Срок замены ремня грм ситроен с5

Обновлено: 11.02.2025

Подскажите где можно в Москве качественно и не дорого поменять комплекс ГРМ, помпу, антифриз, натяжной ролик с поликлиновым ремнем, диагностику подвески и электрики ?

Vania

Пользователь

мишка из челябинска

Пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Завод дает 120 тысяч (или 5 лет) с учетом тяжелых российских условий :) ( а заодно и замену масла и фильтров каждые 10 000 тоже с учетом)
А в европах интрвал замены ГРМ-ремня аж 180 тыщ , а масла и фильтров 30 000.
НО подстраховаться не помешает, и сам планирую на ТО-100 поменять.

SalinDen

Активный пользователь

мишка из челябинска

Пользователь

SalinDen

Активный пользователь

мишка из челябинска

Пользователь

ARES C5

Пользователь

Дорогие одноклубники, вопрос не по теме, но все таки!
На днях был в сервисе, проводили следующие работы: компьютерная диагностика (diagbox), диагнистика подвески, замена левого рулевого наконечника, замена масла в АКПП (сливали два раза), сход-развал. За все это с меня взяли 5800руб. Масло и наконечник входят в эту стоимость. Вопрос- это дорого или нет.
Старший мастер на первый взгляд показался достаточно грамотным специалистом. Во всяком случае аргументировано ответил на все мои вопросы. Говорит, что 7 лет проработал старшим мастером приемщиком в Эксис Кусково.
Думаю ехать ли к ним на замену ремня ГРМ. Для клуба предлагают скидки, а именно норм./час 700руб. Стоимость запчастей на уровне экзист.

croopenich

Постоянный пользователь

Если нормо-час 700 руб, то понятно все с ценой. У ОД обошлось бы все в тыщ 15.
Нужно к ним на разведку съездить :) Может захотят стать нашим С5-клубным сервисом?:g:

Всем доброго дня!
Давно не писал ибо писать было нечего, а о плановой замене масла и фильтров писать не в моих правилах.
Считаю, что технические жидкости следует менять раньше регламентного срока, однако ремень ГРМ это другой случай.

Как излагал ранее, после приобретения при пробеге 112 тыс.км. я заменил комплект ГРМ и помпу.
Ремень установил Гейтс, ролики Ина, помпа Метелли если память не изменяет.
То есть детали хорошие, но не оригинал (для некоторых весьма именитых марок поставляют з/ч на конвеер).

Мастера, которые меняли данный комплект, сказали, что ремень ГРМ и его сопутствующие детали необходимо менять каждые 50 тыс.км., больше — опасно.
Однако, вполне компетентные ресурсы гласят, что интервал замены ремня от 80 до 120 тыс.км.
С момента последней замены я прошёл 40 т.км.

В связи с чем, учитывая что детали я ставил не оригинальные (но и не фуфло), прошу поделиться информацией по двум вопросам:
1. через какой интервал следует менять комплект ГРМ на данном двигателе?
2. известны ли вам случаи обрыва ремня на таком моторе, а если да, при каком пробеге?

Заранее благодарен за ответы!

Citroen C5 2008, двигатель дизельный 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 26

У меня в книге написано для 1.6 hdi замена ремня грм через 180 тыс.км
Сейчас вот 100 тыс стукнет, думаю, лезть туда, или пока не стоит… Стоит оригинал.

Недавно поменял свой ремень.прошёл 62000.состояние ремня 4+, , ролики были немного с люфтом.а помпа вообще была с подтеками.ставил комплект Ina.(что было внутри уже не вспомню).так что смело меняйте на 60000-70000км и будет вам счастье.

Опять 2562819 раз! Сколько можно про этот интервал?!

Когда менять?
можно просто цифры, без букв

Кажд. 120000 Км / 10 лет

Павел это данные для Европы, для СНГ(тяжелые дорожные условия) регламент снижен вдвое, 60к или 5 лет.
Вот мои доказательства из официальной сервисной книги.

Спасибо
Может этой действительно касается холодных регионов…

Там не только холод учитывается, а и сколько авто толкается в городских пробках(моточасы то мало кто учитывает). У нас не просто холод, а сильные перепады, летом +30, зимой до -20(а в иные дни и -30), и нам надо ехать, заводим, греем машину, едем, потом опять она остывает, и сравнительно быстро из-за окружающего холода.
В западной европе я что то не припомню морозов -20, дикого количества снега(ну кроме Скандинавии). Резина на шипах у них запрещена, только фрикционка. Тогда как в Скандинавии или шипы или цепи, фрикционки пользуют толерантные отморозки только в крупных городах.

Кажд. 120000 Км / 10 лет

Это я знаю. И 100 раз уже это обсуждали. Я только не знаю для какой страны в СНГ это писалось :))))) Потому что до Урала климат такой же как в Европе. В РБ ничем климат от Литвы или Польши не отличается. Топливо близкое. Вообще-то мы в Европе и живем.

Я вот очень внимательно смотрю на износ расходников. За 10 тысяч фильтра не успевают загрязниться и воздушный и топливный. Т.е. ПРЕКРАСНО ходят 15 тысяч! Как и сказано в Евро мануале.

А причина более ранней замены ГРМ может быть только ОЧЕНЬ холодный климат, которого у нас не бывает В ПРИНЦИПЕ

У нас все же холоднее, чем в Польше\Германии той же. Примерно на 5 градусов. В Москве еще на 5 холоднее, чем в Минске. Много раз обращал внимание, когда в Варшаве -10, у нас -15, в Москве -20. Примерно. + пробеги. В ЕС на дизелях чаще всего пробег от 30к км в год. У нас же на дизелях многие 15к-20к ездят с преобладанием городского пробега. + одно дело, установлен оригинальный комплект на заводе еще, другое — не оригинальный у нас на СТО, где могут не дожать\пережать самую малость. Как не крути — INA\geyts и т.п. не оригинальные комплекты все же менее подвержены контролю качества и могут быть даже подделкой.
Это я к тому, что интервал все же нужно сокращать по сравнению с книжкой и ориентироваться на данные для РФ (тяжелые условия). Много раз видел, что люди пригнав из ЕС машину меняли ГРМ на пробеге 100-160 тыщ и там все еще было в не плохом состоянии (у меня с ситроеном на 120 и ранее на пежо на 155к км! первый раз меняли). А когда уже тут ставили комплекты и меняли затем на 50-100 тысяч, то уже редко когда все в хорошем состоянии: обычно либо помпа уже подтекает малек, либо ролики уже с люфтом, либо ремень покоцанный — у каждого второго так. И выше, как пример, об этом пишут.

Когда менять ГРМ на С5-2 ? по срокам, по пробегу. Оценка:

коллеги, подскажите пожалуйста когда вообще лучше менять ГРМ (ремень, ролик)?
на С5 2006 года, пробег 67000, автомат, 2литра, вин VF7RCRF
а то я новенький на форуме и то ли глюк то ли кнупочки не те жму - ничего здесь не нашел :bad:

В сервисной книжке в 80000 км. вроде написано. Сам буду в 80 тыс. менять, хотя здесь многие пишут, что чуть ли не до 100 тыс. ездили, и все ОК.

лучше замени в районе 80 000, что бы не думать о проблемах, сам менял когда набегал 78 000, т.к. предстояла дальняя поездка на юг, не стал рисковать малоли что может быть, а так был полностью спокоен.

у меня такая тема - в сервисе советуют сейчас менять, да и начитался я, что у нас либо пробег 80 тыш либо 3 года на резинки.
а мне за пару тыш км ехать надо, вот и думаю +-10 тыш км те самые 80 и получится, а риску точно меньше!

Рано. Масло же не меняете через 5000 т.км.. Я менял в 100 с хвостиком - ремень и ролики были в хорошем состоянии.

Поменял на 74500 ременьГРМ и генератора, генераторный был хламский,ГРМ прошёл бы ещё тысяч 5.

Менял на 83т.км-ремень был просто хлам весь в трещинах, во многоих местах до корда. До 90т.км наверное бы не дотянул. Может от климата зависит.

Я менял на 180 тык. Правда по мануалу смена через 240(для Европы). Ремень внешне был в идеальном состоянии. Ролики тоже неплохо выглядели, обводной даже старый оставил, т.к. привезли не тот. Менял сам, за день управился.

По новому регламенту замена ремня грм проводится на ТО-60 тыс.км.Вызвано это было участившимися случаями обрывов ремней при пробеге близком к 70тыс.км. Город-пробки. Двигатель молотит-спидометр отдыхает.
Лично я уже лет 10 меняю ремни на 60 тыс. и езжу спокойно.

cidron, вот в этой ветке еще читай

а у меня защита пластиковая снизу под движком была почти полностью разломана, пол года так катался. видимо песок и тп хня попадала на ремень грм и после 45 тыс он был уже в хлам, движок неровно стал работать (с посторонними звуками), хорошо, что не порвался. вовремя поменял.

Да нет, как раз на С5 менял. Он же тоже дизель. А ХМ у меня уже два года стоит бездыханный, порвало ремень балансиров и по цепочке распредвал пополам.

нервы мои не выдержали - под капотом возниккли странные звуки в районе навесного - гадать не стал - нашел деньги и сегодня помянял в Перово

ИТОГ на пробеге 70тыш с копейками:
1) ремень грм - рассохся, зубья скатались
2) ремень гены - вообще в рассыпался в трещинах,
3) ролики все рассохлись - трещины и сами как камень,
4) помпа еле дотянула - люфты какие-то - не успел ещё рассмотреть,

мастер позвонил - сказал что я здорово подгадал - еще недельку и. :shok: причем все сразу.

ВООБЩЕМ всем совет - прислушиваться к мастерам и читать форум))) :acute:

У меня создается впечатление, что в оригинале ОД, специально какое то хламье ставят на машину при замене. Иначе как обьяснить то, что на машинах из Европы при большом пробеге все детали в хорошем состоянии, а на наших кое-как до очередного ТО дотягивают. Поэтому я уже давно ставлю качественный неоригинал.. и ноу проблем.

ПРобег крутят элементарно, причем иногда реальный можно определить только изрядно покопавшись в истории.
А на наш рынок (как и кофе) идет все для третьих стран, с соответствующим качеством. :cray:

Заскочил тут к дилеру в гости. Интересовался ТО-80. Неожиданно встал вопрос о замене ремня ГРМ, хотя по сервисной книге замена запланировала на 120 ткм. Дилер сказал, что этот интервал несколько раз пересматривался в большую сторону, а качество комплектующих осталось на прежнем уровне :-) Не то, чтобы мне не хотелось нового двигателя по гарантии, но я собираюсь в отпуск и конечно поломка будет очень некстати. Подскажите пожалуйста, есть ли у кого дополнительная информация касательно таких фактов? Машина не беспокоил совершенно :-) Citroen C5 2011 гв 2.2HDI

Ал_др

Постоянный пользователь

Что пишут в инструкции нужно на 1/3 уменьшать для России, поэтому 120 рекомендовано, лучше заменить при 80, опыта обрыва раньше времени уже достаточно, да и стоимость не очень велика по сравнению ремонтом головки или ее замены..

. исключительно констатация факта, а не рекомендация - вчера заменил ГРМ и помпу на пробеге 161500 км. 2.0HDi 2008 года.

Evsey

Постоянный пользователь

AlexPC_Rus

Активный пользователь

Стелс-пИхот

Ал_др

Постоянный пользователь

Дядя Ваня

Super Moderator

Стелс-пИхот

Дядя Ваня

Super Moderator

AlexPC_Rus

Активный пользователь

У меня пока гарантия. Так что кроме гемора не предвидится проблем.

У меня половина пробега по Европе. Знаю, что все это отмазки, но все же :-) Не то чтобы было жалко 10 тысяч рублей, просто не очень понимаю зачем тогда писать 120 ткм :-)

Vania

Пользователь

Между валами цепь.
Ремень и два ролика (натяжной и обводной)

Ал_др

Постоянный пользователь

Пробег это приблизительный ресурс ГРМ, нужно не забывать еще прогрев двигателя, то по сравнению с Европой у нас необходимость прогрева больше, дорог хороших меньше, езда на пониженных передачах больше, грязи больше и пыли, пробки тоже не малый ресурс дают. Ну силком никого не заставляют менять, а только лишь рекомендуют, так что выбор делать все равно вам, да и 30 тыс. руб. и пару недель пешеходом за 120 тыс. км пробега думаю не такая большая нагрузка для многих.:D

AlexPC_Rus

Активный пользователь

Это все понятно. Я просто думал, что раз 120 ткм указано в мануале, значит 99% проезжает этот интервал без проблем. А оказывается, что это не так :-)
Что за жизнь . видимо на сотке придется менять все же. Гарантия к тому времени уже пройдет.

Поэтому, приобретая любой французский автомобиль, необходимо заранее создать свой собственный чек-лист, где планомерно фиксировать все диагностики, тех.осмотры и ремонтные работы вашего автомобиля.

В этой статье мы разместили чек-лист, который поможет контролировать и вовремя производить замену тех или иных запчастей на автомобилях марки Peugeot, Citroen и Renault . Имея такую таблицу под рукой и соблюдая сроки замены и проверки, можно значительно увеличить срок службы узлов автомобиля и тем самым экономить на ремонте.

Сроки замены деталей и расходников

Помимо замены запчастей, необходимо регулярно (каждые 15 000 км) проводить ТО автомобиля, в который входят:

Проверка состояния ходовой части;
Проверка систем безопасности (тормоза, рулевое оборудование);
Проверка исправности салонных комплектующих (ручной тормоз, звуковой сигнал);
Проверка работы фар, фонарей, ламп внешнего и внутреннего освещения;
Проверка работы зеркал, стеклоочистителей;
Проверка состояния шлангов, трубопроводов, пыльников, шрусов, рулевой рейки;
Проверка уровня всех жидкостей.

А также необходимо самостоятельно проводить профилактику и осмотр некоторых деталей и их функций:

Виды работ	Пробег автомобиля (км)
Чистка системы кондиционирования	Один раз в 2 года
Проверка и заправка системы кондиционирования	Один раз в 3-4 года
Промывка радиатора (снаружи)	Каждые 60 000 км
Контроль и доливка уровня присадки	Каждые 60 000 км
Проверка и смазка дверных петель, ограничителей, замка капота и багажника	Каждые 60 000 км
Чистка сливных и дренажных отверстий	Один раз в год
Развал-схождение: регулировка	Каждые 30 000 км

Конечно, интервалы пробега нужно учитывать исходя из климатической зоны, манеры вождения, а также рекомендаций производителя тех или иных запчастей. В любом случае необходимо внимательно следить за работой всех составляющих вашего автомобиля и при первых же признаках неисправности обращаться к проверенным мастерам.

Ещё один важный момент заключается в приобретении качественных запчастей, так как именно от их качества зависит срок службы действующих узлов и самого автомобиля.

У нас работают настоящие профессионалы, которые знают своё дело, быстро и чётко выполняют всю работу, учитывая предпочтения автовладельцев.

Обращайтесь и мы выполним подбор и доставку запчастей с гарантией и по доступным ценам.

Читайте также: