Снять задний бампер ауди а4 б7

Обновлено: 11.02.2025

Сексом нужно заниматься так, чтобы девушка потом за вами с матрасом ходила

Audi A8L D4 4.0TFSI QUATTRO tiptronic
Audi Cabriolet TYP89 2.8E 1993

короче текст и фото както криво становятся.
не попорядку. Текст весь в верху фото все в низу и в обратном порядке.

пишешь текст-добавляешь фото-ставиши курсор в текст и нажимаешь кнопку "вставить в текст". дальше пишешь и тд и тп

ВсехорошоBess , вставляй фотки меньшего размера - и все будет ок, мне кажется. Никогда проблем не было с добавкой вложений.

Сразу хочу поблагодарить Александра (знакомый мерседес клуб, рехтовочно-покрасочные работы) за предоставленный гараж и оказанную помощь.
1 И так на первом этапе, после успешной парковки в гараже, это- срываем болты с передних колес но не выкручиваем, Почему не выкручивает объяснять не буду…..

2 с двух сторон ставим :cannabis: на домкраты…. Это делается для свободного доступа, что бы без геморроя снять бампер и произвести нужный ремонт. Снятые колеса кладем под :cannabis: бля избежание несчастного случая и для подстраховки. Ну и для того чтобы они нам намешали передвигаться свободно по гаражу..

3 Для того что бы снять бампер нам нужно снять защиту передних колес со стороны бампера освобождаем защиту выкручивая как можно больше болтиков, и дастоем пару пистонов…

Выкручивать болтики нужно с обеих сторон, т.е. как с право так и слевой стороны=)

5 Вот тут то многие и забывают про эти гаечки. приподымаем хорошенько защиту и наблюдаем ещё две гаечки на 10 как с лева так и справой стороны бампера

6 Выкручиваем все болты сверху на бампере и и под ним (которые так или иначе удерживают бампер, вот тут надо не ошибиться и не выкрутить лишнего. Красный кружок выкручиваем, белый крестик нетрогаем =)))))

1-е в болтах не ошибетесь все по периметру 2- на фото там где масло на поддоне, нет одного болта на опору двигателя, кронштейт трется об поддон (**ДАРАСЫ на сто кузавов его зачемто выкрутили и кинули в защиту) Болт был поставлен на место, масло удалено тряпкой, а болты поддона поджаты, далее ведется наблюдение, если масло будет теч это означает замена прокладки или.
8 Аккуратно лучше в 4 руки снимаем бампер…

Тут ещё одно НО, при снятии бампера с левой стороны по ходу движения штекер на противотуманки, его аккуратно нужно отсоеденить. :kurevo:
Бампер снят. Перекур :cannabis: :cannabis: :cannabis:

Данное фото нам показывает про что идет речь и одновременно видно отличие нового от старого. Красный кружочик-Удаляем . Зеленый кружокек туда нужно будет переместить удаленное =)))
Все чем отлечаются усилители удаляем с помошью сверла. Причем все удаляем не снимая с машины (проше чем на полу или на весу)

Зачетная стружка на фото=)))) Всего нужно высверлить 4-и придмета, это два дуделки ПИБИИИИИИИИИИПалки и две вот таких вот штуки.

Это "хернюшки для регулировки бампера=)))) :D
После проделанной ампутации снимаем сам усилитель. Выкручаваем вот такие ботлы с двух сторон. Вид снизу.

В моем случае я выкрутил только один (с левой стороны), второму с права пришел пиндос. На фото все четко пидно. Вид с боку.

Белым указанно как должно быть. Сверху в кружочке нарисованно белым "подушочка" я бы так её назвал, её отламало.
(По этим двум дефектом небыла проведена дефектовка, поэтому без зазрения совести был вызван агент и все было зафиксированно в дополнительном акте осмотра и соответственно на фотоапорат, тудаже попала и фара о которой я буду говорить чуть позже. )

Поскольку болт невыкручивается было решено снять кронштейн вместе с усилителем, это ещё 3-и лишних болта и одна гайка

С каждой стороны очень глубоко и в узком отверстии стоят болты, проблема решается с помощью вот такого конструктора собраного из инструмента

Советую снимать фары в 4-и руки, поскольку мало того что их нужно акуратно достать, ковсему прочему из фар нужно достать фишки (которые их оживляют, заставляют светиться), что очень трудно сделать одной рукой.
Фары сняты. Перекур :cannabis: :cannabis: :cannabis:

на фото фидно что осталось от кремления и как будет выглядить новое крепление
Для этого с помошью пояльника удаляем ненужные обрубки, обломки (как хотите так и называйте) части бывшего крепления
После удаления получаем вот такое

Само новое крепление очень плотно садится на своебразные пазы, задвигается до упора и получается вот такая новая фара. :D

Соответственно незабывает закрутить болтики.
Одна фара готова к установке.

Так же с помощью пояльника и плоскогубцев удаляем остатки пластмассы, причем удаляем пластмассу "заподлицо" и наче в противном случае у нас плохо станет или нестанет воодще наш новый крепеж.

незабываем вкрутит болтики туда куда указывает стрелка там их должно быть два, сообразите..
Скажете слегка небрежно. Отвечу, что грядут покрасочные работы и все это аккуратно подкрасится черной краской и небудет заметно.
Вот для наглядности целое крпление и востановленное.

Фары готовы для установки на место.

Дальше немного будет не по порядку.
Снятие точней установка заднего бампера (эту тему опустим, пока опустим), будет показано чуть позже .
Продолжу свой рассказ с подготовки и приведения переднего и заднего бампера в человеческий вид.
Немного о бамперах. Мои бампера были все покоцаны (каждый сам понимает это слово), я бы назвал это-мелкий дефект покругу (большое количество вмятин и сколов от камней на переднем бампере, и достаточно обширные царапины и встреча со столбиком на заднем)
Предупрежу, что фото так качественно не передадут полноту ощущений от работы и от полученного результата (это нужно пройти самому). Так же прошу помнить, что данная работа относиться к числу одних из самых неблагодарных и вредных работ.
Описывать каждое фото не вижу смысла, потому что при каждом действии нужно учитывать ОГРОМНОЕ количество мелких вопросов которые я так просто не опишу в три слово, я считаю, что и ненужно, тем более, тем кто далек от этого. Просто покажу как это все происходит без лишних слов по картинкам.
А судить или хвалить останется Вам!
Сразу скажу, кому интересно будет решить свой вопрос по кузовным работам: будь-то покраска элемента, ремонт бампера, косметический ремонт, можно обращаться, всегда буду рад помочь!
Пожалуй, продолжим смотреть картинки…..=)
Снятые бампера шкурим в местах там где царамины, сколы, вмятины. Наносим 2-х компонентную штанлевку

Зашкуриваем все поверхность бампера предавая основные черты

Труднодоступные места шкурим руками

После, перетираем более мелкой шкуркой всю поверхность, труднодоступные места снова шкурим руками (все делается по три раза).

Получаем вот такое

Все мелкие сколы шпатлюем однокомпонентной шпатлевкой

Даём высохнуть шпатловке и перетираем мелкой шкуркой в ручную.

Подготовленные бампера, обливаем специальным составом для улучьшения агдезии

Даём просохнуть 30 минут, в это время разводим грунт, который будет у нас основой под краску. Грунт белого цвета с ним проще работать в том плане что на белом больше видно дифектов. Грунт наноситься в три слоя (так называемый закрепительный и 2-а основных).

После чего даём высохнуть нашему грунту не менее 12 часов. После 12часового перерыва, перемтираем наши бампера в ручную и на мокрую(т.е. используя воду). Перетирание происходит в 2-а этапа, более крупной , а потом более мелкой шкуркой.Получаем вот такой вид:

После очередного перетирание шкуркой устанавливаем бампера в вертикальное положение (так как они должны стоять на машине), обезжиривам специальным раствором на спирту, сушим, обклеиваем те места где нехотим красить, моем палы от пыли, включаем вытяжку, делаем так что бы паль и грязь нелетала и наносим закрепительный слой краски, даем высохнуть 10 минут.

После того как закрепительный слой чуток подсох, наносим ещё два-три основных слоя, получаем вот так:

Даем просохнуть краске примерно минут 25-30.

А пока краска сушиться мы разводим лак.

Лак наносим тоже в три этапа (закрепительный слой, даем просохнуть, и два, три слоя основных унас получаеться вот так:

Бампера перекрашены. сохнут. и готовяться стать на место.
Р.S. Что касается бамперов в отличии от других элементов кузова то они не полируются, поскольку это безполезно. Также на бампера наноситься как можно меньше шпатлевки, поскольку данный элемент чаще чем все другие подвержет поломам и царапинам. И если у вас бампер очень сильно поврежден, но машине не идет на продажу (в народ) то проще купить целый б/у бампер и перекрасить, нежели чинить его и накладывать МНОГО КГ штатлевки.

в моем случае полировка одной фары заняла около часа, сколы очень глубокие но 90 % сколов было удалено

Ставим задний бампер на место, а значит и снимаем его также
Я расскажу как ставил, задний бампер, это будет озночать что снимал я его в обратном порядке.
На фото готовый бампер после покраски. Стрелачками указанно куда нужно попасть болтиками. В красном могоугольне-дикаративная защита котору нужно незабыть поставить, а зеленыый многоугольник это провода от парктроника.

Закручиваем гаечки на болтиках, с лева и с права соответсвтвенно. Сразу предупрежу что эти болтики самые заветные при снятии, поскольку до них очень тяжело долезть и многие просто незнают как это сделать.

фото болтиков с лева, зеленой стрелочкой указанно куда нужно воткнуть партроники что бы они работали.

Кружочки закручиваем, стрелочки втыкаем назад.

Ну и самое сладкое. Для того чтобы снять задний бампер нужно разобрать всю обшивку богажника вклюсая часть потолка

-фиолетовый это боковины закрывающие подушки безопасности и задние стойки, синий часть потолка, зелёный и красны соответственно лево и право.

Вот так выглядит верхняя часть обшивки-

красный-два пистона, зеленый один болт,

а вот так выглядит нижняя часть обшивки богажника

- соответственно три пистона и один болт.

ААААА, чуть незабыл, собрав всю обшивку надо незабыть прикрутить бампер в арках колес, 3 самореза под зашиту арак колес, и штуки 4-3 в саму зашиту фото нет. извиняйте.

Не уходите долеко от экранов ваших мониторов, продолжение следует.

Крууууть! Реально офигел от стольких этапов работ при покраске. Я бы с удовольствием занялся восстановлением лакокрасочного покрытия на своем авто, т.к. все печально. Но руки к таким видам работ не заточены открутить/поменять все что угодно, но что касается покраски

Собрал машину с бамперами, стал перед ней и понял. в переди походу покраска капота , ато все блестит акапот весь в сколах.

Спустив давление в системе отгручиваем 6 болтиков (4 держат радиатор, 2 рукава РВД) и один датчик, выкидываем старый радиатор, новый ставим на его место

Моя старая, На картинке дорисовал как должно было быть Дачтик наружней температуры вообще волялся в бампере.

Откручиваем и откусываем

После лезим под машину, там два хомута держат эту трубку, перекусываем неповредив шланги.
Я перекусил сразу больной круг, для того чтобы промыть нормально систему, после промывки , перекусил второй..

Промыв систему, ставим новую петлю, одиваем заранее приготовленные новые хомуты

Очень важно, что бы при залитии жидкости ГУР, вы не перелили максимум и не долили минимум. Проще говоря мало плохо, много плохо. Я баловался вот такой штукай.

Закрываем крышку бочка, ставим на колеса авто, пробуем под нагрузкой, проверяем уровень.

Вот что получилось

Бампер снимается проще, чем в B6 кузове. В отличие от B6 в B7 усилитель крепится только к кузову и чтобы снять бампер откручивать его не нужно.
ВНИМАНИЕ! Решетка радиатора (борода) снимается вместе с бампером. Снять решетку без снятия бампера нельзя.

-под капотом выкручиваем три винта, которые крепят бампер и решетку радиатора к верхней рамке.
-по всей длине в нижней части бампера откручиваем винты, крепящие защиту двигателя к бамперу.
-выкручиваем колеса влево или право в зависимости от того, какую сторону бампера будете откручивать первой.
-выкручиваем шурупы (обычно поз звездочку), которые крепят подкрылки к бамперу.
-отводим подкрылки в сторону, и выкручиваем по две гайки с каждой стороны, которые крепят бампер к крылу (понадобится головка с удлинителем примерно 40 см) и винты, крепящие края бампера к кронштейнам.

-сдергиваем края бампера с боковых замков (край бампера тянем на себя)
-стаскиваем бампер на себя (желательно делать это вдвоем, чтобы шпильками не поцарапать краску на крыльях).
-теперь отсоединяем разъемы с противотуманных фар (если есть).
- если есть фароомыватели нужно отсоединить шланги от форсунок и закрыть их пробками, чтобы из бачка не вытекала жидкость.
-бампер снят.

-снимаем боковые обшивки в багажнике, чтобы получить доступ изнутри к задним фонарям.
-под задними фонарями откручиваем по три гайки (может быть две) с каждой стороны (потребуется головка на 10 с удлинителем).
-откручиваем по две гайки с каждой стороны под фонарями ближе к крышке багажника.
-если есть парктроник , нужно отсоединить общий разъем.
-в самой нижней части бампера выкручиваем болты под звездочку (если есть).

-выкручиваем шурупы соединяющие бампер с подкрылками (чтобы не снимать колеса можно воспользоваться трещоткой с нужной насадкой).
- сдергиваем края бампера с боковых защёлок (тянем край бампера на себя).
-снимаем бампер (делать это лучше вдвоем, чтобы шпильками не поцарапать краску на крыльях).

Бампер снимается не так сложно как может показаться на первый взгляд.
-по краям в нижней части бампера снимаем декоративные решетки, для этого нужно отжать плоской отверткой защелки.
-под решетками выкручиваем два болта под внутренний шестигранник (бывают под звездочку), которые закручены снизу вверх и крепят усилитель бампера к кузову (расположение болтов указаны стрелками).
-выкручиваем колеса влево или право в зависимости от того, какую сторону бампера будете откручивать первой.
-выкручиваем шурупы, которые крепят подкрылки к бамперу.

отводим подкрылки в сторону, и выкручиваем по три гайки с каждой стороны, которые крепят бампер к крылу (понадобится головка с удлинителем примерно 40см).
-сдергиваем края бампера с боковых замков (край бампера тянем на себя)
-стаскиваем бампер на себя (желательно делать это вдвоем, чтобы шпильками не поцарапать краску на крыльях).
-теперь можно отсоединить разъемы с противотуманных фар и (если есть).
- если есть фароомыватели нужно отсоединить шланги от форсунок и закрыть их пробками, чтобы из бачка не вытекала жидкость.
-бампер снят.

Задний бампер

-снимаем боковые обшивки в багажнике, чтобы получить доступ изнутри к задним фонарям.
-под задними фонарями откручиваем по три гайки с каждой стороны (потребуется головка на 10 с удлинителем).
-откручиваем по две гайки с каждой стороны под фонарями ближе к крышке багажника.
-если есть парктроник , нужно отсоединить общий разъем.
-в самой нижней части бампера выкручиваем болты под звездочку (если есть).

-выкручиваем шурупы соединяющие бампер с подкрылками (чтобы не снимать колеса можно воспользоваться трещоткой с нужной насадкой).
- сдергиваем края бампера с боковых защёлок.
-снимаем бампер (делать это лучше вдвоем, чтобы шпильками не поцарапать краску на крыльях).

-под капотом вытаскиваем пистоны и снимаем накладку над решеткой радиатора.
-выкручиваем винты под накладкой (закручены сверху вниз).
-выкручиваем винты по периметру в нижней части (закручены снизу вверх).
-выворачиваем колеса в левую или правую сторону в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки.

-под подкрылком левого колеса разъединяем шланги омывателя фар. Чтобы жидкость не вытекала на землю, нужно подготовить подходящую емкость или пробку.
-отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем винты, которые крепят углы к крыльям.
-с помощником срываем углы с защелок в крыльях и стаскиваем бампер с направляющих на себя.
-снимаем разъем с парктроника (если есть).
-снимаем разъем с противотуманных фар.
-снимаем разъемы с дополнительного электрооборудования (в зависимости от комплектации авто).

-открываем крышку багажника и снимаем накладки задних фонарей.
-под накладками выкручиваем по две гайки с каждой стороны и снимаем задние фонари (держатся на защелках).
-под задними фонарями, через специальное отверстие, нужно поддеть крючком и потянуть вверх блокирующую шину.
-в багажнике снимаем боковые обшивки.

-под обшивками, с помощью головки, выкручиваем по одной гайке с каждой стороны и снимаем разъемы с дополнительного электрооборудования (в зависимости от комплектации авто).
-выкручиваем винты в колесных арках, которые крепят подкрылки (чтобы не снимать колеса удобнее откручивать трещоткой с насадкой).

-отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны.
-выкручиваем винты по периметру в нижней части (закручены снизу вверх).
-с помощником освобождаем бампер из защелок в крыльях и стаскиваем с направляющих на себя.

Читайте также: