Снять ковер ситроен с4
Всем привет. Оклеил пол и туннель виброизоляцией SGM 4мм. Вторым слоем стала заводская солидная войлочная шумка. Были планы и моторный щит сделать, но отложил на верхнюю полку.
По разборке салона особых проблем не было. Вдвоём разобрали где-то за часа полтора. Разбирали сразу всё и багажное отделение тоже. В помощь видео Олега Зуева. А туннель начинаем с подлокотника и двигаемся в сторону торпеды. Убрав весь пластик из салона снимаем ковёр. Он прижат торпедой, поэтому делаем два разреза перед печкой и за ней, и ковёр уже на улице моется и сушится.
Дальше идёт Заводская шумка, она состоит из двух слоёв: линолеум и наклеенный на него войлок. Покрывает она площадь от задних сидений и до моторного щита двумя частями. Разделение под ногами водителя. Первая часть: та что идёт к задним сиденьям вынимается без особого труда, нужно снять блок Airbag, гироскоп, ручник, открутить блок кулисы КПП и приподнять её, сделать один разрез в районе кулисы КПП и вытягиваем шумку. Кое где наклеена заводская вибра и вот что я обнаружил под правым задним ковриком
Но как оказалось причина была в маленьком то ли саморезе, то ли хрен его знает что оно. Короче по днищу приварены эти пымпочки и одна отломалась когда наверное бывший пузом тёрься.
Вылечил вот чем
Все места ржавчины и вспухания зачистил болгаркой и в труднодоступных местах наждачной шкуркой. Загрунтовал и покрасил. Тоже самое было проделано под водительским ковриком, но там ржавчина от тосола из печки.
Вторая часть заводской шумки: со стороны водителя прикреплена во многих местах и без снятия педалей, колонки и торпеды её не снять, а со стороны пассажира можно максимально подлезть к щиту сняв бардачёк, что и было сделано ( инфы в интернете валом).
По оклейке: пылесосим, обезжириваем, клеим и прикатываем. Были оклеены также короба на которых стоят сиденья, они очень звонкие оказались. Спереди отгибал шумку сколько можно, чтобы можно было подлезть и прикатать.
По сборке проблем не возникло, всё стало как родное.
На всё провсё ушло около 7-ми листов 50*80. Эффекта от ШВИ пола не получилось испытать так как сделал вместе с крышей, но скажу так — шум от дороги исчез, остались сверчки в салоне и шум от мотора и всё. Щит надо делать раз уже всю обклеил, не остановится.
Всем желаю тишины в салоне и удачи на дорогах.
P.S. Поменял уплотнительные кольца печки. Купил на рынке за копейки. Их размер 21(внутр)*2,5.
кстати вопрос знатокам — под торпедо в районе ног водителя болтается разъем, от чего он?
Citroen C4 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Как снять задний диван и спинку? Я так и не допер…
просто само сиденье заднее откинь вперёд (на передние сиденья) и все остальные крепежи сам увидишь
Капец у тебя в гараже лучше плитка чем у меня в ванной и в туалете :))))) Завидую по белому :)
ох, б**…
ржу зачисти и каким-нибудь преобразователем обработай, а то процесс продолжится до дыр… вообще странно, кузов-то у нас оцинкованный.
акб в изоленте — какой-то жуткий колхоз, иммобилайзер штатный без него работает
да там только краска вспучилась (как на носу крышки капота) — это мелочи
а вот площадку под левую ногу уже два дня поливаю преобразователем ржавчины и тру всем, что под руку попадается, дюже новая дорогая :(
подставку в кастрюле с лимонной кислотой повари ;)
от мне ещё ржавой подставки дома не хватает :)
жена после пластика 4 часа ванну драила
Летом тоже такую процедуру проделал, после зимы (коврик дырявый) и антифриз так же бежал решил проверить сухо ли на полу.
После того как отодвинул шумку с подставки для ноги, то не сложно было догататься, что и у пердыдущих хозяев эта проблема была уже давно.
Снял всю шумку, все просушил (2 дня на солнце и феном помогал, и то до конца антифриз не испарился), обезжирил, виброй проклеил полностью пол, чтобы влага больше не просочилась в случае чего. Подставку покрасил.
Эффект от вибры вроде есть.
я родную шумку выкинул — достал уже запах тосола в салона и повышенная влажность
постараюсь по максимуму всё вытереть, высушить, обезжирить и т.д. лишь бы не воняло
Снятие - Установка на место : Внутренняя облицовка
Снятие - Установка на место : Внутренняя облицовка
1) Облицовка боковины.
(2) Облицовка стойки проема.
(3) Облицовка передней стойки.
(4) Обивка задней стойки.
(5) Облицовка порога задней двери.
(6) Верхняя гарнитура центральной стойки.
(7) Нижняя панель отделки средней стойки.
3. Снятие
Снимите заднее сиденье .
3.1. Облицовка боковины
Отсоедините облицовку боковины (1) (в зоне " a ") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Снимите облицовку боковины (1).
3.2. Облицовка порога задней двери
Отсоедините обивку задней стойки (4) (в зоне " c ") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Отделить коврик (9).
Отсоедините обивку задней стойки (4) (в зоне " d ") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Снимите накладку задней стойки (4).
3.3. Верхняя гарнитура центральной стойки
Снимите элемент крепления ремня безопасности .
Открепите верхнюю облицовку центральной стойки (6) (в зоне " f ") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Освободите верхнюю облицовку центральной стойки (6) (в зоне " e ") (как показано стрелкой).
Снимите верхнюю облицовку центральной стойки (6).
3.4. Нижняя панель отделки средней стойки
Сдвиньте максимально вперед переднее сиденье.
Отсоедините нижнюю облицовку центральной стойки (7) (в зоне " g", "h", "j ") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Отделить ремень безопасности .
Снять нижнюю облицовку центральной стойки (7).
3.5. Облицовка передней стойки
Отсоедините облицовку передней стойки (3) (в зоне " k", "l ") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Отсоединить накладку передней стойки (3) от ручки открытия капота (По стрелке).
Снимите облицовку передней стойки (3).
3.6. Облицовка стойки проема
Открепите облицовку стойки проема (2) (в зоне " m ") ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Снимите облицовку стойки проема (2).
4. Установка на место
ВНИМАНИЕ : Обязательно заменять неисправные крепления.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверьте функционирование электрооборудования.
Если данный обзор необходимо перенести в другую тему, прошу модераторов это сделать.
Дмитрий, ну хочешь памперсы
Эдуард, ааа))) после. с телефона не видно было) попробуйте посушить феном. только который не жалко. не промышленным а простым, чтобы клей обивки не потек. у меня печка не бежит но после помывки одной помогло) тока не дышите этими испарениями сильно.
Только снимать ковёр, мыть пол и мыть ковёр , сушить и обратно ! По другому , эту химию не выведешь, сама не высохнет и выветриться
Эдуард, не будет , только придётся разрезать ковёр см 8 с обратной стороны печки, и вытаскивай его, есть ленивые - вырезают ковёр под сиденьем водителя, вдоль тоннеля (бороды) и с обратной стороны печки и вытаскивают только четверть ковра!
на мой взгляд так делать это кощунство! Потрать два дня , вытащи весь
Всем привет!
После перерыва продолжаю "вещать" о работах по ШВИ и автозвуку в своей машине. Вообще вся работа была проделана еще в мае, но по роду деятельности еле как успел закончить весь процесс, работа "поджимала" и для написания постов времени уже не хватило.
Как обычно ссылки на предыдущие посты для "ситроеновцев" и не только:
Первый
Второй
Третий
Сегодня речь пойдет о ШВИ пола и подготовке к работе по автозвуку. Этот пост решил разместить именно в сообществе "Автозвук", т.к. вместе с "шумкой" проходили работы по прокладке и коммутации проводов, установка саба, монтаж источника звука. Фоток много, поста будет два.
Здесь стоимость материалов по ШВИ, в следующем все подробно распишу по компонентам и материалам для звука:
1. STP GB 4 мм — 4 листа
2. STP Акцент Premium 10 мм — 3 листа
3. STP Стизол 10 мм — 0,5 листа
Стоимость — 3000 рублей.
Первое — "взрываем" салон. У меня ушла половина дня. Объясню — сиденья, обшивки и прочее снимается неплохо, только запаситесь набором ключей типа "звездочка", правильно вроде "торкс" называются, на них прикручены сиденья, причем основательно. Все идет хорошо, пока не снимешь ковер — мало того, что чтобы достать ковер его нужно "подрезать" под торпедо, он цельный, так еще под ним лежит "охрененный" сендвич из шумопоглотителя и шумоизолятор. Резать его "без шансов" — он заведен под торпедо, механизмы коробки и ручника и плотно прижат. Я делаю все "на совесть", но здесь не решился.
Короче, несколько фоток, чтобы "въехать" о чем я говорю:
Далее выскажу свое субъективное мнение: если не собираетесь прокладывать провода по полу для инсталла нормального звука, ШВИ пола делать в С4 седан НЕ НУЖНО! Объясню почему: на следующих фотках будет видно — на полу на больших ровных плоскостях есть вибра, ее не много, но расположена она там где нужно. Далее "сендвич" из толстого шумопоглотителя (пористый материал типа поролона) и шумоизолятора (в нескольких местах, где образуется максимальный шум). Более того, все это сверху накрыто ковром, который также сделан из двух слоев: низ резина, верх ворс, т.е. еще слой шумоизолятора. Итого получаем те "волшебные" три слоя, которые все так усердно "катают" в свои авто.
У себя сделал только потому, что уже заранее купил материалы и разобрал салон. Ниже сразу все фотки и немного о подготовке к инсталлу компонентов аудиосистемы.
Читайте также: