Снять коробку форд фокус 1

Обновлено: 11.02.2025

1. Снимите полку для установки аккумулятора. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 414-01.

2. Снимите воздушный фильтр. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-12.

3. Снимите впускной трубопровод воздушного фильтра. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 303-12.

4. Выверните верхние болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.

5. Выверните верхние болты крепления стартера.

Отсоедините кабель заземления от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

6. Отсоедините штекерный разъем жгута электропроводки двигателя от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие пораженный участок требуется незамедлительно промыть холодной водой.

Отсоедините питающий трубопровод рабочего цилиндра сцепления от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

8. Отпустите гайки крепления верхней опоры стойки в сборе с пружиной на четыре оборота (с обеих сторон).

9. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

10. Снимите подрамник. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 502-00.

11. Рассоедините штекерный разъем переключателя фонарей заднего хода.

12. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При снятии опорного кронштейна необходимо поддерживать каталитический нейтрализатор.

Снимите опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.

Отсоедините от каталитического нейтрализатора кислородный датчик мониторинга каталитического нейтрализатора.

13. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.

Отбракуйте прокладки и гайки за их дальнейшей ненадобностью.
Отсоедините от каталитического нейтрализатора подогреваемый кислородный датчик (HO2S).

14. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Повышенный изгиб гибкой вставки выпускной трубы может вызвать ее повреждение, ведущее к возникновению неисправности.

Подоприте гибкую вставку выпускной трубы, используя подходящую шину.

15. Отсоедините гибкую вставку системы выпуска от выпускной трубы в сборе с глушителем.

Отбракуйте гайки и прокладку за их дальнейшей ненадобностью.
Снимите каталитический нейтрализатор и гибкую вставку системы выпуска.

16. Отсоедините тросы переключения передач от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

1. Отсоедините трос переключения передач и трос выбора передач от рычагов выбора передач.
2. Отсоедините кронштейн от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

17. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите коробку передач в блоке с ведущим мостом, чтобы предотвратить утечку масла или проникновение внутрь грязи.

Отсоедините правую полуось и промежуточный вал от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите их в стороне.

Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.
Отбракуйте крышку промежуточной опоры и контргайки за их дальнейшей ненадобностью.

18. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.

Используя специальные инструменты, отсоедините левую полуось от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите ее в стороне.

Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.
Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

19. Рассоедините штекерный разъем датчика скорости автомобиля (VSS).

20. Опустите автомобиль.

21. Установите специальные инструменты.

22. Снимите заднюю опору двигателя.

Отбракуйте центральную гайку крепления задней опоры за ее дальнейшей ненадобностью.

23. Используя специальные инструменты, опустите двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.

24. Выверните болты крепления кронштейна задней опоры двигателя.

25. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

26. Отсоедините кронштейн питающего трубопровода рабочего цилиндра сцепления от кронштейна задней опоры двигателя.

27. ПРИМЕЧАНИЕ: Не рассоединяйте штекерные разъемы стартера.

Отсоедините стартер от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите его в стороне.

28. Выверните правые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.

29. Используя подходящиефиксирующие хомуты , закрепите коробку передач в блоке с ведущим мостом, установленную надомкрат для коробки передач.

30. Выверните левые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.

31. Снимите коробку передач в блоке с ведущим мостом.

Замена тросов коробки передач форд фокус 1 1.6 zetec se

Замена синхронизатора в КПП Форд Фокус 2

Правильная замена масла в МКПП Форд Фокус 2 1.6L

Разборка и диагностика механической коробки передач (МКПП) Ford Focus 3 (1.6)

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.

3. Снимите поддон аккумулятора.

1. Высвободите и рассоедините разъем.
2. Выверните болты.
3. Высвободите жгут электропроводки.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Застопорьте шток поршня от проворачивания с помощью ключа Allen.

Отпустите гайки левой и правой стоек подвески на пять оборотов.

5. Снимите воздушный фильтр.

1. Отсоедините впускной трубопровод.
2. Рассоедините штекерный разъем датчика MAF.
3. Отсоедините шланг вентиляции картера.

6. Отсоедините впускной трубопровод.

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Вытекание тормозной жидкости. Соблюдайте меры предосторожности по обращению с тормозной жидкостью.

Отсоедините магистраль высокого давления от рабочего цилиндра сцепления.

Отсоедините магистраль высокого давления рабочего цилиндра сцепления от кронштейна.

8. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

9. Рассоедините штекерный разъем переключателя фонарей заднего хода.

10. Рассоедините штекерный разъем датчика скорости автомобиля (VSS).

11. Откройте крышку тросов переключения и выбора передач.

12. Снимите тросы переключения и выбора передач.

Снимите тросы переключения и выбора передач с кронштейна. Для этого поверните кольцо по часовой стрелке.

13. Отсоедините шаровые шарниры нижних рычагов подвески с обеих сторон (показана правая сторона).

14. Отсоедините кронштейн крепления промежуточного подшипника правой полуоси.

Отбракуйте кронштейн крепления и гайки промежуточного подшипника за их дальнейшей ненадобностью.

15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите отверстия коробки передач , чтобы предотвратить утечку масла и проникновение грязи внутрь.

Отсоедините правую полуось от коробки передач и закрепите ее в стороне. Соберите масло в подходящую емкость.

16. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.

Используя специальный инструмент, отсоедините левую полуось от коробки передач и закрепите ее в стороне.

Соберите масло в подходящую емкость.
Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

17. ПРИМЕЧАНИЕ: Электропроводку стартера не следует полностью отсоединять; он остается на своем месте.

Высвободите стартер и снимите его с коробки передач. Снимите провод массы.

18. Отсоедините приемную выпускную трубу и снимите ее с резиновых опор.

19. Снимите ограничитель крена.

20. Снимите крышку приводного ремня.

21. Опустите автомобиль.

22. Подсоедините специальные инструменты.

23. Снимите заднюю опору двигателя.

24. Снимите связь задней опоры двигателя и кронштейн магистрали высокого давления рабочего цилиндра сцепления.

1. Связь
2. Кронштейн магистрали высокого давления рабочего цилиндра сцепления.

25. Снимите кронштейн задней опоры двигателя.

26. Выверните верхние болты фланца.

27. Опустите двигатель/коробку передач насколько это возможно. Используйте специальный инструмент.

28. Поднимите автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.

29. Выверните болты фланца.

Отсоедините кронштейн магистрали высокого давления усилителя рулевого управления.

30. Наклоните двигатель/ коробку передач вперед и подоприте, используя брус (длиной приблизительно 300 мм).

31. Закрепите коробку передач, используя для этого фиксирующий хомут и подоприте ее, подставив под нее домкрат для коробки передач.

32. Выверните болты фланца и опустите коробку передач.

Замена сцепления Форд Фокус 1.Замена выжимного подшипника Форд Фокус 1.

Можно ли брать Ford с 1.6-литровым атмосферником?

Ford Focus 1 1,8 ,115 л.с. 5МТ 2004 : одна из первых иномарок .

Обзор (тест-драйв) Ford Focus 1 USA

Замена масла мкпп-5 Ford Focus 1 / Oil Change in Transmission Ford Focus 1

Так как монтажные работы для различных модификаций двигателей в значительной степени одинаковы, мы ограничимся описанием на примере комплектации с двигателем 1,6 л Zetec-SE. При выполнении работ по снятию и установке коробки передач мастерские Ford используют следующий специальный инструмент:

- отсоедините трубку с рабочего цилиндра сцепления и снимите кронштейн. Протрите вышедшую наружу тормозную жидкость;

- поднимите автомобиль и снимите контактный разъем с выключателя света заднего хода и датчика скорости;

- снимите крышку механизма переключения передач. Снимите тросы с кронштейна, повернув фиксаторы по часовой стрелке;

- вытащите оба вала привода колес из коробки передач и осторожно подведите с помощью проволоки к нижней части кузова. Важно не перегибать на большой угол шарниры: максимальный угол изгиба для внутренних шарниров составляет 18°, для наружных — 45°;

- выверните верхние болты крепления коробки передач и опустите силовой агрегат, насколько это возможно;

- выверните наиболее доступные болты крепления коробки передач, оставив только два. Снимите кронштейн трубопровода гидроусилителя рулевого управления;

- закрепите коробку передач так, чтобы она не упала, и выверните два последних фланцевых болта, после чего снимите коробку передач с двигателя.

- пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Проверьте герметичность соединений и надежность резьбовых креплений;

- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.

Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач.

Повернув нижнюю часть фиксатора оболочки троса выбора передач против часовой стрелки, вынимаем его из кронштейна.

. отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач.

Повернув нижнюю часть фиксатора оболочки троса включения передач против часовой стрелки, вынимаем трос из кронштейна.
Поддев отверткой.

Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на его наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.
Вынимаем шланг гидропривода из кронштейна.

Вынимаем трубку сапуна из коробки передач.

Чтобы в коробку не попала грязь, затыкаем отверстие чистой ветошью.
Нажав на фиксатор.

. отсоединяем колодку проводов от датчика заднего хода.

Нажав на фиксатор.

. отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.

Коробка передач тяжелая, поэтому снимать ее следует с помощником.
Отвернув два оставшихся болта.

. снимаем коробку передач с автомобиля.

* Работа показана на автомобиле с двигателем Duratec 1,6i.

Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.

Читайте также: