Снятие и установка акпп на ниссан
1. Картер гидротрансформатора. 2. Масляный насос. 3. Ведущая переборная шестерня. 4. Обратный клапан. 5. Масляный поддон, 6. Первичный шкив, 7. Стальной ремень. 8. Вторичный шкив.9. Планетарный редуктор (вспомогательный редуктор). 10. Боковая крышка. 11. Картер коробки передач. 12. Коробка дифференциала. 13. Главная передача. 14. Понижающая шестерня. 15. Ведомая переборная шестерня. 16. Ведущая звездочка 17. Цепь масляного насоса. 18. Гидротрансформатор. 19. Ведомая шестерня. Снятие и установка 1. Вариатор в сборе
Снятие
Не снимать крышку расширительного бачка системы охлаждения, если двигатель горячий. Горячая охлаждающая жидкость может выплеснуться под давлением и стать причиной получения серьезных ожогов.
В случае замены автоматической бесступенчатой коробки передач (вариатора) с электронным блоком управления трансмиссией необходимо сначала заменить вариатор, а затем блок управления.
Необходимо накрывать или заглушать отверстия вариатора для предотвращения вытекания рабочей жидкости.
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Снять электронный блок управления двигателем вместе с кронштейном.
4. Отсоединить разъемы и провода:
• Разъем блока управления вариатором.
• Разъем датчика положения коробки передач.
• Разъем датчика скорости первичного шкива.
• Разъем датчика скорости вторичного шкива.
• Разъем датчика выходной скорости.
5. Отсоединить управляющий трос от вариатора в сборе.
6. Снять шланг системы охлаждения со стороны двигателя.
При отсоединении шланга может начать вытекать охлаждающая жидкость. Использовать колпачки или заглушки для устранения течей.
7. Снять стартер.
8. Снять левый и правый подкрылки.
9. Проворачивая коленчатый вал отвернуть гайки, соединяющие приводной диск с гидротрансформатором через монтажное отверстие стартера.
Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (вид с передней стороны двигателя).
10. Снять левый и правый приводные валы.
11. Снять передний подрамник.
12. Снять теплозащитный экран.
13. Установить под вариатор трансмиссионный домкрат.
При установке трансмиссионного домкрата следить за тем, чтобы не поместить его под пробкой сливного отверстия.
14. Подпереть двигатель в сборе трансмиссионным домкратом.
15. Снять левую монтажную подушку двигателя с кронштейном в сборе.
16. Отвернуть болты, соединяющие вариатор с двигателем.
17. Снять вариатор в сборе с автомобиля.
Следить за тем, чтобы не выпал гидротрансформатор.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Не использовать уплотнительные кольца повторно.
Нанести на уплотнительное кольцо технический вазелин.
При установке вариатора на двигатель в сборе проверить наличие установочных штифтов (указаны на рисунке стрелками).
При использовании установочной направляющей (31197EU50A) (А) установить её в монтажное отверстие установочного штифта в гидротрансформаторе.
• Провернуть коленчатый вал так, чтобы отверстие (А) для вставки направляющего штифта приводного диска совместилось с положением установочной направляющей, установленной в гидротрансформаторе.
Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (вид с передней стороны двигателя),
Следить за тем, чтобы шпилька гидротрансформатора совпала с отверстием приводного диска, а противном случае шпилька будет упираться в приводной диск.
• Наживить соединительные гайки приводного диска и гидротрансформатора, после чего затянуть моментом 51 Нм.
Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (вид с передней стороны двигателя).
Проверка и регулировка
Проверка перед установкой
Вставив гидротрансформатор в вариатор, убедиться в том, что расстояние (А) соответствует установленной норме.
Проверка после установки
После установки проверить следующее:
• Уровень рабочей жидкости вариатора и наличие утечек.
• Переключение режимов вариатора
• Запустить и прогреть двигатель. Визуально убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости и рабочей жидкости вариатора.
Регулировки после установки
В случае замены вариатора в сборе необходимо:
• При помощи прибора CONSULT-IU стереть данные о состоянии рабочей жидкости вариатора из памяти блока управления.
• Стереть данные из памяти (ЕЕР ROM) в электронном блоке управления трансмиссией
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка автоматической коробки передач RE0F11А"
ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1) Ремонт вариатора Nissan Juke. Посторонний шум при запуске двигателя и при движении снятие коробки автомат ниссан x-trail11.8 Автоматическая трансмиссия - снятие и установка / Nissan Terrano II
1. Считайте в автосервисе коды неисправности, занесенные в память процессорного блока, и установите причину неисправности трансмиссии.
23. Опустите обе подставки так, чтобы трансмиссию можно было отделить и снять в направлении к задней части автомобиля. Снимать трансмиссию рекомендуется вдвоем.
25. Установка выполняется в обратном порядке. Совместите выборку на гидротрансформаторе с выступом на насосе трансмиссионной жидкости (фото).
27. После установки гидротрансформатора проверьте размер А (фото), чтобы убедиться в правильной установке гидротрансформатора.
31. Проверьте работу всех переключателей и тяги управления трансмиссией. При необходимости отрегулируйте.
Ниссан Датсун/Террано снятие коробки Автомат Террано 2 и коробка передач Ниссан Террано Nissan Mistral, Terrano 2 неисправность АКПП re4r01a, сгоревшые фрикцыоны Ниссан Тирано 2. Ремонт коробки. Советуем посмотреть ! Ниссан террано как сделать самодиагностику АКПП?Снятие автоматической коробки передач можно выполнить без снятия двигателя. Должен быть в распоряжении мобильный подъемник.
Порядок выполнения
- Отключите кабель массы от батареи и снимите батарею и ее держатель.
- Снимите воздуховсасывающий шланг.
- Установите переднюю часть автомобиля на опоры или заведите автомобиль на смотровую яму.
- Отключите штекер кабельного жгута переключающего клапана на автоматической коробке передач и отсоедините кабель выключателя фонарей заднего хода.
- Отключите трос переключения сбоку на коробке и отсоедините привод дроссельной заслонки для коробки передач на стороне двигателя.
- Слейте трансмиссионное масло.
- Снимите приводные валы, как описано в Главе Сцепление и приводные валы.
- Отключите трос спидометра.
- Подставьте под двигатель подъемник. Лучше всего для этого подходит гидравлический подъемник. Вставьте между подъемником и поддоном картера деревянную прокладку.
- Установите под коробку передач мобильный подъемник и слегка приподнимите ее.
- Отключите шланги от маслоохладителя на нижней стороне радиатора. Соберите вытекающее масло.
- Отвинтите и выньте стартер.
- Отвинтите среднюю несущую подвески силового агрегата и выньте ее. Следите, чтобы двигатель и коробка передач имели надежную опору.
- Отвинтите крышку на обратной стороне корпуса преобразователя крутящего момента и отвинтите болты приводного диска от преобразователя крутящего момента. При этом проворачивайте двигатель, чтобы добраться до всех болтов. Преобразователь следует удерживать отверткой, чтобы он не мог проворачиваться.
- Удалите болты крепления между двигателем и коробкой передач и разъедините агрегаты друг от друга. Пометьте преобразователь крутящего момента чертилкой, чтобы его можно было установить в исходное положение.
- Снимите левую подвеску автоматической коробки передач.
- Медленно вытащите мобильный подъемник с находящейся на нем коробкой передач. Следите, чтобы не повредить окружающие детали.
- Установка автоматической коробки передач осуществляется в обратной последовательности.
- Надвиньте преобразователь крутящего момента на вал и проверьте, чтобы расстояние от конца преобразователя до поверхности картера коробки передач составляло 15.9 мм. Измерение производится от конца поверхности коробки до передней стороны преобразователя (иллюстрация ниже).
- Проверьте, чтобы совпадали нанесенные метки на преобразователе.
- Смажьте резьбу болтов ведомого диска смазкой, затяните болты по порядку. Следует помнить, что болты имеют разную длину и моменты затяжки. Кроме того, некоторые болты удерживают коробку на двигателе, а некоторые наоборот двигатель на коробке передач. Крепление осуществляется, как показано на иллюстрации ниже. Руководствуясь иллюстрацией, учтите следующее:
Крепление коробки передач на двигателе в варианте с системой впрыска
- Болты на позициях (1) на верхней стороне и непосредственно под ними имеют длину 55 мм и затягиваются с усилием 70 - 80 мм.
- Болт на позиции (1), снизу справа (см. иллюстрацию выше) имеет длину 50 мм и затягивается с усилием 70 - 80 Н•м.
- Болт на позиции (3) имеет длину 35 мм и затягивается с усилием 16 - 22 Н•м.
- Болт на позиции (5) имеет длину 45 мм и затягивается с усилием 16 - 22 Н•м.
- Болт на позиции (2) имеет длину 65 мм и затягивается с усилием 70 - 80 Н•м.
- Наполните коробку передач маслом (типа Dexron II).
- Подключите трос переключения и отрегулируйте его (см. Раздел Регулировка автоматической коробки передач).
- Проверьте уровень масла в главной передаче.
Снятие и установка АКПП – дело сложное. Существует много нюансов, на которые нужно обращать внимание, если вы впервые извлекаете автомат с машины. Поэтому, если у вас нет рядом друга опытного механика, а сами вы слабы и мало что знаете об устройстве коробок передач, то лучше отдать автомат на ремонт в сервис-центр.
Ну а для тех, кто знаком с конструкцией АКПП, инструкция данная ниже, будет хорошим подспорьем в работе. Перед тем, как снимать автомат, проведите компьютерное диагностирование. Возможно вам не понадобится полностью снимать автомат, а только удалить старый гидроблок и поставить новый, или заменить на нем соленоиды.
Напишите в комментариях, делал ли вы снятие коробки с машины самостоятельно?
![Подготовка АКПП]()
Процесс подготовки к снятию АКПП
Для снятия трансмиссии вам нужно подготовиться. Приобретите необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится широкая площадь, чтобы движения не были скованны. Автомобиль лучше всего загнать на яму или эстакаду. Отличным вариантом будет наличие подъемника. Подняв транспортное средство, вы получите свободный доступ ко всем элементам АКПП, соединяющим ее с двигателем и электронной системой машины.
![Подготовка к снятию]()
Я опишу только общее снятие АКПП с машины. Конструкции автоматов разные, поэтому подчерпните информацию о расположении нужных узлов для демонтажа в книге по эксплуатации коробки.
Внимание! АКПП не терпит небрежного отношения к ней. Например, если при снятии АКПП вы забудете удержать гидротрансформатор, и он упадет с вала, то стоимость ремонта повысится в несколько раз.
Напишите в комментариях, как приготавливались к снятию АКПП, когда делали это впервые?
Необходимые материалы
Чтобы снятие и установка АКПП прошла без лишней беготни, все материалы и инструменты, которые понадобятся, покупайте сразу и держите рядом.
Читайте также:
