Снять подрамник фольксваген т4
Т4 Как снять подрамник?
Собираюсь перебирать переднюю подвеску, поменять торсионы и поменят сцепление, т.е. снимать коробку естественно.
Прошу подсказать мне знающих людей с последовательностью действий при снятии подрамника, что за чем и когда откручивать, чтоб проблем меньше создать себе
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
1. распукаешь торсионные болты.
2. откручиваешь амортизаторы.
3. Открути суппорта.
4. откручиваешь вал от рейки ( заметь как руль стоит, так и поставь обратно можешь кольцо айрбега порвать) и шланги.
5. откручиваешь торсионы от рычагов.
6. откручиваешь подрамник от ланжеронов и вытаскиваешь в сборе.
со 2-го до 5го пункта можешь как удобней крутить. и колеса открути
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Удобнее конечно на подъемнике, заранее лучше запастись запчастями которые могут понадобиться(сайлентблоки рейки,сайлентблоки верхних рычагов) открутить полуоси,легче балка опускается! Отчистить резьбу на торсионных болтах,кордощеткой, обильно полить WDшкой, (я на подъемнике подпирал стойкой и вынимал болт торсиона из посадочной канавки)так проще!
зы. когда выпрессовал верхний сайлент немного аффигел, посадочное(сайлента) в пол диаметра сгнило. еще чуть чуть и рычаг можно было-бы выбросить!
А так удачи тебе. в замене. Глаза боятся, а руки делают.
acabzmei писал(а): В гараже с ямой, но вообще хотел во дворе задать машину как можно выше! Как лучше-то?
Сам подрамник весит огого плюс если не снимать поворотные кулаки еще вес добавится.
Это если в гараже на яме. Если подъемник и есть гидравлические стойки то все прекрасно. Удачи.
Shurik bus писал(а): . заранее лучше запастись запчастями которые могут понадобиться(сайлентблоки рейки,сайлентблоки верхних рычагов).
Это уже заказанно, почти все запчасти уже привезли, как только на руках будут все запчасти загоняю машину и начинаю разбирать
А сайлентблоки рейки значит тож желательно поменять. Закажу завтра тогда их, спасибо!
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Я, конечно, извиняюсь, но если цель - замена сцепления, то зачем снимать подрамник?
ЗЫ: про торсионы - я видел, но тоже как-то не очень понятно, причём подрамник? И вообще, зачем просто так менять торсионы?
Цель- перебрать ходовую всю переднюю и поменять сцепление, заодно поменять торсионы грузового фургона на торсионы с мультивэна, чтоб комфортнее было
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Южный берег Баренцева моря 8911551два два три три аська 431847пять47
Зовут просто- Игорь
Белый транспортер ААВ 92 года
Белый-перламутр каравел АСV 97 года
Серый Синхро Мульт-2 АСV 2000 года
В общем приехал сегодня после работы поднял машину как можно выше- чтоб под ней можно было лазить, отпустил торсионы- болты торсионные крутил долго и упорно, но открутил))) сорвал ступичные болты, пролил все болты, шаровые, гайки и прочие резьбы WDшкой чтоб завтра попроще было. Возникло пока что пара вопросов, может кто подскажет немножко: 1) Топливный бак чтоб опустить надо поднимать пол в кабине и откручивать что-нибудь в районе лючка? Горловина отсоединяется как? 2) Стянул со стабилизатора стойку стаба и мне показалось, что в районе посадки стойки на стабе выработка, может ли быть такое?
P.S. Обещаю сделать фотографии, просто взял сегодня фотик, а на нём, как обычно в неподходящий момент, батарейки сели
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Если бак снимать полностью - надо из кабины провода отключать и шланги, чтоб приспустить бак(достаточно чтоб снять торсион) этого можно не делать. Горловина: в резинке стальное кольцо - вытащить, собрать резинку, за ней сверху винт - открутить.
Выработка - обычное дело, редко ее нет, если только пробег совсем никакой
Т4 Как снять подрамник?
Собираюсь перебирать переднюю подвеску, поменять торсионы и поменят сцепление, т.е. снимать коробку естественно.
Прошу подсказать мне знающих людей с последовательностью действий при снятии подрамника, что за чем и когда откручивать, чтоб проблем меньше создать себе
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
1. распукаешь торсионные болты.
2. откручиваешь амортизаторы.
3. Открути суппорта.
4. откручиваешь вал от рейки ( заметь как руль стоит, так и поставь обратно можешь кольцо айрбега порвать) и шланги.
5. откручиваешь торсионы от рычагов.
6. откручиваешь подрамник от ланжеронов и вытаскиваешь в сборе.
со 2-го до 5го пункта можешь как удобней крутить. и колеса открути
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Удобнее конечно на подъемнике, заранее лучше запастись запчастями которые могут понадобиться(сайлентблоки рейки,сайлентблоки верхних рычагов) открутить полуоси,легче балка опускается! Отчистить резьбу на торсионных болтах,кордощеткой, обильно полить WDшкой, (я на подъемнике подпирал стойкой и вынимал болт торсиона из посадочной канавки)так проще!
зы. когда выпрессовал верхний сайлент немного аффигел, посадочное(сайлента) в пол диаметра сгнило. еще чуть чуть и рычаг можно было-бы выбросить!
А так удачи тебе. в замене. Глаза боятся, а руки делают.
acabzmei писал(а): В гараже с ямой, но вообще хотел во дворе задать машину как можно выше! Как лучше-то?
Сам подрамник весит огого плюс если не снимать поворотные кулаки еще вес добавится.
Это если в гараже на яме. Если подъемник и есть гидравлические стойки то все прекрасно. Удачи.
Shurik bus писал(а): . заранее лучше запастись запчастями которые могут понадобиться(сайлентблоки рейки,сайлентблоки верхних рычагов).
Это уже заказанно, почти все запчасти уже привезли, как только на руках будут все запчасти загоняю машину и начинаю разбирать
А сайлентблоки рейки значит тож желательно поменять. Закажу завтра тогда их, спасибо!
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Я, конечно, извиняюсь, но если цель - замена сцепления, то зачем снимать подрамник?
ЗЫ: про торсионы - я видел, но тоже как-то не очень понятно, причём подрамник? И вообще, зачем просто так менять торсионы?
Цель- перебрать ходовую всю переднюю и поменять сцепление, заодно поменять торсионы грузового фургона на торсионы с мультивэна, чтоб комфортнее было
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Южный берег Баренцева моря 8911551два два три три аська 431847пять47
Зовут просто- Игорь
Белый транспортер ААВ 92 года
Белый-перламутр каравел АСV 97 года
Серый Синхро Мульт-2 АСV 2000 года
В общем приехал сегодня после работы поднял машину как можно выше- чтоб под ней можно было лазить, отпустил торсионы- болты торсионные крутил долго и упорно, но открутил))) сорвал ступичные болты, пролил все болты, шаровые, гайки и прочие резьбы WDшкой чтоб завтра попроще было. Возникло пока что пара вопросов, может кто подскажет немножко: 1) Топливный бак чтоб опустить надо поднимать пол в кабине и откручивать что-нибудь в районе лючка? Горловина отсоединяется как? 2) Стянул со стабилизатора стойку стаба и мне показалось, что в районе посадки стойки на стабе выработка, может ли быть такое?
P.S. Обещаю сделать фотографии, просто взял сегодня фотик, а на нём, как обычно в неподходящий момент, батарейки сели
Один за всех и все за одного!
был VW Transporter 1994 AAb
был Getz 2006 1,4
есть VW Transporter 2002 AJT
Если бак снимать полностью - надо из кабины провода отключать и шланги, чтоб приспустить бак(достаточно чтоб снять торсион) этого можно не делать. Горловина: в резинке стальное кольцо - вытащить, собрать резинку, за ней сверху винт - открутить.
Выработка - обычное дело, редко ее нет, если только пробег совсем никакой
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Volkswagen Pritsche , ходовая часть автомобиля Volkswagen Pritsche , передняя подвеска Volkswagen Pritsche , задняя подвеска Volkswagen Pritsche , ремонт передней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт задней подвески Volkswagen Pritsche , ремонт ходовой части Volkswagen Bus , ходовая часть автомобиля Volkswagen Bus , передняя подвеска Volkswagen Bus , задняя подвеска Volkswagen Bus , ремонт передней подвески Volkswagen Bus , ремонт задней подвески Volkswagen Bus , ремонт ходовой части Volkswagen Kombi , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kombi , передняя подвеска Volkswagen Kombi , задняя подвеска Volkswagen Kombi , ремонт передней подвески Volkswagen Kombi , ремонт задней подвески Volkswagen Kombi , ремонт ходовой части Volkswagen Kasten , ходовая часть автомобиля Volkswagen Kasten , передняя подвеска Volkswagen Kasten , задняя подвеска Volkswagen Kasten , ремонт передней подвески Volkswagen Kasten , ремонт задней подвески Volkswagen Kasten , ремонт ходовой части Volkswagen Doppelkab , ходовая часть автомобиля Volkswagen Doppelkab , передняя подвеска Volkswagen Doppelkab , задняя подвеска Volkswagen Doppelkab , ремонт передней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт задней подвески Volkswagen Doppelkab , ремонт ходовой части Volkswagen Caravelle , ходовая часть автомобиля Volkswagen Caravelle , передняя подвеска Volkswagen Caravelle , задняя подвеска Volkswagen Caravelle , ремонт передней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт задней подвески Volkswagen Caravelle , ремонт ходовой части Volkswagen Cam , ходовая часть автомобиля Volkswagen Cam , передняя подвеска Volkswagen Cam , задняя подвеска Volkswagen Cam , ремонт передней подвески Volkswagen Cam , ремонт задней подвески Volkswagen Cam , ремонт ходовой части Volkswagen Campe , ходовая часть автомобиля Volkswagen Campe , передняя подвеска Volkswagen Campe , задняя подвеска Volkswagen Campe , ремонт передней подвески Volkswagen Campe , ремонт задней подвески Volkswagen Campe , ремонт ходовой части Volkswagen Transporter T4 , ходовая часть автомобиля Volkswagen Transporter T4 , передняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , задняя подвеска Volkswagen Transporter T4 , ремонт передней подвески Volkswagen Transporter T4 , ремонт задней подвески Volkswagen Transporter T4
Передние амортизаторы
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка амортизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте амортизаторы парами (левый и правый).
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем переднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
2. Щеткой по металлу очищаем от пыли и грязи резьбу нижнего болта крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Также наносим на болт проникающий состав (типа WD-40).
3. Удерживая одним ключом на 21 нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора, вторым ключом на 21 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу.
4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем нижний рычаг передней подвески, чтобы разгрузить нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора.
5. При помощи выколотки подходящего диаметра и молотка аккуратно выбиваем нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
Примечание:
Выбиваем болт не полностью, а только до тех пор, пока он полностью не выйдет из нижнего крепления амортизатора.
6. Ключом с головкой на 18 отворачиваем болт и гайку крепления верхнего кронштейна амортизатора к кузову автомобиля.
7. Выводим верхний кронштейн и извлекаем передний амортизатор через колесную арку.
8. Удерживая амортизатор, ключом с головкой на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора.
Примечание:
При необходимости удерживаем ключом шток амортизатора от проворачивания.
9. Снимаем верхнюю шайбу и извлекаем старый амортизатор. Удаляем его в отходы.
10. Поддеваем отверткой и снимаем с кронштейна две резиновые опоры амортизатора. Также удаляем их в отходы.
11. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.
12. Устанавливаем на верхнюю часть амортизатора новую нижнюю шайбу и резиновую опору.
Примечание:
Нижняя резиновая опора амортизатора отличается от верхней наличием втулки.
13. Устанавливаем верхний кронштейн, …
… новую верхнюю резиновую опору…
14. Наживляем верхнюю гайку крепления амортизатора. Затем, зафиксировав амортизатор, затягиваем эту гайку, удерживая при необходимости шток амортизатора от проворачивания.
15. Заводим верхний кронштейн в сборе с амортизатором на автомобиль через колесную арку…
… и закручиваем болт и гайку крепления кронштейна.
16. При помощи молотка аккуратно забиваем до упора нижний болт крепления амортизатора/стойки стабилизатора.
17. Затягиваем нижнюю гайку крепления амортизатора/стойки стабилизатора. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора/стойки стабилизатора тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или нижний рычаг передней подвески должен быть поддомкрачен.
Подрамник снимается с помощью подъемного стола ножничного типа. В передние точки крепления кронштейна опоры двигателя необходимо установите более короткие, предохранительные болты. Подрамник снимается вместе с. рулевым механизмом, приводом передней оси, нижними рычагами подвески и корпусами подшипников колесных ступиц. Пневматические упругие элементы/амортизационные стойки с опорными кронштейнами и верхними рычагами подвески остаются на автомобиле.
Отключаемые стабилизаторы перед началом работ необходимо включите. В противном случае непреднамеренное включение стабилизаторов может привести к травме.
Установите пружинное зажимное приспособление VW 552 на обеих сторонах автомобиля в верхнее отверстие колесной ниши A и на верхний рычаг подвески B (рис. 4.51).
Затяните зажимы стержней, для этого деревянные бруски должны опереться на кронштейн навесных агрегатов B.
Установите стойку для двигателя и коробки передач V. A. G 1383 A под кронштейн двигателя и слегка прижмите (рис. 4.55).
Используйте два болта M14x1,5x90, например болты №104 281 01, чтобы закрепите кронштейн опоры двигателя слева и справа.
Рис. 4.56 . Ножничный стол: 1 – опора левая VAS 6131/ 61; 2 – опора правая VAS 6131/ 62; 3 – опора для подвески левая VAS 6131/ 63; 4 – опора для подвески правая VAS 6131/ 64; 5 – опора VAS 6131/ 65
Рис. 4.57 . Установка подрамника на подъемный стол: 1 – опора для подвески левая – VAS 6131/ 63; 2 – опора левая – VAS 6131/ 61; 3 – опора – VAS 6131/ 65
Теперь медленно опустите подрамник. Постоянно следите за тем, чтобы это происходило беспрепятственно.
После установки выполните пробную поездку, если при прямолинейном движении руль не стоит прямо, необходимо выполните РУУК.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: