Снять кпп ауди 100 45 кузов
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant , коробка передач Audi 100 , ремонт коробки передач Audi 100 , замена коробки передач Audi 100 , замена масла в коробке передач Audi 100 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad
4. Снятие и установка коробки передач
Снятие автоматической коробки передач с автомобиля
1. При выключенном зажигании отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем спидометра на коробке передач.
Автомобили с четырех- и пятицилиндровыми двигателями:
3. Установить траверсу 10-222 A с опорами 10-222 A/1 и подцепить двигатель, как показано на рисунке.
Автомобили с шестицилиндровыми двигателями:
4. Снять декоративную крышку двигателя.
5. Снять вакуумные шланги -1- и -2-.
6. Снять воздушный шланг -3- и выкрутить болты -стрелки-.
7. Снять звукоизоляционный экран -4-.
8. Установить траверсу 10-222 A на крылья автомобиля. Шпиндель должен находиться спереди.
9. Отсоединить проушины от подъемной тали 2024 А. Переставить штифт -1- в центральное отверстие подъемной тали и зафиксировать стопорным штифтом.
10. Зацепить штифт подъемной тали 2024 А в шпинделе траверсы 10-222 A.
11. Подцепить подъемную таль 2024 A к двигателю спереди справа и сзади слева. Для этого отсоединить разъемы свечей зажигания первого и шестого цилиндров.
12. Зафиксировать крюки и установочные штифты подъемной тали стопорными штифтами –стрелки на рисунке выше-.
13. Создать преднатяжение шпинделя траверсы 10-222 A.
Автомобили с разъемным заправочным патрубком рабочей жидкости автоматической коробки передач ATF:
14. Отвернуть болт -2- и снять верхнюю часть заправочного патрубка ATF -3- с нижней части патрубка -5-.
15. Заткнуть нижнюю часть заправочного патрубка ATF чистой безворсовой тканью.
Продолжение для всех автомобилей:
16. Отвернуть верхние соединительные болты двигателя/коробки передач.
17. Снять звукоизоляционный поддон.
18. Снять кронштейн звукоизоляционного поддона.
19. Снять защитную пластину приводного вала.
20. Если оборудовано, снять кузовную поперечину под выхлопным трубопроводом.
21. Снять переднюю выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором.
22. Отсоединить приводные валы от фланцев и подвесить на рычагах подвески.
23. Снять стартер.
24. Поместить поддон V.A.G 1306 под коробку передач.
25. Отсоединить трубопроводы ATF в указанных на рисунке точках -стрелки-.
26. Отвернуть три гайки гидротрансформатора через отверстие стартера с помощью насадки Matra V175 15 мм A/F (каждый раз проворачивать коленчатый вал на 1/3 оборота).
27. Отвинтить защитную пластину многофункционального переключателя.
28. Отсоединить разъемы -1…3- в задней части коробки передач.
29. Отцепить деражетели -стрелки- кабелей Procon-Ten от коробки передач и отжать кабели вверх.
30. Установить опору коробки передач 3282.
Примечание
- Для снятия автоматической коробки передач 097 опора коробки передач 3282 устанавливается с регулировочной пластиной 3282/2.
- Обозначения на регулировочной пластине указывают необходимые крепления, стрелка направлена вперед.
31. Переместить домкрат V.A.G 1383 A с опорой коробки передач 3282 под автомобиль и подпереть коробку передач.
32. Поместить регулировочную пластину параллельно коробке передач и надежно зафиксировать опоры -стрелка-.
Примечание
Если опоры коробки передач 3282 нет в наличии, для снятия и установки коробки передач можно использовать подъемник коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой V.A.G 1359/2.
33. Отвернуть болты правой и левой опор коробки передач и немного опустить коробку передач.
34. Снять правую опору -1- с коробки передач.
35. Отцепить фиксатор -2- от конца троса переключения режимов. Отжать шариковое гнездо троса переключения режимов от рычага переключения.
36. Отсоединить трос переключения режимов от опоры коробки передач.
37. Отвести рычаг переключения режимов в сторону.
38. Отвернуть нижние соединительные болты двигателя/коробки передач.
39. Отжать коробку передач от двигателя, одновременно отсоединяя гидротрансформатор от приводного фланца двигателя.
40. Прижать гидротрансформатор к насосу рабочей жидкости ATF.
41. Немного опустить коробку передач.
42. Зафиксировать гидротрансформатор от выпадения.
Установка автоматической коробки передач с автомобиля
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Перед установкой коробки передач убедиться в том, что гидротрансформатор правильно вставлен в картер.
Примечание
Перед установкой новой коробки передач необходимо очистить трубопроводы и радиатор рабочей жидкости ATF.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant , коробка передач Audi 100 , ремонт коробки передач Audi 100 , замена коробки передач Audi 100 , замена масла в коробке передач Audi 100 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad
4. Снятие и установка коробки передач
Снятие
1. В автомобилях с кодированным радиоприемником переписать коды.
2. При выключенном зажигании отсоединить клемму аккумуляторной батареи.
Автомобили с четырехцилиндровыми двигателями:
3. Бензиновый двигатель 2.0 л: отсоединить разъем -1- лямбда-зонда от держателей, отсоединить разъем и убрать провода в сторону.
4. Бензиновый двигатель 1.8 л: снять декоративную крышку над форсунками -правые стрелки-.
5. Дизельный двигатель 1.9 л: снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.
6. Снять упоры капота.
7. Установить траверсу 10-222 А на опоры с барашковыми гайками шпинделем вперед.
8. Подсоединить крюки подъемной тали 2024 А.
9. Переставить штифт -1- в центральное отверстие подъемной тали 2024 А и зафиксировать шплинтом.
10. Бензиновый двигатель 2.0 л: отвернуть болты крепления подающего и возвратного топливопроводов от кронштейна на головке блока цилиндров.
11. Зацепить подъемную таль 2024 А к шпинделю траверсы 10-222 А.
12. Подцепить подъемную таль 2024 А к такелажным проушинам спереди и сзади двигателя.
Примечание
Поместив штифты тали соответствующим образом, задняя часть двигателя сможет слегка наклоняться назад (стрелки на рисунке).
Автомобили с пятицилиндровыми двигателями:
13. Снять упоры капота.
14. Установить траверсу 10-222 А на опоры с барашковыми гайками и подвесить двигатель на шпиндель.
Автомобили с шестицилиндровыми двигателями:
Примечание
На следующих рисунках показаны двухклапанные двигатели.
15. Снять декоративную крышку двигателя -стрелки-.
16. Снять воздуховод между датчиком массового расхода воздуха и впускным коллектором -верхние стрелки-.
17. Отвернуть болты крепления впускного глушителя -стрелки-.
18. Снять два шланга вентиляции картера и вакуумный шланг -стрелки-.
19. Сдвинуть впускной глушитель назад, а затем извлечь.
20. Отсоединить разъем свечи зажигания перед задней левой подъемной точкой двигателя.
21. Снять упоры капота.
22. Прикрутить такелажную проушину 2024 А/2 к задней левой подъемной точке двигателя.
23. Установить траверсу 10-222 А на опорах 10-222 А1 на крылья автомобиля.
Примечание
Убедиться в наличии достаточного зазора -а- между крюком траверсы и топливной рампой. Если необходимо, снять топливную рампу.
24. Подвесить двигатель на шпинделе.
Продолжение для всех моделей
25. Отвернуть болты крепления двигателя/коробки передач, доступные сверху.
Примечание
При снятии болтов отметить их длину и расположение для правильной установки в последующем.
26. Снять передние колеса с автомобиля.
27. Снять звукоизоляционный поддон (из двух секций на автомобилях с дизельными двигателями) -стрелки-.
28. Снять держатель звукоизоляции -стрелки-.
29. Отвернуть болты крепления реактивной опоры -стрелки-.
Автомобили с четырехцилиндровыми двигателями:
30. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к переднему выхлопному патрубку.
Примечание
Не допускать излишнего перегиба гибкого соединения на переднем выхлопном патрубке. Угол между каталитическим нейтрализатором и передним выхлопным патрубком не должен превышать 10 ° , в противном случае гибкое соединение может быть повреждено.
31. Отсоединить теплозащитный экран –стрелка 1- и –стрелка 2- над правым приводным валом.
Автомобили с пятицилиндровыми двигателями:
32. Полностью снять выхлопной трубопровод с передним выхлопным патрубком.
Автомобили с шестицилиндровыми двигателями:
33. Отсоединить теплозащитные экраны над левым и правым приводными валами.
34. Отвернуть болты крепления передних выхлопных патрубков с каталитическими нейтрализаторами от левого и правого выпускных коллекторов (по три гайки с каждой стороны) -стрелки-.
Продолжение для всех моделей:
36. Отсоединить приводные валы от фланцев и подвесить их на рычагах подвески.
Примечание
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитное покрытие приводных валов.
37. Отсоединить разъем датчика спидометра –стрелка А-.
38. Отсоединить разъем выключателя фонаря заднего хода (многофункционального датчика) –стрелка В-.
39. Отсоединить все прочие электрические разъемы и провода массы от коробки передач и от болтов крепления двигателя/коробки передач.
40. Отвернуть болты крепления стартера от двигателя/коробки передач и зафиксировать стартер в стороне от двигателя.
Примечание
Отсоединять провода стартера не нужно.
41. Отвернуть болт -2- селекторного соединения -1- на штоке переключения передач.
42. Отвернуть болты крепления двигателя/коробки передач снизу, кроме болтов, отмеченных стрелками -А- и -В-.
Примечание
При снятии болтов необходимо пометить их длину и расположение для правильной установки в последующем.
43. Установить опору коробки передач 3282 для снятия механической коробки передач 012/01W с регулировочной пластиной 3282/10 на домкрат V.A.G 1383 A.
Примечание
- Крепления -А- показаны схематически. Стрелка -В- указывает направление движения автомобиля.
- Регулировочная пластина 3282/10 может быть установлена только в одном положении.
44. Подогнать домкрат для коробки передач V.A.G 1383 A с опорой 3282 под автомобиль и подпереть коробку передач.
Примечание
Если опоры коробки передач 3282 нет в наличии, коробку передач можно снять и установить с помощью домкрата для двигателя и коробки передач V.A.G 1383 A и универсальной опоры V.A.G 1359/2.
45. Подпереть коробку передач домкратом V.A.G 1383 A.
46. Выставить регулировочную пластину параллельно коробке передач и надежно зафиксировать -стрелка- на коробке передач.
47. Отвернуть болты крепления монтажных опор коробки передач -стрелки-.
48. Снять держатель кабеля системы Procon-Ten с коробки передач.
Примечание
Слегка опустить коробку передач, чтобы освободить кабели Procon-Ten с направляющих на коробке передач.
49. Снять остающиеся болты крепления двигателя/коробки передач (стрелки -А- и -В-).
50. Отжать коробку передач с установочных штифтов и осторожно опустить с помощью домкрата V.A.G 1383 A настолько, чтобы получить доступ к рабочему цилиндру сцепления.
Примечание
При опускании коробки передач убедиться в том, что гидравлические трубопроводы/шланги рабочего цилиндра сцепления не повреждены.
51. Снять рабочий цилиндр сцепления -стрелка- и зафиксировать на проволоке, не отсоединяя трубопровода.
Примечание
Не нажимать на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра сцепления.
52. Опустить коробку передач полностью.
Примечание
При опускании коробки передач убедиться в наличии достаточного зазора с приводными валами.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Очистить шлицы первичного вала и (в случае установки использованных дисков сцепления) шлицы ступицы диска сцепления. Удалить коррозию и нанести очень тонкий слой смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывать направляющую втулку.
- Проверить выжимной подшипник сцепления на предмет износа. Если необходимо, заменить новым.
- Нанести на контактные поверхности выжимного рычага сцепления тонкий слой медной смазки (например, Z 381 351 TE).
- Перед установкой удалить остатки фиксирующего состава с резьбы крепления рабочего цилиндра сцепления на коробке передач и соединении рычага переключения/штока переключения передач.
- Убедиться в том, что установочные штифты, совмещающие положения двигателя и коробки передач, вставлены в блок цилиндров. Если необходимо, вставить.
- Заменить все самоконтрящиеся гайки новыми.
- Поднять коробку передач настолько, чтобы стало возможным установить рабочий цилиндр сцепления с кронштейном трубопровода/шланга -стрелка-.
- Если коробка передач оснащена промежуточной пластиной, установить её между коробкой передач и двигателем на установочные штифты блока цилиндров. Убедиться в том, что промежуточная пластина правильно расположена на двигателе.
- Установить нижние болты крепления двигателя/коробки передач и установить стартер с болтами.
- Проверить настройку механизма переключения передач. Если необходимо, отрегулировать.
- Установить выхлопной трубопровод без механических напряжений (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").
- Проверить уровень масла в коробке передач.
- После подключения аккумуляторной батареи ввести противоугонные коды в радиоприемник.
- Выставить время на часах.
Моменты затяжки резьбовых соединений
Примечание
*1: заменять болт новым после каждого снятия.
*2: перед установкой нанести фиксирующий состав D 185 400 A2.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Audi Avant , ремонт коробки передач Audi Avant , замена коробки передач Audi Avant , замена масла в коробке передач Audi Avant , коробка передач Audi 100 , ремонт коробки передач Audi 100 , замена коробки передач Audi 100 , замена масла в коробке передач Audi 100 , коробка передач Audi A6 , ремонт коробки передач Audi A6 , замена коробки передач Audi A6 , замена масла в коробке передач Audi A6 , коробка передач Audi Allroad , ремонт коробки передач Audi Allroad , замена коробки передач Audi Allroad , замена масла в коробке передач Audi Allroad
5. Разборка и сборка коробки передач
Снятие и установка шарикоподшипника первичного вала, многофункционального датчика, первичного вала, вторичного вала, штоков переключения и крышки коробки передач
- Картер коробки передач.
- Самоконтрящийся болт Torx (момент затяжки: 35 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
- Направляющая втулка (с уплотнительным кольцом круглого сечения и сальником первичного вала).
- Чашеобразная шайба (меньший диаметр (выпуклая сторона) должна быть направлена к направляющей втулке).
- Стопорное кольцо.
- Подшипник.
- Стопорное кольцо (подбирается по толщине для регулировки первичного вала).
- Первичный вал.
- Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
- Стопорная пластина многофункционального датчика.
- Много функциональный датчик.
- Разъем многофункционального датчика.
- Болт (момент затяжки: 10 Н·м).
- Крышка штока переключения передач.
- Блокирующий механизм передачи заднего хода/пятой передачи.
Примечание
После запрессовки в картер коробки передач сапун должен выступать на 21 мм.
- Шток переключения передач с вилкой переключения третьей и четвертой передач.
- Первичный вал.
- Левый стопорный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
- Шайба.
- Переводной вал.
- Шайба.
- Правый стопорный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
- Шток переключения.
- Собачка.
- Болт Torx с буртиком для крепления пружины собачки (момент затяжки: 25 Н·м).
- Шток селектора с вилками переключения первой/второй/пятой передач и передачи заднего хода.
- Вторичный вал.
- Крышка коробки передач (нанести на контактные поверхности тонкий слой герметика AMV 188 001 02).
- Картер коробки передач (расположить компоненты согласно кодовому обозначению коробки передач, используя каталог запасных частей).
- Болт Torx (момент затяжки: 22 Н·м).
Примечание
- Для снятия приведенных в заголовке компонентов снятие дифференциала не требуется.
- Дифференциал снимается только для выполнения регулировок.
Снятие
1. Поместить поддон VW 1306 под коробку передач.
2. Слить трансмиссионное масло.
3. Зафиксировать коробку передач на ремонтном стенде.
4. Снять выжимной рычаг -А- сцепления с выжимным подшипником.
Примечание
Перед извлечением направляющей втулки закрыть шлицы первичного вала шлангом горячей посадки для защиты сальника.
5. Снять направляющую втулку -В-.
6. Снять чашеобразную шайбу -С-.
7. Удалить стопорное кольцо -D- спереди шарикоподшипника первичного вала.
8. Если шарикоподшипник, первичный вал или картер коробки передач не подлежат замене, отметить толщину стопорного кольца.
9. Извлечь шарикоподшипник первичного вала из картера коробки передач.
10. Удалить стопорное кольцо -стрелка- за шарикоподшипником первичного вала.
11. Если шарикоподшипник, первичный вал или картер коробки передач не подлежат замене, отметить толщину стопорного кольца.
12. Отвернуть болты крепления крышки -А- коробки передач и снять её с картера -В-.
13. Отвернуть болты -стрелки- и извлечь многофункциональный датчик.
14. Отвернуть болты переводного вала вала -стрелки-.
15. Отвинтить собачку -стрелка- и, наклонив, извлечь.
16. Осторожно извлечь одним узлом первичный вал -А-, вторичный вал -В-, переводной вал -С-, штоки переключения -D- с вилками -Е-.
Установка
Примечание
Если шарикоподшипник первичного вала, первичный вал или картер коробки передач заменяются новыми, необходимо подобрать стопорные кольца соответствующей толщины для регулировки преднатяга первичного вала.
1. Повернуть картер коробки передач в показанное на рисунке положение. Это упростит установку перечисленных ниже компонентов.
2. Собрать вместе первичный вал -А-, вторичный вал -В-, переводной вал -С- и штоки переключения -D- с вилками -Е-.
3. Установить собранный узел в картер коробки передач.
Примечание
Если необходимо, переводной вал -С- и штоки переключения можно установить позже отдельно.
Расположение механизма переключения в коробке передач (для наглядности показано со снятыми первичным и вторичным валами):
- Вилка переключения пятой передачи и передачи заднего хода.
- Вилка переключения третьей и четвертой передач.
- Вилка переключения первой и второй передач.
- Переводной вал.
- Собачка.
- Шток переключения.
4. Повернуть картер коробки передач и ввести в зацепление шестерню третьей передачи (по направлению стрелки).
5. Установить переводной вал -А-.
6. Вставить шток переключения -В- боком в отверстие картера коробки передач и вставить в монтажную проушину.
7. Осторожно повернуть шток переключения в направлении стрелки.
8. Вставить собачку и надежно прикрутить болтом -стрелка-.
9. Вставить болты переводного вала -стрелки-.
10. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения многофункционального датчика.
11. Осторожно вставить многофункциональный датчик и затянуть -стрелки-.
12. Убедиться в том, что установочные штифты крышки коробки передач -А- вставлены в картер коробки передач -В-.
13. Нанести тонкий слой герметика AMV 188 001 02 на контактные поверхности.
14. Установить крышку коробки передач на картер.
15. Установить заднее стопорное кольцо -стрелка- шарикоподшипника первичного вала.
16. Установить шариковый подшипник на первичный вал. Положение установки: закрытая сторона шарикового сепаратора должна быть направлена к картеру коробки передач.
17. Запрессовать шариковый подшипник:
- Установить оправку -А- приспособления 3235 на первичный вал.
- Поместить напрессовочное приспособление за шлицами диска сцепления.
- Вкрутить болты -В- до упора в оправку -А-.
- Запрессовать шариковый подшипник в гнездо, попеременно затягивая болты (по пол-оборота за подход).
18. Установить переднее стопорное кольцо -D- шарикоподшипника первичного вала.
19. Установить чашеобразную шайбу -С-. Положение установки: выпуклая сторона должна быть направлена к направляющей втулке -В-.
Примечание
Перед установкой направляющей втулки закрыть шлицы первичного вала шлангом горячей посадки для защиты сальника.
20. Установить направляющую втулку -В- выжимного подшипника.
21. Установить выжимной рычаг -А- с выжимным подшипником.
Снятие и установка маслосборника
Снятие
Провернуть маслосборник -стрелка- и извлечь.
Установка
Вжать маслосборник в коробку передач до фиксации.
Примечание
Положение установки: маслосборник должен быть направлен вверх в крышке коробке передач.
Разборка и сборка механизма переключения передач
- Блокирующий механизм пятой передачи и передачи заднего хода.
- Болт Torx (момент затяжки: 10 Н·м).
- Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
- Правый стопорный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
- Шайба.
- Переводной вал.
- Шайба.
- Левый стопорный болт (момент затяжки: 40 Н·м).
- Собачка.
- Болт Torx (момент затяжки: 25 Н·м).
- Пружинный штифт.
- Вилка переключения пятой передачи и передачи заднего хода.
- Шток переключения первой/второй передач, а также пятой передачи/передачи заднего хода.
- Шариковая втулка.
- Вилка переключения первой и второй передач.
- Соединительная пластина.
- Монтажная втулка третьей и четвертой передач.
- Шариковая втулка (извлечь шток переключения с помощью отвертки; напрессовывается на шток переключения).
- Шток переключения третьей и четвертой передач.
- Вилка переключения третьей и четвертой передач.
- Пружинный штифт.
- Крышка штока переключения.
- Болт Torx (момент затяжки: 20 Н·м).
- Шток переключения.
- Сальник (извлечь с помощью отвертки).
Положение установки вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода -12- и соединительной пластины -16- штока переключения:
- Расстояние -а-=55 мм
- Расстояние -b-=60 мм
Снятие и установка шариковой втулки -14-
Извлечение монтажной втулки штока переключения третьей и четвертой передач -17-:
А. Съемник с внутренним зацеплением 22…28 мм (например, Kukko 21/4) в сочетании с многофункциональным приспособлением VW 771
Запрессовка монтажной втулки штока переключения третьей и четвертой передач -17- в упор.
Положение установки сальника:
- Заполнить пространство между сальником и кромками многоцелевой смазкой.
- Слегка смазать сальник по окружности маслом.
- Расстояние -а- = 1 мм.
Положение установки механизма переключения в коробке передач:
- Вилка переключения пятой передачи и передачи заднего хода.
- Вилка переключения третьей и четвертой передач.
- Вилка переключения первой и второй передач.
- Переводной вал.
- Собачка.
- Шток переключения.
Снятие и установка блокирующего механизма пятой передачи и передачи заднего хода
Снятие
1. Снять теплозащитный экран -стрелка 2- над правым приводным валом.
2. Отсоединить теплозащитный экран -стрелка 1- над правым приводным валом и отвести вниз.
3. Отвернуть болты крепления и извлечь блокирующий механизм -стрелка-.
Установка
1. Вставить пружину -1- в корпус -2- и, прикладывая небольшое давление, провернуть пружину влево до её расположения в основании корпуса.
2. Вставить втулку -3- в пружину так, чтобы она загнула край пружины, расположенный в канавке.
3. Прижать втулку к пружине и провернуть примерно на один оборот влево, чтобы выступ втулки совпал с канавкой в корпусе.
4. Вжать выступ втулки до упора в канавку корпуса.
5. Провернуть втулку вправо и отпустить. Втулка установится в требуемое положение.
Положение установки втулки: выступ -стрелка А- на втулке должен находится напротив канавки в корпусе -стрелка В-
Проверка положения установки
Провернуть втулку влево и отпустить. Втулка должна спружинить на место; выступ должен упереться в упор (направление, отмеченное стрелкой -А-).
Положение установки блокирующего механизма в коробке передач: выемка –стрелка А- должна находиться со стороны болта -стрелка В-.
Снятие и установка дифференциала
Примечание
- Снятие и установка дифференциала возможны без снятия коробки передач с автомобиля.
- Дифференциал может быть снят и установлен без снятия механизма переключения передач, первичного вала, вторичного вала и крышки коробки передач. Эти компоненты подлежат снятию только в случае необходимости регулировки дифференциала.
- Фланцевый вал может быть как оборудован полигональным подшипником, так и без него.
- Полигональный подшипник может быть заменен только вместе с фланцевым валом.
- Проверить полигональный подшипник на наличие видимых повреждений.
- Если полигональный подшипник не вращается плавно при снятом фланцевом валу, это не указывает на неисправность подшипника. Проверка исправности подшипника выполняется только при установленном валу.
- Проставочное кольцо -5- устанавливается между полигональным подшипником и солнечной шестерней дифференциала на фланцевые валы с диаметром шлицев 30 мм.
- Картер коробки передач*.
- Сальник (заменять новым).
- Стопорное кольцо (заменять новым).
- Проставочное кольцо (устанавливается только на фланцевые валы с полигональным подшипником с диаметром шлицев 30 мм).
- Фланцевый вал.
- Дифференциал с колесом главной передачи* (может быть снят без группы шестерен).
- Крышка главной передачи* (нанести тонкий слой герметика AMV 188 001 02 на контактные поверхности).
- Болт Torx (момент затяжки: 25 Н·м).
- Колесо привода спидометра (устанавливать на дифференциал осторожно, убедившись в отсутствии перекосов; не прилагать усилий – приводное колесо легко ломается).
Примечание
*: после замены компонентов, отмеченных таким образом, требуется регулировка главной передачи (см. ниже).
Снятие стопорного кольца
Зажать фланцевый вал в тисках. Выпрессовать старое стопорное кольцо из канавки фланцевого вала с помощью нового кольца -А-.
Снятие проставочного кольца
Если проставочное кольцо посажено слишком плотно, использовать многофункциональный съемник VW 771.
А. Многофункциональный съемник VW 771.
В. Съемник с внутренним зацеплением 18.5 . 23.5 мм (например, Kukko 21/3).
Установка проставочного кольца
Запрессовать новое проставочное кольцо до упора, следя за тем, чтобы не было перекосов.
Сборка фланцевого вала и полигонального подшипника
- Фланцевый вал.
- Игольчатый подшипник (полигональный подшипник).
- Проставочное кольцо.
- Стопорное кольцо.
- Проставочное кольцо (дополнительно устанавливается на вал с диаметром шлицев 30 мм).
Примечание
Игольчатый подшипник (полигональный подшипник) не вращается легко при снятом фланцевом валу. Это не указывает на неисправность подшипника.
Регулировка колеса и шестерни главной передачи
Тщательная регулировка шестерни вторичного вала и колеса главной передачи крайне важна для срока службы и плавности работы главной передачи. По этой причине шестерня вторичного вала коробки передач и колесо главной передачи подбираются друг к другу в процессе производства и проверяются на предмет положения пятна контакта в зацеплении и тихого хода при обоих направлениях вращения. Необходимое для тихого хода положение получается перемещением шестерни вторичного вала в осевом направлении и одновременном поднятии колеса дифференциала из положения нулевого зацепления на нужную величину для обеспечения требуемого значения зазора.
Целью регулировки является получение максимально тихого хода, для чего на производстве используются специальные стенды.
Отклонение (допуск) "r", связанное с главным калибром "Ro" тестового стенда, измеряется для пары главной передачи, поставляемой в качестве запасных частей, и маркируется на наружной поверхности колеса главной передачи. Пара главной передачи (шестерня и колесо) могут заменяться только одним комплектом.
Измерение момента сопротивления вращению используется только для финальной проверки, чтобы убедиться в правильности регулировки.
- Метка "0937" указывает на комплект шестерен Oerlikon с передаточным отношением 37:9.
- Парный номер (312) пары главной передачи.
- Отклонение (допуск) "r", основанное на измерении тестового стенда, используемого при производстве. Отклонение "r" обязательно указывается в сотых долях миллиметра. Например: "25" соответствует r=0.25 мм
Ro – длина используемого главного калибра тестового стенда (Ro колеса ø170 мм = 54.95 мм, Ro колеса ø180 мм = 59.65 мм
R – действительное расстояние между осью колеса главной передачи и торцом шестерни вторичного вала в положении тихого хода для данной пары главной передачи.
Vo – гипоидное смещение.
Расположение регулировочных прокладок:
S1 – прокладка для регулировки колеса главной передачи в крышке главной передачи
S2 – прокладка для регулировки колеса главной передачи в картере коробки передач
S3 – прокладка для регулировки шестерни главной передачи в коробке передач
S4 – прокладка для регулировки шестерни главной передачи в крышке коробки передач
Примечание
Необходима регулировка вторичного вала, колеса главной передачи или всего комплекта главной передачи только в случае, если на коробке передач были проведены ремонтные работы, напрямую влияющие на положение компонентов главной передачи. В следующей таблице представлены регулировочные работы, необходимые после замены тех или иных компонентов коробки передач.
| Необходима регулировка | ||||
| Заменяемые компоненты | Колесо главной передачи, прокладки "S1"+"S2" *1 | Шестерня вторичного вала, прокладки "S3"+"S4" *1 (с использованием отклонения "r") | Шестерня вторичного вала, прокладка "S4" *1 | Зазор в зацеплении |
| Картер коробки передач *3 | X | X | X | |
| Крышка коробки передач | X | |||
| Коробка дифференциала | X | X | ||
| Конический роликовый подшипник вторичного вала | X | X | ||
| Конический роликовый подшипник дифференциала | X | X | ||
| Пара главной передачи *2 | X | X | X | |
| Крышка главной передачи | X | X | ||
Примечание
*1: см. рисунок "Расположение регулировочных прокладок" выше.
*2: колесо и шестерня главной передачи (заменяются только одним комплектом)
*3: если картер коробки передач заменяется новым, необходимо также отрегулировать первичный вал
Рекомендуемая последовательность регулировки пары главной передачи
Если шестерня вторичного вала и колесо главной передачи подлежат регулировке, для максимальной эффективности рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:
1. Определить общую толщину прокладок "Sобщ" для "S1" +"S2" (установка преднатяга конических роликовых подшипников дифференциала).
2. Определить общую толщину прокладок "Sобщ" для "S3" + "S4" (установка преднатяга для конических роликовых подшипников вторичного вала).
3. Распределение общей толщины прокладок "Sобщ" для "S3" + "S4" так, чтобы расстояние от центра колеса главной передачи до торца шестерни вторичного вала соответствовало расстоянию "R", определенному при производстве пары главной передачи.
4. Распределение общей толщины прокладок "Sобщ" для "S1" +"S2" так, чтобы соблюдался требуемый зазор в зацеплении шестерни и колеса главной передачи.
Установка проводится в обратном порядке снятия. При установке обратите внимание на следующее:
Болт для крепления рабочего цилиндра сцепления имеет заостренный конец для облегчения установки.
Механизм главной передачи
1. Привод спидометра
можно заменить, не снимая коробку передач
2. Дифференциал
можно снять, не снимая картер коробки передач
3. Уплотнительное кольцо
4. Крышка главной передачи
снимите уплотнительное кольцо
при помощи инструмента VW 681
герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03
5. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н.м.
6. Стопорное кольцо
всегда заменяйте
7. Фланец ведущего вала
устанавливайте при помощи инструмента VW 295
8. Болт с головкой под торцевой ключ – 35 Н.м.
9. Направляющая втулка с уплотнительным кольцом
10. Вогнутая шайба
сторона с меньшим диаметром обращена направляющей втулке (вогнутая сторона)
11. Стопорное кольцо
пометьте после снятия
12. Шарикоподшипник ведущего вала
13. Стопорное кольцо
пометьте после снятия
14. Передающее устройство спидометра
15. Картер главной передачи
уплотнительное кольцо фланца ведущего вала снимайте при помощи инструмента VW 681
Предупреждение
Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведушей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерение действительной величины отклонения).
Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.
Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.
Болты вала переключения
Механизм переключения передач, положение установки
Ведущий вал, ведущая шестерня с пустотелым валом, штоки переключения и вилки переключения, положение установки
Предупреждение
Вал переключения и внутренний шток переключения можно установить позже.
Вал переключения и внутренний шток переключения
Втулка штока переключения
Подшипник вилки переключения, снятие и установка
Маслосборник
Уплотнительное кольцо внутреннего штока переключения
Игольчатый подшипник ведущего вала, снятие
Игольчатый подшипник, глубина установки
измеряется от нижнего края проверочной линейки до верхнего края подшипника
размер а = 39.5 мм
Шарикоподшипник
Установка в картер
Болты В следует закручивать попеременно (например, на пол-оборота за раз), иначе шарикоподшипник можно повернуть и повредить.
Положение установки шарикоподшипника: открытая сторона пластикового корпуса должна быть обращена к направляющей втулке.
Пружина синхронизатора
Кольцо синхронизатора
Скользящая муфта – 3-я/ 4-я передачи
Шестерня 5-ой передачи
Игольчатый подшипник ведущего вала
А = съемник на 22–28 мм, например Kukko 21/4
В = молоток VW 771
Предупреждение
Перед установкой съемника для снятия подшипника, расщепите/ снимите пластиковую втулку, если она установлена. Для установки подшипника, вдавите его при помощи оправки VW 416В на глубину 214 мм, измеряя от поверхности картера.
Стопорные кольца
Стопорное кольцо шестерни 4-ой передачи
Стопорное кольцо для шестерни 5-ой передачи выбирается таким же образом.
Подбор места установки
Предупреждение
Стопорные кольца пронумерованы в соответствии с их положением на ведущем валу.
Читайте также: