Снять зеркало додж караван

Обновлено: 11.02.2025

Спасибо. надо попробовать, а то достала уже скакать, вот только вопрос на 402 дв так же проблема лечиться? И что сделать, что бы указатель напряжения не врал?

Отличный формат!Тролли-учител я забрызжут слюной весь монитор компьютера!Не обращай внимания,как говорят - собака лает,караван идёт!Так держать! Я еще до бокового зеркала не добрался :)

Мне приятель сказал и без бокового зеркала на караван куча чем заняться можно ;) а можно менять рычаг у меня сломал только рычаг

При регулировке считать обороты винтов не надо.Надо смотреть на реакцию двигателя! и много зависит от коеф.стехоометрии миксера, от засорения воздушного фильтра, чувствительности редуктора и от угла зажигания!

Периодические геморрои с боковым зеркалом начинают напрягать )) 1. Подойдет ли для данной операции клей-герметик для зеркал прозрачный нейтральный (для приклеивания зеркал в ванной комнате), или нужен именно такой как в видео - черного цвета специальный автомобильный? 2. Можно ли обойтись без присосок, или как вариант прижать слегка грузом)?

Кей кары начинают рулить,сейчас на них начнут ценники накручивать как на 2,0х литровые авто,ведь спрос же растет

Видео конечно показательное но меня больше интересовали защёлки самого зеркала.У меня не работает обогрев и вроде я чего только не ремонтировал но снять пока не смог,на улице -5 и пластмасса может сломаться а защёлки не нашёл пока.Ну хотя бы знаю что в верхней части надо искать правда куда их нажимать не ясно. Завтра попытка № 2 подогрев для меня важнее чем эти электро навароты зеркал. У коллеги с работы с боковым зеркалом на ДОДЖЕ caravan до сих пор все в ажуре :)

Четко. Супер ребята вы работаете. Всем бы таких мастеров. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по боковому зеркалу на Caravan ))

началось все с того что объезжая на вираже железный и крепкий автобуся захлопнул корпус правого зеркала. Причем корпус живой, а вот сам зеркальный элемент нормальненько так потрескался-короче под замену! Еще через несколько дней стоя рядом с дорогой где ездят всякие камазы мне в водительское левое зеокало прилетел камушек-тоже короче под замену!

Ну, думаю, вот и повод сменить зеркала на что-то асферическое и более нормальное. Короткий обзвон зеркальных мастерских показал что цены примерно около 1000 р. за одно зеркало и разбудил во мне Большую,Зеленую и Квакающую которая начала меня активно душить.Душила она меня конкретно и приговаривала: "Ты же колхозник-делай сам!" Поддался! Решил делать сам!

Изучение моего любимого Авто49 показало что по размерам подходит только одно зеркало(далее код продукта в магазине):25497 Зеркальный элемент антиблик обогрев асферика АПСО (Эргон).
Цена вопроса не велика-590 рублей без скидки.
Купил, поехал домой делать.

Далее сам отчет с картинками:

Для нашего колхоза нам понадобится:
1.Ножницы
2.Нож
3.Паяльник
4.Прмышленный фен
5.Клеевой термопистолет
6.Стеклорез
7.Брусок для заточки ножей
8.Кусок тонкой картонки
9.Ацетон
10. Тонкий фломастер
11.Недюжинный энтузиазм
12. Отвертка или любой друго "рычаг"
Первым делом сфотографировал с водительского места как зеркало показывает с родным элементом:

Далее ставим зеркало так что бы оно светило в самый низ, подсунув под него отверку и слегка отгибая сверху стараемся поднять зеркало. Почувтствуем легкий щелчек и потянем на себя

Оттащим немного назад и увидим что к зеркалу подсоединены 2 проводка обогрева

Отсоединяем их и несем зеркало домой(в гараж. на кухню, на работу, в кабинет начальника ну и т.д.)

Вот перед нами снятое зеркало

Берем фен и начинаем разогревать бока пластика(разогревать нужно до появления на пластике глянцевой такой корочки)

Слегка отгибаем любую сторону обоймы и просовывает нож что бы им выковыривать стекло и так действуем по кругу. Когда стекло будет наполовину вне обоймы, то дальше само выйдет.

Получилось вот что

Фото Асферического зеркала:

Далее снова берем термофен и не особо горячо прогреваем новое зеркало что бы клеевой слой двухстороннего скоча с другой стороны стал немного податливее и мы смогли без труда выковырять его из пластиковой обоймы

Цепляем ножом и так же осторожно отковыриваем от скотча

Вот что получилось

Потом подрезаем по кругу пластиковую изоляцию контактов обогрева

Берем паяльник и отпаиваем проводки от зеркального элемента

Получилать форма для дальнейшей работы

Отдираем ножом последний идентификатор от зеркала что бы никто даже не догодался из чего это сделано.

Кладем зтарое зеркало натонкую картонку и осторожно обводим фломастером

Получаем:

далее отрезаем от трафарета по кругу около 0.5 мм что бы компенсировать размер.

Потом прикладываем трафарет к новому зеркалу и обводим:

Еще раз фломастером размечаем что бы лучше было видно линию

Смазываем стеклорез

Начинаем очень осторожно резать

Получилась заготовка с линией среза

Отламываем кусочки стекла

И поллучам вот такую кривенькую стекляшку

далее берем брусок которым все точат ножи и начинаем тобтачивать вдоль стекла края стараясь придать как можно более круглую форму

Помучавшись немного со столь неподатливым материальм получаем вот таку кривенькую форму(это у меня кривая получилась. Как у вас получится-не знаю)

Далее все в обратном порядке:

Припаеваем провода обогрева назад

И заливаем термоклеем концы что бы заизолировать от попадания влаги

Получается готовы для мотажа элемент

Далее снова берем фен и разогреваем пластик до податливого состояния и осторожно засовываем туда зеркало(зеркало должно быль больше внутренних краев пластиковой обоймы где то на 0.5мм, т.к если оно будет больше, то есть риск что при монтаже и сильном усилии оно просто лопнет. Я так аж 2 штуки загробил)

Получилась вот такое стекло(правда с кривыми краями из-за того что был неудобный стеклорез и не видно было линии отреза)

Так же делаем с зеркалом правым.

Фото сделанного комплекта новых зеркал

Далее цепляем на проводки разъемы типа ПАПА среднего размера и несем к машине устанавливать. Подсоединяем к проводам обогрева и защелкиваем на корпусах зеркальные элементы.

Далее фоток нет т.к. был дождь.

Результатом полность доволен-пропала слепая зона с обоих сторон и теперь не нужны всякие маленькие асферические нашлепки на зеркала. Видно все! Попозже сделаю фото как это выглядит из машины.

Теперь советы:
Выбирайте хороший стеклорез в виде ручки(т.е держишь как ручку)-им удобнее видеть линию разреза.

Лучше отдать элементы в мастерскую где вырежут аккуратно и не криво как у меня.

Используйте для обтачивания краев только брусок, а не напильник т.к. напильник просто скалывает куски.

Вроде всё! Жду комментариев и предложений.

P.S.
вот что получилось-фото сделаны примерно из того же места.

Еще раз P.S.
скоро будет отчет версии 2.0
С вмонтированными поворотниками в зеркалах А-ЛЯ "Хочу быть Кадилаком Эскалейдом"

Фотку обязательно выложу(дождь идет).

Обогрев: там не как у нас на машинах наклейка, а какой-то токопроводящий слой поэтому ничего и повреждать.
Выявился один недостаток(на первый взгляд): Греются эти зеркала дольше родных и чуть слабее. Но еще надо посмотреть.

Установка и монтаж всего занял 1 часа - снял старые поставил новые - больше подготовка и изучение мат.части. В принципе здесь нет ни какого колхоза всё подключается штатно как положено.
Единственное пришлось подрезать, подточить разъемы (совсем малость).
После изучения схем было куплено по 3 метра (с большим запасом) проводов пяти цветов, разъмы для зеркал: WF-5 вилка на плату с шагом 2,54 мм открытая - 2 штуки. по 23 руб.шт

разъмы для джостика-свичера управления эл.зеркалами: PHU-6 и PHU-7 розетка каб. с конт. шагом 3,96 мм по одной штуке 23 руб.шт. Маркировку написал как в чеке указано.

Купил панель с управлением эл.зеркал под свой цвет . … для информации до 2003 года шли переключатели с подсветкой, после без неё … + конструкция самого переключателя меж 01 и 05 годом разные… Себе взял с подсветкой переключателя и джостика – подключается к BCM разъем С4 – 2 пин.
От зеркал на джостик идет по пять проводов: три провода на управление , один подогрев, один земля. Землю можно делать короткими, так как с каждой стороны есть болт на который можно посадить массу, а подогрев – провода параллельно соединяются и подключаются на разъем С200. Можно протянуть и к блоку предохранителей IPM, но у меня после изучения мат части - провода в нужных местах оказались

– по схеме они идут к разъему С200 который находится под ногами под торпедой. Провода к нему подходят, но в ответной части проводов не окозалось и что бы всё сделать штатно на разборке был куплен на растерзание этот разъем. Если кому надо - могу поделиться

От него вытащил пины подпаял провода и вставил в свой разъем ( болт на разъеме не откручивал ).
Пины фиксируются желтой планкой. с боку подцепляем отверткой и всавляем пины

Всё проверяется изолируется , собирается и эксплуатируется …

Обогрев зеркал включается с кнопки включения обогрева заднего стекла, хотя в IPM они подключаются на разные разъёмы .

Провода к правому зеркалу проложил здесь:

результат:

я не писатель, но как смог

Всё удовольствие стоило:
Зеркала TYG DGM 1020 (Тайвань) - 3800 рублей
Разъемы – 92 рубля
Разъем С200 – 200 рублей
Провода – 100 рублей
Переключатель света с джостиком управления эл.зеркал – 600 рублей
Итого: 4800 рублей

Спасибо большое alkuz -у

Схемы одинаковые 2001-2005 модельный год
только с 2001 по 2003 присутствует подсветка, а с 2004 ее нет .

Распиновка и Схемы прилогаются:

расшифровка цветов проводки по схемам

В переключателе света для подсветки нужна масса 4 pin и + 8 pin - идет на BCM - C4 pin 3 (у меня его нет), подсветка джостика масса 11 pin и + на лампочки 5 pin идет от BCM - C4 pin 1 (у меня его нет) - у себя паралельно соеденил и подпоял к проводу C4 pin 2 , подсветка приборов С4 pin 12, радио C4 pin 11

подсветка джостика

Распиновка разъема С4 модуля BCM для моделей от 2001 до 2004 года

и для моделей 2005 - 2007 года

У меня светят теперь вот так На джостике подсветка только стрелки . символы R и L не подсвечиваются.

(+) и подогрев я брал с большого разъема С200 под рулевой калонкой
3 pin - A108 - это (+) на блок управления еркалами
8 pin - С16 - это подогрев зеркал.
Или тащить эти 2 провода к блоку предохранителей IPM .

Совет зрителям. В таком случае как этот, не у всех есть пескоструй, поэтому зачищается деталь кордощеткой от крупной грязи и ржы, и замачивается на сутки в Coca- cola. Ортофосфорная кислота, входящая в состав сделает свое 'черное' дело, возможно и обломок открутился бы!)

Один из тех придурков которые делают все возможное что бы сигналов на их автомобиле не было видно ни в коем случае.

Ой народ, результат то был отличный. 5месяцев назад. Сегодня результат разбора моторчика тогда - погорел мультипредохранит ель (34 бакса) и моторчик под замену (70 баксов). Почему? Потому что вал был неотцентрован. Руками да, все вращается нормально, легко и вроде ровно. А вот если подключить моторчик отдельно и взятся за вал пальцем, то на верхушке вала ощущается вибрация. Естественно на 4 скорости вибрация еще сильнее. После 5 месяцев, когда моторчик подзапылился, опять засвистел и началась зима, естественно печка, прогрев авто. Вот включил я его на 3 скорость и пару раз на 4-ю. В таком режиме моторчик прожил 1 неделю, задымил и спалил мультипредохран итель под капотом. Моторчик я снял, промыл, почистил и теперь смазал просто жидким силиконом через шприц с иглой. Залил с внутренней стороны на валы. Когда искали поломку, моторчик искрил уже на третьей скорости, сейчас на 4-й искрит. Сказали, что возможно вал неотцентрован. И удивились с вопросом, а как Вы его вообще центровали зубилом и молотком при такой конструкции. В общем - под замену и моторчик и предохранитель. Больше разбирать неразборное не буду, а то как видите - черевато. Хотя на вид и все лето все работало отлично, крутилось бодро, тихо и в итоге спалило 40-амперный предохранитель. Т.е. моторчик жрал больше положенного и с увеличением загрязнения работал все хуже и хуже, потребляя все больше и больше и вот итоге - искрит, и ремонтировать его теперь страхово да и как его отцентруеш, когда даже такая небольшая расбалансировка привела к таким результатам. Скорее всего внутренние части тупо за время работы с разбалансировкой разболтались еще больше. И ко всему - это нехило так пожароопасно. Если уж разбираете, перед разборкой самого моторчика подключите его к разему и повключайте на разных скоростях держать пальцем за верхушку вала. Запомните, как он вращается и после сборки так же перед тем, как устанавливать крыльчатку проверьте, что бы не было каких либо вибраций на конце вала. Иначе разобьете в итоге мотор и попадете, как и я, а то и запалите еще чего нибудь. А то мулбьтипредохра нитель, как я понял, завязан еще и на радиатор охлаждения, спалите его в дороге, можно и движек перегреть летом легко. Но я не уверен про этот вентилятор. Просто под капотом предохранителя отдельного на него я не увидел, и предохранители в салоне на салонный вентилятор - 10А, а под капотом - 40А, т.е. этот предохранитель однозначно еще что то питает, нарисован вентилятор под крышкой. Думается, это еще и вентилятор охлаждения. В общем свой опыт я передал, как к нему относится - Ваше дело. Диллер моторчики меняет по гарантии без особых проблем при свисте, если диллер нормальный. Знакомому так же меняли на i35 этим летом на пробеге в 40К без проблем и споров. Взяли и заменили, когда засвистел.

Привет. У меня пежо 806 2000г. Так вот, на разъёме у меня 16 пин, и над каждым указанно 1,2,3 и т.д до 16, а вот с2 нет. Как быть?

Не нужно никакого календарика 'Профессор'! Надо сдвинуть корпус поворотники вправо и извлечь его! Какой календарик.

Мне приятель сказал и без бокового зеркала на dodge караван куча чем заняться можно ;) а можно менять рычаг у меня сломал только рычаг

Видео конечно показательное но меня больше интересовали защёлки самого зеркала.У меня не работает обогрев и вроде я чего только не ремонтировал но снять пока не смог,на улице -5 и пластмасса может сломаться а защёлки не нашёл пока.Ну хотя бы знаю что в верхней части надо искать правда куда их нажимать не ясно. Завтра попытка № 2 подогрев для меня важнее чем эти электро навароты зеркал. У коллеги с работы с боковым зеркалом на додже до сих пор все в ажуре :)

Четко. Супер ребята вы работаете. Всем бы таких мастеров. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по боковому зеркалу на caravan ))

Читайте также: