Снять поддон мерседес 124

Обновлено: 11.02.2025

Оно канешна похвально, но вспоминая свои танцы с бубном вокруг падения давки с 2 до 0 за 2 месяца хочу сказать - первым делом меняй датчик!
Оно того стоит. Я за месяц слазил в распредвалы и компенсаторы, снимал поддон и маслонасос, корпус маслофильтра и раза 3 менял масло и фильтр.
К вопросу про снятие поддона в полевых условиях- а оно того стоит? Тебе не только снять его надо, а еще и поставить аккуратно, чтобы не повредить прокладку и грязи не насыпать. Может всетаки стоит поискать гаражик с ямой и подъемником напрокат и сделать все аккуратно?

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Ничего мешать не будет из того, что ты написал. Только коленвал и маслосос. Главно достаточно поднять двиг.

т.е. если достаточно поднять двиг, то маслонасос тоже не зацепит? А то где-то читал люди мучались - откручивали его в открывшемся проёме или в инструкции так написано было - не помню.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

Оно канешна похвально, но вспоминая свои танцы с бубном вокруг падения давки с 2 до 0 за 2 месяца хочу сказать - первым делом меняй датчик!
Оно того стоит. Я за месяц слазил в распредвалы и компенсаторы, снимал поддон и маслонасос, корпус маслофильтра и раза 3 менял масло и фильтр.
К вопросу про снятие поддона в полевых условиях- а оно того стоит? Тебе не только снять его надо, а еще и поставить аккуратно, чтобы не повредить прокладку и грязи не насыпать. Может всетаки стоит поискать гаражик с ямой и подъемником напрокат и сделать все аккуратно?

про датчик думка была, спасибо - обязательно проверю. Про снятие поддона пока теории только набираюсь для не самой близкой перспективы, но когда-то наверно придётся - без прокладки или герметика тож не дело кататься (как у меня металл к металлу прикручен - герметичность не та, поддон вечно в масле). Насчёт гаража - дельно, у знакомых справлюсь ессесно, но тэк-скать на всякий случай хочу оценить возможность работы в любых условиях.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

Ты чо там хошь увидеть в поддоне? Камеру зонд купи и суй её в сливное отверстие смотри и радуйся.

Mitsubishi l200-2010
W-123/E230-/АКПП/K-Jetronik/84г.в. ГБО хорош был
ВАЗ-2105/1700/95г.в. Пятое ведро
ВАЗ-2107/1600/03 г.в. Четвертое ведро
М-2141/1600/98г.в. Третье ведро
М-2141/1700/95г.в. Второе ведро
М-2140/1500/79г.в. Первый! Стремительный!!

Ты чо там хошь увидеть в поддоне? Камеру зонд купи и суй её в сливное отверстие смотри и радуйся.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

т.е. если достаточно поднять двиг, то маслонасос тоже не зацепит? А то где-то читал люди мучались - откручивали его в открывшемся проёме или в инструкции так написано было - не помню.

Да. Если двигатель поднимешь, поддон выйден без проблем. Снимал 2 раза на своём. Маслосос откручивать не нужно.

Да. Если двигатель поднимешь, поддон выйден без проблем. Снимал 2 раза на своём. Маслосос откручивать не нужно.

Мерседес-Бенц 250D, W124, ОМ602.912, 5МКПП 717.411., 1988г.

..и всё же подобную работу не стоит производить в "полевых"" условиях.
Мало ли что может случиться такое, что машина в "поле" зависнет на неопределённый срок.

W123 240D - продан
W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

..и всё же подобную работу не стоит производить в "полевых"" условиях.
Мало ли что может случиться такое, что машина в "поле" зависнет на неопределённый срок.

Надо как раз очень надо, что б в следующий раз думал что к чему. Туже прокладку надо на скок я помню аккуратно подтягивать, и не передавить чтобы не вылезла, а это очень просто при отсутствии опыта.

Дилетант это не два раза передернуть это полноценный секас и за него деньги плотют в сервисе опытным людям.
Ты или жадный или. даже слов таких нет, нафига суваться туда где не соображаешь, а потом будет тема ой у меня в 200 км от дома масло вытекло. памажите.
Ты узнай сколько это денег стоит и сколько времени займет сам процесс, не кипятись разложи все по по полкам поанализируй.

как-то раз доводилось снимать поддоны на 601 и 602 моторах в гараже с ямой, домкратами и лебедкой - суровый секс! если, не приведи бог, придется повторить процедуру - отдам эту халтурку на сторону.

но снять можно, проверено!

Семейный гараж:
1. W 124 OM 602, МКПП, 1985
2. W 124 OM 601, АКПП, 1985
3. W 210 ОМ 606, АКПП, 1998
4. W 126 М 117, АКПП, 1988
5. S 124 ОМ 602, АКПП, 1990
6. SsangYong OM 602, АКПП, 1995

как-то раз доводилось снимать поддоны на 601 и 602 моторах в гараже с ямой, домкратами и лебедкой - суровый секс! если, не приведи бог, придется повторить процедуру - отдам эту халтурку на сторону.

но снять можно, проверено!

При наличии тали, подвешеенной к потолку, прямых рук и ямы, всё снимается и ставится без проблем за один вечер.

Надо как раз очень надо, что б в следующий раз думал что к чему. Туже прокладку надо на скок я помню аккуратно подтягивать, и не передавить чтобы не вылезла, а это очень просто при отсутствии опыта.

Интересно что откуда там может вылазить? Вы явно сами не снимали его, так зачем советовать?

Интересно что откуда там может вылазить? Вы явно сами не снимали его, так зачем советовать?

2 прокладки в жизни передавил, не на мерине, и теперь ипись оно конем, к себе претензии тяжелее предъявлять. Кесарю кесарево слесарю слесарево.
Руки в общем то не из жо . растут но при отсутствии опыта, самое поганое юношеский максимализм, када море по колено такого бывало косорезил.
Меня всегда удивляет подобное рвение, вляпаца по самое небалуйся, а потом думать, наоборот делать гораздо практичнее. А самый прикол когда оно так же там же будет сцать и чо вторая часть марлезонского балета, уверен что будет ездить так.
Да, посчитай может с сопливым поддоном ездить выгоднее, не правильно конечно, но и полумеры тоже не решение, посмотри как следует может найдется работка помимо поддона, сдашь в серсис там в комплексе устранят

При наличии тали, подвешеенной к потолку, прямых рук и ямы, всё снимается и ставится без проблем за один вечер.

не спорю, сам снял за вечер, но уже на полуразобранной машине (для верности еще стаб отковырял).
но повторно заниматься этим нет никакго желания

также я развлекался с передней крышкой - разок попробовал, снял-поставил, больше решил не повторять.

Вот на Drive2 у меня не шуточный спор получился как бы с высоты прожитых лет и покатавшись теперь уже на нормальных авто, в описании бывшей машины заявил что 41 Москвич машина вроде бы ничо но по сути говно, е майо что началось, битва. молодые люди 20-25 лет с пеной у рта доказывали что это супермобиль и т.д и т.п.
А ведь в этом возрасте я тоже так думал что это супермобиль, и прокладки менял сам и секас был круглогодичный, страстный и неожиданный.
Вот сейчас думаю если бы поумнее был купил бы нормальное авто и не познал бы "радость" ремонта наших корыт, кстати ввиду того что нормальная машина не ломается опыт который был ушел..
Дилетант так вот накой хрен тебе подобное, объясни можт я что то не догоняю, на то что именно это интересно-неверю.

..и всё же подобную работу не стоит производить в "полевых"" условиях.
Мало ли что может случиться такое, что машина в "поле" зависнет на неопределённый срок.

поэтому и не решился ещё (одна неудачная попытка была на эстакаде, думал обойтись без гусаков, лебёдок и т.д.). Перед тем как "ломать" авто стараюсь продумывать шаги чтоб не сильно вляпаться, тем более машина постоянно в эксплуатации. Поэтому и тему создал. Был бы свой гараж с ямой - полез бы сам однозначно, а так, если не найду подходящих условий, отгоню механику

Надо как раз очень надо, что б в следующий раз думал что к чему. Туже прокладку надо на скок я помню аккуратно подтягивать, и не передавить чтобы не вылезла, а это очень просто при отсутствии опыта.

Дилетант это не два раза передернуть это полноценный секас и за него деньги плотют в сервисе опытным людям.
Ты или жадный или. даже слов таких нет, нафига суваться туда где не соображаешь, а потом будет тема ой у меня в 200 км от дома масло вытекло. памажите.
Ты узнай сколько это денег стоит и сколько времени займет сам процесс, не кипятись разложи все по по полкам поанализируй.

я не жадный, насчёт соображать: пока не сунешься - не начнёшь. О роли секса в жизни тараканов узнал, когда менял радиатор печки на своей премьере: стояли солнечные февральские дни. . Проклял тогда всех японцев начиная с Русско-японской войны. Сейчас обстоятельней стараюсь быть, в машине только по возможности что-нибудь сам делать пытаюсь либо из-за интереса, либо из-за недоверия к механикам (на нормальных, с прямыми руками всегда спрос и с мелочёвкой к ним каждый раз не поедешь) но "тормоза" имеем-с, научены

Вот на Drive2 у меня не шуточный спор получился как бы с высоты прожитых лет и покатавшись теперь уже на нормальных авто, в описании бывшей машины заявил что 41 Москвич машина вроде бы ничо но по сути говно, е майо что началось, битва. молодые люди 20-25 лет с пеной у рта доказывали что это супермобиль и т.д и т.п.
А ведь в этом возрасте я тоже так думал что это супермобиль, и прокладки менял сам и секас был круглогодичный, страстный и неожиданный.
Вот сейчас думаю если бы поумнее был купил бы нормальное авто и не познал бы "радость" ремонта наших корыт, кстати ввиду того что нормальная машина не ломается опыт который был ушел..
Дилетант так вот накой хрен тебе подобное, объясни можт я что то не догоняю, на то что именно это интересно-неверю.

насчёт не приобретения нормального авто мне уже и знакомые и родственники не раз высказывали своё недоумение. Что тут скажешь. Этот мерседес - самая старая машина (и не в самом лучшем состоянии), которая у меня была и тем не менее нравиться больше предыдущих (на этом же форуме никто никого не упрекает за W123 и W115). По поводу опыта, вещь безценная и приобретается взамен на такое же безценное время. Главное не впадать в крайности. От одной меня предостерегаешь ты и Cannibal Mad (за что вам тоже большое спасибо). Другая крайность встречается среди моих знакомых, которые ездят на авто каких-то футуристических дизайнов 2000-х годов (относится не ко всем знакомым и не всем авто), повышая тем свою самооценку, но при этом не в состоянии поменять лампочку в фаре (не утрируя)

Внимание! Для снятия масляного поддона необходимо применение грузоподъемного механизма, а при установке масляного поддона необходимо использовать новую прокладку.

Расположение датчика уровня масла на масляном поддоне

Снятие

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Отвинтите болт крепления воздухозаборника к передней панели кузова и снимите воздухозаборник.

3. Снимите кожух вентилятора радиатора.

4. Снимите нижний брызговик двигателя.

5. Слейте с двигателя моторное масло.

6. Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости можно оставить под автомобилем, отвинтив его крепление.

7. Работая под автомобилем, с двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор силового агрегата.

8. Отсоедините электрические разъемы от датчиков уровня и давления масла.

9. На моделях с автоматической коробкой передач отвинтите гайки и болты, крепящие трубы к масляному поддону.

10. Отвинтите гайки и болты, крепящие трубы масляного радиатора к масляному поддону и кронштейну впускного коллектора, и переместите трубы в стороны.

11. Зацепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю проушину для подъема двигателя и приподнимите двигатель.

12. Снимите центральную рулевую тягу и амортизатор рулевого управления.

13. На моделях с дополнительной боковой частью масляного поддона с правой стороны отвинтите болты и снимите боковую часть масляного поддона и прокладку.

14. Отвинтите два нижних болта крепления коробки передач к двигателю.

15. Приподнимите двигатель и равномерно в диагональной последовательности отвинтите болты крепления масляного поддона. Отметьте расположение болтов, так как могут использоваться болты различной длины.

16. Снимите масляный поддон и извлеките его из-под автомобиля. При необходимости для облегчения снятия масляного поддона проверните коленчатый вал двигателя.

Установка

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

2. Установите прокладку на масляный поддон и установите масляный поддон на блок цилиндров. Закрепите масляный поддон болтами.

3. Работая от центра диагональной последовательности, затяните болты крепления масляного поддона.

4. Опустите двигатель и ввинтите нижние болты крепления опор силового агрегата.

5. При наличии установите вспомогательную боковую часть масляного поддона с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.

6. Ввинтите нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

7. Установите центральную рулевую тягу и амортизатор рулевого управления.

8. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной снятию. Залейте в двигатель моторное масло.

Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей Mercedes-Benz W124

Места крепления трубопроводов к насосу системы самовыравнивающейся задней подвески

На моделях без стойки амортизатора отвинтите болт и снимите механизм натяжения вспомогательного приводного ремня.

1 – нижний болт крепления стойки амортизатора;
2 – болты крепления кронштейна механизма натяжения;
3 – центральный болт механизма натяжения

1 – узел механизма натяжения;
2 – болт крепления механизма натяжения к кронштейну насоса усилителя рулевого управления;
3 – болты крепления кронштейна механизма натяжения к крышке приводной цепи;
4 – центральный болт механизма натяжения

Видео про "Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей" для Mercedes-Benz W124

Снятие мотора часть 1 m111 w124 ТОП 5 ЛУЧШИХ и ХУДШИХ МОТОРОВ MERCEDES Мерседес 124 ,снимаем поддон двигателя.

Привет всем! нужно снять поддон, чтоб заварить. Как это сделать в гаражных условиях имея яму и подкатной домкрат? Кто такое исполнял?

ничего сложного. снимается стаб и поддон вынимается.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Я откручивал подушки двигателя (нижние болты) и приподнимал двигатель, без этого не вылазит поддон.

W124 2.8 M104.942 4АКПП 93 г.в.

ничего сложного. снимается стаб и поддон вынимается.

без задирания движка? с м104 думаю что не прокатит.

Я откручивал подушки двигателя (нижние болты) и приподнимал двигатель, без этого не вылазит поддон.

скажи, а опору коробки откручивал? как двиг подымал? рулевую тягу надо снимать? расскажи пожалуйста по подробнее.

скажи, а опору коробки откручивал? как двиг подымал? рулевую тягу надо снимать? расскажи пожалуйста по подробнее.

опоры при открути но не выкручивай а то проблема будет в дырки попасть, далее ставишь деревянный брусок между движкой и коробкой, и домкратишь, если есть гусь то еще лучше, ну если пальцы не сосиски то подлезь, если не как то ищи гуся чтобы больше приподнять движку, тк при домкрать есть шанс что движка завалиться и пизд.. Более подробная инфа есть в мануале

w124 230e m102 1992г

опоры при открути но не выкручивай а то проблема будет в дырки попасть, далее ставишь деревянный брусок между движкой и коробкой, и домкратишь, если есть гусь то еще лучше, ну если пальцы не сосиски то подлезь, если не как то ищи гуся чтобы больше приподнять движку, тк при домкрать есть шанс что движка завалиться и пизд.. Более подробная инфа есть в мануале

а рулевую тягу снимать надо?

для этого нет неоходимости

w124 230e m102 1992г

Я снимал и тягу и стаб, так проще. Я то делал на подъемнике, два раза потом поставил СЗМО, которая стояла все это время без дела.
Поэтому я ставил стойку под кронштейн генератора, и опускал машину потиху, потом шевелишь поддон и выковыриваешь между движком и балкой, наклоняя вперед и вниз. Когда будешь ставить, прокладку привяжи ниткой за несколько дырочек, так она не сползет и не порвется при установке.

W124 2.8 M104.942 4АКПП 93 г.в.

Я откручивал подушки двигателя (нижние болты) и приподнимал двигатель, без этого не вылазит поддон.

это как бы естественно! ещё скажи, что масло слить надо.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

без задирания движка? с м104 думаю что не прокатит.

это тоже, как бы само собой.

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Я снимал и тягу и стаб, так проще. Я то делал на подъемнике, два раза потом поставил СЗМО, которая стояла все это время без дела.
Поэтому я ставил стойку под кронштейн генератора, и опускал машину потиху, потом шевелишь поддон и выковыриваешь между движком и балкой, наклоняя вперед и вниз. Когда будешь ставить, прокладку привяжи ниткой за несколько дырочек, так она не сползет и не порвется при установке.

все становится относительно ясно) вот думаю в случае если решу обойтись без лебедки,домкратить лучше за кронштейн гены или за стык коробки и двига? как думаешь?

Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

все становится относительно ясно) вот думаю в случае если решу обойтись без лебедки,домкратить лучше за кронштейн гены или за стык коробки и двига? как думаешь?

За коробас , ну или за колено , я ни разу не погнул ) Может щас ругать будут , не знаю )) По технологии краном поднимать до упора .

Ремонт K-, KE-Jetronic , чистка гидроблоков АКПП 3..5 серий , замена агрегатов и жидкостей .
Toyota Highlander - 2010-.

Читайте также: