Снять подушку безопасности ауди а6 с5
регулятор редко выходит из строя, надо форсунки смотреть и клапан аварийного сброса давления, возможно подсос на низком контуре :) У моего друга с подушкой безопасности на АУДЮХЕ до сих пор все норм ;)
Редкие трудности с подушкой безопасности это еще что :) Торпеду снимают при установке сигналок, и это не означает что стреляли подушки
Почему вы такие идиоты. Люди делают для Вас все,А вы от своей тупости рассуждаете по своему. Приведу пример, я ехал с женой, она высунула руку через окно. В это время пошел дождь и датчик дождя начал подымать стекло двери и прищемил ей руку, но не сильно, так как сработала защита. Она понесла на меня, так как испугалась. А вы какой дурак придумал эту защиту. Если вы СЕЛО, то лучше рассуждаете про себя и не учите других.
О подушке безопасности и так куча инфы в инете >) Карик- красава. +++ за работу. Но блин объясни мне тупому, чем ты оттираешь клей? Растворитель или есть хитрость?
мне тут недавно типо нивовод сказал, что на запчасти уходит 50к рублей в год.. правда это или он гонит??
машина конечно же хорошая, но сотка в c3 кузове лучше. Мне приятель сказал с подушкой безопасности на c5 пока все слава богу нормально :)
витиа умениа негорит освешениа всалоне на поталку и вбагажнике на форд мондео какои предохронител нада мениат. спасибо
У приятеля и без подушки безопасности на c5 много чего поломалось, У меня на руле, все кнопки работают, но подушка горит!
Ага а через открытые клапана лавр не испаряется, мне на семерке он немного помог но я ждал буквально час и ради любопытства заглянул и там уже ничего не оказалось.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
В связи с тем, что были выяснены причины ошибок n199 и n201, которыми оказались подушки в спинках сидений водителя и заднего левого пассажира, были в euroauto заказаны подушки. Невнимательность при заказе обнаружилась при установке, но об этом дальше… Так же пришлось изрядно помучиться со спинкой заднего дивана. Но вот что интересно: Прежние владельцы (сложно сказать кто из…) после срабатывания подушек (шторка левая, подушка в спинке водителя и пассажира слева) вероятно восстановили обивку сидений. И самое удивительное — когда это делали не удосужились поставить подушки снова, хотя процесс и без того по времени затратный, а подушки один фиг вырезались и заматывались корпуса изолентой. Цена вопроса не так велика. Ещё умудрились потерять накладку левой стойки (для авто с охранной системой), которую сейчас ищу. Про тупо вырезанную шторку и говорить не буду. Не удосужились даже обманки поставить, хотя найти резисторы сопротивлением 3 ома не такая уж проблема. А теперь более подробно о моих косяках, "внимательности" и собственно о процессе.
Так как водительское сидение имело приоритет, начал именно с него. Для начала откручиваем посередине снизу 2 гайки на 13
Потом снимаем пластиковые заглушки со стороны заднего пассажира, предварительно для удобства подвинув сидение вперёд.
Аккуратно кладём сидение на бок (аккуратно, чтобы не угваздать роликами центральный тоннель) и вытаскиваем через проём водительской двери.
Не забываем перед вытаскиванием сидения наклонить его спинкойназад и отключить все разъёмы. Количество может отличаться, у меня вот так например.
Тут находятся места крепления пластиковой юбки. Можно было и не снимать, но мне нравится когда ничего не мешает.
Теперь начинаем снимать обивку спинки. Не целиком, а ровно столько, сколько требуется для замены подушки.
После снятия стенки и отгибания обивки получаем доступ (не совсем удобный правда.) к месту крепления боковой подушки.
Потом сборка в обратном порядке, установка сидения на своё место, подключение ноутбука и … разочарование. По номеру подушка идентична стреляной, но комп пишет ошибку — слишком маленькое сопротивление пиропатрона. Что с этим делать пока не решил и временно опять поставил сопротивление на 3 ома. Возможно придётся купить другую подушку и поделать всё с самого начала…
Теперь приступаем к спинке заднего дивана, но это во 2-й части. Количество фото ограничено, а показать хочется более детально.
Заменять рулевую колонку можно только в сборе, так как ремонт ее не предусмотрен. Возможна только замена замка зажигания.
Не разделяйте верхнюю и нижнюю части рулевой колонки. Взаимное перемещение частей рулевой колонки даже на 5 см может привести к ее повреждению.
Рис. 14.2. Рулевая колонка: 1 – срезаемый болт, 20 Н·м; 2 – рулевая колонка; 3 – замок зажигания; 4 – болт, 22 Н·м; 5 – замковое приспособление для транспортировки
Рис. 14.5. Расположение болта (2) крепления переключателей (4) на рулевой колонке и электрических разъемов (1 и 3)
Рис. 14.6. Положения ключа (А, В, С) при снятии замка зажигания и расположение рычага (1) и троса (2) замка зажигания
Снимите рычаг 1 замка зажигания и отсоедините трос 2 (см. рис. 14.6), потянув его из корпуса замка зажигания.
Ослабьте эксцентриковый болт, поворачивая его по часовой стрелке, и выньте его. Перемещая в сторону, снимите универсальный шарнир рулевой колонки.
Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), включающими подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. Перед проведением работ около датчиков удара, панели приборов и рулевой колонки отсоедините сначала отрицательную, а затем положительную клеммы от аккумуляторной батареи и подождите 2 мин. Это исключит несанкционированное раскрытие подушек безопасности и срабатывание натяжителей ремней безопасности, которые могут нанести телесные повреждения.
На моделях 1996 и 1997 годов освободите фиксаторы по бокам и снимите центральную накладку с рулевого колеса.
На моделях с 1998 года ослабьте винты, крепящие подушку безопасности к рулевому колесу и расположенные по бокам с задней стороны рулевого колеса (рис. 13.1).
Наклоните назад подушку безопасности (рис. 13.2), отсоедините электрический разъем и снимите подушку безопасности.
Отсоедините электрический разъем звукового сигнала и, при наличии, от переключателя круиз-контроля (рис. 13.3).
Мелом, маркером или краской нанесите метки совмещения на рулевое колесо и торец рулевого вала. Метки необходимы для повторной установки рулевого колеса в прежнее положение.
Не стучите по валу или рулевому колесу при снятии рулевого колеса. Также не поворачивайте рулевой вал при снятом рулевом колесе, так как в противном случае спиральный провод подушки безопасности будет расцентрирован и может быть сломан при установке рулевого колеса.
Рис. 13.5. Расположение зажимов (1) крепления спирального провода подушки безопасности на моделях с 2001 года
Если необходимо снять спиральный провод подушки безопасности, то отсоедините электрический разъем, затем выверните 4 винта (на моделях до 2001 года) или освободите 3 зажима (на моделях с 2001 года) и отделите его от комбинированного переключателя (рис. 13.5).
Убедитесь, что передние колеса установлены для движения прямо, затем отцентрируйте спиральный провод подушки безопасности.
Поверните втулку спирального провода против часовой стрелки до упора, при этом не прилагайте большое усилие, так как провод может быть разорван. Поверните втулку спирального провода по часовой стрелке на 2,5 оборота и совместите метки, показанные на рис. 13.6.
Установите рулевое колесо, совместив метки, нанесенные перед снятием. Закрепите рулевое колесо гайкой, затянув ее моментом, приведенным в технических данных.
Подсоедините электрический разъем звукового сигнала и, при наличии, переключателя круиз-контроля (см. рис. 13.3).
Подсоедините электрический разъем подушки безопасности. Проверьте, что электрический разъем подушки безопасности правильно размещен и провода размещены свободно, затем установите подушку безопасности на рулевое колесо и закрепите ее винтами.
ВНИМАНИЕ. Запрещено работать с пиротехническими системами (подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности) рядом с источниками тепла или открытым пламенем: имеется риск срабатывания.
ПРИМЕЧАНИЕ. На этих автомобилях можно на время ремонта заблокировать электронный блок с помощью прибора XR25, подав команду G80* (переключатель ISO в положении S8, код D49).
Если активирована эта функция, все линии воспламенения подавляются, сигнальная лампа подушки безопасности, имеющаяся на щитке приборов, горит, и барграф 14 левый прибора XR25 высвечен (новые электронные блоки поставляются в этом состоянии).
После ремонта необходимо провести проверку с помощью прибора XR25.
Если все нормально, разблокируйте электронный блок, подав команду G81*.
СНЯТИЕ
Чтобы снять подушку безопасности пассажира, необходимо снять приборную панель (см. “Снятие и установка приборной панели”, глава 83).
После этого снимается подушка безопасности (четыре гайки).
ВНИМАНИЕ. При срабатывании подушки безопасности пассажира происходит деформация и разрушение элементов крепления, поэтому необходимо каждый раз заменять приборную панель.
ВНИМАНИЕ. Прежде чем утилизировать несработавшую подушку безопасности, необходимо обезвредить ее согласно методике (см. раздел “Процедура обезвреживания”: обезвреживание детали, снятой с автомобиля)._
УСТАНОВКА
соблюдайте меры безопасности, предусмотренные для установки или замены подушки безопасности пассажира. Любое отступление от этих рекомендаций может привести к нарушению нормальной работы систем или даже к опасности для людей, находящихся в автомобиле._
ВНИМАНИЕ
Производите сборку в обратном порядке, обязательно соблюдая момент затяжки четырех болтов крепления подушки (6 Н м).
• Каждый раз заменяйте наклейку “Вмешательство в систему не производилось” на синюю наклейку послепродажного обслуживания, которая продается в наборе номер 77 01 205 356.
• При сборке не забывайте в отсеке для
подушки посторонние предметов (болты, защелки и т. д.)._
ВНИМАНИЕ
Прежде чем подсоединять разъем подушки безопасности пассажира и ставить на место приборную панель, необходимо проверить проводку системы.
Подсоедините к разъему подушки безопасности пассажира имитатор воспламенителя (Е1ё. 1288).
Подсоедините к 30-контактному оранжевому разъему проводки электронного блока 30-контактный адаптер прибора XRBAG.
Подайте на прибор XRBAG питание (от аккумуляторной батареи), подсоедините 2-контактный белый разъем для производства измерений к проводке (С) адаптера: прибор должен показывать от 1,8 до 4,6 Ом.
Если результаты измерений нормальны:
• Отсоедините имитатор воспламенителя.
• Подсоедините проводку к воспламенителю подушки безопасности пассажира (приблизив приборную панель) и снова подсоедините белый 2-контактный измерительный разъем прибора XRBAG к проводке (С) адаптера: прибор должен показывать от 1,8 до 4,6 Ом.
Если результаты измерений нормальны:
• Поставьте на место приборную панель.
• Проверьте по прибору XR25, чтобы не регистрировалось никаких неисправностей системы.
• Разблокируйте электронный блок, подав команду G81*.
• Проверьте, чтобы сигнальная лампа подушки безопасности включилась на 3 секунды при включении зажигания, затем погасла и осталась погашенной.
Читайте также: