Снять поддон форд мондео 4
Во время первого ТО заметил, что сопливит поддон по кругу, а над отверстием щупа вся проводка в масле. Пока собирался запчастями заехал на диагностику подвески в связи с глухими металлическими ударами в подвеске, там мне приговорили левый опорник (правый менял уже) и левую шаровую опору, на ней был люфт около 1-2мм.
Заехал в магазин, заказал прокладки на поддон, опорник, шаровую, заодно болт ступицы взамен порванному.
Выехал с магазина, дал тапку в пол, остановился на светофоре и увидел валящий дым из под капота. Сказать, что обосрался — ничего не сказать, так как огнетушитель у меня уже был в желтой зоне, надо бы поменять. Открыл капот, дикий запах горелой проводки, порванный ремень компрессора указал на неисправность: заклинил компрессор. Повезло, что ни возгорания не произошло ни ремень под ГРМ не залетел. Вытащил остатки ремня и поехал в гараж. Снизу картина открывалась не совсем красивая: в добавок к заклинившему компрессору добавился прорезанный патрубок с кулька, соотвественно неправильная богатая смесь, ошибка и не едущий мотор. Поиск на разборках занял 10 минут, нашел в Москве за 1800 плюс доставка, заказал.
Для поддона и элементов подвески решил заказать себе ключик на 20-110 нМ. Вышел в 3000 с переходником под мой набор головок.
Когда все пришло загнал машину в гараж и начал работы. Слил масло, снял маслоохладитель, компрессор, отвел патрубок на кулек и снял поддон. Честно сказать говна в нем ожидал увидеть, но не столько. Такое чувство, что когда его снимали (заварить), то ни единой прокладки не меняли, а тупо посадили все на герметик, да и с нарушением технологии. Не выждав пока герметик полимеризуется залили масло, тем самым весь выдавленный герметик стек в поддон густой черной жижей, и начало сопливить по всему периметру. Все прокладки сидели на толстом слое герметика, а на маслоохладителе дак вообще аж внутрь намазано.
Фланец масляного картера двигателя уплотнен герметиком-прокладкой FORD WSE-M4G323-A4. При появлении течи масла необходимо заменить уплотнение.
Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.
2. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
3. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отвёрткой и снимите масляный картер. Глухие отверстия в блоке цилиндров под болты, показанные красными стрелками, необходимо защитить от попадания герметика. Для этого вверните в блок цилиндров пять шпилек М8.
4. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
5. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) валиком диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
6. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, выверните шпильки и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
7. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 47 Н·м (4,7 кгс·м).
8. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на фото, в два этапа: 1-й – предварительная затяжка моментом 10 Н·м (1 кгс·м); 2-й – окончательная затяжка моментом 20 Н·м (2 кгс·м).
9. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
ПРИМЕЧАНИЕ.
Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.
2. Отсоедините магистрали от компрессора кондиционера (см. Снятие и установка компрессора).
3. Выверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру.
4. Выверните тринадцать болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров двигателя, аккуратно подденьте отвёрткой…
5….и снимите масляный картер.
6. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности масляного картера и блока цилиндров.
7. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик-прокладку (FORD WSE-M4G323-A4 или его аналог) валиком диаметром 3–4 мм, причем линия нанесения герметика-прокладки должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий.
8. Не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, и вверните, не затягивая, болты крепления картера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Для обеспечения герметичности уплотнения две последующие операции необходимо завершить не позднее чем через 5 мин после установки картера.
9. Вверните четыре болта крепления коробки передач к масляному картеру и затяните их моментом 48 Н·м (4,8 кгс·м).
Рис. 5.34. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателей Duratec-HE объемом 2,0 и 2,3 л
10. Затяните болты крепления картера в порядке, указанном на рис. 5.34, в два этапа:
1-й – предварительная затяжка моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – окончательная затяжка моментом 48 Н·м (4,8 кгс·м).
11. Залейте масло в двигатель (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
ПРИМЕЧАНИЕ.Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через один час после установки масляного картера: это время необходимо для полимеризации герметика.
1. Выверните болты крепления защиты картера двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В этих местах расположены крепления защиты картера двигателя.
2. Снимите защиту картера, выводя ее из зацепления с держателями на кузове.
3. Выверните фиксаторы пистонов крепления брызговика двигателя к переднему бамперу.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В этих местах расположены крепления брызговика двигателя.
4. Извлеките пистоны.
5. Выверните остальные винты крепления брызговика двигателя…
6….и снимите брызговик.
7. Установите брызговик и защиту картера двигателя в порядке, обратном снятию.
1. Отверните пробку маслоналивной горловины.
2. Очистите металлической щеткой, а затем тряпкой пробку сливного отверстия масляного картера двигателя.
3. Отверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла…
4….и слейте масло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Будьте осторожны: масло горячее!
5. Заверните пробку.
6. На автомобилях с двигателем, снабженным корпусным масляным фильтром, строньте с места специальным ключом фильтр…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Масляный фильтр установлен на передней части блока цилиндров двигателя в районе 3-го цилиндра.
7….и снимите его.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для отворачивания масляного фильтра пользуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, пробейте корпус фильтра отвёрткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.
8. На автомобиле с масляным фильтром, выполненным в виде сменного фильтрующего элемента, выверните пробку сливного отверстия крышки фильтра…
9….слейте из фильтра остатки масла…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на уплотнительное кольцо пробки фильтра…
…потрескавшееся, деформированное и потерявшее упругость кольцо замените новым.
10….строньте с места специальным ключом крышку масляного фильтра…
11….выверните крышку и снимите ее вместе с фильтрующим элементом.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку…
…и внешний вид фильтра, чтобы при его замене приобрести такой же.
12. Если уплотнительное кольцо нового корпусного фильтра не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком, смажьте кольцо чистым моторным маслом и заверните фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.
14. Установите на место пробку маслоналивной горловины.
15. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2–3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра.
Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.
Система смазки (16-клапанные двигатели) Ford Mondeo
3.7 Замена масляного поддона / Ford Mondeo
- на 2-литровом двигателе снимите теплозащитный щиток. Для этого освободите от хомут шланга, выверните верхние винты и снимите хомут. Извлеките маслоизмерительный щуп и отверните нижние винты. Снимите щиток;
- установите переднюю часть автомобиля на опоры и отверните защитную облицовку снизу (девять винтов);
- отверните винты крепления нейтрализатора на выхлопной трубе, расцепите обе резиновые петли слева и справа и извлеките нейтрализатор;
- на автомобилях, оснащенных механической коробкой передач, отверните и выбейте средний винт правого упора подвески двигателя;
- на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач. отверните и выбейте средний винт левого и правого упоров;
- отверните винты крепления масляного поддона из картера сцепления со стороны сцепления и извлеките промежуточную пластину;
При установке масляного поддона используйте новую уплотнительную прокладку и герметик. Дальнейшие операции необходимо провести в течение 10 минут, чтобы не засох герметик.
- смажьте герметиком стыки между масляным насосом и блоком цилиндров, а также между задним фланцем и блоком цилиндров (рис. 119);
- присоедините масляный поддон, не смещая при этом уплотнительной прокладки, но так, чтобы еще можно было сместить масляный поддон в сторону;
- сместите поддон в сторону маховика так, чтобы поверхности масляного поддона и блока цилиндров установились заподлицо;
- отверните винты крепления масляного поддона и отделите поддон от нижней поверхности картера. После того как он отделится от картера, разверните его на четверть оборота и снимите;
Другие материалы раздела
Замена масляного фильтра
Доступ к масляному фильтру осуществляется из нижней части моторного отсека, переднюю часть автомобиля установите на опоры. Рис. 117. Снятие.
Замена масляного поддона
Элементы крепления кабелей при замене поддона удаляются и при установке заменяются новыми. Для замены поддона картера на автомобилях выпуска до мая.
Система смазки (16-клапанные двигатели)
3.1. Общие сведения 3.1.1. Выбор масла 3.2. Проверка уровня масла в двигателе 3.2.1. Расход масла 3.3. Замена масла 3.4. Замена масляного насоса 3.5.
Замена масла
Примечание При каждой замене масла заменяйте и масляный фильтр. Для замены масла: - прогрейте двигатель примерно 10 минут; - немного.
Неисправности системы смазки
Основными неисправностями системы смазки являются: - повышенный расход масла; - низкое давлении масла. Повышенный расход масла может быть вызван.
Проверка давления масла
Давление масла можно проверять при работающем двигателе, для этого потребуется манометр с подходящим подключением, который вворачивают вместо.
Замена масляного насоса
Для замены масляного насоса: - снимите приводной механизм с зубчатым ремнем для получения доступа к масляному насосу; - снимите шкив и ведущую.
Утечки масла
Осмотрите со всех сторон двигатель и коробку передач и определите места масляного запотевания. Считается нормальным, если выделяется небольшое.
Читайте также: