Снять стартер ситроен с3 пикассо

Обновлено: 11.02.2025

Замена стартера производилась без ямы во дворе со снятием впускного коллектора. Затраченное время 1,5-2 часа (без диагностики стартера).

Стартер Valeo D6G3 9648644680
Замена cтартер Cargo 110584

Симптомы:
— не заводится на горячую
— скачет напряжение бортовой сети 13,6-14,2 вольт (зависит от прогрева и температуры за бортом)

Следствие:
— неисправно втягивающее реле стартера
— возможное плавающее КЗ стартера

Стартер располагается под впускным коллектором.

Порядок действий:
1 — Снимаем минусовую клемму от АКБ под водительским сидением (можно обе клеммы снять, но по очереди, начиная с минусовой).

2 — Откручиваем плюсовую клемму под капотом, идущую от АКБ, и отодвигаем ее вправо.
3 — Отсоединяем фишку с катушки зажигания.
4 — Отсоединяем быстросъемные шланги, для чего на разъемах надавливаем на желтые (белые) кнопки, тянем разъем от себя затем к себе. Далее отщелкиваем шланги от защитного кожуха ГРМ, потянув за разъем влево, и откидываем их по левую сторону капота.
5 — Снимаем штекер с бачка тормозной жидкости, далее снимаем сам бачок и кладем его в правый угол не повреждая и не вынимая шланги.
6 — Ослабляем хомут плоской отверткой и снимаем трубку воздушного фильтра, идущую к впускной системе.
7 — Ключом на 10 откручиваем 2 болта катушки зажигания и аккуратно ее вынимаем, потянув вверх и от себя.

8 — Ключом Torx (T25 или T30) откручиваем два винта, крепящие тросик газа. Снимаем тросик с дроссельной заслонки и кладем его к дворникам.
9 — Вынимаем штекеры с датчиков впускной системы (датчик давления, датчик положения педали акселератора, датчик температуры подаваемого воздуха
10 — Отщелкиваем фишку с трубки от топливной рампы (вытечет немного бензина) и отгибаем трубку влево.
11 — Отщелкиваем фишку с трубки дополнительного воздуха (сзади слева) от впускной системы и вытаскиваем её.
12 — Ослабляем гайку и откручиваем два болта с топливной рампы ключом на 10. Чтобы вынуть рампу с форсунками, необходимо ослабить центральную гайку впускного коллектора (использовал рожковый ключ на 10).
13 — Отщелкиваем штекер с топливной рампы (за впускным коллектором). Его удобно ухватить двумя руками, обхватив коллектор с обоих сторон. Вынимаем топливную рампу с форсунками. При наклоне рампы из нее будет течь бензин.

14 — Откручиваем полностью 5 гаек с впускного коллектора (для удобства, я вынул кабели из фиксаторов и оттянул их на максимальное расстояние). Начинал с боков, потом нырял рожковым ключом (либо трещеточным 1/4) за коллектор. Если остались какие-нибудь подсоединенные трубки и кабели к впускному коллектору, то снимаем их. Вынимаем впускной коллектор.
15 — Откручиваем гайки с клемм стартера ключом на 13 и на 8. Снимаем клеммы (так как мне приходилось оставлять автомобиль в разобранном виде, я заизолировал изолентой клеммы, идущие к стартеру).
16 — Откручиваем 3 болта со стартера — два с левой стороны, один с правой. Вынимаем стартер между кабелями, как удобнее.

Как снять стартер Оценка:

Неделю назад стал обладателем Picasso 1,6i (8 кл.) 2000г.в
Счас появилась необходимость снять стартер (бендикс менять).
Собственно сам вопрос: как снять стартер на данном двигателе - сверху (снятие впускного коллектора) или все таки снизу? Кто снимал сам - какие нужны инструменты, какие подводные камни. Буду благодарен за любые советы.

Я снимал, только дрыгатель 1.8 крепится тремя болтами под торкс кажется 45. Снимать конечно удобнее из под машины. А болты крутить сверху.

так вроде в 1,8 стартер спереди (под ВЫпускным коллектором), а в 1,6 под Впускным коллектором -- или я что то путаю?

Я так и думал, а в 1,6 впускной коллектор сзади и как туда добраться?

У меня не TU5JP, а EW7, но когда возникла потребность добраться до стартера я просто снял все что закрывало к нему доступ. Снять пришлось не мало. Рассказ об этом есть на форуме. Безо всяких книжек. Спокойно, под пивко. :) Никаких подводных камней не оказалось, все отлично разбирается и собирается. Провода на разъемах, шланги на защёлках, гайки и винты откручиваются. Запастись ключами, головками и торксами. Ну у меня этого добра полный гараж. :)

Посмотрел в мануале. Похоже доступ к стартеру снизу. Напиши мне на почту -- raendin(a)gmail(dot)com, вышлю репайр мануалы. Их получилось два. Возможно один из них подойдет. Или если доступ к докам есть, то коды документов -- D1BG01P0 и D1BG0BP0. Это по TU5JP4.

Всем привет. Ребята подскажите Код запчасти (артикул)на сам стартер. У экзиста несколько вариантов.Не хотелось бы несколько раз снимать да ставить стартер.Тем более я понял что это хлопотно.Хотя бы узнеть где стоит спереди или под выходным колекторам. Для информации машина 1.8 2004г.в.
VIN VF7CH6FZC39783433

ВАЗ 21093 заглох на дорозі,не подає признаков жизні,стартер не крутить,бензонасос не гуде,з буксіра тоже не заводиться,датчика колінвала поставив нового.

А без датчика абсолютного давления тоже не заводит пытается но не может ) У моего лучшего друга с стартером на ситроен с3 пикассо до сих пор проблем еще не было…

Лайк жду копейку! и мопед! на мопед кстати есть разборки по пластику и фарам! по мотору все есть в продаже у них хорошая унификация с другими моделями! удачи в восстановления!

Всем здрасьте, ребята подскажите пожалуйста коды проверенных сальников кв и рв на рено меган 2 к4м. Спасибо

Стартер (объединенная тема) симптомы неисправности, ремонт, установка Оценка:

горит предохранитель (8) на стартер. В сервисе сказали, что рекомендуется ставить 25 А, хотя в книжке нарисован 15 А, но и 25-амперный через неделю снова сгорел. Боюсь за стартер.

Награды

Ллена, смените сервис, дабы избежать проблемм с машиной. Кстати, что за ОД?

у меня 2006 год выпуска, в книжке - 15, в автомобиле стоял 20. Вот спасибо, одна сомнительная ситуация уже разрешилась. А сервис меня не просто так отфутболил, а аргументированно, так как сказал, чтому их это на курсах повышения квалификации научили. Куда бежать ?

Награды

.. сервис меня не просто так отфутболил, а аргументированно, так как сказал, чтому их это на курсах повышения квалификации научили. Куда бежать ?

А сервис меня не просто так отфутболил, а аргументированно, так как сказал, чтому их это на курсах повышения квалификации научили.

Награды

Блиннн.. да это понятно..))) Слехка сумщает "не дорасчитали потребляемый ток". У меня no problemm.
Жалуются на это единицы.. Что-то как-то нечисто.

На неродном сервисе меня с 20-амперника завели, все воскресенье на нем каталась радовалась, раз 15 запускалась. Сегодня и 25-амперник и 30-амперник сгорел, большего номинала в продаже нет. И вообще говорят у ситроенов электрика-слабое место, а причиной сгорания предохранителей - умные люди еще замок зажигания называют. И еще один момент получается - при разогретом двигателе еще ни разу не сгорал предохраниель, может это на какую-нибудь мысль наталкивает.

Наталкивает на мысль о замене стартера. Холодный двигатель, сложнее провернуть, растет ток потребления стартером. Хорошо, что нет предохранителей больше чем на тридцать! Так недалеко и до пожара. Я думаю, вам нужно обращаться в сервис. Если на 25 их обучали, то на 30 сомнительно, пусть диагностируют причину.

На самом деле эта известная причина была в прошлом году. Проблемма заключалась в мудрёной Французской смазке втягивающего реле стартера( густая). На сервисе должны снять стартер, разобрать втягивающее реле и удалить смазку. На прогретом двигателе смазка элостичнее, поэтому предохранитель не горит. Ставить можно до 30А. Замок зажигания совершенно не причём.Удачи!

Спасибо, все именно так и было. Теперь все почистили, отремонтировали - все нормально, и главное недорого . А я уже собиралась автомобиль менять, хотя очень нравится, а то как-то не спокойно, когда ч/з месяц после окончания гарантии подобные неприятные сюрпризы начинаются.

Читайте также: