Снять руль волга сайбер

Обновлено: 11.02.2025

Вот и сбылась моя мечта: из далекого пиндостана пришел деревянный руль от старшего брата - Chrysler 300M. Обошелся он мне с доставкой в 200 вечнозеленых. Руль пришел комплектный - с кнопками управления музыкой, кнопками круиза и жгутиком, их соединяющим. Не было только подушки. Далее просто фото с небольшими пояснениями.
Вот такой руль. Лицевая сторона.
CIMG6156.JPG (1,86МБ)
Количество загрузок:: 206
Оборотная сторона. Вид кнопок управления музыкой.
CIMG6155.JPG (1,89МБ)
Количество загрузок:: 219
Прцесс съема руля очень не сложен. Понадобится набор торксов и головка на 13.
Порядок таков: выворачиваем с обратной стороны торксы крепящие заглушки круиза, раскачав снимаем их. Под ними видим два торкса побольше, которые крепят подушку, их тоже долой. Снимаем подушку (не выстрелит, не бойтесь) не забыв достать ключи из замка зажигания. Далее рассоединяем два разъема эйрбэга и разъем звукового сигнала. Подушку убираем в сторону. Головкой "на 13" выворачиваем центральный болт, но не до конца, оставим его примерно на три оборота недовыкрученным. Покачивая руль слева направо и обратно снимаем его со шлицов. Тянем сильно, благодаря недовыкрученному болту нос не разобъем и кровью салон не выпачкаем.
CIMG6164.JPG (1,93МБ)
Количество загрузок:: 212
После снятия руля видим такую картину:
CIMG6165.JPG (1,93МБ)
Количество загрузок:: 179
Ключ в замок не вставлять, зажигание не включать, колеса не поворачивать!
Новый руль ставим в обратной последовательности. Криво поставить не получится, ибо на ступице руля имееются "слепые" шлицы.
CIMG6160.JPG (1,93МБ)
Количество загрузок:: 202
В итоге имеется такая картина
CIMG6167.JPG (1,96МБ)
Количество загрузок:: 376
Бонус! Появилось управление музыкой, не совсем корректное, но с этим уже разобрался, сопротивления все подобрал, на неделе сделаю - трудностей не вижу. Связано это с тем, что кнопки от LH-платформы имеют сопротивлени отличные от управляющих сопротивлений JR-платформы.
Отдельная благодарность Kony из ККлуба за идею.
Специально для СайберКлуб.

Митсубиси помню очень хотели Объединения с Фиат, и понабраться опыта в двигателестроении, так как Фиат мировой лидер в разработках двс.

О руле можно говорить бесконечно, Как мне видится, машина для девушек, спокойно по городу передвигаться

По мне китаци молодци, с каждым годом все лучше и лучше делают. Я луше китайца возьму чем япомца. У меня был китаец Джили МК Кросс, лучше чем наша.

трудно стало нам культуру тюнинга держать. гайцы давят не дают хвастается. По рулю и так куча информации в интернете :)

Редкие проблемы с рулём это еще что )) Распилы лучше не брать, сложиться по полам при аварии. Насоветует.

Вкуса нет, зачем под свет машины внутренние детали красить, в чёрный глянец все покрасить, потолок в чёрный козырьки чёрные, коврики Ева, чехлы подобрать, и обшивками дверей что нибуль сделать, и все больше ничего не надо машина будет смотреться скромно красиво

Удели когда небудь внимание Daihatsu очень хочеться посмотреть ;) Неплохо, если более обстоятельно по рулю показал бы >)

снял распред валы на 3sfe ела масло и опаньки колпачки сорвало с направляшки и дубовые.снял башку притёр клаппана. скинул поддон поменял кольца и вкладыши.у меня вопрос к ходос авто.раньше на жигули и москвичи ставили набивочные кольца.а после меняли и всё хорошо было.а вы говорите нельзя менятькольца.вы мне напоминаете врачей когда пришёл на приём у вас язва перечислили всё что нельзя есть. я посмотрел и спросил а что кушать ведь вы всё перечислили.остал ось только пить и то нельзя.

Не крутит стартер, не работает вентилятор печки, обогрев заднего стекла, стеклоподемники. Может быть из за иммобилайзера?

у меня наоборот я сменил атф и стало пинаться правда не всегда 1 случай был раз 6 толкнуло и опять нормально стало

Всем добрый вечер (ночь, утро, день)! ВАЗ2112, вывесил правое переднее колесо, открутил его, завожу, включаю передачу и начинается какое-то невообразимое колдыбение. На гололеде машина неуправляемая становится, особенно, когда резко газу даешь, ее начинает вправо нести. Что это может быть за мандула?

Если не помогло, значит проблема в чем то другом. Дальше можно не смотреть. Так полмашины поменять можно

2006 год. 3.2 бензин пробег 160000. Воздушная подвеска. 4 года катаются красота. Кузов и салон для 12 лет просто сказка. У нас в Канаде вечная гарантия на ржавчину?

Некоторые топовые мододелы которые выпускали действительно качественные моды уже стали частью команды разработчиков. Попробуй поиграть в Live For Speed и если не сложно выскажи свое мнение, можно и в виде обзора.

Спасибо за видео. У меня остались несколько вопросов. Если я правильно разглядел, то на вашей машине присутствуют EVAP, VIAS и отсутствует EGR. Конфигурация совпадает с моей. У вас же 2 двухходовых клапана, один для EVAP, второй для VIAS? Я понимаю под двухходовым клапан с 3мя отведениями, когда под напряжением продувается одна пара, без напряжения другая. Мне не понятно как подключены все вакуумные патрубки, далее попытаюсь описать. Сразу за дросселем выходит один патрубок, через который забирается управляющий вакуум, он идет на тройник, от тройника в одну сторону - вакуум попадает на регулятор давления топлива, во вторую сторону - вакуум через односторонний клапан идет на накопитель вакуума (бочонок за блоком предохранителей). От бочонка вакуум попадает на двухходовой клапан VIAS. К этому же клапану с другой стороны подается атмосферный воздух, который забирается с пластикового кожуха, сразу за ДМРВ. Ну и 3й выход от клапана идет на актуатор заслонок. В итоге система VIAS работает. Если это подключение верно, то далее пробуем подключить EVAP и встаем в тупик. Допустим, как на вашем видео, второй штуцер, который находится сразу за дросселем подключим к выходу с адсорбера, то есть через него должны всасываться пары бензина во впуск. Патрубок с управляющим вакуумом, который оденем на клапан адсорбера должен соединиться с одним из выходов двухходового клапана EVAP. Но откуда подавать на клапан EVAP вакуум и атмосферный воздух? В моей системе закончились свободные штуцеры.

Volga Siber 2008–2010

Тормоза на фоне классических Волг на Siber просто образцовые – дисковая конструкция спереди и сзади, приличная эффективность и нормальный ресурс. С ценами – все та же история: на оригинальные тормозные диски по 15 тысяч и комплект колодок за 16 можно просто не смотреть. Предложения по неоригинальным дискам начинаются с 1,5 тысяч, приличную деталь можно взять за 4-8 тысяч, а колодки от крупного производителя – за 2 тысячи. Внимание стоит уделить состоянию суппортов и магистралей, здесь вложения могут быть покрупнее, особенно если обслуживанием тормозов пренебрегали. Оригинальный ремкомплект суппорта, к примеру, стоит 5-8 тысяч.

Volga Siber 2008–2010

Рулевое управление у Siber – реечное, с гидроусилителем, и оно тоже довольно редко подкидывает серьезные проблемы. До пробега в 15 тысяч обычно встречаются разве что стуки да скрипы, ну и за состоянием пыльников стоит следить, при необходимости меняя их с закладкой смазки. Впрочем, даже крупный ремонт тоже смягчается наличием неоригинала: вместо фирменной рейки за шестизначную сумму можно купить восстановленную за 17-20 или перебрать свою за сравнимые деньги. Насос ГУР стоит от 25 тысяч за оригинал и 18 тысяч за штучные варианты заменителей.

Volga Siber 2008–2010

Читайте также: