Снять рычаг кпп рено каптур

Обновлено: 11.02.2025

Я если честно не могу понять связь между пенками и тормозной лентой. По сути если зажимаешь ленту, то и АКПП медленнее становится работать (тем самым сглаживаются не большие провалы пори переключении..). Но это не решает проблему..- если есть пенок то причину нужно искать в другом месте.. и эта причина в гидроблоке

У друга на Каптур и без масла в коробке передач полно чего полетело >) Ставлю паузу и сразу обозначу некоторые вещи про китайские запчасти. Стас, у меня Jeep Grand Cherokee WJ 2.7. и у меня часто рвутся подушки двигателя. И я бы купил не Китай. Но вот его нет) ну как бы нет в природе) есть febest и nty. И я исправно раз-два в год меняю это дело. А что делать? А нечего делать, разве что подушки от чего то другого, скинуть мотор и переварить кронштейны под менее косячные подушки. Далее. Есть рулевые наконечники. Орига стоит что то около 6000 за штуку, moog 4000, sidem - 1800, baw 900. А я как бы машину эксплуатирую на бездорожье. На нормальном таком бездорожье. И купил я первый раз moog. Рассыпалось это говно через пол года. Гммм, подумал я и купил на одну тягу sidem, а на другую оригинал. Sidem прожил 5 месяцев, оригинал- год. Год, Карл. После чего был куплен baw на котором я успешно отъездил год. И снова катаюсь на baw. И с шаровыми подобная история. Только оригу я не брал, пробовал moog и sidem. А по хорошему надо terraflex взять, но денег столько нет(

Ребята правильно делают, если кто умный про слив масла базарит, то наверно не попадал никогда. На форд фокус 2 сливная пробка она же и фиксатор передач, выкручиваем и смотрим на фиксатор в пробке, потом закручиваем и в 50% резьбе хана настает. Хотите с моментами болты заеручивпть невопрос, будте добры в таком случае после соточки пробега под пресс тачку пустить это же нормы. ) А механюга пару очестителей израсходует и норма. Вам же необьяснить что кривые руки туда запускали, во всех бедах будет последний механник виноват. А нафиг это надо когда знаешь на перед.

По маслу в коробке передач и так все понятно! можно узнать, вы с какого города??может можно будет с вами связываться для совета,какого либо,по мимо ютуба,как нибудь по другому,сейчас же есть,програмки на тел-х,типо имо вайбер??

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Kaptur , регулировка сцепления Renault Kaptur , трансмиссия Renault Kaptur , коробка передач Renault Kaptur

4. Автоматическая коробка передач

Компоненты коробки передач

Поддон картера коробки передач
Прокладка поддона картера коробки передач
Гидрораспределитель
Датчик положения коленчатого вала
Датчик давления
Пробка маслосливного отверстия коробки передач
Сливная трубка
Сальник фланца дифференциала
Электромагнитный клапан регулирования подачи топлива
Прокладка датчика скорости
Датчик скорости движения автомобиля
Прокладка блока распределения масла коробки передач
Блок распределения масла коробки передач
Прокладка маслоохладителя коробки передач
Маслоохладитель коробки передач
Прокладка маслоохладителя коробки передач
Уплотнительное кольцо датчика скорости
Датчик скорости автомобиля
Трубка сапуна коробки передач
Разъем автоматической коробки передач
Стопор оболочки троса переключения передач
Пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Прокладка пробки маслоналивного отверстия коробки передач
Многофункциональный выключатель
Сальник фланца дифференциала
Сальник гидротрансформатора
Гидротрансформатор крутящего момента

Коробка передач в сборе

Снятие и установка

Внимание:
Перед выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя при помощи кнопки, примите меры по соблюдению правил техники безопасности.

Внимание:
Для предотвращения падения автомобиля привяжите автомобиль к подъемнику ремнем.

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания техники безопасности, инструкции по соблюдению чистоты и по проведению работ перед выполнением любых ремонтных работ.

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Выкрутить болты крепления защиты поддона картера двигателя.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Выкрутить болты крепления и снять передние колеса.

5. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.

7. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Снять рычаги очистителя ветрового стекла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

9. Снять радиаторную решетку.

10. Снять воздушный дефлектор под решеткой ниши воздухозабора.

11. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

12. Отвернуть гайку (1) желоба жгута проводов двигателя, показанную на рисунке ниже.

14. Отсоединить провод массы в точке (3), как показано на рисунке ниже.

15. Отведите в сторону желоб жгута проводов.

16. Слить масло из коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Отсоединить трубопроводы маслоохладителя коробки передач с автоматической коробки передач.

18. Заглушить отверстия трубопроводов.

19. Снять трос переключения режимов работы с автоматической коробки передач.

21. Отсоединить разъем АКП, вытянув подвижную часть (4), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Положите модульный разъем в водонепроницаемый пластиковый пакет.

22. Отсоединить разъем (5) электромагнитного клапана регулирования подачи, показанный на рисунке ниже.

23. Установить специальные хомуты трубопроводов (Ms. 583) на трубопроводы масляного охладителя коробки передач.

24. Ослабить затяжку хомутов шлангов системы охлаждения двигателя в (6), как показано на рисунке ниже.

25. Отсоединить шланги системы охлаждения.

26. Заглушить отверстия трубопроводов.

27. Отсоединить шланги системы охлаждения от коробки передач в точке (7), как показано на рисунке ниже.

28. Выкрутить болт крепления кронштейна жгута проводов (8), показанный на рисунке ниже.

29. Отсоединить разъем (9) датчика положения коленчатого вала двигателя, как показано на рисунке ниже.

30. Выкрутить болт крепления кронштейна жгута проводов (10), показанный на рисунке ниже.

31. Отведите в сторону желоб жгута проводов двигателя.

33. Отведите в сторону желоб провода массы.

34. Выкрутить болты крепления кронштейна электропроводки коробки передач (12), как показано на рисунке ниже.

35. Отведите в сторону жгут проводов коробки передач.

36. Выкрутить болты (13) держателей трубопровода гидроусилителя рулевого управления, показанные на рисунке ниже.

37. Отсоединить трубопроводы гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма.

38. Заглушить отверстия трубопроводов.

39. Отвести в сторону трубопроводы гидроусилителя рулевого управления.

40. Снять вал привода левого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

41. Снять вал привода правого переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

42. Снять нижнюю реактивную тягу.

43. Снять подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

44. Выкрутить болты крепления подкоса выпускного коллектора (14), как показано на рисунке ниже.

45. Снять подкос выпускного коллектора.

46. Отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.

47. Снять раздаточную коробку (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и дифференциал).

48. Выкрутить болты крепления стартера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

49. Отвернуть гайки крепления гидротрансформатора через отверстие стартера, провернув коленчатый вал по часовой стрелке.

51. Снять левую опору маятниковой подвески двигателя.

52. Немного опустить автоматическую коробку передач в сборе.

53. Выкрутить верхние болты крепления коробки передач (17), показанные на рисунке ниже.

54. Установите гидравлический домкрат под автоматическую коробку передач.

55. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач (18) и (19), показанные на рисунке ниже.

56. Отвернуть гайки и шпильки крепления коробки передач (20) и (21), показанные на рисунке ниже.

57. Снять коробку передач (эта операция выполняется вдвоем с помощником).

58. Привязать гидротрансформатор бечевкой, чтобы он не отсоединился.

59. В случае замены коробки передач. Снять датчик положения коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Установка

1. Заменить уплотнительные манжеты фланца дифференциала и гидротрансформатора.

2. Заменить гайки крепления гидротрансформатора и хомуты крепления маслопроводов.

3. Если заменялась коробка передач в сборе, установить датчик положения коленчатого вала.

4. Проверить наличие центрирующих втулок (22), показанных на рисунке ниже.

5. Проверить положение гидротрансформатора по отношению к плоскости соединения двигателя с коробкой передач, используя линейку и слесарную линейку, величина должна быть в пределах (X) = 18,22 мм ± 1.

Примечание:
Перед соединением коробки передач с двигателем установите болты гидротрансформатора напротив отверстий в ведущем диске.

6. Установить коробку передач в сборе (эта операция выполняется вдвоем с помощником).

7. Вкрутить шпильки крепления коробки передач.

8. Затянуть гайки крепления коробки передач.

9. Вкрутить нижние и верхние болты крепления коробки передач.

Примечание:
Проследить за точной соосностью входного вала коробки передач и гидротрансформатора.

10. Снять приспособление гидравлический домкрат с автоматической коробки передач.

11. Затянуть окончательно гайки крепления автоматической коробки передач с моментом затяжки 44 Н∙м.

12. Затянуть окончательно болты крепления автоматической коробки передач с моментом затяжки 44 Н∙м.

13. Установить левую опору маятниковой подвески двигателя.

14. Установить гайки крепления гидротрансформатора через отверстие для стартера.

15. Затянуть гайки крепления гидротрансформатора с моментом затяжки 25 Н∙м.

16. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

18. Залить свежую трансмиссионную жидкость в коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

19. Довести до нормы уровень рабочей жидкости в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

20. Удалить воздух из системы охлаждения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Проверка автоматической коробки передач

Внимание:
Во избежание повреждения систем строго соблюдайте указания по мерам безопасности и соблюдению чистоты и по проведению работ.

Подготовка к проверке

1. Снять автоматическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять жгут проводов АКП.

3. Снять многофункциональный переключатель.

4. Снять, приведенные ниже элементы:

тахометр,
охладитель,
электромагнитный клапан регулирования подачи в охладитель,
датчик давления в напорной магистрали,
датчики скорости,
гидротрансформатор АКП,
гидрораспределитель,
корпус гидротрансформатора,
масляный насос,
ленту тормоза F3,
систему стояночного тормоза,
дифференциал АКП,
крышку картера коробки передач,
вал коробки передач,
ленту тормоза F2,
планетарную передачу.

5. Снять вторичный вал.

6. Снять первичный вал.

7. Снять планетарную передачу.

Проверка

1. Перед выполнением любых проверок тщательно очистить детали.

Примечание:
Прежде всего, проверьте внешний вид (износ, растрескивание, трещины, царапины, горячие зоны, скалывание и т.п.).

2. Распределительный коллектор запрещается разбирать, кроме случаев:

очистки или проверки правильной работы управляющих клапанов.

Для следующих случаев:

изношенные или поврежденные фрикционные диски,
грязное или отработанное трансмиссионное масло,
наличие металлических частиц в масле,
удары при переключении передач без электронных неисправностей.

3. Если при снятии гидрораспределителя масло в коробке передач относительно чистое, просто погрузите гидрораспределитель в разрешенное чистящее средство без разборки. Проверьте состояние проводов питания электромагнитного клапана.

Примечание:
Впускной коллектор должен быть просушен сжатым воздухом.

4. Проверьте состояние проводов питания электромагнитного клапана.

5. Детали, подлежащие обязательной замене:

стопорное кольцо контрпоршня E1,
стопорное кольцо муфты E1/E2,
стопорное кольцо контрпоршня E2,
уплотнительное кольцо корпуса насоса,
уплотнительное кольцо болтов корпуса насоса,
уплотнительное кольцо под муфтой E1/E2,
уплотнительное кольцо правой центральной планетарной шестерни,
сальник фланца дифференциала,
сальник вала выбора передач,
сальник гидротрансформатора,
маслоприемник.

6. Если масло сильно загрязнено (металлические частицы), замените следующие детали:

гидрораспределитель,
охладитель,
гидротрансформатор.

Шестерня

1. Убедитесь, что:

на зубчатом венце нет выкрашивания и сколов,
захваты не сколоты и не сломаны,
фрикционные конусы синхронизатора не имеют рисок и цветов побежалости,
на внутренних стенках отсутствуют следы царапин, заедания или износа.

Подшипник

Примечание:
- Проверка подшипника выполняется только при окончательном подтверждении диагностики, так как после снятия подшипник подлежит обязательной замене.
- Проверьте, что подшипник вращается правильно и не создает шум, осевой зазор.

Убедитесь, что:

зубья не изношены, не сколоты и не сломаны,
на привалочных поверхностях подшипника отсутствуют следы царапин, износа или следы побежалости.

Вал коробки передач

Разборка и сборка

Разборка

1. Слить из автоматической коробки передач трансмиссионную жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять следующие элементы:

автоматическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
гидротрансформатор АКП.
кронштейн модульного разъема.
многофункциональный переключатель.
тахометр.
корпус гидротрансформатора.
масляный насос автоматической коробки передач.
ленту тормоза F3.
стояночный тормоз АКП.
дифференциал АКП.
крышку картера АКП.

3. Повернуть и установить коробку передач так, чтобы вал был направлен вверх.

4. Снять валы коробки передач (E1+E2+F1) после снятия приспособления для удерживания первичного вала DP0, DP2, DP8 (Bvi. 2040).

Примечание:
Убедитесь, что в крышке картера коробки передач не остались диски или опоры пластин.

5. Снять опору пластины (1) в сборе с диском (2) и обратной проставкой (3), как показано на рисунке ниже.

6. Снять первичную шестерню планетарной передачи в сборе (4), показанную на рисунке ниже.

7. Снять ступицу (упор (5) несъемный), как показано на рисунке ниже.

Сцепление E2

8. Снять упор, стопорное кольцо (6) и опору пластины, показанные на рисунке ниже.

9. Вернуть вал коробки передач для снятия дисков.

10. Поместить вал коробки передач на резиновую пластину.

11. Сжать контрпоршень E2 при помощи специального приспособления (Bvi. 2037) - E - F (7) и К (Bvi. 2037) - E (8) (очень короткий ход), как показано на рисунке ниже.

12. Снять стопорное кольцо (9) при помощи плоскогубцев, как показано на рисунке ниже.

14. Снять стопорное кольцо (10), показанное на рисунке ниже.

15. Снять контрпоршень E2 (11), показанный на рисунке ниже.

16. Снять возвратный узел (12).

17. Снять поршень E2 (13), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Поршень E2 можно легко снять, поместив вал коробки передач в крышку картера и продув отверстие сжатым воздухом (14).

Сцепление E1

19. Снять стопорное кольцо (17) при помощи плоскогубцев, как показано на рисунке ниже.

21. Снять муфту E1/E2, опору пластины и диски E1.

22. Снять уплотнительное кольцо (18) под канавками, как показано на рисунке ниже.

24. Снять стопорное кольцо (21) при помощи плоскогубцев, как показано на рисунке ниже.

26. Снять стопорное кольцо (22), показанное на рисунке ниже.

27. Снять контрпоршень E1 (23), показанный на рисунке ниже.

28. Снять возвратный узел (24), показанный на рисунке ниже.

29. Снять поршень E1 (25).

Примечание:
Поршень E1 можно легко снять, поместив вал коробки передач в крышку картера и продув отверстие сжатым воздухом (26).

Установка

1. Выполнить обязательную замену следующих деталей:

уплотнительные прокладки,
стопорных колец,
поршни,
контрпоршни,
диски и пластины.

2. Установить поршень (E1).

3. Установите поршень, повернув его (установочный штифт).

4. Установите возвратный узел на поршень E1 (толстой частью вниз) и контрпоршень E1, кромки которого смазаны вазелином (выпуклой частью вверх).

6. Установить, показанное на рисунке ниже, стопорное кольцо (29) при помощи плоскогубцев.

8. Установите уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

9. Установить муфту E1/E2, опору пластины, диски E1 (первый диск крепится на наружной стороне).

10. Поместить рифленую поверхность со стороны опорной пластины.

11. Установить узел на вал коробки передач.

13. Установить его в конце конической секции и направьте открытым концом вверх.

14. Установить узел на вал коробки передач.

Сцепление E2

Нанесите на кнопки вазелин перед установкой в приспособление.

Установите поршень сразу после его извлечения из приспособления.

19. Установить поршень E2 (38), показанный на рисунке ниже.

22. Установить возвратный узел на поршень E2 (41) (плоской стороной вверх), как показано на рисунке ниже.

23. Установить контрпоршень E2 (42), кромки которого смазаны вазелином.

24. Установить стопорное кольцо.

27. Установить стопорное кольцо при помощи плоскогубцев.

29. Установить диск E2.

30. Поместить рифленую поверхность со стороны опорной пластины.

31. Установить опорную пластину с фаской со стороны стопорного кольца. Зазор стопорных колец не должен располагаться напротив выемки муфты E1/E2, а должен быть внутри канавки.

32. Проверьте сцепление E1. Измерьте зазор для сцепления E1 при помощи набора щупов (46), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Зазор E1 должен составлять 1 - 1,4 мм.

33. Заменить опорную пластину E1 для достижения правильного зазора.

Примечание:
Зазор E2 должен составлять 2 - 2,4 мм.

35. Заменить опорную пластину E1 для достижения правильного зазора.

34. Установить стопор (металлических кожух надевается на первичный вал), ступицу/муфту и муфту в сборе с первичной шестерней планетарной передачи.

35. Чтобы убедиться в правильности установки узла, проверьте размеры:

Нанесите на кнопки вазелин перед установкой в приспособление.

Установите поршень сразу после его извлечения из приспособления.

36. Установите поршень F1 (48) в крышку картера механизма, как показано на рисунке ниже.

37. Установить обратную проставку тормоза F1 (49), как показано на рисунке ниже.

38. Установить комплект дисков F1 (50), первый диск крепится на наружной стороне, гадкой стороной к проставке, как показано на рисунке ниже.

39. Установить опору пластины (51), показанную на рисунке ниже.

40. Проверьте все детали АКП.

41. Осторожно очистить детали.

42. Обязательно заменить новыми следующие детали:

маслоприемник,
прокладка картера гидротрансформатора,
уплотнительное кольцо масляного насоса,
правый и левый сальники фланцев дифференциала,
сальник гидротрансформатора,
прокладку крышки картера коробки передач,
поршень F1.

43. Установить автоматическую коробку передач, гидротрансформатором вверх.

44. Установить вал. Установить узел напротив канавок, чтобы не пришлось поворачивать его.

Все по теме Замена рычага переключения передач Renault Kaptur

Здравствуйте! Можно вопрос не по теме? При замене старых рычагов на новые нужно ли регулировать схождение?

Привет,подскажите почему движок детанирует (стучат пальцы) Логан 1.4- 07г.на горячую при разгоне особенно в горку,тоесть под нагрузкой,свыше первой передачи. диаг ностику делали,сказали не рабочий датчик кислорода он у меня один под капотом,пробовал отключить штекер стучат меньше но стучат,ставил датчик с другого Логана всё равно стучат,где смотреть?

Отрегулировали мне клапана.Двигатель работает идеально и на холостых и на больших оборотах. Утром на холодную заводится четко и работает мягко.Спасибо.

У меня на сценике так же. Только при механике нужно вставить карту и нажать кнопку и удерживать несколько секунд до включения зажигания. Это необходимо для подключения диагностических приборов

Задумался. Уже который сезон периодически в салоне моего логана появляется запах сырости, плесени. В основном, проявляется в весенне-осенний период, но бывает и летом. ПРошлым летом во время поездки в Москву у переднего пассажира в ногах на коврике образовалась ощутимая лужа. Остановились, я думал - потек антифриз. Но нет, это тупо была вода. И сочилась она из отверстия, куда был вставлен салонный фильтр. Фильтр достал, просушил чутка. Воду вытер. Ушла вроде и больше такого не повторялось. Кроме того, чаще обычного стали потеть стекла. Может ли описанная в вашем ролике проблема с забитым дренажом быть причиной моих неприятностей?

Добрый день! Помогите советом. Уже месяц на прогретом двигателе троит на холостом ходу и чихает в глушитель. Фильтр сменил, свечи поставил новые. Да совсем забыл: два раза ездил на диагностику к разным спецам - ошибок не обнаружено, 'чек' не загорается.

Долго искал у себя, что брякает при езде по неровностям. И под бачек резину подкладывал и снимал защиту и с открытым капотом ездил и сам бачек снимал, но оказалось стукают стойки стабилизатора БЕЛМАГ. Обнаружил только когда открутил верхний шарнир и сильно их подергал. Люфта практически нет, но стук (глухое буханье), похожий на удары воды в бачке омывателя или самого бачка об кузов, в салон передавался очень хорошо. Причем этот стук был практически с новья. Поменял стойки на лимфердер, теперь езжу и наслаждаюсь.

Комментарии к теме Замена рычага переключения передач Renault Symbol

С разрешения владельцев канала могу дать ссылки на технические ноты Renault в формате pdf. Взяты из базы Dialogys (Renault). Двигатель, шасси, кузов, электрика, КИП, периодичность ТО (обратите внимание на интервалы ТО).

классный у вас канал! при замене ремня и роликов грм использовал ваше видео. Меня мучает один вопрос шестерня коленвала у меня без шпонки(для меня это было шок и не понимание того каким образом вал зацепляется с шестерней), шестерню снял проверил сальник коленвала и поставил обратно, завершил сборку, слава богу машина работает как и раньше хорошо. подскажите пожалуйста что делать заказать новую шестерню со шпонкой и поставить ее или ездить дальше до следующей замены грм. не провернет ли ее? машина рено меган1 1,6 16v (k4m).

На выходных купил опорный подшипник на калина 2. Им цена на рынке от 350 рублей за штуку до 1000 за комплект сс-20.

как ни странно в Белоруси клио 1-2 пользуются большим спросом на вторичке как меганы и логаны как ни странно

Видео зачетное,автору большое спасибо! Если можно напишите вин номера всех прокладок,в том числе и дросселя!Сам собираюсь залазить и менять все уплотнители,в заслонке менял,но проблема с оборотами осталась. И еще вопрос где найти уплотнитель трубки вакуума,той которую вы показывали с обломанным усиком,у меня тоже один обломан,буду решать данную проблему! Заранее спасибо!!

пацаны вы так чётко и для дурака обьяснили)У нас в Н.Новгороде сразу . пытаются воткнуть какой то(я так делаю,а этого я не знаю,да все в ютубе . )

заметил что вы ни один болт при сборке не смазываете. Проблем таких как с подвеской на классике не бывает? Там если не смазать болты на тягах заднего моста то снять их очень проблематично. Если смазывать все же то чем лучше? графитной? молибденом?

добрый вечер Альберт у меня такой вопрос когда завожу машину у меня обороты после прогрева ниже 1000 не падают после перегазовки все нормально станвится.я прочистил рхх и воздушный фильтр новый вчем может быть причина?

в видео было показано как очищается место установки. У меня вопрос, чем производилась очиска каким составом?

Читайте также: