Ssangyong new actyon углы установки колес
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в спецификациях, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.
Предупреждение
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.
Углы установки передних колес:
угол продольного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол поперечного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки задних колес:
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки колес проверяйте на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
Проверяя углы установки передних колес, сначала определите углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.
Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Углы установки задних колес могут быть отрегулированы в процессе эксплуатации.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируют вращением регулировочных болтов крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируют вращением регулировочного болта, находящегося с внутренней стороны рычага управления.
Вопрос все таки наверное к Lunatic'у :-)
Нету ли у Вас таблицы данных для стендов по сход развалу.
Официальный дилер не может сделать нормально ..
Хочу сделать у мужичка к которому катаюсь уже не первый год. Но ему нужны данные.
Sniff
А какие симтомы? У меня после последнего ТО нарегулировали что-то теперь руль как-то тяжелее стал, хотя схождение по нулям на передке сделали.
У меня тоже руль чуть влево,хотя не ведет ,хотел проверить ,но у официалов прога старая ,и нашего НА нет,ждут новый диск с обновленной программой.
VOVYAN! Руль стал тяжелее, потому что прошили электроусилитель скорее всего. С конца марта пошла новая версия прошивки прямо с завода. Если машина выпущена раньше, то была другая настройка EPS.
Мне на тест-драйве как раз не понравился этот невесомый руль, а когда свою забрал - удивился, что нет этого ощущения, подумал, что просто привык быстро, предыдущую машину то уже продал, сравнить не с чем. А оказалось, что просто прошивка другая.
Sniff
А какие симтомы? У меня после последнего ТО нарегулировали что-то теперь руль как-то тяжелее стал, хотя схождение по нулям на передке сделали.
Да стало машину в право вести и руль чуть повернут в право.
До ТО все было нормально.
На скорости примерно 30км/час руль если отпустить то машина как влитая.. шла прямо.. сейчас ведет в право :-(
P.S. Наклон дороги тут не причем.
Sniff
Понятное дело крутили наконечники, а руль не зафиксирован был. Мне так тоже сделали ТО, я поехал разбираться - вроде переделали
Belorusso
Да точно у меня машина с января 2011 и руль легенький такой был. Я уже привык к такому рулю, а сейчас как на Камазе блин езжу. Я тоже допер что че-то с новой прошивкой связано. Хотел обратно все вернуть, а дилеры говорят типа новая прошивка - это файл который записывается целиком поверх старого и типа поменять уже ничего нельзя. А можно где-то старую прошивку найти? Больно хочется мне одним пальцем руль крутить)))
Поменять думаю можно, дилер просто вежливо отправил.
Вот только зачем. Такое усилие на руле более правильное и безопасное, особенно на больших скоростях.
А то махнешь рулем, чтобы яму объехать, а выйдет, что летишь в кювет.
С момента покупки после первых километров встала проблема так сказать "повернутости" руля градусов на 5 вправо. Решил проблему регулировкой рулевых наконечников(где то кстати эта тема уже обсуждалась)так как к схождению это не имело никакого отношения-машина держала дорогу. Схождение на заводе не делают,дилеры скорее всего тоже при предпродажке игнорируют. А вообще конечно руль у НА ватный, обратная реакция невнятная,но к этому после нескольких сотен километров привыкаешь. На моей гидравлика,поэтому судить о езде на электроусилителе не могу-не пробовал.
Belorusso
Это дело привычки. Когда-то давно пересаживаясь с девятки на тойту чайзер (праворульку) я был поражен какой у нее легкий руль. Я вычитал в тутошнем руководстве по обслуживанию (на англицком), что ЭУР на нашей машине настраивается по разному - типа для америкосов делают чтоб руль был потяжелее, а для кореи наоборот полегче. Ну а мне комфортнее легкий руль. Эх точно бы знать что где-то есть первоначальная версия прошивки! И вернуть все исходному. Короче похоже для машин МКПП от последних прошивок только вред.
Mytabor
Отклоненность руля в сторону как раз и есть неправильное схождение когда одно колесо допустим +0.05, а другое -0.05 (если руль поставить ровно). Это когда регулируют наконечники а руль при этом не зфиксирован спицей и смещяется поэтому. Если цифры углов на обеих колесах одинаковые, то да автомобиль не будет отклоняться в сторону, но только руль при этом будет стоять криво.
Согласен. регулировка рулевых тяг - это и есть регулировка с.к. Неправильно выразился по причине того,что обычно делается и схождение и развал и кастер..а тут как бы примитивно подкрутил рулевые тяги на пару витков с каждой стороны.
После того как купил машину - по дороге заметил что машину ведет вправо. При пробеге 200 км заехал к диллеру. Машину забрали, час ковырялись с ней, в итоге вроде как перестала тянуть - на вопрос что делали, сказали сход-развал. Машину вроде как перестало тянуть, но после того как поменял резину с летней на зимнюю - опять стало тянуть. Хотел записаться к другому дилеру, но те говорят что у неих нет данных по регулировки схода-развала. Что же получается мне изначально сделал первый диллер - может просто колеса местами поменял. Что делать, ждать когда придут данные от завода по сходу развалу?
Вопрос все таки наверное к Lunatic'у :-)
Нету ли у Вас таблицы данных для стендов по сход развалу.
Официальный дилер не может сделать нормально ..
Хочу сделать у мужичка к которому катаюсь уже не первый год. Но ему нужны данные.
Sniff
А какие симтомы? У меня после последнего ТО нарегулировали что-то теперь руль как-то тяжелее стал, хотя схождение по нулям на передке сделали.
У меня тоже руль чуть влево,хотя не ведет ,хотел проверить ,но у официалов прога старая ,и нашего НА нет,ждут новый диск с обновленной программой.
VOVYAN! Руль стал тяжелее, потому что прошили электроусилитель скорее всего. С конца марта пошла новая версия прошивки прямо с завода. Если машина выпущена раньше, то была другая настройка EPS.
Мне на тест-драйве как раз не понравился этот невесомый руль, а когда свою забрал - удивился, что нет этого ощущения, подумал, что просто привык быстро, предыдущую машину то уже продал, сравнить не с чем. А оказалось, что просто прошивка другая.
Sniff
А какие симтомы? У меня после последнего ТО нарегулировали что-то теперь руль как-то тяжелее стал, хотя схождение по нулям на передке сделали.
Да стало машину в право вести и руль чуть повернут в право.
До ТО все было нормально.
На скорости примерно 30км/час руль если отпустить то машина как влитая.. шла прямо.. сейчас ведет в право :-(
P.S. Наклон дороги тут не причем.
Sniff
Понятное дело крутили наконечники, а руль не зафиксирован был. Мне так тоже сделали ТО, я поехал разбираться - вроде переделали
Belorusso
Да точно у меня машина с января 2011 и руль легенький такой был. Я уже привык к такому рулю, а сейчас как на Камазе блин езжу. Я тоже допер что че-то с новой прошивкой связано. Хотел обратно все вернуть, а дилеры говорят типа новая прошивка - это файл который записывается целиком поверх старого и типа поменять уже ничего нельзя. А можно где-то старую прошивку найти? Больно хочется мне одним пальцем руль крутить)))
Поменять думаю можно, дилер просто вежливо отправил.
Вот только зачем. Такое усилие на руле более правильное и безопасное, особенно на больших скоростях.
А то махнешь рулем, чтобы яму объехать, а выйдет, что летишь в кювет.
С момента покупки после первых километров встала проблема так сказать "повернутости" руля градусов на 5 вправо. Решил проблему регулировкой рулевых наконечников(где то кстати эта тема уже обсуждалась)так как к схождению это не имело никакого отношения-машина держала дорогу. Схождение на заводе не делают,дилеры скорее всего тоже при предпродажке игнорируют. А вообще конечно руль у НА ватный, обратная реакция невнятная,но к этому после нескольких сотен километров привыкаешь. На моей гидравлика,поэтому судить о езде на электроусилителе не могу-не пробовал.
Belorusso
Это дело привычки. Когда-то давно пересаживаясь с девятки на тойту чайзер (праворульку) я был поражен какой у нее легкий руль. Я вычитал в тутошнем руководстве по обслуживанию (на англицком), что ЭУР на нашей машине настраивается по разному - типа для америкосов делают чтоб руль был потяжелее, а для кореи наоборот полегче. Ну а мне комфортнее легкий руль. Эх точно бы знать что где-то есть первоначальная версия прошивки! И вернуть все исходному. Короче похоже для машин МКПП от последних прошивок только вред.
Mytabor
Отклоненность руля в сторону как раз и есть неправильное схождение когда одно колесо допустим +0.05, а другое -0.05 (если руль поставить ровно). Это когда регулируют наконечники а руль при этом не зфиксирован спицей и смещяется поэтому. Если цифры углов на обеих колесах одинаковые, то да автомобиль не будет отклоняться в сторону, но только руль при этом будет стоять криво.
Согласен. регулировка рулевых тяг - это и есть регулировка с.к. Неправильно выразился по причине того,что обычно делается и схождение и развал и кастер..а тут как бы примитивно подкрутил рулевые тяги на пару витков с каждой стороны.
После того как купил машину - по дороге заметил что машину ведет вправо. При пробеге 200 км заехал к диллеру. Машину забрали, час ковырялись с ней, в итоге вроде как перестала тянуть - на вопрос что делали, сказали сход-развал. Машину вроде как перестало тянуть, но после того как поменял резину с летней на зимнюю - опять стало тянуть. Хотел записаться к другому дилеру, но те говорят что у неих нет данных по регулировки схода-развала. Что же получается мне изначально сделал первый диллер - может просто колеса местами поменял. Что делать, ждать когда придут данные от завода по сходу развалу?
Alex 2015
Здравствуйте! Приехал на развал схождения (машина шла ровно),поджирает левое колесо снаружи.Оказалось левое заднее колесо смотрит внутрь,сделали,но самое плохое,что нурушен развал на передних колесах,причем на левом чуть ли не в два раза.Как мастер сказал на Актионах развал установлен с завода и не регулируется.В ямы не влетал,в аварии не был.Может кто сталкивался с этим? Что теперь делать? Пробег 52000км.
Tokary
Здравствуйте! Приехал на развал схождения (машина шла ровно),поджирает левое колесо снаружи.Оказалось левое заднее колесо смотрит внутрь,сделали,но самое плохое,что нурушен развал на передних колесах,причем на левом чуть ли не в два раза.Как мастер сказал на Актионах развал установлен с завода и не регулируется.В ямы не влетал,в аварии не был.Может кто сталкивался с этим? Что теперь делать? Пробег 52000км.
Мне знакомый сервисмен говорил, что можно как-то стойкой сыграть. Завтра уточню.
Alex 2015
Спасибо.Я вчера снял колесо,посмотрел что к чему.В принципе стойка похожа по конструкции на наши переднеприводные вазы.С одной лишь разницей.На наших стойках,где верхний регулировочный болт,отверстие под него в стойке элепсное,а на Актионе круглое.Поставить болт с эксцентриковой шайбой,немного рсточить отверстие под элепс,приварить полоску-упор и все,можно регулировать.Только чет страшно
Tokary
Спасибо.Я вчера снял колесо,посмотрел что к чему.В принципе стойка похожа по конструкции на наши переднеприводные вазы.С одной лишь разницей.На наших стойках,где верхний регулировочный болт,отверстие под него в стойке элепсное,а на Актионе круглое.Поставить болт с эксцентриковой шайбой,немного рсточить отверстие под элепс,приварить полоску-упор и все,можно регулировать.Только чет страшно
мастер сказал, что у болтов крепления стойки есть свободный ход; может изначально были плохо затянуты, вот развал и ушёл. Но они регулируют без приваривания упоров .
Alex 2015
мастер сказал, что у болтов крепления стойки есть свободный ход; может изначально были плохо затянуты, вот развал и ушёл. Но они регулируют без приваривания упоров .
Alex 2015
Здравствуйте! Вчера случайно увидел сайт,на котором продают специальные болты с эксцентриками для регулировки развала на автомобилях,где такая регулировка не предусмотрена.Оказывается,сейчас почти нет машин с регулировкой развала.К сожалению не нашел таких болтов для санг енга,есть для Дастера,Мицубиси,Киа Спортейдж.По диаметру болты как у Спортейджа -14мм.Подойдут ли,не знаю.Нужно сравнить верхние болты у нас и Спортеджа,тогда станет ясно
vim
Анатолий Михайлович
Здравствуйте, Я на своем Actyon 2012 проводил сход-развал задних колес, т.к. обнаружил еще осенью, при замене на летних шинах, износ на шинах с внутренней стороны. При регулировке не удалось отрегулировать развал с левой стороны он составил "-1,4" мастер сказал, что развал не регулируется, хотя на колесе с право, развал в норме. Теперь не понятно, как регулировать развал? . может есть там возможность регулировать другими болтами, потому, что основным болтом регулируется только схождение. Кто знает прошу ответить. Спасибо. Анатолий Михайлович
vlad_sam
Основных вариантов, пожалуй, два: замена задних пружин или установка регулируемых поперечных тяг. Это, конечно, при условии, что плавающие сайлендблоки в порядке, хотя за это время (с 2012г.) вряд ли.
Alex 2015
Здравствуйте,отписываюсь по теме развала передних колес на Сан енге.Заказал и получил 4 болта на 14мм с эксцентриками.Цена вопроса 680р.Хотя нужно,как известно 2шт.Два про запас.Они типа универсальные и должны подходить на все автомобили.Оно так,но не совсем.Чтобы поставить шайбы без проблем,пришлось каждый эксцентрик со стороны шляпки чуть укоротить болгаркой или можно наждаком.Поставил в верхние отверстия,выкрутив штатные болты.Приехал на развал.Мастер сильно удивился и оценил сие устройство.Это же говорит классное изобретение,люди приезжают с такими же проблемами,тк сейчас почти нигде развал нерегулируемый,а мы мол только руками разводим.Даже обрадовался,теперь говорит закажем и будем делать.Диапазон регулировки большой.Все параметры вывел как следует,жаль,что я раньше не знал про эти болты.Так что если у кого возникнет такая проблема,то есть выход из положения.На Алиэспресс забивать куплю болты с эксцентриками на 14мм(для наших машин) для регулировки развала.
Читайте также: