности:
- Течь сальников раздатки
- Шум и посторонние звуки
- Мигание индикаторов раздаточной коробки на приборной панели
Как правило, на небольшом пробеге раздатка Сузуки Гранд Витара имеет течь сальников или их запотевание. Если пренебречь или отложить на потом, то низкий уровень масла скажется на работе подшипников раздаточной кпп. И это уже вторая проблема из выше перечисленных. В этом случае заменой сальников не обойтись, и придется менять подшипники. А это уже полноценный ремонт и переборка раздатки.
Мигание индикаторов раздаточной коробки сузуки на приборной панели появляется чаще вследствие того, что редко включают пониженную передачу. Или блокировку межосевого дифференциала. В результате чего мотор включения закисает и отказывается работать. Поэтому рекомендуется проводить профилактику актуатора при замене сальников раздаточной коробки Suzuki Grand Vitara. На снятом агрегате это сделать легче и дешевле, нежели проводить эту работу отдельно.
Замена сальников раздатки Гранд Витара
Раздатка Сузуки Гранд Витара имеет 4 сальника, которые имеют свойство запотевать.
- Выходной сальник на передний карданный вал
- Выходной сальник на задний карданный вал
- Сальник раздаточной коробки внутренний
- Сальник кпп
В первых двух случаях течь сальников можно устранить, не снимая раздаточной коробки. Замена сальников раздатки Гранд Витара производится на подъемнике. Достаточно снять карданный вал.
В 3 и 4 случае определить какой именно сальник течет сложно. Так как масло стекает по стыку кпп и раздатки. Если авто с механической коробкой передач, то и по цвету масла не определить. В этом случае замена сальников раздатки гранд витара производится со снятием и располовиниванием раздаточной коробки.
Каталожные номера сальников и цены
Фото Эдуард Ионов
| 1 | Suzuki | 29283-66J40 | сальник по замене (09283-48015) | 1 шт. | 1079 руб. | 1079 руб. |
| 2 | Suzuki | 29283-66J30 | сальник | 1 шт. | 464 руб. | 464 руб. |
| 3 | Suzuki | 28283-66J20 | сальник по замене(09283-40037) | 1 шт. | 457 руб. | 457 руб. |
| 4 | Suzuki | 24771-54J30 | сальник | 1 шт. | 998 руб. | 998 руб. |
| 5 | Suzuki | 09283-44015 | сальник | 1 шт. | 569 руб. | 569 руб. |
| 6 | Suzuki | 29283-66J00 | сальник | 1 шт. | 662 руб. | 662 руб. |
Примерные ЦЕНЫ на ремонт и устранение течи сальников
- Снятие и установка раздаточной коробки Гранд Витара – 6050 руб.
- Замена сальника карданного вала – 550*3 = 1650 руб.
- Замена сальника с разборкой раздатки – 3300 руб.
Оригинальный номер сальника — 29283-66J00 устанавливался на автомобили с ESP и течет гораздо реже.
Для интересующихся схемой расположения оригинальных запчастей в каталоге размещаем фотографии.
Ремонт других агрегатов Сузуки Гранд Витара:
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Передний редуктор Сузуки Гранд Витара с 2005 года выпуска, ремонт и используемые запчасти — вот тема нашей сегодняшней статьи. Передний привод трансмиссии имеет свои характерные уязвимости, которые проявляются на первых моделях Гранд Витара, в кузове JB, начиная с 2005 до 2008 года выпуска, при достижении пробега в 140 тыс.км. и более в виде течи сальника хвостовика и гула переднего моста. Реже встречается течь правого сальника редуктора, и совсем редко левого.
Передний редуктор Сузуки Гранд Витара — вода в масле
- Естественный износ по времени и пробегу, которому подвержены все детали и узлы
- Попадание воды через сапун, и как следствие коррозия подшипников
- Износ вследствие масляного голодания
- Несвоевременная замена масла
- Некачественное или неправильно подобранное по вязкости масло
Фото с оригинальной программы
Как продлить ресурс редуктора сузуки гранд витара new
Первое что надо помнить – это аккуратная езда по лужам и неглубоким водным препятствием, избегая прямого попадания воды в дифференциал сузуки через сапун. Если же это неизбежно, то после такой поездки рекомендуется сделать замену масла. Длительная эксплуатация масла вперемешку с водой приводит к коррозии подшипников и ускоряет их износ, в результате передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудит. А это уже переборка редуктора с заменой подшипников. В случае повреждения главной пары, повлечет замену редуктора в сборе.
Второе – это своевременная замена масла в дифференциале переднего моста. Согласно плановому техническому обслуживанию и регламента замена проводится раз в 60тыс.км. Рекомендуется делать немного чаще, раз в 50 тыс.км. И при этом, использовать трансмиссионное масло фирмы Идемитсу, 75W90, которое положительно себя зарекомендовало.
Третье – добавление присадки в передний редуктор Сузуки Гранд Витара фирмы rvs-master tr3. Присадка в трансмиссионное масло позволяет компенсировать износ, снизить уровень шума и гула, вибраций, восстановить зубья главной пары, при условии некритичного износа. Не удивляйтесь такому предложению. Это не реклама присадок, а практическое их использование на протяжении многих лет с вышеописанным результатом в автосервисе С-Авто.
Течь сальника хвостовика Гранд Витара.
Начальная стадия течи сальника выглядит, как на фото.
Фото Эдуард Ионов
Однако, если вовремя не устранить, то масло растекается по трансмиссии, лонжеронам в таком количестве, что многие это путают с течью заднего сальника коленвала. Для замены потребуется снять защиту картера (иногда две), карданный вал, передний мост, разобрать сам редуктор. Так как иначе извлечь сальник хвостовика не удастся. Ремонт редуктора подразумевает замену подшипников и сальников. И последующую регулировку главной пары. Необходимо выставить пятно контакта. Если это не получится сделать, то передний редуктор Сузуки Гранд Витара подлежит замене..
Обязательно осмотреть поверхность фланца. Сальник стоит усиленный, и своей поверхностью со временем натирает борозду на фланце. В этом случае устанавливать старый фланец нельзя. На фото видно износ поверхности.
Фото Эдуард Ионов
На моделях Grand Vitara с 2005 по 2008 гг. устанавливались фланец 27110-66j00 (замена на номер 27110-66j02) и сальник 09283-40027.
Фото Эдуард Ионов
C 2008 года конструкция фланца редуктора моста и сальника были изменены, соответственно и изменились оригинальные номера. Новые номера: фланец – 27110-66j21 и сальник 27431-66j00. (на фото фланец-б/у).
Фото Эдуард Ионов
Порядок замены остался прежним.
Каталожные номера запчастей
Каталожные номера оригинальных запчастей и расходные материалы с рекомендованными ценами для устранения течи сальника.
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 09283-40027 | cальник хвостовика | 1 | 1 | 430 | 430 |
| 2 | Loctite | 5910 | Герметик | 1 | 1 | 683 | 683 |
| 3 | Wurth | 0890108730 | очиститель | 1 | 1 | 250 | 250 |
| 4 | Idemitsu | 75W90(1L) | масло | 1 | 1 | 1318 | 1318 |
| 5 | Suzuki | 27110-66j02 | фланец | 1 | 1 | 3423 | 3423 |
Может потребоваться в случае, если передний редуктор Сузуки Гранд Витара загудел:
| № поз. | Каталог | Деталь | Наименование | Нужно | Есть | Цена руб. | Всего руб. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Suzuki | 09283-40029 | сальник правый | 1 | 1 | 577 | 577 |
| 2 | Suzuki | 09283-35052 | сальник левый | 1 | 1 | 435 | 435 |
| 3 | Suzuki | 09265-35011 | подшипник | 1 | 1 | 4200 | 4200 |
| 4 | Suzuki | 09265-45002 | подшипник | 1 | 1 | 2644 | 2644 |
| 5 | Suzuki | 08133-62067 | подшипник | 1 | 1 | 2885 | 2885 |
| 6 | Suzuki | 09265-30017 | подшипник | 1 | 1 | 3255 | 3255 |
Проводимые работы и возможные цены:
- Снятие и установка карданного вала – 880 руб.
- Также снятие и установка защиты картера – 263 руб.
- Снятие и установка редуктора переднего моста – 2157 руб.
- Замена сальника хвостовика с разборкой моста – 3850 руб.
- Мойка деталей – 880 руб.
Полезная информация о ремонте Сузуки:
В жизни человека есть вещи, которые уже предопределены. На Бога надейся, а сам не плошай. Тем и отличается человек разумный, что есть у него свобода выбора. Но, каковы мучения порой при осуществления выбора и проявления свободной воли. Как поступить, что сказать, какое решение принять, как быть и что будет. Конечно, не все задумываются. И путают волю с своеволием. Есть вопросы и требуется прояснение ситуации, нужен взгляд со стороны? Обращайтесь. Но, не ждите, что вас погладят по головке.
Переворачиваем и ставим на хвостовик куда входит задний карданный вал, обтираем и начинаем половинить откручивая 10 болтов (8 длинных находящиеся внутри корпуса и 2 с наружи).
После этого откручиваем 1 болт на 13(ключ) крепления сапуна и вытаскиваем патрубок из отверстия снимаемой части раздатки.
Начинаем потихоньку обстукивать линию стыка т.к. эти части корпуса промазаны герметикам. Постепенно усиливаем на разрыв, прилагая усилие вверх (при обстукивании будьте осторожны!)
Замена внутреннего сальника раздатки
Теперь начинаем откручивать пластину, на которой крепятся вал с шестернями
откручиваем и вытаскиваем осторожно, дабы не повредить поверхность. Вытащив валы, видим сальник (меняем). Находим подходящую по диаметру выколотку и с наружной стороны выбиваем сальник. Новый сальник забиваем очень осторожно без перекосов. Предварительно протираем посадочное место. После того как поставили сальник, ставим пластину с валом и шестерней и закручиваем (ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО)
Сборка раздаточной коробки
Очищаем плоскости соединений корпуса раздаточной коробки от остатков старого герметика.
Далее собираем всё в обратном порядке. На плоскости раздатки наносим новый герметик. Использовал высокотемпературный до 343 градусов герметик ABRO серый для японских авто (он серого цвета). До этого также приобрёл герметик Автосил маслобензостойкий производства г. Казань, но остановился на АBRO.
Все болты раздатки смазывал фиксатором резьбовых соединений ABRO синий. Что бы наверняка…
Смена сальников раздатки переднего и заднего карданных валов меняются проще "паренной репки" соответственно.
P.S. После замены сальников (внутренний, в месте входа заднего и переднего карданных валов, замены заднего сальника АКПП (описана замена в 3-й части)) и сборке раздаточной коробки, в места крепления карданных валов к раздатке на болты наносится фиксатор резьбы более прочный. В процессе езды, особенно на дальние растояния, болты (см выше) могут ослабнуть и это чревато серьёзными последствиями. Поэтому используйте обязательно фиксатор резьбовых соединений. Приобрёл сиё чудо в ближайшем автомагазине (так же как и синий). По 1 тюбику красного и синего хватило вполне.
Читайте также: