Снять руль тойота премио

Обновлено: 11.02.2025

У всех машины как машины, а у французов вечно все с подвыподвертом, Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по рулю.

так я люблю тебя очень смотреть ты мне как братан я тебе ставлю лайк Дима. По рулю и так можно говорить бесконечно!

Ему бы двигатель 2.4 дизель как на Хайлюкс начальный на палке. Кстати автор протестируйте Хайлюкс с 2.4.

У моего соседа с рулём на премио до сих пор все нормально ) Машинка вроде неплохая но гниют пороги очень быстро но один фиг лучше чем вазы

Обзор полное говно. Сервисмену велики только чинить. Натолкали небылиц про отличное авто и даже не сказали Что в первые три года после покупки нового авто его стоимость падает на 20-30% просто потому что Б И какая после этого выгода, математики хреновы.

Сончик. Ты не хочешь в Asetto Corsa сделать проект Top Gear на треке ставить на интересный тачках Рекоды

Тойота виндом 3vz выходит ошибка датчика детонации. заменил ДД. всеравно показывает ошибку. провода в норме. на холодный запуск чек не горит. на горячем двигателе (в рабочем температуре) при обороте 2000 горит ДД. что делать? как обнулить мозги?

По рулю и так куча информации в интернете ) на сотке крузаке так же с правого заднего начинать?у меня на сотке ГТЦ

У друга на premio и без руля куча чего поломалось :) здравствуйте, у меня мигает без остановки и никак не могу сбросить,всё делал по видео, даже на тормоз жал, но никак

Тимоха и Миха,подскажите: машина Тойота корона 4 s fe плохо заводится на горячую или теплую,на холодную заводится нормально,что может быть?

Берешь насадку - звездочку БИТ 30 - и откручиваешь 2 винта слева и справа на баранке. Аккуратно приподнимаешь подушку и отстегиваешь 2 разъема - подушки и звукового сигнала.
Откручиваешь затем большую центральную гайку и съемником сдергиваешь руль со шлицов. Там по бокам от гайки 2 отверстия под резьбу М8. Без съемника - лучше не надо, можно повредить втулку или подшипник в рулевой колонке.
Вот и все.

Спасибо! вполне доходчиво обяснил. а то мне тут на развале уже было хотели руль снять, а как узнали что он с подушкой, сразу испугались. Видать такие челы там работают, не спецы.

эээ Диман не торопись лучше поболе узнай об этой процедуре! я читал что после снятия и установки обратно будет постоянно гореть лампочка AIR BAG сообщая об ошибке, не все там так просто потому и отказались видать

да я не тороплюсь, время есть. а развальщики по моему просто не захотели возиться, тем более я и не просил их об этом и денег не давал, просто им наверное сложно было сделать развал при "неровном" руле.

Сам пока еще не снимал, но нужно (поменять подрулевой переключатель света). Чтобы лампочка айрбэга потом не горела, не надо при снятой подушке включать зажигание, вот и все. Ну и лучше проделывать процедуры при отключенном аккумуляторе.

Не забудь аккумулятор отключить перед снятием, о то прилетит в лоб и сиденье менять со штанами придется)))

чтобы подушка сработала достаточно 1,5 В, так что не ерзай при снятии, вдруг статическое електричество выработаешь)))

снимал у себя 2 раза, без проблем.
1. Отключи массу, понажимай на тормоз.
2. открути 2 винта сбоку на руле звездочкой по моему на 30.
3. Подушка отвалится, акуратно отключи разъем сигнала и подушки.
4. Руль снимается и без съемника. Но со съемником вообще без проблем :)
5. При постановке обратно совмести метки -треугольничке на вращающемся шлейфе (похож на сплюснутую баранку), и собирай обратно.

..нет, с подвеской всё в порядке..развал сделали без проблем..просто развальщик хотел облегчить процедуру для себя. а руль сместили при замене рейки. за статейку спасибо..изучу.

Не пугайте. Подушка не сработает, даже если будет включен магнитофон. Клемму скидывать не обязательно. Чтобы сработала подушка нужно не столько напряжение, сколько импульс тока. А лампочка горит - блок проверяет цепь подушки подавая в цепь малый ток. После проверки, и если цепь в порядке - лампочка гаснет. Вот так вот.

Расскажу подробнее.
Однажды загорелась и не погасла лампочка подушки. Через некоторое время пропал звуковой сигнал. Причем пропадал он постепенно - то есть-то нет.
Полез я искать неисправность. Снял подушку, руль и добрался до шлейфа. Т.к. по образованию я инженер-электронщик (ох и давно это было) - то я легко отдефектовал шлейф, включив разъём подушки и звуковой сигнал мимо шлейфа. Разъемы подходят. Только не забыть замкнуть проводом массу.
Стало ясно, что провода в шлейфе сломаны. Прозвонка тестером подтвердила диагноз.
Я его снял - это просто - и попытался разобрать. Пришлось сломать 2 заплавленые пластмассовые "заклепки". Вообще-то есть ли эти заклепки, нет ли их - это не важно - хватает саморезов.
А когда разобрал - увидел где сломано. Ничтоже сумяшеся я удалил заломленую часть, залудил и запаял шлейф. Но если раньше не был радиолюбителем, то лучше доверить паять тому, кто это умеет.
Засунул гибкий провод в коробку, закрутил до упора в одну сторону, открутил до упора в обратную - получилось 6 оборотов.
А потом всё просто. Собрал шлейф до конца, установил на место, выставил так, чтобы в обе стороны было по три оборота ( проверил 2 раза), установил рулевое колесо, установил подушку.
И только в процессе ремонта я понял откуда это горе. За полгода до этого я ремонтировал рулевой карданчик и при отсоединенных колесах нечаянно провернул руль на один оборот.
Если возникнут вопросы - спрашивайте. Но доступ у меня к форуму только вечером из дома. На работе админы отрубили форум, заразы.

2WD (Тип 2), 4WD.
6. Установите наконечник рулевой тяги.

а) Наверните контргайку и наконеч

ник на рулевую тягу.

Момент затяжки:

б) Убедитесь, что чехол не перекру

чен, и закрепите его малым хому

7. Подсоедините наконечники рулевых

тяг к рычагам поворотного кулака.

Внимание: после замены рулевых тяг

отрегулируйте схождение передних

1. Установка производится в порядке,

2. Моменты затяжки болтов и гаек

крепления деталей указаны на соот

ветствующем сборочном рисунке

"Снятие рулевого механизма".

3. При установке обратите внимание

на следующие операции:

а) Совместите метки, сделанные

б) При установке шплинта на гайку

крепления наконечника рулевой тяги

к поворотному кулаку возможен до-

ворот гайки на угол не более 60°.

4. Долейте рабочую жидкость гидро

5. Прокачайте систему усилителя ру

6. Убедитесь в отсутствии утечек в

7. Проверьте углы установки передних

Снятие и установка

1. При снятии и установке насоса ру

сборочным рисунком "Снятие насоса

усилителя рулевого управления".

Снятие насоса усилителя рулевого управления (4A-FE,

1 - прокладка,

2 - нагнетательный трубопровод,

3 - возвратный шланг,

5 - насос усилителя рулевого управления в сборе,

6 - вакуумные трубки,

7 - кронштейн крепления насоса,

8 - левый нижний кожух защиты двигателя.

Насос усилителя рулевого управления (4A-FE, 7A-FE).

1 - шпонка, 2 - шкив насоса, 3 - клапан увеличения час

тоты вращения холостого хода, 4 - седло клапана,

5 - кронштейн, 6 - сальник, 7 - штуцер нагнетательного

трубопровода, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - регулятор

расхода, 10 - пружина, 11 - бачок, 12 - кольцевое уплот

нение, 13 - корпус насоса, 14 - длинный установочный

штифт, 15 - вал насоса, 16 - кольцевое уплотнение,

17 - передний диск, 18 - короткий установочный штифт,

19 - кольцевое уплотнение, 20 - ротор, 21 - лопасть,

22 - стопорное кольцо, 23 - статорное кольцо, 24 - зад

ний диск, 25 - кольцевое уплотнение, 26 - волнистая

шайба, 27 - крышка корпуса насоса, 28 - кольцевое уп

лотнение, 29 - стопорное кольцо.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрел

ками, нанесите:

- консистентную смазку,

- рабочую жидкость гидроусилителя.

2. Перед снятием насоса слейте рабо

чую жидкость гидроусилителя.

Примечание: избегайте попадания ра

бочей жидкости на приводной ремень.

3. При снятии ремня привода насоса

см. соответствующий раздел главы

"Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки".

4. (3S-FE, 3S-FSE)

При снятии и установке приводного

вала руководствуйтесь рекоменда

циями соответствующей главы.

Откручивая гайку крепления шкива

насоса удерживайте шкив, как показа

6. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Примечание: при подсоединении на

гнетательного трубопровода не

прикладывайте излишних усилий,

чтобы не повредить его.

7. После установки проверьте и при

необходимости отрегулируйте натя

жение ремня привода насоса.

8. Долейте рабочую жидкость гидро

усилителя рулевого управления.

9. Прокачайте систему гидроусилителя

и проверьте отсутствие утечек в сис

Снятие насоса усилителя рулевого управления (3S-FE, 3S-FSE (2WD)).

1 - нагнетательный трубопровод, 2 - прокладка, 3 - хомут, 4 - возвратный

шланг, 5 - насос усилителя рулевого управления в сборе, 6 - хомут, 7 - ва

куумные трубки, 8 - регулировочный кронштейн, 9 - ремень привода на

соса, 10 - правый приводной вал, 11 - шплинт, 12 - наконечник рулевой тя

ги, 13 -датчик частоты вращения (ABS), 14 - правый нижний кожух защиты

двигателя, 15 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 16 - кол

пачок контргайки приводного вала, 17 - шплинт.

Снятие насоса усилителя рулевого

управления (2С-Т). 1 - бачок омыва-

теля, 2 - ремень привода насоса,

3 - шкив насоса, 4 - шпонка, 5 - воз

вратный шланг, 6 - хомут, 7 - насос

усилителя рулевого управления в

сборе, 8 - прокладка, 9 - нагнета

тельный трубопровод.

Насос усилителя рулевого управления (2С-Т). 1 - защитный кожух,

2 - сальник, 3 - штуцер нагнетательного трубопровода, 4 - кольцевое уп

лотнение, 5 - регулятор расхода, 6 - пружина, 7 - корпус насоса, 8 - штуцер

возвратного шланга, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - вал насоса, 11 - длин

ный установочный штифт, 12 - седло пружины, 13 - кольцевое уплотне

ние, 14, 15 - стопорное кольцо, 16 - кольцевое уплотнение, 17 - передний

диск, 18 - короткий установочный штифт, 19 - кольцевое уплотнение,

20 - лопасть, 21 - ротор, 22 - статорное кольцо, 23 - задний диск, 24 - коль

цевое уплотнение, 25 - волнистая шайба, 26 - крышка корпуса насоса,

27 - кольцевое уплотнение, 28 - стопорное кольцо.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

- консистентную смазку,

- рабочую жидкость гидроусилителя.

Снятие насоса усилителя рулевого

управления (3S-FSE (4WD)).

1 - защитный кожух трансмиссии,

2 - кольцевое уплотнение,

3 - стопорное кольцо,

4 - правый приводной вал,

5 - правый нижний кожух защиты

6 - датчик частоты вращения (ABS),

7 - наконечник рулевой тяги,

8, 9 - шплинт,

10 - колпачок контргайки приводно

11 - стойка стабилизатора попереч

ной устойчивости,

12 - возвратный шланг,

15 - нагнетательный трубопровод,

16 -прокладка,

17 - ремень привода насоса,

18 - насос усилителя рулевого

управления в сборе,

20 - вакуумные трубки,

21 - гайка переднего регулировоч

ного кронштейна,

22 - передний регулировочный

23 - задний регулировочный крон

24 - гайка заднего регулировочного

Насос усилителя рулевого управ

ления (3S-FE, 3S-FSE).

1 - шпонка, 2 - шкив насоса,

3 - сальник, 4 - штуцер возвратного

шланга, 5 - кольцевое уплотнение,

6 - прокладка,

7 - штуцер нагнетательного трубо

8 - кольцевое уплотнение,

9 - регулятор расхода, 10 - пружина,

11 - седло пружины,

12 - кольцевое уплотнение,

13 - стопорное кольцо,

14 - клапан увеличения частоты

вращения холостого хода,

15 - седло клапана,

16 - корпус насоса,

17 - длинный установочный штифт,

18 -вал насоса,

19 - стопорное кольцо,

20 - кольцевое уплотнение,

21 - передний диск,

22 - короткий установочный штифт,

23 - кольцевое уплотнение,

24 - ротор, 25 - лопасть,

26 - статорное кольцо,

27 - задний диск,

28 - кольцевое уплотнение,

29 - волнистая шайба,

30 - крышка корпуса насоса,

31 - кольцевое уплотнение,

32 - стопорное кольцо.

Примечание: при сборке на детали,

указанные стрелками, нанесите:

- консистентную смазку,

- рабочую жидкость гидро-

усилителя.

Рулевая колонка

Примечание: перед снятием рулевой

колонки отсоедините клеммы от ак

кумуляторной батареи.

1. (Для моделей, не оборудованных

подушкой безопасности)

Снимите накладку рулевого колеса.

а) Отверните болт накладки рулево

го колеса и снимите ее.

б) Отсоедините разъем.

(Для моделей, оборудованных подуш

кой безопасности)

Снимите накладку рулевого колеса (см.

главу "Система безопасности (SRS)").

Внимание: храните накладку лицевой

поверхностью вверх.

2. Снимите рулевое колесо.

а) Отверните гайку.

Момент затяжки 34 Нм

б) Нанесите метки на главный вал и

в) Используя специнструмент, сни

мите рулевое колесо.

Снятие замка зажигания

1. Высверлите болты с конической го

ловкой и извлеките их из кронштейна.

г) Отверните болты и гайки крепле

ния и снимите рулевую колонку в

Момент затяжки 26 Нм

а) Установите ключ зажигания в по

ложение "АСС". Утопите стопорный

штифт тонким стержнем или отверт

кой и извлеките цилиндр замка.

3. Отсоедините рычаг привода замка

4. Снимите нижнюю отделочную па

нель со стороны водителя.

5. Отверните винты крепления и сни

мите верхний и нижний кожухи руле

6. Отверните винты крепления, отсо

едините разъемы и снимите комбини

7. Снимите рулевую колонку в сборе.

а) Отсоедините разъемы замка за

б) Нанесите метки на шарнир и вал

в) Ослабьте болт "А", отверните

болт "В" и отсоедините шарнир от

вала рулевого механизма.

Момент затяжки 35 Нм

2. Снимите кронштейн замка зажига

ния с трубы рулевой колонки.

При установке замка зажигания ис

пользуйте новые болты с конической

головкой. Затягивайте их до тех пор,

пока головки не срежутся.

Проверка замка зажигания

1. Проверьте механизм блокировки.

Убедитесь, что механизм блокировки

рулевого колеса работает должным

2. При необходимости замените ци

линдр замка зажигания.

б) Установите ключ зажигания в по

ложение "АСС" и установите новый

цилиндр замка зажигания в крон

штейн. Убедитесь, что стопорный

штифт встал на место.

в) Убедитесь, что механизм блоки

ровки рулевого колеса работает

Установка рулевой

1. Установка производится в порядке,

2. Моменты затяжки болтов и гаек

крепления деталей указаны в тексте и

на сборочном рисунке "Снятие руле

3. При установке совместите метки,

сделанные при снятии.

4. (Для моделей, оборудованных по

душкой безопасности)

При установке накладки рулевого колеса

см. главу "Система безопасности (SRS)".

5. После установки рулевой колонки

подсоедините клеммы к аккумулятор

Снятие рулевой колонки. 1 - накладка рулевого колеса, 2 - рулевое коле

со, 3 - нижняя крышка рулевого колеса, 4 - комбинированный переключа

тель, 5 - верхний кожух рулевой колонки, 6 - рулевая колонка в сборе,

7 - нижний кожух рулевой колонки, 8 - нижняя отделочная панель со сто

Здравствуйте владельцы Карины е.тачка реально бессмертная езжу уже три месяца на трёх цилиндрах на холодную все форсунки работают а как нагреется одна форсунка отказывает.кто знает причину курсаните.

Да на хрен он нужен с правым рулём и задним приводом, лучше м37 конечно который его угондошит на скользкой дороге..

Спасибо за видос! У меня вопрос, где находиться предохранитель на обогрев сидении? Спасибо всем ща ответы.

Вот она знаменитая на весь мир чебоксарская глина, которая выталкивает автомобили. На самом деле видно что размяк только верхний слой глины. Чувашии огромный привет.

правильно сказать не рейка виновата а порванный пыльник? а если рейка потекла а пыльник целый, его тоже нужно менять как и ремкомплект рейки? спасибо

у меня оригинальный руль момо, двух-спицевый, 10 лет, 4 аварии мясных, из нареканий - только немного кожа прошёлкалась. вывод: оригинал стоит своих денег однозначно. а сколько вот этих китайских, особенно омр рулей я видел сломанных - дак это даже пальцев не хватит

В 97 пригнал ауди 100 на Север,и в нашем городке подобный опель частник работал на фирму,ездит по городу до сих пор.

Вот проблема в этом моторе ещё то что у него уходит Тосол! Нигде не течёт а уходит. Пробег 290 тыс км

Автор, здравствуйте! Ответь пожалуйста на вопрос, почему у вас вторая метка на муфте VVTI смотрит на три часа? Ведь везде в мануалах написано что одна метка смотрит на 12 часов (желтая метка цепи) а вторая на 9 (должна совпадать с меткой Ex звездочки выпускного распредвала). Мы свой 1zz собрали как по мануалу, не заводится, и после просмотра вашего видео заметили что у кулачки у нас не были симметричные на распредвалах, несмотря на то, что все было выставлено по меткам. Что мы не так сделали? может мы случайно провернули мутфу VVTI?

Читайте также: