Снять замок зажигания сузуки гранд витара
Suzuki Grand Vitara (2010 год). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Alexasha
Редкий гость
GV 2.5 AT. 1999г.
Проблема возникла на пустом месте, не смог вставить ключ в замок зажигания. Пробовал многое - силой и уговорами, молитвами и бранью. Проливал WD40. Из проволоки сделал щуп, входит без проблем. Ключ входит на 2/3 и как будто упирается во что-то. Может, кто знает, есть ли какие либо блокировки или что-то подобное в замке зажигания.
Зарание благодарен.
Вложения
alpachin
Бывает здесь
Ответ: замок зажигания
. было такое на жигулях. на иномарке пока нет))). разбирал полностью. полетела пружинка в личинке. их там несколько штук давят на цилиндры, которые формируют рельеф ключа
Alexasha
Редкий гость
Ответ: замок зажигания
я бы с удовольствием перебрал бы вставку но как её вытащить из замка. я видел внизу замка штифт. думаю вставку держит именно он, его я вытащу. но мне кажеться что без ключа вставка не выйдет.
Вложения
Fat Angel
Наш человек
Ответ: замок зажигания
Скорее всего надо уже менять замок. Выскочила, скорее всего, пластина , а вставляя ключ с усилием - она погнулась и обратно уже не уйдет. У нас было такое на ЛАДЕ. Хотя и на иномарках, я слышал ключи из замка не вытаскивались!:thumbsup:
Alexasha
Редкий гость
Ответ: замок зажигания
Спасибо, с причиной понятно. Как с наименьшими потерями разблокировать руль, что бы доехать до сервиса.
Fat Angel
Наш человек
Ответ: замок зажигания
Снять замок с руля. Нужно острое маленькое зубило, чтобы раскрутить болты крепления замка. А потом вытащить из него контактную группу и повернуть, то есть завести вручную. А для всего этого надо снять кожух с рулевой колонки. Короче, работы на 10-15 минут, которых не бывает у угонщиков.:thumbsup:
Или, если это ваш снятый замок на фотографии, то надо просто снять с него контактную группу. Это ещё проще.
Alexasha
Редкий гость
Ответ: замок зажигания
Спасибо. на фотографии образец. Мой замок пока ещё установлен в машине. По снятию: я видел под кожухом, на рулевом вале 2 срывных болта - это и есть крепление замка? Я на форуме читал целый трактат: снять руль, снять группу рычагов поворотников . и т.д. А если я высверлю вставку, будет возможность снять блокировку руля или там есть какой секрет? Так вроде как поакуратней. Новый замок под заказ через 3 недели, и всё это время снятый кожух и висящая контактная группа.
Асфальтовый джЫпер
Ответ: замок зажигания
Вложения
Fat Angel
Наш человек
Ответ: замок зажигания
Спасибо. на фотографии образец. Мой замок пока ещё установлен в машине. По снятию: я видел под кожухом, на рулевом вале 2 срывных болта - это и есть крепление замка? Я на форуме читал целый трактат: снять руль, снять группу рычагов поворотников . и т.д. А если я высверлю вставку, будет возможность снять блокировку руля или там есть какой секрет? Так вроде как поакуратней. Новый замок под заказ через 3 недели, и всё это время снятый кожух и висящая контактная группа.
Высверливать или нет - это на вкус владельца. Зубилом же не надо пытаться срубить головку или что вы там подумали!:whistling: Зубилом и молотком надо зацепиться за краешек круглой головки болта и прокрутить её, точнее болт. Сдёрнуть с места. А дальше болт выкручивается либо пальцами, если будет удобно, либо тем же зубилом. Руль снимать не надо и переключатели тоже. Просто рулевую колонку надо опустить в максимально нижнее положение. Тогда всё будет удобно. Я снимал всё, так как снимал всю колонку. Она сложилась на 5 мм и стучала. А вам и не надо так замарачиваться. А кожух можно потом одеть обратно, просто контактную группу вытащить снизу.
Кстати, можно покумекать и взять запчасти замка от замка бардачка?! В качестве абсурда, но пришла такая мысль! Он же тоже таким ключём закрывается.:thumbsup:
nix13
(хен) Тайный советник
23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
Начал немного глючить замок зажигания - не то чтобы сильно, заменить замок зажигания удовольствие на 1700 рэ, поэтому прежде чем этим заниматься - опишу как это делается.
В отличие от снятия подрулевиков, где все сделано предельно просто, снятие замка зажигания Wagon R процедура замысловатая.
После снятия пластиковой коробки вокруг руля, надо снять правый подрулевой выключатель, декоративную резинку, и (по мануалу - катушку иммобилайзера, но на самом деле она не мешает, можно не снимать.)
Ключ зажигания надо поставить в положение "I" (acc), а потом стержнем диаметром 2 мм надавить на защелку сверху через дырочку в корпусе замка: личинка вместе с ключом и пружинкой на конце ее, может быть вынута после этого.
После этого, вы сможете снять и выключатель замка зажигания: он слева от руля, снимается вниз, путем хватания пальцами и надавливания на 2 защелки которые фиксируют его. До снятия личинки это невозможно, не даст приводной валик на конце личинки.
Теперь начинаются проблемы. Надо снять крышечку с проводов - она на защелках по краям, но есть и одна прямо по центру крышечки, внутри, вроде как ее надо отжимать какой-то тонкой пластиночкой через щель примерно 3х1 мм по центру, но я как-то снял и так.
А вот теперь самое сложное: надо снять разъем с самого выключателя. Короче говоря, по центру там есть щель примерно 2 на 6 мм, и в ней виден белый пластмассовый язычок - он намертво удерживает разъем , его надо отжать небольшой плоской отверткой, а второй - поскольку клеммы ножевые очень мощные - действуя как клином, рассоединяем разъем с выключателем.
Мне очень помогло вот это фото самой запчасти, выключателя зажигания Wagon R+ и Ignis в "голом" виде, на нем кстати и защелка эта видна (внизу по центру. а сверху хоть и похожая плоская штука, но это главный контакт. он плоский.):
Теперь о самом выключателе. Разбирается он довольно легко и собирается без подлянок, не уроните только контакты, они разные. Когда открыл - глазам открылось изрядное количество грязи и загустевшей смазки, все это было вычещено, смазано (я использовал силиконовый вазелин) и собрано на место. Смазана была и личинка - силиконовым маслом.
Сборка обратно замка зажигания.
Тут есть фишка. Отверткой надо отщёлкнуть вниз противоугонный фиксатор руля через дырку, где обычно располагается личинка. Поставив личинку в положение "I" (acc), и проверив, что выключатель тоже в этом положении, мы вставляем личинку в ее дырку чуть не до конца - так чтобы конец ее валика не вылезал из дырки слева от руля. (не забываем - на валике должна быть пружинка!)
теперь вставляем снизу вверх выключатель и защелкиваем его.
После этого досылаем личинку замка до упора, она защелкивается своей защелкой - ну, и можно пробовать; по механике тут всё.
Наш человек
Всем привет.
Имею проблему. история началась пару недель назад, стал плохо выниматься ключ из замка. Приходилось иногда с усилием его проворачивать в положение "0". А сегодня его вообще заклинило в первом положении и в "0" ни в какую. После нескольких попыток в руках оказалась головка от ключа, а сам он в замке. Хорошо, что хоть есть за что зацепить плоскогубцами. Т.е. имеем картину - машина заводится и глушится, блокировка руля работает, т.е. руль не клинит. Ездить можно, закрывается машина с сигналки. Я так думаю, что проблема в блокировке поворота ключа, при положении рычага АКПП в положении не Р. Посему вопрос - знает ли кто-то с какой стороны подойти к этой проблеме и как работает эта блокировка (электро или механически?
Всем спасибо за любую инфу.
krolik131287
Местный
10 Июль 2008 489 51 0 34 Воронеж-Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara XL-7 H27A МКПП 2004 Dobinson lift+Hercules Terra Trac A/T 245/70 R16
Ответ: Блокировка замка зажигания.
Всем привет.
Имею проблему. история началась пару недель назад, стал плохо выниматься ключ из замка. Приходилось иногда с усилием его проворачивать в положение "0". А сегодня его вообще заклинило в первом положении и в "0" ни в какую. После нескольких попыток в руках оказалась головка от ключа, а сам он в замке. Хорошо, что хоть есть за что зацепить плоскогубцами. Т.е. имеем картину - машина заводится и глушится, блокировка руля работает, т.е. руль не клинит. Ездить можно, закрывается машина с сигналки. Я так думаю, что проблема в блокировке поворота ключа, при положении рычага АКПП в положении не Р. Посему вопрос - знает ли кто-то с какой стороны подойти к этой проблеме и как работает эта блокировка (электро или механически?
Всем спасибо за любую инфу.
Судя по прошлой машине у тебя накрылась личинка замка! Если руль с блокировки снимается, то только она могла такой косяк дать) Не знаю, как на Suzuki, но на Opel'е менял всю личинку, благо на разборке обошлась рублей в пятьсот! Ключ при этом не менялся:thumbsup:
Slava13
Продвинутый новичок
24 Сентябрь 2007 41 44 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara, 2003, 2.5 i V6 24V (5 dr) (158 Hp), АКПП
Ответ: Блокировка замка зажигания.
Всем привет.
Имею проблему. история началась пару недель назад, стал плохо выниматься ключ из замка. Приходилось иногда с усилием его проворачивать в положение "0". А сегодня его вообще заклинило в первом положении и в "0" ни в какую. После нескольких попыток в руках оказалась головка от ключа, а сам он в замке. Хорошо, что хоть есть за что зацепить плоскогубцами. Т.е. имеем картину - машина заводится и глушится, блокировка руля работает, т.е. руль не клинит. Ездить можно, закрывается машина с сигналки. Я так думаю, что проблема в блокировке поворота ключа, при положении рычага АКПП в положении не Р. Посему вопрос - знает ли кто-то с какой стороны подойти к этой проблеме и как работает эта блокировка (электро или механически?
Всем спасибо за любую инфу.
Сам недавно столкнулся с подобной проблемой.
Это, скорее всего, "накрылся" барабан замка. Он сделан из силумина и довольно хилый. К тому же для защиты от "проворачивания" сильной отверткой на 1/3 части барабана сделан надпил. При попытке провернуть замок отверткой барабан срезается по надпилу и не дает разблокировать руль и включить зажигание.
Замок не ремонтопригоден. Придется заменять в сборе. Цена от 8 до 15 т.р. (новый) или ~ 2,5 т.р. на разборке.
Чтобы снять замок пришлось снимать руль, облицовку рулевой, подрулевой переключатель, контактную группу замка . Выколоткой отвинчивать срезанные крепежные винты. Затем все собирать обратно.
Особых проблем это не создало, но без инструкции сделать трудно. Да, и еще нужен съемник руля.
5. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов системы управления иммобилизатором.
6. Выверните с помощью зубила и молотка или высверлите четыре болта с отрывными головками и снимите замок зажигания с рулевой колонки (для наглядности показано на снятом рулевом валу).
13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе.
14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратите внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.
При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.
Читайте также: