Снять молдинг порога ваз 2106

Обновлено: 11.02.2025

Первые экземпляры ВАЗ 2106 сошли с конвейера более 40 лет назад. Несмотря на это, многие из них продолжают эксплуатироваться и в наши дни. Понятно, что со временем на любом, даже самом качественном, автомобиле появляются проблемы не только с лакокрасочным покрытием, но и с некоторыми частями кузова. Одной из деталей, которые чаще всего подвергаются коррозии, являются пороги. Имея необходимый инструмент и элементарные навыки, защитить, отремонтировать или заменить пороги на ВАЗ 2106 можно своими руками.

Описание и назначение порогов ВАЗ 2106

Некоторые начинающие автолюбители считают, что пороги на ВАЗ 2106 или любом другом автомобиле играют только косметическую роль и выступают в качестве тюнинга. Это не так — пороги автомобиля имеют важное значение, а именно:

обеспечивают привлекательный и красивый вид;
служат защитой кузова от механических повреждений, а также от негативного воздействия химических реагентов и внешних природных факторов;
обеспечивают удобство посадки и высадки пассажиров.

Несущий элемент кузова

Если посмотреть на конструкцию порогов ВАЗ 2106, то они состоят из таких элементов:

наружная панель — находится на виду и её называют порогом;
внутренняя часть — её можно увидеть изнутри авто;
усилитель — находится внутри короба;
соединитель — виден, если посмотреть на порог снизу.

Порог автомобиля состоит из нескольких деталей: внешний и внутренний элемент, соединитель и усилитель

Жёсткость кузова автомобиля достигается за счёт соединения между собой наружной и внутренней части порога, усилителя и соединителя. Для этого используется точечная сварка. В результате получается коробчатая конструкция, которая и обеспечивает необходимую жёсткость.

Домкратные гнёзда

Домкратные гнёзда привариваются к кузову машины. При необходимости замены колеса или других элементов надо приподнять автомобиль. Для этого используется домкрат, который вставляется в специальное отверстие на домкратном гнезде.

Чтобы облегчить установку домкрата в зимнее время или слякоть, домашние умельцы закрывают отверстие на гнезде при помощи обычной пробки от шампанского. Таким образом, гнездо всегда остаётся сухим и чистым. Это позволяет не только быстро и легко вставлять в него домкрат, но и продлевается срок службы всего домкратного гнезда.

Самостоятельный ремонт порогов

На ВАЗ 2106, как и на любом другом авто, ремонт или замена порогов может понадобиться в таких случаях:

Для того чтобы своими руками заменить пороги, надо иметь не только элементарные навыки проведения таких работ, но и необходимый набор инструментов:

хорошо заточенное зубило;
мощная отвёртка;
молоток;
газовая сварка или болгарка;
точечная сварка, если её нет, то можно использовать MIG-сварку;
электродрель;
щётка по металлу, используемая для очистки от коррозии внутренних полостей кузова, которые будут видны после демонтажа порогов.

Ремонт порогов ВАЗ 2106 без применения сварки

Если не допускать массового поражения этого кузовного элемента коррозией или его механическое повреждение незначительное, то осуществить ремонт можно своими руками и без применения сварочного аппарата. Для выполнения работ по восстановления внешнего вида порогов понадобятся такие инструменты и материалы:

Порядок проведения ремонта порогов ВАЗ 2106 без применения сварочного аппарата:

Как видите, при наличии незначительных повреждений порога ВАЗ 2106, даже если отверстие будет сквозным, выполнить ремонт можно без применения сварочного аппарата.

Видео: ремонт порога при помощи заплаты из стеклоткани

Замена порогов

Понятно, что применение для ремонта порогов эпоксидной смолы является временным решением. Использовать его можно только при незначительных дефектах. Если же порог сильно испорчен коррозией или получил серьёзные механические повреждения, то его придётся полностью заменить и в этом случае без сварки уже не обойтись.

Порядок замены порогов:

Подготовка ровной площадки. Для проведения работ автомобиль надо установить на твёрдую и ровную поверхность. Особенно это важно для старых и гниловатых авто. Во время ремонта могут измениться зазоры дверей и других элементов кузова. Чтобы сохранить все зазоры, в дверном проёме фиксируют растяжки.
Снятие дверей. Чтобы облегчить работы, обе двери лучше снять. Перед этим надо обозначить расположение петель — так будет проще установить их после проведения ремонта.

Видео: замена порогов с применением сварки

Антикоррозийная обработка порогов

Для того чтобы максимально отложить ремонт или замену порогов на ВАЗ 2106, достаточно правильно и вовремя провести их антикоррозионную обработку. Специалисты рекомендуют проводить антикоррозионную обработку порогов с периодичностью один раз в два года. Этого будет достаточно, чтобы не допустить повреждения коррозией указанного элемента. Желательно, чтобы первую обработку сделали специалисты, а уже потом можно будет поддерживать порог в нормальном состоянии самостоятельно.

Чтобы провести обработку порогов своими руками, надо купить антикоррозионное средство, это может быть Car System, Novol, Rand или аналогичное. Также понадобится жидкость против ржавчины, щётка по металлу, наждачная бумага. Проводятся такие работы в средствах индивидуальной защиты:

Машину надо хорошо вымыть и высушить.
При помощи щётки и наждачной бумаги с порога удалить ржавчину.
Поверхность покрыть средством от ржавчины и дать ему полностью высохнуть.
Пороги изнутри обработать антикоррозионным составом. Он может быть как жидким, так и в виде аэрозоля.

Снаружи можно обработать пороги автомобиля антигравием или гравитексом. Для этого кузов авто закрывают и оставляют только пороги. С баллончика в несколько слоёв наносят приобретённый состав, при этом каждый слой должен сохнуть не менее 5 минут. Достаточно нанести 2–3 слоя.

Видео: заливка порогов мовилем

Усиление порогов

Для усиления порогов можно приобрести заводской усилитель. Часто домашние умельцы делают его самостоятельно, для этого используется металлическая полоса шириной 125 мм и толщиной 2 мм. От неё отрезают кусок необходимой длины, в котором через каждые 6–7 см делают отверстия, и усилитель готов. Для получения максимальной жёсткости кузова некоторые умельцы усиливают пороги при помощи профильной трубы.

Для получения максимальной жёсткости кузова некоторые умельцы усиливают пороги при помощи профильной трубы

Для усиления места расположения поддомкратников можно дополнительно приварить металлическую пластину, а уже потом фиксировать поддомкратник.

Украшение порогов

Для того чтобы сделать внешний вид своего автомобиля более привлекательным, многие владельцы устанавливают на пороги специальные пластиковые накладки и молдинги.

Накладки на пороги

Накладки на пороги ВАЗ 2106 представляют собой пластиковые элементы, которые крепятся на внешнюю часть порога. Основные преимущества установки декоративных накладок:

защита порогов от негативного воздействия влаги, песка и грязи;
предупреждение появления преждевременной коррозии;
предохранение лакокрасочного покрытия от механических повреждений;
возможность скрыть мелкие дефекты;
улучшение внешнего вида автомобиля.

Молдинги

Молдинги на пороги представляют собой резиново-пластиковые изделия, которые крепятся на штатные места ВАЗ 2106. Монтируются они на двухсторонний скотч. Наличие внутри пустотелых секций позволяет гасить незначительные механические удары. Такие элементы также украшают внешний вид автомобиля.

Видео: монтаж молдингов на пороги

Для обеспечения максимального срока службы кузова автомобиля его надо регулярно осматривать и вовремя устранять возникшие неисправности. Особенно это касается порогов, так как они больше всего подвергаются негативному воздействию внешних факторов. Кроме этого, пороги в отличие от днища авто находятся на видном месте и даже малейшее их повреждение будет негативно влиять на внешний вид ВАЗ 2106.

Приобрёл хромированные молдинги порогов. Продавец сказал, что они от ранней 06, но у отца на 03 один в один такие же.

И, собственно, вопрос. Есть разница между хромированными молдингами порогов 03 и 06?

ты бы фотку своих молдингов кинул. у меня 83 года была с порогами хромированными. если бы твои увидел, то сразу бы сказал такие или нет.))

разница есть,хромпороги поуже с виду чем пластиковые..а вот клипсы хрен знает,подойдут ли с черных на хром.

вот здесь плоховато видно, но у меня вроде бы такие были

разница есть,хромпороги поуже с виду чем пластиковые..а вот клипсы хрен знает,подойдут ли с черных на хром.

Только что свеженьких отснял :-)

Кстати, насчёт того, что у отца на 03 точно такие же, могу ошибаться.

понял..кажись разница есть таки..в тройке он бугром сделан,без полос как на 06..нада фоты поискать

хм..поглядел у раббита в теме-такие же как и тут..хотя точно помню что видел пороги другой формы.

короче говоря, если это молдинг с 03, то моё заключение - они одинаковые, ибо у меня такие же стояли!

Шестерошные и троешный одинаковые молдинги на моей такие же стоят.

Вот молдинги на Тройке

А вот такие же на моей.

Не за что. А про какие серпы ты спрашиваешь, те которые арки обрамляют что ли? Если ты про них то да и на 3 и на 6 они одинаковые да и вообше в основном весь хром на от Тройки ставился и на первые Шестёрки.

отличаются похоже только молдинги крыльев. передние уж точно не такие (с загибом под поворотник), а задний у 06 короче чем у 03 из-за катафота.
и вот не помню точно, но кажись на 03 дверные молдинги и с крыльев загнуты на концах самим хромом (как на молдингах порогов или арочных молдингах), а на молдингах 06 они обрубаны и стоят пластмассовые заглушки.

Да вроде бы они и на самом деле обрублены хромом, также такие молдинги были и на первых шестерках но они ставились буквально год-два а потом пошли привычные для шестерки с пластмассовыми заглушками. Где то на сайте была даже ссылка о продаже шестерки с такими ранними молдингами.

P.s. У меня вопрос к автору темы. Ты на что хочешь молдинги то сажать? А то мне бы снять их надо и обратно потом поставить а родные пистоны скорее всего обломятся от старости.

VAZ-74, спасибо за информацию!

Про "серпы" ты правильно понял.

По поводу пистонов, на которых держатся молдинги, глянь эту тему. Там есть сайт, на котором точно есть эти пистоны. Сам оттуда заказывал раз ништяки.

Ну и сам, скорее всего, буду оттуда заказывать, но будет это не скоро, так как мне ещё пороги нужно переварить.

Не так давно я купил вещь, за которой гонялся около 2 лет. Хромированный молдинг порога я хотел поставить себе уже очень давно, но найти подходящий вариант было очень не просто.
Для начала небольшой экскурс в историю: Дело в том, что хром-молдинги порогов для автомобилей Ваз советской эпохи разделяются на 4 вида:
1) Самый распространённый вариант — это длинные молдинги для Ваз 2103 (или ранних 2106) — они рассчитаны для установки вместе с хром-молдингами арок и соответственно идут длинною во весь порог и на них даже есть характерные вырезы для установки молдингов арок.
2) Второй хром -молдинг порога: для ваз 2101 — но он узкий и на 2105 смотреться не будет.
3) Третий вид молдинга : это переходной вариант ваз 2106 — когда автомобиль уже лишили красивых хром-молдингов арок, но ещё не окончательно обезобразили его чёрной резинкой на пороге. На автомобиль устанавливался короткий хром-молдинг порога — не доходящий до арок колеса. Это случилось в 1985 году и длилось всего один год до начала 1986-го года.
И четвёртый вариант — самый редкий : это хром молдинг порога ваз 2105. Он был с чёрной полосой посередине и устанавливался на самые ранние 05 — до начала 1981 года, пока его не заменили на чёрную резинку.
* В точных числах могу и ошибаться, пишу по памяти. Если что, исправьте меня пожалуйста в комментариях.

Верхнее фото — длинный хром-молдинг порога на ваз 2103, доходящий до краёв порога и визуально перетекающий в хром-молдинги арок. Нижнее фото — Ваз 2105 1980 года выпуска с коротким хром — молдингом порога, не доходящим до колёсных арок.

Списался с человеком. И после недолгих переговоров я перевёл ему 1500 рублей. Ещё в 1342 рубля обошлась доставка.
И через неделю ожидания они были у меня:

Ещё через пол года, уже летом 2019-го, руки дошли ими заняться. В первую очередь постарался на сколько это возможно, выстучать все вмятинки на молдингах. После закупил кругов для шлифовальной машинки и начал сначала шлифовать кругами 800/1000/1500/3000 зернистости, а после хорошенько полировать войлочным кругом и полировальной пастой для металлов "Doctor Wax". Результат не заставил себя долго ждать. На этих фото молдинг с левой стороны уже отполирован, а справа ещё нет:

На каждый молдинг пришлось потратить около 2 часов возни и они засияли как новые:

Далее, следующим этапом была стилизация этих молдингов Ваз 2106, под ранний пятёрочный молдинг : Для этого я решил покрасить среднюю часть молдингов в чёрную матовую краску, перед этим зашкурив эти места:

Но я побоялся, что краска может со временем слететь и поэтому я поехал к ребятам, у которых я уже делал и ранние фонари и многое другое, в детейлинг-центр "VINIL52.RU", чтобы они мне обклеили молдинги бронеплёнкой. Но они сказали мне, что скорее всего плёнка не будет держаться на матовой краске на такой узкой(1 см) и длинной (165 см) детали. Они предложили мне сделать по-другому — вообще счистить краску и на это место наклеить глянцевую чёрную плёнку, а уже позже весь молдинг обклеить ещё и бронёй. Да, получилось это конечно намного дороже, чем я планировал (3500 рублей), но зато 35-летние молдинги стали выглядеть как новые:

Gypsus

ЖигулистЪ

Тема, собссно. Снаружи по середине порогов прикреплена полоса из резины или мягкого пластика. Она приклеена или как-то прикручена?
Что нужно сделать чтобы ее аккуратно снять и поставить на место?
порыжели места стыков порогов с передними крыльями - хочу попробовать зачистить, а эта полоса мешается, надо под нее заглянуть.

Господин поручик

. придиратор.

Gypsus

ЖигулистЪ

а как снимать? сильно дернуть? в дырочках - просто на "защелках" или на клею? :)

Беспечный Ангел

Отпетый ЖигулистЪ

а как снимать? сильно дернуть? в дырочках - просто на "защелках" или на клею? :)

нет,она приклеена,причём хорошо приклеена. Если ты её отклеишь,то обратно не приклеишь,она теряет форму. Придётся покупать новую и клеить,благо стоит недорого.

finex

Жигуленышь

а по мне если снимеш то новую не ставь, получиш минус одно место где скапливается пыль, влага и грязь.

Butcher

Жигулеша

это полоса называется по научному нижний модинг :)
в магазине продается как самоклейка! цена рублей 300 где-то1 так что можно старые отодрать, а потом приклеить новые!

цель молдингов - меньше пачкается кузов! :)

Ромасик

ПешеходЪ

цель молдингов - меньше пачкается кузов! :)

+1
Только покрасил - купил молдинг этот вчера - еще сомневался - а так довод серьезный)
А как там заглушки на концах молдинка крепятся?

Butcher

Жигулеша

с помощью молотка обыкновенного)))
только аккуратно очень, у заглушек с лицевой стороны торчит штырек небольшой, вот по нему и надо стукнуть, когда приложешь заглушку к кузову! и всё ))

Да вырви ты её с мясом, убогий этот молдинг, когда вырвешь, кидай через левое плечо, и не смотри куда полетит. прошлый век. Рви не жалей !

Иваныч

ПешеходЪ

Крепится она на двустороннем скотче из 2х полосок вдоль всего молдинга. Если надумаешь снимать то лучше резать струной или аккуратно ножом постепенно оттягивая молдинг

david

ЖигулистЪ

как интересно- только подумал установить вместо штатного молдинга пластиковый- а тема уже разрулена!
осталось только найти молдинги- что-то нигде нет.

Vadik Mashkov

ЖигулистЪ

эта полоска не влияет на скорость её можно удалить и всё, но без неё обидно. это необходимый атрибут кузова молдинги. Если их отдирать то машина теряет вид. кому они просто не нравятся на вкус и цвет, что называется. У молдингов много минусов, но без них нельзя, если их нет машина сильно бу. Поэтому отдери купи новые.

Иваныч

ПешеходЪ

Tenebrum

Жигуленышь

Dread

Жигуленышь

А это когда надевать а если снимать эти заглушки просто их вырывать из дырки в кузове да?

TAZ666

Жигулеша

А я все в раздумьях как быть что делать. моя ситуация такова!
когда купил машину, занялся кузавщиной, молдинги эти оторвал и выкинул к чертям!
в тех местах где отверстия на порогах! (они спрятаны под молдингом были) всЁ было в ржавчине! я это все зачистил щеткой! потом грунтанули и покрасили! че там мне дядька накрасил я хз! по весне гляну!
НО! он мне сказал! говорит купи антикор типа гравитекса! сделай полностью черные пороги! открыла до крыла! и будет норм смотреться!!
так делают на нивах с завода! И я все думаю и думаю..как же быть!?
А чем же заткнуь тогда эти отверстия. клипсами? но какими? тогда их надо сажать на герметик!
Но еще вот в чем вся фигня!
когда меняли крылья! то я купил 2 крыла одно которому 15 лет! но оно как новое и толстый металл а одно в магазе!
Которому 15 лет в нем дырки под молдинг не было. а в новом есть!
НО! сзади в тех местах где крепиться заглушка! там была ржавчина и мы ее заварили!! придется сверлить! что-бы воткнуть эту заглушку!
А сверлить не хочется. Пипец я хз че как быть ваще!
меня и внешний вид волнует и практичность и меньшие потери!)))))))
а то что под ним скапливается грязь и пыль это я точно уверен! почему же тогда когда я оторвал его там все в ржавчине было!
так что.хз хз. все таки склоняюсь к мнению! что задую антикором! и заткну клипсами!
но! кто то сказал что он типа грязь не пускает на кузов! то с этим не соглашусь! проезжающие мимо машины тока так тебя обрызгивают грязью.

Волкодав

Отпетый ЖигулистЪ

izmer009.jpg ( 22.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110
izmer010.jpg ( 21.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89

Читайте также: