Снять поддон митсубиси паджеро мини

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет.Решил снять поддон что бы промыть маслоприемник или как его там правильно.Подскажите как правильно снять поддон что бы не уничтожить чего лишнего.ПыСы и есть ли смысл вообще мыть маслоприемник?

как снять поддон не знаю, но мне тоже скоро предстоит эта процедура, а вот помыть маслоприемник точно нужно, для нормально циркуляции масла. так что как снимешь напиши, как делал?

Pajero 2 6G74GDI - продал
Pajero IO H76W 4G93GDI Turbo - продал, не успев изучить (больной слишком пациент попался)
Pajero 3 6G72, МКПП, WINCH 12000 - изучаю

У меня просто не понятная ситуация с мотором.Компенсаторы то стучат то нет.Пока машина греется тишина а уже с поднятием температуры начинается стук.Вот решили снять поддон и помыть маслоприемник.Давление замерял ,все отлично и как вариант думаем что масло слабо прокачивается в головы.Ну в общем через час начинаем.После отпишусь какие подводные камни будут.

Тогда не парься, не лезь туда. пустая трата времени, вот тебе по поводу гидриков выдержка из мануала:

1. Если при холостом ходе двигателя вы слышите посторонний стук, в такт работы двигателя, изменяющийся по мере изменения оборотов (переодически пропадающий), занчит поведите прокачку гидрокомпенсаторов. 10-15 раз в течении 30сек на холостых оборотах повысьте обороты до 3000об/мин, (я делал каждый разок по 30 сек и за 30сек по разку) после чего стук должен пропасть.

2. Если процедура проведенная в п.1. не помогола (то типа проверьте масло и т.п. (ну чтоб не старое и уровень был) то вскрывайте клапанные крышки и проверяйте гидрики в ручную. как? сказано в мануале, у нас на сайте есть.

хз пока попробовал только первый пункт, до второго руки еще не дошли, а так забей на этот стук, если не собираешься капиталить двигло, т.к. это болезнь всех митисуб в частности паджеро, она ни на что не влияет. кстати если всеже решишь их менять, то только с заменой колпасков маслосъемных и притиркой клапанов, чтоб масло не ел и говном не кидался.

В общем не полезли мы туда так подумали и решили что все это мудовые рыдания.Заменили масло,фильтр.Продули воздухом и бензином маслозаборник через фильтр все пролетает нормально.Стук стоит из левой головы.Кроме замены компенсаторов больше и думать нечего.Стук стоит сильный ,даже залил присадку .Чуть стало потише но все равно готовлюсь к замене ибо других вариантов нету.Едешь как на тракторе аж люди оборачиваются(((

Ну ты не забывай их всеравно новые сразуже не воткнешь, их тож в соляре нужно качнуть, а то как на сухую?!

А масло с другой степенью загустения не пробовали заливать?

Ну как снять поддон, откручиваешь все гайки по периметру, подрываешь его, и начинаешь снимать всё подряд что мешает ему упасть вниз.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Всем привет. Опять таки решил вкратце написать о проделанной сегодня маленькой работе по обслуживанию 3х ступенчатой АКПП на паджеро мини H56A со снятием поддона АКПП.

Прежде чем приступать к разбору необходимо иметь. удлинитель-трещетку и к ним головки на 8 и 10 и 14. Иметь накидной ключ на 10. Иметь фильтр (если он у Вас фетровый) -если сетчатый можно без фильтра. Иметь прокладку поддона либо хороший герметик. Отвертку минусовую не очень длинную,скорее короткую.

Итак для начала естественно сливаем с АКПП старую жидкость, откручиваем пробку (головка\ключ на 14) должно вылится примерно около 3х литров старой жижи.

Далее откручиваем по кругу болты с поддона. ( ключ\головка на 10) * со стороны карданного вала головкой не открутить-сам вал прилично мешает.- можно воспользоватся накидным ключом на 10.

Аккуратно подковыриваем поддон отверткой и снимаем его (осторожно в поддоне остатки жидкости-можно облится)

Откручиваем фильтр Акпп (ключ\головка на 8)

Все промываем : сам поддон ,магнитик поддона, фиьтр если фетровый-только замена, если сетчатый то промыть и оставить ,если сетка не порванна естественно.

Собирвем в обратном порядке.

Заливаем жидкость - 3 литра можно смело лить. Далее выравниваем уровень жидкости по щупу. Для этого необходимо прогреть Акпп проехав примерно 10-15 км. и пощелкав селектор во всех режимах с паузой в 15-20 сек. На щупе должно быть масло в пределах отметки H -т.е. HOT.

P/S : итак сняв свой поддон я ничего подозрительного там не увидел. небольшие отложения на магнитике,поддон сам-по себе впринципи чистый ,но имел какой-то желтоватый налёт. ФИЛЬТР АКПП несмотря на мои сомнения ОКАЗАЛСЯ СЕТЧАТЫМ,помыл все карбклинером,после искупал в бензиновой ванночке. НИКАКОЙ ФЕТРЫ У МЕНЯ НЕ СТОЯЛО. Будьте внимательны перед покупкой фильтра. Собственно все промыл собрал залился MMC ATF SP3 и поехал) Кстати под фильтром имелась гордая надпись AISIN.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Как снять масляный поддон 4g93 gdi

Доброго дня.
Подскажите пожалуйста.
Делаю капремонт мотора. Нужно вынуть поршни. Снял масляный поддон(там где сливная пробка масла) Далее нужно снять то что закрывает доступ к поршням снизу.(названия не знаю) Открутил все болты по кругу, длинные болты около коробки. Рассчитывал что потяну с усилием вниз и готово. Но снять не получается, вообще не шевелится. Может тут какие-то тонкости? Подскажите.

Нет там никаких особых тонкостей . Если все болты открутили , то так на герметике сидит жёстко.
В задней части поддона есть два отверстия с резьбой , это спецально сделано для демонтажа поддона , вкручивайте туда болты соответствующего диаметра , они сорвут поддон с герметика.

Спасибо за советы. Разобрался. Снял при помощи отвертки. На рисунке там где стрелка, только с левой стороны, ставим отвертку как рычаг(на выступ) и все. Можно закрывать.

Подскажите пожалуйста, как открутить малый поддон ? Открутил все болтики по кругу кроме одного. Он у моего двигателя прям над кронштейном, крепящим передний мост к балке. И никак не подлезть ! Ничем . Пытался кронштейн удалить. Открутил два его болта и длиннющий болт, входящий в сайлентблок. Но кронштейн так и не отнялся от балки. А болтик малого поддона прямо над этим чёртовым кронштейном ! Я уже испсиховался под пузом у машины.

Да, парни, спасибо. Открутил подушки и вал рулевого колеса. Поднял за корзину домкратом двигатель и вот он, поросёнок Открутил все болты у малого и теперь у большого поддона. И вот пляшу с бубном, оторвать большой поддон проблема. Он, собака, на герметике. Герметик так поддон к блоку цилиндров присушил, что никак не оторвать. А колотить боюсь. Помну. Тут наверху есть примерно такая же проблемка у человека. Ему картинку высылали вижу, со стрелкой, для вкручивания отрывного болта. Но механику этой операции что-то никак не просеку.

Добрый день. Снимал поддон на galant 4g94. Герметик очень хорошо его держит, руками не оторвать!
Снять получилось, прикрутив малый поддон к большому на длинных болтах от большого поддона. Между поддонами образовалась щель (приложил фото конструкции, вид со стороны правого колеса). В эту щель засунул длинный ключ. Далее просунул лом со стороны правого колеса спереди от поддона, уперся им в лыжу и в торчащий конец ключа. Несколько раз несильно покачал ломом конструкцию и поддон отошёл.
По запросу "снятие поддона 4g 94" показывает эту страницу, поэтому пишу сюда.

Тогда не парься, не лезь туда. пустая трата времени, вот тебе по поводу гидриков выдержка из мануала:

Ну ты не забывай их всеравно новые сразуже не воткнешь, их тож в соляре нужно качнуть, а то как на сухую?!

А масло с другой степенью загустения не пробовали заливать?

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: