Снять руль шкода кодиак

Обновлено: 11.02.2025

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Схемы разборки/сборки авто

Все схемы, представленные в этом разделе, носят ознакомительный характер.
Схемы и инструкции не проверялись.
Помните: Если вы что-то делаете, то делает это на свой страх и риск.
Производитель мог изменить конструкцию или в схемах может быть неточность.
За предоставленный материал спасибо shav68
Перевод как есть, без стилистических правок.

1 - Частично снять обшивку крыла
2 - Вывинтить винты -1- -2- -3-
3 - Отсоедините передний бампер от левой и правой направляющих частей крыла под фарами
4 - Ослабьте бампер на боковых направляющих
5 - Снять передний бампер -3- параллельно с автомобилем с помощью 2-го механика
6 - Отсоединить штекерные соединения существующих электрических компонентов
7 - Отсоедините шланговую муфту линий омывающей жидкости (если имеется)

1 - Потянуть рычаг -1- и открыть капот
2 - Установите небольшую отвертку в зазор между рычагом -1- и фиксирующим зажимом -2 -
3 - фиксатор -2- из вытянуть по стрелке -a- и отсоединить рычаг управления от кронштейна подшипника -3- по стрелке -b-

1 - Нажимаем на фиксаторы по бокам бардачка внизу и вытаскиваем бардачок из панели приборов
2 - Нажмите фиксаторы в направлении стрелки-A-и снимите крышку -1-
3 - Сдвиньте крышку - T 10532 - Pos. - 2 - под фильтром -1-
4 - Осторожно вытяните фильтр -2- в направлении стрелки -с- из монтажного канала,вместе с накладкой T10532

1 - Выключите зажигание
2 - Нажимаем фиксатор в направлении стрелки -A -, поворачиваем отсек для хранения -1- в направлении стрелки -B- и отцепляем от крепления, стрелки-c -
3 - Снимите выключатель
4 - Снимите боковую крышку передней панели -1-
5 - Отвинтите винты -2- и снимите пластиковые заклепки -3-
6 - Частично снять нижнюю часть передней панели в направлении стрелки -A-
7 - Отсоединить нижнюю часть передней панели -1- и снять в направлении, указанном стрелкой -B-

1 - Сложите крышку пола багажного отделения и при необходимости частично снимите приподнятый пол багажного отделения (в зависимости от оснащения транспортного средства)
2 - Ослабить фиксирующие зажимы - 2-обшивки -1-
3 - Снять обшивку -1- вверх, с держателя замка и вынуть из автомобиля

Снимать подушку только с отключенным аккумулятором.
1 - Снимите фиксатор с помощью отвертки (Макс. Общая длина отвертки прибл. 170 мм, Ширина прибл. 5 мм) в направлении стрелки
2 - Отцепляя пружину, отодвиньте блок подушки безопасности от рулевого колеса
3 - Отцепите пружину с другой стороны
4 - Отложите блок подушки безопасности таким образом, чтобы амортизатор удара был направлен вверх

1 - Clamp 2 - Luggage compartment side trim panel 3 - Expanding nut 4 - Wheelhouse 5 - Attachment angle 6 - Expanding nut 7 - Screw ❑ 2.5 Nm. 8 - Clothes hook 9 - Body-bound rivet 10 - Electric release of the trailer coupling (depending on vehicle equipment) 11 - Release of the seats 12 - Grip 13 - Plastic nut ❑ 2 Nm. 14 - Plastic screw

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Skoda Kodiaq , ремонт рулевого управления Skoda Kodiaq , моменты затяжки Skoda Kodiaq

1. Рулевое колесо и рулевая колонка

Снятие и установка

1. Отрегулировать и установить рулевую колонку в среднее положение.

2. Снять фронтальную подушку безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.

Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.

Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

3. Проверить и убедиться в том, что передние колеса установлены в направлении прямолинейного движения.

4. Выкрутить болт крепления (2) рулевого колеса, показанный на рисунке ниже.

5. Проверить и убедиться в том, что на рулевое колесо и ступицу рулевой колонки нанесены установочные метки. В противном случае необходимо нанести установочные метки.

6. Потянуть и снять рулевое колесо в сборе (1), чтобы снять его с рулевой колонки.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Перед установкой проверить и убедиться в том, что колеса по-прежнему установлены в положение прямолинейного движения.

При установке, совместить установочные метки на рулевом колесе и колонке.

Поперечная балка приборной панели в сборе
Рулевая колонка в сборе
Правый кронштейн
Болт крепления, всегда заменять на новый, момент затяжки 20 Н ∙ м
Болт крепления, всегда заменять на новый, момент затяжки 20 Н ∙ м
Левый монтажный кронштейн
Болт крепления, момент затяжки при установке: 20 Н ∙ м + 90 градусов
Электронный модуль управления блокировкой рулевой колонки
Болт крепления, момент затяжки 6 Н ∙ м

Снятие и установка

Перед началом каких-либо работ, необходимо выполнить следующие указания:

Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Проверить и убедиться в том, что управляемые колеса установлены в направлении прямолинейного движения.

Не выполнив данные указания, возможны нарушения в работе системы подушек безопасности.

1. Установить управляемые колеса в направление прямолинейного движения.

2. Отвести регулировочный рычаг положения рулевого колеса вниз.

3. Переместить рулевую колонку вниз, затем максимально отвести ее на себя и зафиксировать в данном положении (регулировочный рычаг переместить до упора вверх).

4. Снять подушку безопасности и рулевое колесо (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.

Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

5. Снять верхнюю и нижнюю панели облицовки рулевой колонки.

6. Снять модуль замка зажигания.

Модели с коленной подушкой безопасности

7. Снять модуль коленной подушки безопасности в сборе.

Модели с корпусом замка зажигания

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (стрелка) от считывающей обмотки системы иммобилайзера.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от корпуса замка зажигания (1), как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

11. Снять держатель для левой коленной подушки безопасности (3) (если установлена).

12. Выкрутить болты крепления (1) и (2), показанные на рисунке ниже.

13. Снять держатель для левой част коленной подушки безопасности (3) (если установлена).

14. Разблокировать фиксаторы (стрелка), с помощью небольшой отвертки, как показано на рисунке ниже.

15. Извлечь направляющую жгута электропроводки (1) из металлического фиксатора по направлению вперед.

16. Расфиксировать захваты на нижней части направляющей жгута электропроводки (1), приложив усилие в направлении стрелок, как показано на рисунке ниже.

17. Снять держатель жгута электропроводки (1) по направлению вниз.

18. Расфиксировать захваты (стрелки) на направляющей жгута электропроводки (1), используя небольшую отвертку, как показано на рисунке ниже.

19. Снять направляющую жгута электропроводки (1), вместе с нижним держателем жгута электропроводки (1) от рулевой колонки в сборе.

20. Отложить в сторону жгут электропроводки.

Модели с системой бесключевого доступа и системой Keyless Access

21. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от замка блокировки рулевой колонки, как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех модификаций

22. Отсоединить жгуты электропроводки от рулевой колонки в сборе.

23. Отвести назад напольное покрытие.

24. Выкрутить соединительный болт (1) и отсоединить универсальный шарнир (2) от вала рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить болт крепления (1) и придержать рулевую колонку в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

26. Отсоединить рулевую колонку (1) от фиксаторов (2) и (3) на центральной опорной балке, как показано на рисунке ниже.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Skoda Kodiaq , ремонт рулевого управления Skoda Kodiaq , моменты затяжки Skoda Kodiaq

2. Рулевой механизм

Зажим крепления
Рулевая колонка
Болт крепления, момент затяжки при установке 20 Н · м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Рулевой механизм в сборе
Гайка крепления, момент затяжки при установке 20 Н · м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Поворотный кулак
Болт крепления момент затяжки при установке 70 Н · м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Подрамник передней подвески в сборе
Поворотный кулак
Термоизоляционное покрытие
Винт крепления, момент затяжки при установке 8 Н · м
Жгут электропроводки

Снятие и установка рулевого механизма

Перед началом работ необходимо зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой в положении прямолинейного движения.

1. Отвернуть гайку крепления (1) и оттянуть в направлении стрелки напольное покрытие, как показано на рисунке ниже.

2. Выкрутить соединительный болт (1) и отсоединить универсальный шарнир (2) от вала шестерни рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы от аккумуляторной батареи.

4. Выкрутить болты крепления и снять передние колеса.

5. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от левого переднего датчика высоты автомобиля (если автомобиль оборудован системой автоматической регулировки направления света фар).

7. Выкрутить болты крепления опорного кронштейна патрубка выпускной системы (стрелки) от подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

8. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить стойку (3) от стабилизатора поперечной устойчивости (2), как показано на рисунке ниже (операцию выполнить с обеих сторон автомобиля).

9. Выкрутить болт крепления (1) и отсоединить качающуюся опору от коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайки крепления нижнего рычага передней подвески (стрелки) к шаровой опоре поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

11. Отпустить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (выполнить данную операцию с обеих сторон). Не отворачивать гайку крепления полностью.

Оставить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку накрученной на несколько витков, чтобы исключить повреждения резьбовой части пальца шарнира наконечника рулевой тяги.

12. Используя универсальный съемник (1), отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть окончательно гайку крепления.

14. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика уровня и температуры моторного масла (1), как показано на рисунке ниже.

15. Высвободить из зажима (1) на рулевом механизме жгут электропроводки (3), после чего отсоединить хомут (2) крепления, показанный на рисунке ниже.

16. Отпустить болты крепления (1) рулевого механизма к подрамнику передней подвески, как показано на рисунке ниже.

17. Подставить под подрамник передней подвески специальный гидравлический домкрат (VAG 1383 А), как показано на рисунке ниже. Чтобы исключить механические повреждения подрамника, между ним и опорой домкрата необходим подложить деревянный брус (1), показанный на рисунке ниже.

18. Зафиксировать подрамник в сборе и опустить приблизительно на 10 см.

19. Выкрутить винты крепления (стрелки) и снять термоизоляционное покрытие (1), показанное на рисунке ниже.

20. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) и питающий кабель антенны (2), как показано на рисунке ниже.

21. Отсоединить монтажный кронштейн жгута электропроводки (стрелки) от корпуса рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

22. Отсоединить жгут электропроводки (1) от корпуса рулевого механизма (2), как показано на рисунке ниже.

23. Отсоединить зажим крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.

24. Опустить подрамник в сборе.

25. Аккуратно отсоединить рулевой механизм в сборе от подрамника.

26. Извлечь рулевой механизм в сборе по направлению к задней части кузова.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Перед установкой проверить и убедиться в том, что пыльники рулевого механизма не повреждены.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крепления подрамника передней подвески в сборе к кузову - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	70 Н · м + довернуть дополнительно на угол 180˚
Болты крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	70 Н · м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Крепление наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку - При затягивании гайки крепления удерживать от проворачивания палец шарнира	20 Н · м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Соединительный болт универсального шарнира и вала шестерни рулевого механизма - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	20 Н · м + довернуть дополнительно на угол 90˚
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески - Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления	20 Н · м + довернуть дополнительно на угол 180˚
Термоизоляционное покрытие к корпусу рулевого механизма	8 Н · м
Крепление стойки к стабилизатору поперечной устойчивости - При затягивании гайки крепления удерживать от проворачивания палец шарнира	65 Н · м
Крепление стойки датчика высоты автомобиля к нижнему рычагу передней подвески	8 Н · м
Крепление нижнего рычага передней подвески к шаровой опоре поворотного кулака	100 Н · м
Болты крепления колеса	120 Н · м

Замена пыльников рулевого механизма

1. Установить управляемые колеса в положение прямолинейного движения.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Тщательно очистить поверхность корпуса рулевого механизма вокруг пыльников.

4. Отметить расположение стопорной гайки (3) на рулевой тяге.

5. Отпустить стопорную гайку (3), удерживая при этом наконечник рулевой тяги (2).

6. Расфиксировать хомут крепления (1), используя специальный инструмент (VAG 1275). Сместить пружинный хомут на рулевую тягу.

7. Отпустить хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма.

8. Выкрутить рулевую тягу из наконечника.

9. Снять пыльник с корпус и с рулевой тяги.

Если при осмотре рейки рулевого механизма обнаружится ржавчина, какие-либо повреждения или следы грязи, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.

Если на рейке рулевого механизма будет отсутствовать смазочный материал, рулевой механизм необходимо заменить в сборе.

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Надеть больший хомут крепления, пыльник и малый пружинный хомут на рулевую тягу.

3. Вкрутить рулевую тягу в наконечник до отметки, нанесенной ранее при разборке.

4. Затянуть стопорную гайку (3) с требуемым моментом затяжки, удерживая при этом наконечник от проворачивания.

5. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на место контакта пыльника с рулевой тягой.

6. Сместить и установить пыльник (2) на рулевую тягу (1) так, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальный инструмент (VAG 1275), зафиксировать малый пружинный хомут крепления пыльника на рулевой тяге.

8. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на контактную поверхность пыльника с корпусом рулевого механизма.

9. Установить пыльник на корпус рулевого механизма до упора.

10. Зафиксировать хомут крепления пыльника на корпусе рулевого механизма, используя специальный инструмент (VAS 6199), как показано на рисунке ниже.

11. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Крепление рулевой тяги к наконечнику	70 Н · м
Крепление рулевой тяги к рейке рулевого механизма	100 Н · м

Снятие и установка

1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

2. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.

3. Очистить поверхности на корпусе рулевого механизма вокруг пыльника рулевой тяги.

4. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, удерживая при этом от проворачивания наконечник рулевой тяги.

5. Отпустить гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Не откручивать гайку крепления полностью.

6. Расфиксировать хомут крепления, используя специальный инструмент (VAG 1275). Сместить пружинный хомут на рулевую тягу.

7. Отпустить хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма.

8. Сместить пыльник по рулевой тяге от корпуса рулевого механизма.

9. Используя специальный ключ выкрутить рулевую тягу из рейки рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

1. Специальный рожковый ключ (VAG 1923) 2. Динамометрический ключ

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Надеть пыльник вместе с хомутами на рулевую тягу.

3. Затянуть с помощью специального ключа и динамометрического ключа рулевую тягу, как показано на рисунке ниже.

1. Специальный рожковый ключ (VAG 1923) 2. Динамометрический ключ

4. Надеть больший хомут крепления, пыльник и малый пружинный хомут на рулевую тягу.

5. Вкрутить рулевую тягу в наконечник до отметки, нанесенной ранее при разборке.

6. Затянуть стопорную гайку (3) с требуемым моментом затяжки, удерживая при этом наконечник от проворачивания.

7. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на место контакта пыльника с рулевой тягой.

8. Сместить и установить пыльник (2) на рулевую тягу (1) так, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальный инструмент (VAG 1275), зафиксировать малый пружинный хомут крепления пыльника на рулевой тяге.

10. Нанести тонкий слой специального смазочного материала (G 052168 A1) на контактную поверхность пыльника с корпусом рулевого механизма.

11. Установить пыльник на корпус рулевого механизма до упора.

12. Зафиксировать хомут крепления пыльника на корпусе рулевого механизма, используя специальный инструмент (VAS 6199), как показано на рисунке ниже.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Skoda Kodiaq , ремонт карданных валов Skoda Kodiaq , дифференциал Skoda Kodiaq

1. Передние приводные валы

Приводной вал VL107

Болт крепления приводного вала
Наружный шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)
Стопорное кольцо
Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
Пыльник
Хомут крепления пыльника ШРУСа, момент затяжки 25 Н∙м
Приводной вал
Хомут крепления пыльника, момент затяжки 25 Н∙м
Пыльник
Хомут крепления пыльника, момент затяжки 25 Н∙м
Опорная пластина
Крышка
Внутренний шарнир равных угловых скоростей в сборе
Стопорное кольцо
Крышка
Болт крепления, М10х52, момент затяжки 10 Н∙м + 70 Н∙м

Приводной вал AAR3300i

Болт крепления
Наружный шарнир равных угловых скоростей
Стопорное кольцо
Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
Пыльник ШРУСа
Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
Приводной вал
Тришип с роликами ШРУСа
Стопорное кольцо
Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
Пыльник ШРУСа
Хомут крепления, момент затяжки 25 Н∙м
Переходник
Корпус шарнира равных угловых скоростей типа Трипод
Стопорное кольцо

Приводной вал с ШРУСом VL107

Снятие и установка

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять переднее колесо в сборе.

3. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.

4. Снять термоизоляционное покрытие приводного вала, если установлено.

5. Выкрутить болты крепления внутреннего ШРУСа приводного вала к корпусу коробки передач. После чего отсоединить приводной вал от КПП и подвесить за подходящий отрезок провода.

6. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

7. Потянуть, чтобы отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Модели с датчиком высоты автомобиля

8.Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

9. Отсоединить рычаг (2) левого и правого датчика высоты автомобиля от правого и левого рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

10. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить поворотный кулак в сборе от нижнего рычага передней подвески.

12. Отвести поворотный кулак в сборе с амортизаторной стойкой в сторону и одновременно с этим извлечь из ступицы колеса наружный ШРУС.

13. Снять окончательно приводной вал в сборе с автомобиля.

14. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Приводной вал с ШРУСом AAR3300i

Снятие и установка

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять переднее колесо в сборе.

3. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.

4. Снять термоизоляционное покрытие приводного вала, если установлено.

5. Отвернуть гайку крепления (1) стойки к стабилизатору поперечной устойчивости (3), как показано на рисунке ниже.

6. Потянуть, чтобы отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Модели с датчиком высоты автомобиля

7.Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

8. Отсоединить рычаг (2) левого и правого датчика высоты автомобиля от правого и левого рычага передней подвески (3), как показано на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

9. Отвернуть гайки крепления (стрелки) шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить поворотный кулак в сборе от нижнего рычага передней подвески.

11. Отвести поворотный кулак в сборе с амортизаторной стойкой в сторону и одновременно с этим извлечь из ступицы колеса наружный ШРУС.

Для левого приводного вала

12. Вставить специальный инструмент (Т10161) (1) между корпусом коробки передач и корпусом внутреннего шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

13. Постукивая резиновым молотком по инструменту, аккуратно выбить приводной вал из коробки передач.

14. Снять приводной вал в сборе с автомобиля.

Для правого приводного вала

15. Выбить приводной вал из корпуса коробки передач (1), установив на корпус ШРУСа деревянный брус (2) и нанося по нему удары молотком, как показано на рисунке ниже

16. Снять приводной вал в сборе.

17. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Извлечение приводного вала из ступицы колеса

1. Выкрутить болт крепления приводного вала к ступице переднего колеса.

После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.

Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится.

Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не боле чем на 90°.

Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Нм.

2. Снять переднее колесо в сборе.

3. Снять звукоизоляционное покрытие, если установлено.

4. Снять термоизоляционное покрытие приводного вала, если установлено.

6. Потянуть, чтобы отсоединить стойку от стабилизатора поперечной устойчивости (2).

Модели с датчиком высоты автомобиля

7.Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже.

Продолжение для всех моделей

10. Отсоединить поворотный кулак в сборе от нижнего рычага передней подвески.

Перед использование специального инструмента, проверить и убедиться в том, что во внутреннюю часть приспособления установлена упорная часть (1), как показано на рисунке ниже.

Использование специального приспособления:

Установить специальное приспособление (1) на ступице колеса, зафиксировав его болтами крепления (2), как показано на рисунке ниже.

Затянуть предварительно гайку специального приспособления от руки (I). После чего, используя рожковый ключ, вращая, упорный болт (II), выпрессовать приводной вал из ступицы переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

12. Снять приводной вал в сборе.

Разборка и сборка ШРУСа VL107

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Установить съёмник -T10382- так, чтобы гладкая сторона пластины -T10382/1- была обращена к ходовым винтам -T10382/2-.

4. Соединить съёмник -T10382- с универсальным приспособлением -VW 771-, как показано на рисунке ниже.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и универсального приспособления -VW 771-.

Напрессовка наружного ШРУСа

6. Установить новое стопорное кольцо.

7. При необходимости установить на приводной вал новый пыльник ШРУСа.

8. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Пластина -T10382/1-
Ходовые винты -T10382/2-

Снятие крышки внутреннего шарнира

1. Снять стопорное кольцо.

2. Снять оба хомута и сдвинуть пыльник в сторону наружного ШРУСа.

3. Снять пыльник с помощью выколотки.

4. Выпрессовать вал из внутреннего ШРУСа.

Напрессовка внутреннего ШРУСа

1. Напрессовать шарнир до упора.

2. Установить стопорное кольцо.

3. Нанести на привалочную поверхность крышки средство -D 454 300 А2-.

4. Диаметр валика герметика 2 . 3 мм, нанести непрерывную полосу на чистую поверхность крышки в области внутренних отверстий -стрелка-, как показано на рисунке ниже.

5. С помощью болтов -стрелки- добиться соосности отверстий в крышке и в корпусе шарнира.

К этой операции необходимо подойти особенно тщательно, потому что после установки положение пыльника уже нельзя будет изменить.

6. Насадить крышку ударами пластмассового молотка.

7. Удалить выступивший герметик.

Обжим хомута на наружном шарнире

1. Установить струбцину -V.А.G 1682-, как показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Твёрдый (по сравнению с резиной) материал пыльника ШРУСа требует применения стальных хомутов, которые можно стянуть только тисками -V.А.G 1682-. Момент затяжки: 25Нм.

Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном 5 . 50 Нм (например, динамометрический ключ -V.А.G 1331-).

Ходовой винт (А) струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MОS 2.

При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим малого хомута

Проверка наружного ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Повернуть сепаратор, так чтобы 2 прямоугольных выреза -стрелка- прилегали к корпусу шарнира.

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошёл в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при изменении нагрузки. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

1. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки.

2. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

3. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесёнными метками.

4. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.

5. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.

Разборка и сборка ШРУСа AAR3300i

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Вывернуть назад пыльник.

3. Установить съёмник -T10382- так, чтобы гладкая сторона пластины -T10382/1- была обращена к ходовым винтам -T10382/2-.

4. Соединить съёмник -T10382- с универсальным приспособлением -VW 771-.

5. Снять ШРУС с приводного вала с помощью съёмника -T10382- и универсального приспособления -VW 771-.

Пластина -T10382/1-
Ходовые винты -T10382/2-

Напрессовка наружного ШРУСа

1. Установить новое стопорное кольцо.

2. При необходимости установить на приводной вал новый пыльник ШРУСа.

3. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

1. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Разъединить хомут на внутреннем ШРУС и сдвинуть назад пыльник.

3. Стянуть ШРУС с приводного вала.

4. Снять стопорное кольцо.

5. Установить приводной вал на пресс.

1. Клещи (стандартные) или -VW161А-

6. Стянуть трипод с приводного вала.

7. Снять пыльник с вала.

8. Очистить вал, шарнир и канавку для кольца.

Сборка шарнира типа трипод

1. Надеть на вал малый хомут пыльника.

2. Надеть на вал пыльник.

3. Установить на вал шарнир.

Конический приводной вал

Фаска в шлицевом отверстии трипода служит ориентиром при монтаже и должна быть направлена в сторону вала.

1. Насадить трипод на шлицевой конец вала и напрессовать до упора.

2. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0т!

3. При необходимости нанести на шлицы приводного вала и шарнира "трипод" тонкий слой консистентной смазки -G 052142А2-.

4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.

5. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки из ремкомплекта.

6. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

7. Оставшуюся смазку из ремкомплекта нанести на тыльную сторону шарнира.

8. Установить пыльник.

Цилиндрический приводной вал

1. Насадить трипод на шлицевой конец вала и напрессовать до упора.

2. Следить за тем, чтобы сила запрессовки не превышала 3,0т!

4. Установить стопорное кольцо и проверить надёжно ли оно зафиксировалось в своей канавке.

5. Внутрь шарнира типа трипод заложить 70 граммов смазки из ремонтного комплекта.

6. Установить зафиксировать трипод в корпусе.

7. Заложить 60граммов смазки из ремонтного комплекта в наружную часть шарнира.

8. Установить пыльник.

9. Установить хомут.

Для того чтобы при установке приводного вала было удобнее вставлять его крепёжные болты, место обжима -стрелка А- должно находиться между отверстиями во фланце шарнира -стрелки B-.

Обжим хомута на большом диаметре внутреннего шарнира

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Использовать динамометрический ключ -С- с диапазоном 5 . 50 Нм (например, динамометрический ключ -V.А.G 1331-).
Ходовой винт (А) струбцины должен перемещаться без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MОS 2.
При затруднённом вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Обжим хомута на наружном шарнире

2. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Колодка,клеммники, герм.резинки, а остальные провода то голые остались. Так не надежней ли было насмерть запаять и термотрубкой блин хоть в 2 слоя закрыть,тем более есть толстостенные термотрубки с клеем внутри.

Добрый день! У меня проблема с динамикой разгона до 1700 об., а потом набирает обороты отлично! Машина kia sportage 2007 г. Дизель 2.0. Был на диагностике турбина дует нормально, топливная тоже в норме! Катализатор вырезан! Подскажите что это может быть!

Говорят, Нива проста в эксплуатации и ремонте, а тут столько дел. Я бы не смог так наверно делать как вы. Если тока постоянно крутиться с ремонтниками и натаскиваться. Как вам длинная Нива, почему на короткой ездите, ведь в большей и места больше?

Малый круг не имеет радиаторов а отопление включается отдельно независимо какой круг сейчас работает. то есть отопитель не есть малый круг малый круг это блок термостат трубка напрямую к помпе и опять блок цилиндров

Дарю автору безвозмездно шутку в его стиле: 'салонные коврики с красной строчкой: у-ммм, от этой машины так и пахнет сексо. Ах, простите, спортом! а-ха-ха:)

Здравствуйте такая проблема:Включаю кондиционер работает иногда пол часа иногда меньше когда как,потом сам по себе отключает всю регулировку печи.Подскажите что делать.

Привет! Разобрался со стуком? У меня 3zz-fe мотор, также стучит. Объездил кучу сервисов все говорят разное, кто цепь, кто на vvt грешит, кто говорит что вообще голове хана. Но сегодня заехал к инжекторщику, по знакомству, так он 6овориь что это впускной коллектор, там есть некая пластина которая устраняет завихрения воздуха, так вот она со временем отклеивается (расслаивается) и тарахтит как дизель. Начал рыть в интернете инфу и как оказалось это у многих, решается заменой или же в пластину через коллектор вкручиваются саморезы.

Повезло тебе еще) Мне пришлось тянуть с накинутым мотором и рейкой, плюс половина шпилек сорваны) Ах да, еще при прокладки впускной трубки мешает стабилизатор

Читайте также: