Снять руль lexus rx300
11.3.2 Снятие, установка, разборка и сборка рулевой колонки / Lexus RX300
Снятие, установка, разборка и сборка рулевой колонки
Компоненты установки рулевой колонки
1 — Накладка рулевого колеса
2 — Рулевое колесо
3 — Винт с головкой под прутковый ключ
4 — Нижняя заглушка №3 рулевого колеса
5 — Нижняя заглушка №2 рулевого колеса
6 — Нижняя подрулевая пластина отделки приборов
7 — Верхняя секция кожуха рулевой колонки
8 — Блок подрулевых переключателей со спиральной пружиной
9 — Сборка рулевой колонки
10 — Сборка рулевого шарнира
11 — Нижняя секция кожуха рулевой колонки
12 — Хомут
13 — Сборка №2 уплотнения отверстия для рулевой колонки
14 — Сборка промежуточного вала
15 — Нижняя подрулевая панель отделки панели приборов
16 — Нижняя левая боковая вставка отделки панели приборов
17 — Рычаг отпирания замка капота
Компоненты сборки рулевой колонки
1 — Катушка транспондера иммобилизатора двигателя
2 — Сборка подсветки замка зажигания
3 — Выключатель предупреждения извлечения ключа из замка зажигания
4 — Э/м клапан блокировки ключа зажигания
5 — Цилиндр замка зажигания
6 — Усилитель транспондера
7 — Выключатель зажигания
8 — Верхний кронштейн рулевой колонки
9 — Кронштейн переключателя указателей поворотов
10 — Демпферная пластина
11 — Защёлка демпфера
12 — Направляющая демпферной пластины
13 — Верхний держатель рулевой колонки
14 — Возвратная пружина рычага регулировки наклона рулевой колонки
15 — Болты
16 — Труба рулевой колонки
17 — Опора трубы рулевой колонки
18 — Нижнее крепление трубы рулевой колонки
Снятие и установка
Порядок выполнения
Не разбирайте накладку рулевого колеса.
- Разъедините разъём и выверните гайку крепления рулевого колеса.
- Нанесите установочные метки на рулевое колесо и на рулевой вал, после чего снимите рулевое колесо.
- Выверите два болта, разъедините разъём, отсоедините трос привода замка капота и снимите нижнюю подрулевую панель отделки панели приборов.
- Выверните два болта и снимите нижнюю левую боковую вставку отделки панели приборов.
- Выверните три винта и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
- Разъедините разъёмы подрулевых переключателей, разъём подушки безопасности, выверните винты и снимите сборку подрулевых переключателей со спирально пружиной.
- Снимите спиральную пружину.
Не разбирайте спиральную пружину и не допускайте попадания на неё масла.
Разборка и сборка
Порядок выполнения
- Выверните винт и снимите катушку иммобилизатора и сборку подсветки замка зажигания.
- Снимите верхний кронштейн и верхний держатель рулевой колонки, высверлив 2 болта.
- Выверните два болта и снимите кронштейн переключателя указателей поворотов.
- Снимите возвратную пружину рычага регулировки наклона рулевой колонки.
- Выверните болт, снимите шайбу и снимите опору трубы рулевой колонки с нижним креплением трубы рулевой колонки.
- Отсоедините нижнее крепление трубы от опоры.
- Снимите защёлки демпферов, демпферные пластины и их направляющие.
- Сборка производится в обратном порядке.
Поиском воспользуйся. Игра не стоит свеч ни с какой стороны и в первую очередь в плане безопасности движения.
обсуждать на вкус можно лишь пиво ,а машину нужно пробовать.
Ну, далеко не ПЕРВОпроходцем.
Начнем с того, что операция по пересадке руля возможна только в том случае, если у автомобиля, над которым вы решили поизгаляться, есть леворульный аналог…
Необходимо перенести трубки, подходящие в моторном отсеке к кондиционеру и печке, причем, скорее всего, их придется или наращивать, или укорачивать. Педальная группа вместе с кронштейнами. Заодно – переставить вакуумный усилитель тормозов, тросик газа и главный цилиндр сцепления. Чтобы перенести на другую сторону узлы, расположенные в моторном отсеке, для них нужно освободить место. Но самое противное – это моторный щит. Это стенка, отделяющая салон от подкапотного пространства. Она служит одной из основных опор кузова, именно на ней и выбивается номер кузова, кроме того, практически все вышеперечисленные узлы здесь и крепятся.
А сам моторный щит, как правило, подкладывает перестановщикам изрядную свинью своей асимметричной формой. Так что самое сложное в переносе руля справа налево – вырезать моторный щит (или, как его еще называют, firewall), распороть на куски, сварить заново и имплантировать на место. Купить новую от леворульного аналога, само собой, невозможно. Представляете, что будет с силовой структурой кузова? Если нет, пойдите и купите себе битую машину. Это недорого.
В общем и целом, заменить придется от 30 до 60 жизненно важных деталей. Время шелестеть капустой – давайте посчитаем, сколько это стоит в американских деньгах. Возьмем средние цифры. Новое торпедо в среднем стоит $600-1.000, рулевой механизм - $1.000-1.800, электропроводка моторного отсека - $1.200-2.000, жгут салонной проводки - $1.500-2.500. Причем ушлый дядя Вася из вашего кооперативного гаража посовестится взять с вас за работу меньше полутора тысяч зеленых рублей. Так что стоимость переделки для машины класса Toyota Corolla составит примерно половину ее первоначальной стоимости, то есть около $4 500.
Чем дороже автомобиль, тем меньший удельный вес его цены составляет стоимость переделки, так как цена услуг дяди Васи не зависит от модели, в отличие от запчастей. А никто, кроме этого супербизона, за переделку вашей японки не возьмется, авторизованным станциям делать подобные хирургические вмешательства впрямую запрещено. Если смотреть только с экономической точки зрения, выгоднее всего заниматься таким конструированием, используя в качестве объектов автомобили представительского класса или люксовые внедорожники. Однако все равно вопрос рентабельности встает со всей пугающей остротой.
Возьмем средний пример. Праворукая Toyota Harrier, также известная, как Lexus RX-300, 1999 года выпуска после доставки в Екатеринбург с японского аукциона будет стоить от 20 до 23 тысяч долларов. Стоимость перестановки руля справа налево получится где-то в пределах 4500 – 5000 долларов. Итого машина выходит где-то в тридцатку. А за эти деньги, если смириться с правым рулем, можно купить автомобиль гораздо круче, если уж вы согласны тратить такие деньги. Прибавьте сюда от двух до семи месяцев ожидания – доставка машины из Японии и ее переделка, точнее, перестройка, и целесообразность станет стремиться к нулю.
Но, как мы договорились, сейчас мы рассматривали только экономическую составляющую. Есть еще один фактор, даже более важный. Хотя известно, что инстинкт самосохранения наших соотечественников находится на уровне барана, заинтересованно разглядывающего новые ворота, но все же… Если вы сами себе еще нужны, искренне советуем отказаться от доморощенной автохирургии. Перестановка руля затрагивает именно те узлы автомобиля, которые обеспечивают вашу безопасность за рулем и уверенное поведение автомобиля на дороге. А способен ли приснопамятный дядя Вася обеспечить заводское качество, это вы себя спросите. Зачастую кустарным мастерским и их, с позволения сказать, сотрудникам, это просто не под силу. А лицензии на подобное вмешательство имеют считанные мастерские. Смена месторасположения руля означает такое глубокое вмешательство в конструкцию автомобиля, что, по-хорошему, подобные эксперименты должны заново сертифицироваться в НАМИ, а какой это геморрой, объяснять не надо. Если же сертификат получить не удастся, гаишники будут абсолютно и железобетонно правы, отказав вам в выдаче талона техосмотра.
Речь идёт конечно же не о разборке рулевой колонки с другими узлами и блоками автомобиля, а о разборке рулевой колонки ( точнее снятие её с автомобиля). 1. Нужно снять рулевое колесо
Отключаем аккумулятор (ничего не "стрельнет", как думают некоторые, но при снятии-установке может банально подклинить контакт клаксона, что даст продолжительное и неприятное гудение).
1. Находим две заглушки с обратной части руля, одна маленькая круглая, другая большая прямоугольная, снимаем их
2. Под ними болтики под звездочку, откручиваем их. Возможно придется немного поддеть их тонкой отверткой наружу, в сторону пластиковых фиксаторов, чтобы не мешали аирбегу выйти из крепежа
3. Вытаскиваем аирбег на себя, его останавливает контактный провод
4. На разъеме контактного провода тонкой отверткой вынимаем стопор, который мешает разъему самопроизвольно разъединиться.
5. Разъединяем разъем и откладываем аирбег в сторону
6. Большой головкой (кажется, 22) откручиваем центральную гайку руля
7. Запоминаем (или делаем метку царапинкой) на валу и медленным покачиванием влево-вправо снимаем руль.
Все. Сборка в обратном порядке.
Никаких сложностей нет, операция подвластна рядовому автолюбителю. Ошибок после снятия-установки аирбегах никаких не бывает.
( инфа Ярослава Левашова)
2. Нужно снять обшивку подрулевых переключателей
Открутить болт внизу обшивки , по центру, затем открутить два болта которые появятся после снятия рулевого колеса справа и слева. Верхняя половина снимается легче, если колонку опустить ниже, нижняя половинка снимается легче, если поднять колонку вверх.
3. отцепить разъёмы подрулевых переключателей тут без особенностей. Разъём подушки ( жёлтый) вытащится только если отвести в сторону его боковину - стопор. В этом же разделе можно посоветовать отсоединить хомут, крепящий жгут проводов к рулевой колонке.
4. Теперь надо крутить. крутить надо ЭТО - три болта, крепящие блок подрулевых переключателей( два по верхним углам этого блока, углублённые, направленные вдоль вала), один снизу. направлен поперёк вала. Открутить два болта, крепящие к рулевой колонке пластину, на которой крепились подрулевые переключатели. Открутить Декоративную панель под рулевой колонкой ( на которой лючок с предохранителями - открутить два болта на 10 справа и слева внизу этой панели ( правый - под заглушкой). Сверху панель на пистонах. Дёргай её - она отвалится, осторожно дергай - на ней разъём OBD( слева) и датчик климата ( справа) ( увидишь как снимаются), а так же трос на капот. Открутить металлическую панель ( два болта на 10 по верхним углам.
5. Отсоединить разъёмы замка зажигания ( это без особенностей) и отсоединить хомут крепления жгута проводов.
Внизу открутить болт на 12 в верхней половине карданчика ( выкрутить совсем, а не ослабить!) Отвёрткой чуть раздвинуть хомут карданчика, с которого выкрутили болт. Открутить четыре болта крепления всей рулевой колонки к кузову. Всё. Без преувеличений, не торопясь особо, имея инструмент ( ничего специального не надо, кроме звёздочки для подушки) снятие занимает около 40 минут.
Выводы: 1. Колонка НЕ РАЗБОРНАЯ ( она на сварке вся, верхний вал и нижний вал не разделить, кардан излома рулевой колонки не снять и не заменить, подшипников никаких не заменить). 2. Если у кого нибудь стучит руль ( не после покручивания его вправо-влево, а после покачивания вверх-вниз) не разбирая ничего попробуйте взять металлический стержень ( или подходящее что-нибудь), найти под рычагом изменения наклона колонки металлическую пластину ( её видно в отверстии этого рычага), упереть туда этот стержеть, а с другой стороны молоточком постучать со средней силой три-пять ударов. И проверьте результат.
Информация взята из вот этого обсуждения. Там же можно найти дополнительные фото и информацию или задать вопросы.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
11.3.4 Снятие, установка, разборка и сборка рулевого механизма / Lexus RX300
Снятие, установка, разборка и сборка рулевого механизма
Сборка рулевого механизма с тягами
1 — Сборка промежуточного вала
2 — Нагнетательная трубка
3 — Шплинт
4 — Сборка рулевого механизма
Компоненты рулевого привода
1 — Хомут
2 — Защитный чехол
3 — Зажим
4 — Наконечник рулевой тяги
5 — Контргайка
6 — Уплотнение скобы №2 корпуса рулевого механизма
7 — Скоба №2 корпуса рулевого механизма
8 — Корпус рулевого механизма
9 — Фиксирующая шайба
10 — Рулевая тяга
11 — Рейка
12 — Уплотнительное кольцо
13 — Тефлоновое кольцо
14 — Сальник
15 — Стопор
16 — Втулка
17 — Проволока
Компоненты рулевого механизма
1 — Возвратная трубка
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Пыльник
4 — Корпус контрольного клапана
5 — Сальник
6 — Подшипник
7 — Сборка контрольного клапана
8 — Тефлоновые кольца
9 — Контргайка крышки пружины направляющей рейки
10 — Прокладка
11 — Крышка пружины направляющей рейки
12 — Пружины направляющей рейки
13 — Сборка направляющей рейки
14 — Самоконтрящаяся гайка
15 — Крышки корпуса рулевого механизма
16 — Корпус рулевого механизма
Снятие и установка
Перед снятием рулевого механизма снимите рулевое колесо, т.к. в противном случае можно повредить спиральную пружину.
Порядок выполнения
- Установите колёса в положение прямолинейного движения.
- Снимите рулевое колесо (см. Раздел Снятие, установка, разборка и сборка рулевой колонки).
- Отсоедините от поворотных кулаков наконечники рулевых тяг (см. Раздел Двери).
- Отсоедините сборку промежуточного вала (см. Раздел Снятие, установка, разборка и сборка рулевой колонки).
- Выверните болт и снимите два хомута.
- Отсоедините от рулевого механизма нагнетательную и возвратную трубки.
- Выверните два болта крепления сборки рулевого механизма и снимите её.
Не повредите возвратные трубки.
- Установка производится в обратном порядке. После установки проверьте углы установки передних колёс.
Порядок выполнения
Померьте левый и правый чехлы, чтобы затем установить их на прежние места.
Померьте левую и правую тяги, чтобы затем установить их на прежние места.
- Снимите фиксирующие шайбы.
- Выверните разводным ключом контргайку крышки пружины направляющей рейки и снимите крышку, пружину и направляющую рейки.
- Снимите крышку корпуса рулевого механизма.
- Удерживая вал контрольного клапана, отдайте самоблокирующуюся гайку.
- Нанесите установочные метки на сборку контрольного клапана и на корпус рулевого механизма.
- Выверните два болта выньте корпус со сборкой контрольного клапана.
- Снимите с корпуса рулевого механизма прокладку контрольного клапана.
- Обмотайте виниловой лентой зубчатую часть сборки контрольного клапана, чтобы не повредить кромки сальника.
- Выпрессуйте сборку контрольного клапана вместе с сальником.
- Снимите со сборки контрольного клапана сальник.
- Нанесите установочные метки на скобу №2 сборки рулевого механизма и на его корпус.
- Отожмите отвёрткой зажим скобы №2 и снимите её
- Снимите уплотнение со скобы №2.
- Поверните стопор по часовой стрелке так, чтобы через технологическое отверстие был виден конец проволоки, затем поверните стопор против часовой стрелки и снимите его вместе с проволокой.
- Выбейте рейку со втулкой из корпуса рулевого механизма, снимите с рейки втулку и снимите со втулки уплотнительное кольцо.
- Выпрессуйте сальник их корпуса рулевого механизма.
- Проверьте радиальное биение рейки и износ её зубьев и сравните результат с требованиями Спецификаций Главы Подвеска и рулевое управление. При необходимости замените рулевую рейку.
- Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
- Смазывайте поверхности, обозначенные на иллюстрации Компоненты рулевого механизма белыми стрелками, жидкостью ГУР, а поверхности, обозначенные чёрными стрелками, - смазкой на основе MoS 2 ;
- Устанавливайте сальники в правильное положение, не путайте их стороны;
- При установке стопора поверните его на угол 450 ± 50 град.
- Используйте новые прокладки и уплотнительные кольца, самоконтрящуюся гайку и контргайки;
- Затягивайте крепёж с требуемыми усилиями;
- Смажьте герметиком Three Bond 1344 резьбу крышки корпуса рулевого механизма, резьбу крышки пружины направляющей рейки и резьбу её контргайки;
- Регулируйте преднатяг рулевого механизма;
- После затягивания контргайки крышки пружины направляющей рейки проверьте преднатяг рулевого механизма;
- Перед установкой чехлов удостоверьтесь, что отверстие в рейке не забито смазкой;
- Затягивайте хомуты крепления чехлов;
- Затягивайте контргайки крепления наконечников рулевых тяг после регулировки сходимости передних колёс.
- Регулировка преднагрузки рулевого механизма осуществляется следующим образом:
- Временно установите наконечники рулевых тяг;
- Затяните крышку пружины направляющей рейки с усилием 25 Нм;
- Отверните крышку на угол 12 град. назад;
- Поверните вал контрольного клапана влево-вправо 1-2 раза;
- Отверните крышку до момента прекращения функционирования пружины направляющей рейки;
- Затяните крышку до получения преднатяга, указанного в Спецификациях Главы Подвеска и рулевое управление.
Читайте также: