Суппорта lucas для установки здт на ваз

Обновлено: 11.02.2025

Наконец-то дошли руки до написания записи в бортовой журнал! В этом посту я напишу про установку задних дисковых тормозов на основе LUCAS. Собственно мой мануал по установке, которого я не нашел в коробке с ЗДТ. Поехали!

1. Снимаем колесо и барабанные тормоза (инструкцию вы запросто найдете в интернете).
2. При помощи ключа и гидравлического домкрата я открутил гайку ступицы (иначе я не смог, ибо сидела намертво).
3. Благодаря съёмнику, демонтировал ступицу.
4. Снимаем трос ручного тормоза.
5. Откручиваем болты крепления барабанного тормоза и снимаем пружины колодок.
6. Для снятия датчика ABS необходима головка TORX.
Получилось как-то так.
7. Далее устанавливаем и скручиваем комплектующие в следующем порядке: втулка ступицы, защитная пластина, пластина ЗДТ.
8. Устанавливаем датчик ABS.
Датчик пришлось ставить через несколько шайб, т.к. корпус датчика (примерно 1 мм.) терся об ступицу.
9. Закрепляем трос ручного тормоза через скобы, идущие в комплекте (заранее сняв автомобиль с ручного тормоза).
10. Устанавливаем "ушко" троса ручного тормоза.
Обратите внимание, если "ушко" троса ручного тормоза вы не можете вдеть, не нужно расслаблять ручник при помощи регулировочных гаек, просто открутите болт на суппорте (который фиксирует ножку и переставьте её чуть ближе).
11. Прикручиваем скобу суппорта.
Тут пришлось шаманить :-) Дело в том, что данные суппорта немного с AUDI, а предприятие, которое переделывает и комплектует ЗДТ на ВАЗ немного схалтурили и не допилили скобы. Получилось так, что тормозной диск трется об скобу и всё. Проблема решается болгаркой. Просто допилил то, что не допилили на предприятии.

ДО:

ПОСЛЕ:

Спилить пришлось буквально 1,5 мм. Если вы столкнулись с такой же ситуацией, ни в коем случае не подкладывайте шайбы и не спиливайте основание скобы! Иначе суппорт может стать не ровно! Следуйте моей рекомендации!

12. Устанавливаем колодки и прикрепляем сам суппорт.
13. Заменяем тормозные трубки на те, которые идут в комплекте с ЗДТ.
14. Собственно и весть процесс установки http://www.belais.ru/tuning-tormoznyye-sistemy/diskovyye-tormoza/5269" target="_blank">ЗДТ на Гранту.
Итого: http://www.belais.ru/tuning-tormoznyye-sistemy/diskovyye-tormoza/5269" target="_blank">ЗДТ (11500 руб.) + http://www.belais.ru/tuning-tormoznyye-sistemy/diskovyye-tormoza/3417" target="_blank">ступица под ABS (3420 руб.). = 14920 руб.

В ближайшей из своих статей я расскажу об ощущениях после установки ЗДТ! Ссылку прикреплю здесь! Всем удачи!

Для написания записи, подбора деталей и сборки использовал статью с Team-RS
Здесь же хотелось отразить как можно больше информации необходимой для установки, и описать сам процесс.

Необходимо:

1) Задние суппорта
LUCAS BHN182 каталожный номер (8E0 615 423) - левый и LUCAS BHN183 (8E0 615 424) - правый от Audi (A4(B5)/A6(C5)) / VW (Passat(B5/B6))

Фото 1

И 2 скобы (одинаковые) к ним:
VAG 8E0 615 425
TRW BDA 433

И может кому понадобиться:
Штуцер прокачной суппорта тормозного переднего VAG 357 615 273

В моём случае б/у, продавец отдал ремкомплекты к ним:

а) Направляющие пальцы + пыльники + смазка.
Каталожный номер ST1160 (280 рублей в Экзисте)

Фото 3

б) Пыльник + сальник суппорта.
Каталожный номер SJ1039 (210 рублей в Экзисте)

Фото 4

2) Планшайбы 2 шт
С ними интересно основные размеры на чертежах, везде есть, а вот размеров под крепление пыльника нет. Нарисовал по своим уже готовым планшайбам, которые отдали в комплекте, но когда ставил возникла проблема. Суппорт упёрся в угол балки, пришлось болгаркой, и суппорт, и балку подпиливать. Возможно косяк в них поэтому чертёж не буду выкладывать, он есть на Team-RS

Фото 6

3) 4 дистанционные проставки для суппортов (высота зависит от того как проточены диски, подбираются индивидуально, в моём случае, подпилена скоба)
при установке всё равно пришлось, чуть укоротить их до 19 мм.

Фото 7

Фото 8
4) 6 втулок и 6 болтов М6x25 для установки пыльников

Фото 9

Фото 10 Болты М6х25 со втулками
5) 2 втулки для удлинения рубашек тросов ручника
Мне пришлось их укоротить в два раза почти, подгонялись по месту. (Позже выяснилось, что зря. Практически сразу троса растянулись и ручник перестал схватывать. Так что натягивайте и не укорачивайте) Так же чуток подпилил Ø14.

Фото 11

Фото 12
6) 2 болта под шестигранник М10x1,25x40 с диаметром шляпки 15 для крепежа суппорта (нижний болт около балки).

7) 2 болта М10x1.25x40 для крепежа суппорта к ПШ

8) 8 болтов М10x1.25x30 для крепежа ступицы к балке.

Я на пункты 6, 7, 8 взял 12 шт. болтов М10x1,25x60 с внутренним шестигранником и их укорачивал.

8) Медные трубки.
Кто то использует переходники с шланга Lucas на тормозные трубки Ваз 2 шт.
Я съездил на Южку и развальцевал медные трубки: с одной стороны поставили штуцер Вазоский 20 р. за шт. (к шлангу балки), с другой штуцер VAG 50 р. за шт. Вальцовка одной стороны 75 р. Трубка 80 р. за метр.

9) Шланги оригинал VAG 190 мм (с банжоболтом)
Каталожный номер 8E0 611 775 E
Аналог фирма SWAG 30 93 1408 (340 рублей в Экзисте)

Как вариант (может кому понадобиться) есть длинные шланги от полноприводной версии.
310 мм:
Каталожный номер VAG 4B0 611 775 C
Аналог фирма SWAG 30 91 8870

10) Троса ручника 10е (лучше их брать, в 08ых крепление к коромыслу (которое нафодиться, где гайка натяжки ручника) другое (и коромысла тоже разные), и чтоб просунуть в удлинитель, приходиться обтачивать проушину)

11) Щитки стандартные передние 2108

Фото 13
Их тоже пришлось чуток запилить.

Фото 14

12) Диски тормозные передние 2108, с увеличенным до 60мм центральным отверстием. Ещё советуют проточить до толщины 8,5 мм с наружной стороны диск. Но в моём комплекте сам суппорт подпилен.
Цилиндр диска покрасил термостойкой серебрянкой. Как все говорят до первого дождя, посмотрим, но мне нравиться

Фото 15

13) Колодки
Оригинал VAG номер 8E0 698 451 A
У меня Ferodo номер FDB 1083

14) Пружина крепления шланга
4D0 611 715 B

Фото 16

Внимание!
Не пытайтесь вдавить цилиндры на суппортах Лукас, как это делается на суппортах ваз. Цилиндры вворачиваются по часовой стрелке (для этого я сделал ключ из головки на 30).

Дальше надо перевести тормозную систему на перед-зад, взамен нашей диагональной и поменять колдун (возможно от того что ему не очень хорошо и нет перетормоза), до зимы не успел. Зад не перетормаживает, одно колесо чуть больше тормозит, но не критично, даже при экстренном торможении.

Планшайбы и втулки можно купить у нашего одноклубника ИГОРЯИЧа вот ТУТ.

Исходя из всего выше описанного и проделанного, я бы лучше приобрёл готовый установочный комплект тех же Лукосов, чтоб не морочиться с подпиливаниями и танцами.

Фото 20. Вот так выглядит всё на машине.

В кредит от 869 руб в месяц

Описание
Характеристики
Отзывы

Описание

Модель автомобиля: ВАЗ 2101-07
Объем двигателя:
Размеры: диаметр тормозных дисков 240 мм под колесные диски 14 \"
Установка: задние дисковые тормоза Лукас на классику устанавливаются на задний мост вместо барабанных тормозов, для установки потребуются доработанные полуоси в комплект входят тормозные колодки , стояночный тормоз остается стандартным .
Преимущества: установка задних дисковых тормозов Лукас позволит повысить эффективность торможения при сохранении стандарной системы стояночного тормоза. При установке данного комплекта тормозов Лукас , желательно установить передние тормозные диски большего диаметра
Дополнительные сведения:

Наконец добрался я и до задних тормозов. Хотел именно Lucas, чтоб сохранить механический ручник, но от готового (покупного) варианта отказался — больно ценник кусучий, да и самому что-то сделать всегда интереснее!;)

Облазив кучу всего по нету — так и не нашел подробного FAQ по инсталляции ЗДТ Lucas на ВАЗ классику… нашелся только чертеж планшайб и колечек. Поэтому постараюсь описать тут подробнее, как делал я и с какими трудностями столкнулся.

Для инстала понадобились:
1. Планшайбы для установки супортов Lucas на ВАЗ классику, а также дистанционные шайбы (4 шт) и компенсирующие кольца (2 шт).

Вот тут я и столкнулся с первым нюансом… дистанционные шайбы на самом деле нужны 2шт 8мм на правую сторону и 2 шт 9мм на левую сторону! А не 4шт по 7мм! Хотя и тут тоже может быть спорный вопрос, т.к. все же сами скобы у лукасов могут отличаться, поэтому не исключено, что и мои размеры шайб могут подойти только в каком-то конкретном случае…

2. Суппорта Lucas — мне попались от Audi A6 (C5)
На самом деле что audi, что vw — все они одинаковые, разницы нету от чего ставить.
Хоть суппорта и были полностью исправными, я все равно решил их перебрать и привести в соответствие нашему стилю!))

3. Полуоси и тормозные диски — п/оси нужно проточить по наружи до размера тормозного диска. В зависимости от производителя последних, этот параметр может отличаться, поэтому мерить и точить следует по факту, по конкретному диску.
Тормозные диски нужны R13 обычные, не вентилируемые. Я взял Brembo передние для ВАЗ 2108

5. Тормозные колодки — использовал TRW, каталожный номер GDB 1416

6. Тормозные трубки — делал из медных, с одной стороны завальцевал ВАЗовский наконечник, с другой — VAGовский. Одна трубка длиной 400мм, другая — 750мм.

7. Тормозные шланги можно подобрать любые VAGовские, вот для примера:

8. ну и разная мелочовка: болты, гайки и тд.

Грязезащитные кожухи сделал из листа 1мм и в хром. Для крепления суппортов использовал стандартные нижние болты суппорта ВАЗ 2101-07. Планшайбы оцинкованы и покрыты полимером.

В итоге получаем следующий набор для инстала:

Теперь сам процесс инсталляции в виде фотоотчета:

Теперь остался только ручник. Вот тут свобода действий весьма обширна. Говорю сразу, родной трос не подойдет, ввиду особенности размещения суппортов, он просто короткий! Надо подбирать. Вот если бы суппорта стояли к заднему крылу… еще может быть родной трос и подошел бы, но увы — так суппорта физически не становятся — мешает крепление "панары" на балке и "солдат".

Я использовал трос от ВАЗ ВИС 2345, он один в один как родной, только длинее!

Подгонял долго, все методом тыка, раз 20 все ставил и снимал))

1 — вот эта пластинка есть и у троса ВАЗ ВИС 2345, ее нужно сбить, она не понадобится (на фото ее уже нет) 2 — вот эту пружинку следует укоротить где-то на 50-60%, т.е. вдвое или чуть больше.

Дальше, трос все равно оказался уже длинее чем нужно)), но не беда! Берем жену болгарина и вырезаем около 150мм троса!))) В каждом конкретном случае может быть по разному — так что лучше сами все 7 раз отмерьте!
Чтобы потом соединить трос в одно целое — я использовал специальные зажимы для троса — купить их можно в любом строительном магазине.

Вот и все! Можно ставить трос на его законное место! Он обходит балку вокруг и вставляется в специальный кронштейн на суппорте! Гиб через мост на работоспособность не влияет! Дополнительно в двух местах закрепил его стяжками к балке моста.