Снять компрессор кондиционера ниссан максима

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет проблема очень похожая за шумел шкив компрессора снял ремень когда дергаешь рукой за шкив то есть не большой люфт хочу обойти его ремнем на форуме прочел что подходит от калины купил но он короткий не хватает где-то сантим не могу прижимной ролик прикрутить кто как выходил с этой ситуации ?

У меня тоже нарисовалась проблема с компрессором,а зачем от калины, на эти двигателя разьве нет ниссановского ремня короткого?
Прошу подскажите номер ремня(артикул), чтобы на экзисте можно было купить, а то там Ремень поликлиновый и их там много а какой короткий не знаю(((

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

спасибо разобрался с ремнем,завтра с рассветом в магаз искать ремень в наличии,ставлю короткий,в выходные снимаю компрессор,выявляю что к чему,и какие детальки заказать,следущие выходные установка отремонтированного компрессора на авто.вот такой технологический процесс и нечего гадать какой может быть подшипник(снял-посмотрел-заказал-поставил).

купил короткий ремень,886,одеть не смог,стараясь максимально открутить гайку натяжителя,сломал болт натяжителя,заказал обе запчасти 530 р за болт и гайку.такой вот ремешок продали на машину без компрессора(

тебе и продали на машину без компрессора. где то было тут - генератор стоит по другому на них, потому нам их ремень - не подходит.

Подскажите, а на двигателях VQ20DE и VQ30DE один и тот же компрессор стоит? Можно ли поставить компрессор от Максимки с 2-х литровым двигателем на 3-х литровый?

если трубки подойдут. дело в том что на эти машины ставились разные компрессоры в зависимости от региона, года, и еще черти знает чего. и от цефир - тоже насос может быть другим. но разница - только в трубках - посадочные и привод - одинаковые. В ряде случаев можно даже перекинуть заднюю крышку от старого - мне так делали.

Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В Nissan Maxima QX

Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В

Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционирования воздуха должна производиться силами опытного специалиста в условиях мастерской автосервиса. При рассоединении рефрижераторных линий обязательно надевайте защитные очки!
При замене компонентов системы кондиционирования воздуха потребуется определенное количество сменного рефрижераторного масла, необходимое для заполнения объема нового узла. Используйте только масло, годное для употребления в системах r-134а (внимательно изучите этикетку на контейнере).

1 - Тепловой предохранитель (10 ÷ 15 Нм)
2 - Шпонка
3 - Электромагнитная обмотка
4 - Шкив
5 - Муфта сцепления

6 - Регулировочные шайбы
7 - Центральный болт (9.1 ÷ 11.8 Нм)
8 - Диск муфты
9 - Контргайка (29 ÷ 39 Нм)

1 - Винт
2 - Блок компрессора
3 - Полевая обмотка
4 - Упорное кольцо
5 - Шкив

6 - Прокладка
7 - Упорное кольцо
8 - Диск муфты
9 - Центральный болт (14 Нм)

1 - Электромагнитная обмотка
2 - Винт (5 ÷ 6 Нм)
3 - Шкив
4 - стопорная шайба

5 - Контргайка (34 ÷ 39 Нм)
6 - Диск муфты
7 - Гайка вала (14 ÷ 16 Нм)
8 - Регулировочная шайба

1. Произведите разрядку системы кондиционирования воздуха в условиях специализированной мастерской.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Взведите стояночный тормоз, подоприте задние колеса противооткатными башмаками, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.
4. Снимите приводной ремень компрессора (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).

5. Отсоедините от компрессора рефрижераторные линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров во избежание попадания в систему грязи и влаги.

6. Отсоедините от компрессора электропроводку, затем отдайте крепежные болты и снимите сборку с опорного кронштейна.

Верхние крепежные болты могут быть вывернуты не до конца и оставлены в сборке компрессора до извлечения ее из автомобиля.

На рассматриваемых моделях автомобилей используется один из трех типов компрессоров К/В.

Замена муфты сцепления компрессора

1. Выверните центральный болт, застопорив диск муфты гаечным ключом. Муфта может быть снята при помощи специального экстрактора.

2. Загните вниз флажок стопорной шайбы, отдайте контргайку и снимите шкив.

3. Если на сопрягаемой поверхности видны признаки повреждения или следы перегрева, ведущий диск муфты и шкив должны быть заменены.
4. Перед установкой протрите сопрягаемую поверхность шкива растворителем.
5. Проверьте состояние спирали, - обращайте внимание на наличие признаков ослабления контакта и повреждения изоляции.

6. При установке следует отрегулировать зазор между диском и шкивом путем подбора регулировочных шайб, - воспользуйтесь измерителем зазоров между электродами свечей зажигания.

7. При замене муфты сцепления компрессора не забудьте произвести ее обкатку, - компрессор должен быть включен не менее 30 раз.
8. В процессе обкатки происходит наращивание крутящего момента муфты. Не допускайте попадания внутрь компрессора посторонних материалов.

1. Не забудьте перенести муфту сцепления со старого компрессора на новый.
2. Долейте в систему необходимое количество свежего рефрижераторного масла, исходя из следующих данных:
a) Слейте хладагент из снятого с автомобиля компрессора и измерьте его объем;
b) Слейте присутствующий в новой сборке хладагент;
c) Если количество слитого из старого блока масла составило 90 ÷ 150 мл, залейте в новый компрессор то же количество свежего хладагента;
d) Если из старого компрессора было слито менее 90 мл масла, залейте в новый 90 мл;
e) Если количество слитого из старого блока масла превысило 150 мл, следует залить в новую сборку 150 мл хладагента.
3. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительные кольца штуцерных соединений рефрижераторных линий. Перед установкой кольца следует смазать рефрижераторным маслом. Замечание: Не забудьте посадить в компрессор два верхних крепежных болта до того, как новая сборка будет поставлена на автомобиль.
4. Произведите зарядку системы и проверку ее на утечки в условиях специализированной мастерской.

Видео про "Снятие, обслуживание и установка компрессора К/В" для Nissan Maxima QX

Подшипник шкива компрессора, кондиционера Замена. Ниссан Максима , грамотная замена. Замена ванночки кондера ниссан максима Внедрение салонного фильтра

Своими руками Замена подшипника муфты компрессора кондиционера.

Всем доброго времени суток. Покатавшись неделю с металлическим шумом из под капота, решил найти время и поменять подшипник. Итак, приступим, если у вас нет гаража с ямой, то придется полазить под машиной, как и мне. Для начала, поддомкрачиваем правую сторону, откручиваем колесо и снимаем защиту крыла и двигателя. Берем накидной ключ на 14, отводим натяжной ролик в сторону руля и скидываем поликлиновый ремень со шкива компрессора.

Далее, головкой на 12 откручиваем откручиваем трубки от компрессора и радиатора, у меня не был заправлен кондюк, поэтому спускать фреон не пришлось. Вытаскиваем трубки из своих посадочных мест.
Далее залезаем под машину и откручиваем сам компрессор, он прикручен четырьмя болтами с гранями на 12.

И все компрессор у вас в руках. Берем его и несем на стол, для снятия шкива.

Берем ключ на 10, откручиваем центральный болт, он закручен не сильно, вытаскиваем верхную часть, она сидит на шлицах, но особых усилий не придется прикладывать. Вот так выглядит уже со снятой верхней частью.

Снимаем два стопора, наружный и внутренний, далее вкручиваем болт на место и лекими ударами, держа на весу за шкив, снимаем шкив с вала. У меня шел достачно хорошо.

На фотографиях хорошо видно, что подшипник имел люфи и пластины терлись друг об друга. Выпрессовываем подшипник, лучше использовать пресс, а то шкив на ощупь хрупкий.

Далее идем в магазин, покупаем новый подшипник, в Барнауле брал в триале, обошелся 350 рублей, новый, номер на коробочке.

Запрессовываем новый подшипник в посадочное место и собираем все в обратной последовательности.

Для тех кому жалко фреона можно попробовать все это сделать на весу, будет чуть менее удобно и меньше операций придется делать

А теперь о грустном, пока ездил за подшипником, машина соскользнула с домкрата, бампер вхлам, крыло выгнуло кверху.

Надеюсь кому-нибудь поможет мой отчет, спасибо за внимание. Не забывайте кроме домкрата еще что-нибудь подкладывать под машину.

Wizard

Цефирядник

Недавно пришлось еще раз поменять подшипник шкива кондея. Решил за одно все сфоткать, может мой опыт кому и пригодиться. Результат: снятый диск без малейшего повреждения.
Начнем. Затраты на все приблизительно 100 рублей. Надо 3 забиных анкера на 6 и болты к ним. Металическая пластина, ключь для ремонта стоек и набор ключей(головок).

1 - ключь для разбора(ремонта) стоек
2 - просверленная пластина, отверстия соответствуют отверстиям в диске.
3 - собственно забивный анкера с болтами.
Начнем. Вставляем анкера в отверстия, придерживая анкера закручиваем болты до упора, не бойтесь не сломаете. В итоге получаем:

Далее откручиваем болты. Берем пластину, в центральное отверстее вставляем болт и на него с другой стороны накручиваем гайку. Затем берем болт на 6 чуть большей длины чем родной болт врученый в вал кондера, вкручиваем его на свое место до упора от руки. Это надо что бы не повредить резьбу.
После этого берем накидной ключь и одеваем его на гайку. потом эту конструкцию прикручиваем к анкерам. Затягиваем и получаем:
- стрелкой указан болт которым будем тянуть.
Теперь дело техники. Придерживая ключом гайку, крутим болт. Так же следим что бы он уперся в болт вркученый в вал кондера. Продолжам пока диск не стянется. Сдедим что бы он не уперся в болт вкрученый в вал. Длины болта должно хватьть для движения диска. Потом все разбераем. В итоге диск у вас в руках. "НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ШАЙБУ В НУТРИ ДИСКА. МЕЖДУ ВАЛОМ И ДИСКОМ. "
Вот как это было в сборе когда снимал

1 - Болт которым тянем.
2 - Вставленый анкер
3 - Болт вкрученый в анкер и пластину.
4 - Гайка
5 - Болт который вкучивается в вал.
6 - эта часть ботла вкручена в вал.

Вот как выглядят распертые анкера с другой стороны

Выбить их легко. просто надо выбить центральную шпульку.

P.S. Если есть вопросы пишите. Есть еще фотки. Или так объясню. Для Сургутян молу дать погонять даную приблуду.

Morris

Цефирядник

Проявление: шум при работающем двигателе. Как будто рядом стоит автобус или троллейбус. Рокот с элементами воя. Оказалась проблема с подшипником ролика (муфты) кондиционера.
Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.
Ролик накернен или завальцован по кругу, поэтому подшипник так просто не выпрессовать из ролика.
Поэтому каемку ролика перед подшипником слегка протачить на токарном станке. После этого подшипник довольно легко можно выпрессовать из ролика.
Потом достать из кармана новый подшипник, запрессовать на место. Кернить по кругу край ролика, можно зубилом, чтобы подшипник никуда не ушел. Собирать в обратном порядке.
Если после сборки осталась только одна лишняя деталь - все в порядке. Это - старый подшипник.
Подшипник стоял 40BD219DUK (NSK), диам. 40/62 шир.24. Поставил 40BD219DU (NSK, 600 руб) - на вид точно такой же. Проехал уже 10 км - все прекрасно.
Все, что описано выше я наблюдал собственными глазами. Думаю, что такую работу будут делать далеко не во всяком сервисе. В Омске мне делали в сервисе ВЕЛКАМ (10 лет Окт., метров 300 за виадуком направо). Сразу как зайдешь - темно, грязно и страшно. Но мужики толковые и с руками.

Да, еще симптом неисправности: сначала я замечал, что при выключении кондиционера появлялся легкий шум. Это длилось около полугода.

Появилась еще мысль. Есть модификации наших авто без кондиционера. Для них есть соответствующий ремень (укороченный). Может быть имеет смысл на зиму ставить такой ремень, чтобы продлить жизнь кондиционеру, впустую не крутить ролик. Теоретически жизнь подшипника продлевается почти в два раза. А ведь отказ этого подшипника - одна из наиболее характерных болезней. Иногда с тяжелыми последствиями при его заклинивании.

Felix

Цефирядник

Лечится без снятия компрессора следующим образом.
Снять правое колесо и защиту за ним. Снять ремень. Открутить гайку на оси муфты кондиционера. Чтобы ось не крутилась можно газовым ключом слегка сжать и удерживать муфту с роликом. Снять муфту (диск перед роликом), поддев чем-нибудь вроде отверток с двух сторон. Снять стопорное кольцо (потребуются острогубцы или что-то подобное). Снять ролик в сборе с подшипником.

Не знаю не знаю как это ты снял муфту без снятия компрессора . У меня сливали фреон, потом снимали компрессор, а потом часа 2 е_ались с ним , муфта так прикипела, что ни съемником ни отвертками не снималась. Пришлось чуть ли не ломы с двух сторон забивать, я уж думал сломаем, ан нет, поддалась .
Подшипник стоял как у тебя, и новый я поставил такой-же как ты.
Правда по этому номеру он нигде не пробивается, но у кондиционерщиков он проходит как от Волги с кондиционером, там есть 2 типа большой и маленький, так вот это, по-моему, большой.
С тех пор не шумит (уж полтора года прошло).

Читайте также: