Снять испаритель кондиционера тойота корона премио
Забор наружнего воздуха производится через решетку перед лобовым стеклом, поэтому на скорости будет ощущаться самоток даже без включения вентилятора.
Чистка испарителя, как правило производится для удаления затхлого запаха в салоне. Я делаю так. Вынимаешь фильтр салона, чтобы не поглощал влагу и не мешал потоку воздушно-капельной смеси. А смесь производишь любым пульверизатором, распыляя антисептик на входе вентилятора салона. Я для этого снимаю бардачок и перевожу флажок на рециркуляцию. Там увидишь куда воздух засасывает. В качестве антисептика используют раствор лизола (применяется в больницах для санобработки) или хлоргексидин (в аптеке стоит копейки). Если испаритель перед этим охладить (включить кондей), то влага осядет на нем и стечет. Пусть постоит мокрый минут 15, потом можешь просушить теплым воздухом.
Фильтр, конечно , надо поставить . Пыли там немерено будет, а ты этим дышишь. Оригинал фильтра дороговат. Корейский аналог стоит рублей 700
Интересно а физически испаритель кондиционера кто-нибудь чистил? есть смысл или можно обойтись спреем?
конечно чистили мастера на СТО с полной разборкой кондиционера. Если есть желание то можешь сделать, а для себя балона должно хватить, ну в крайне тяжелых случаях 2 и обязательно фильтр салона!
Чистил физически два раза так как был забит намертво-две дырочки по 10 копеек.Снимаешь бордачёк и панель под рулем-потом вентилятор с кондеем разбирается всё легко-наторопясь часа за 1.5можно сделать правда фреон придется выпускать.Мыл горячей водой в обратную сторону заодно и моторчик помазал.
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 40 Возраст: 40
Исполнилось: 21 Возраст: 21
Исполнилось: 14 Возраст: 14
Всего 19 именниников.
В списке наиболее активные.
5.9. Испаритель системы кондиционирования воздуха
Через это отверстие мы легко можем добраться до испарителя кондиционера. А теперь нужно приготовить бутылку со шлангом омывателя приделанным к крышке, в нее мы заливаем теплою воду с фэри, берем зубную щетку и толстую проволоку, из кготорой делаем крючок для выгребания грязи. Проливаем испаритель мыльной смесью не переживайте, в салон вода не пробежит, она будет вытекать через дренажную трубку на землю чтобы смыть первую часть грязи.
Вам откроется вот такая картина После того как пролили все водичкой берем крючок из проволи и выгребаем мусор.
Детали и расходники:
В процессе эксплуатации автомобильного кондиционера периодически возникают ситуации, когда требуется обслуживание системы кондиционирования или ее ремонт. Для этого используется современное диагностическое и ремонтное оборудование. Самая распространенная ситуация — это разгерметизация системы и выход из нее хладагента. Для обнаружения мест утечки используются высокочувствительные галогеновые течеис-катели со звуковой индикацией.
В некоторых сложных случаях применяется метод т. Метод состоит в том, что в систему в микро дозах вводится специальный краситель. В местах микротечей краситель вместе с хладагентом постепенно выходит на наружную поверхность элементов системы.
Во время осмотра системы краситель под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника начинает светиться флюоресцировать и места утечки хладагента становятся видны. Следует отметить, что краситель не оказывает никакого отрицательного воздействия на систему. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по системе сколь угодно долго и сослужит свою службу только в том случае, когда возникнет утечка. Система вентиляции Тойота Королла На автомобиле применена система вентиляции приточно-вытяжного типа.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах Воздух из короба воздухопритока подается по воздуховодам в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Инструменты:
Поступающий в автомобиль воздух с улицы очищается от частиц грязи и пыльцы в воздушном фильтре салона, размещенном в корпусе климатического блока. Фильтрующий элемент воздушного фильтра необходимо заменять в соответствии со сроками выполнения профилактических работ Вытяжная вентиляция осуществляется через отверстия в задней части, с левой и правой стороны автомобиля.
Со стороны багажника вытяжные отверстия скрыты облицовкой багажника С наружной стороны отверстия вытяжной вентиляции закрыты дефлекторами с лепестковыми клапанами. Отверните резьбовой колпачок любого из двух сервисных клапанов.
Аккуратно нажмите тонкой отверткой с длинным жалом на наконечник золотника клапана и стравите хладагент из системы. Выпускайте хладагент из системы кондиционирования на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
Хладагент при атмосферном давлении переходит в газообразное состояние. Выпускайте хладагент из системы очень тонкой струей.
При стравливании хладагента возможно разбрызгивание некоторого количества смешанного с ним масла. Для предохранения подкапотного пространства от загрязнения положите вокруг сервисного клапана обтирочную ткань.
В противном случае в соединении может возникнуть Устанавливайте новые уплотнительные кольца из ремкомплектов для кондиционера при каждой разборке соединений, за исключением тех случаев, когда уплотнительные кольца поставляются в комплекте с новыми деталями. При замене уплотнительного кольца в разборном соединении точно определите конструкцию фитинга, чтобы правильно подобрать тип и размер уплотнительного кольца.
Перед установкой убедитесь в том, что ни уплотнительное кольцо А, ни фитинг Б не повреждены и не деформированы. Деформированные или поврежденные детали подлежат замене.
При установке новых уплотнительных колец обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента. Несоблюдение рекомендаций по снятию и установке элементов системы может привести к утечке хладагента в процессе эксплуатации кондиционера.
Полное обслуживание кондиционера Toyota Corolla
После каждой процедуры латания конденсора придется производить оплату всех работ, в том числе по его демонтажу и монтажу, а также по его заправке всей системы хладагентом. В конечном итоге приобретение нового конденсора сразу выглядит более разумным шагом. Испаритель находится в блоке объединенной системы отопления и кондиционер тойота королла 2008, под приборной панелью. Он произведен кондиционер тойота королла 2008 алюминиевых трубок, имеющих наружные ребра, улучшающие теплообмен.
При прохождении по трубкам испарителя кипящий хладагент вбирает в себя тепло из воздуха, которым обдувается наружная поверхность трубок. Вследствие этого происходит охлаждение воздуха, который при помощи вентилятора затем нагнетается в салон. Во время прохождения воздушных масс сквозь испаритель содержащиеся в них водяные пары оседают на стенках, то есть конденсируются. Накапливаемый конденсат посредством дренажной трубки, находящейся в низу кондиционер тойота королла 2008 щита, сливается под автомобильное днище.
Если влажность окружающего воздуха высока, то под стоящим автомобилем может формироваться небольшая лужа воды, косвенно свидетельствующая о том, что система кондиционирования функционирует надлежащим образом. При эксплуатации транспортного средства на внешней поверхности испарителя, которая пребывает во влажном состоянии в результате образования конденсата.
Оседают и накапливаются пыле-грязевые частицы, поднимаемые при движении с дорожного полотна. В этом слое активно размножаются гнилостные бактерии и грибки, вследствие чего с течением времени в салоне автомобиля появляется весьма стойкий и ощутимый характерный запах.
Из чего состоит кондиционер Тойота Королла? Замена салонного фильтра
Снижению вероятности возникновения этой проблемы может в значительно мере поспособствовать проведение профилактической обработки испарителя с использованием специальных средств. Делать это следует сразу же после приобретения нового транспортного средства. Помимо этого, необходимо своевременно осуществлять замену салонного фильтра, а также чистить дренажную трубу. Если подобные меры ничего не дают, и неприятный запах все равно появляется, придется обращаться в специализированные сервисы.
Занимающиеся ремонтами автокондицинеров, чтобы там произвели профессиональную промывку и дезинфекцию испарителя. Если загрязнение достигло критического уровня, его лучше просто поменять. Блочный клапан, кондиционер тойота королла 2008 терморегуляцию, находится в средней части щита моторного отсека и соединяется с испарителем.
После прохождения сквозь кондиционер тойота королла 2008 отверстие, имеющееся в корпусе данного клапана, хладагент теряет давление и переходит в стадию кипения.
За счет кондиционер тойота королла 2008 элемента, вмонтированного в корпус клапана, сечение отверстия корректируется в соответствии с давлением и температурой хладагента.
Настройка этого регулирующего элемента производится еще на заводе, и в дальнейшем откорректировать его положение невозможно. Ресивер-осушитель располагается с левой кондиционер тойота королла 2008 конденсора, с которым они скомпонованы в единый неразборный блок. Во внутреннюю часть корпуса помещен специальный картридж с силикагелем, за счет которого происходит фильтрация. Внизу корпуса есть отверстие, через которое производится замена данного картриджа.
Менять картридж необходимо в обязательном порядке при ремонте или установке новых компонентов кондиционера, если система пребывала в открытом состоянии. В противном случае после заливки хладагента не будет происходить его осушение, и внутри кондиционера будут формироваться кислотные образования, из-за которых придут в негодность внутренние компоненты. Все составляющие системы кондиционирования объединены в единый герметичный контур посредством трубопроводов, изготовленных из сплавов кондиционер тойота королла 2008.
К кузову авто они крепятся посредством резиновых держателей. Ни кондиционер тойота королла 2008 коем случае нельзя допускать возникновения вмятин и перегибов на металлических участках трубопроводов, поскольку уменьшение проходного сечения крайне негативно отражается на производительности всей системы.
На некоторых участках трубопровода используются гибкие вставки, изготовленные из синтетических материалов. Преимущественно это требуется для скрепления друг с другом элементов, находящихся в подвижном состоянии друг относительно друга.
В местах, где отдельные элементы кондиционер тойота королла 2008 соединены друг с другом, устанавливают уплотнительные неопреновые кольца, которые обязательно следует менять при осуществлении ремонтных работ.
Подключение оборудования для диагностики системы и заправки хладагента осуществляется за счет специальных сервисных клапанов, имеющихся на трубопроводах. Чтобы эти клапаны не загрязнялись в межсервисные периоды, кондиционер тойота королла 2008 сверху закрываются колпаками, на которые наносятся обозначения, позволяющие определить, какой именно это трубопровод: На фото представлены особенности расположения сервисных клапанов линий низкого и высокого давления А и Б соответственно.
Клапаны оснащены золотниками, которые конструкционно напоминают аналогичные элементы, используемые на традиционных транспортных колесах.
Однако в данном случае они отличаются габаритами. Процесс вкручивания кондиционер тойота королла 2008 выкручивания золотников осуществляется при помощи специально предназначенного для этого ключа. Важно помнить, что не допускается проверка наличия хладагента посредством нажатия на золотники этих сервисных клапанов, поскольку вследствие такого нажатия золотник может до конца не закрыться, что приведет к утечке хладагента из системы.
По этому я подумал, что может быть в испарителе очень много грязи. Скрип заслонки печки.
И так, чтобы достать испаритель нам нужно полностью разобрать переднюю панель. Разобрал я всю панель, спустил хладоген. И тут я вспомнил, что в печку подходит еще и антифриз.
В планы мои совсем не входил слив антифриза. Снял я с печки верхние воздуховоды, загрянул в нее, а там почти все чистенько. Значит зря я грешил на сильную грязь на испарителе, но кондиционер тойота королла 2008 я все это не зря. Во-первых, я все таки убедился что там нет большой грязи, во-вторых, нужно было снять вентилятор для смазки привода кондиционер тойота королла 2008 и в третьих нужно было привести в порядок все провода.
Фотоотчёт. Снятие испарителя кондиционера 19х кузов *
Снятие испарителя caldina 190 195. Замена трв (расширительно клапана) чистка испарителя
1. Снимаем накладку порога, левую нижнюю панель, полочку под бардачком, сам бардачок.
2. снимаем верхний воздуховод, держится на одном шурупе.
3. откручиваем одну гайку от блока штекеров
4. снимаем блок управления двигателем
5. откручиваем моторчик печки
6. откручиваем и снимаем большой блок, в котором был моторчик, держится на 4 болтах, попутно отсоединяя мешающие провода.
7. снимаем тросик краника печки от маленького моторчика, можно открутить 2 шурупа, чтобы моторчик можно было двигать.
8.0 вытаскиваем датчик температуры, черный проводок с черным кронштейном, внизу справа на крышке испарителя. На датчик одевается мягкое колечко, оно останется внутри, не забудьте потом одеть это колечко
8. Откручиваем крышку испарителя и снимаем её.
9.0 вытаскиваем салонный фильтр со стороны водителя
9. откручиваем 2 болта трубок испарителя из салона, вытаскиваем испаритель.
У меня кто то вытащил салонный фильтр, посчитал эту деталь не важной наверное, результат на фото.
Если ваш новый трв шире 30 мм, то заранее прикупите 2 болта под шестигранник 60 мм, резьба стандартная м6 (как на болтах под ключ 10), иначе оригинальные болты будут не на всю резьбу, один болт можно и под головку, второй обязятельно под шестигранник.
Сразу прикупите колечки, 2 колечка 6,8*1,9, 4 колечка 13,8*2,4. Обязательно смазывайте колечки перед сборкой, иначе оно может закуситься.
Если не придётся чистить испаритель, то с этой инструкцией разборка-сборка займёт часа 2 всего, максимум 3.
Фотки лучше залить прямо на форум, а не ссылками. Если на стороннем ресурсе их удалят - тема станет мало информативной.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Я не знаток, но подсказать могу.Я снимал барадачок, там и нашёл. Нужно будет чуть-чуть порыться там, колпачки поснимать. Я там снял какую-то фигню квадратную, к которой провода шли, осталась от неё дырка, в которую пролазил пылесос. У тебя фильтр, ваще, стоит? Если да, то по-мойму чистый должен быть испаритель.Если нет фильтра - снимай бардачок.Там он.
Там какой-то свой фильтр испарителя? Торпеду надо снимать или там просто бардачок вынимается? Салонного фильтра точно нет, про него узнал недавно - собираюсь поставить.
Чистил испаритель два раза. На 190 кузове: Снимаешь накладку порога, бардачок, вентилятор, отщёлкивая все фишки. Потом откручиваешь крышку справо (там где-то 7 саморезов). Вынимаешь датчики и снимаешь крышку. Получаешь доступ к испарителю. Теперь можно щёткой и пылесосом удалить основной мусор. Если сильно забит, то лучше снять сам испаритель: стравливаешь фреон, откручиваешь трубки (в месте где они в под капот уходят), вынимаешь, чистишь, ставишь на место (резинки неплохо смазать компрессорным маслом), заправляешь кондер. Я в процессе чистки затулил туда девятошный салонный фильтр, выгнув его сверху. Встал хорошо, но где-то по 5 мм с боков остались открытыми.
Если что-то не снимается силу применять не нужно. Перевоплощаясь в акробата лезешь со светом и ищешь неоткрученный саморез, неотстегнутую фишку или защёлку.
Нафиг надо? может проще снять крышку салонного фильтра и самодельной приспособой типа узкого пылесоса и зубной щетки все вычистить? Гораздо проще.
Чистил испаритель два раза. На 190 кузове: Снимаешь накладку порога, бардачок, вентилятор, отщёлкивая все фишки. Потом откручиваешь крышку справо (там где-то 7 саморезов). Вынимаешь датчики и снимаешь крышку. Получаешь доступ к испарителю. Теперь можно щёткой и пылесосом удалить основной мусор. Если сильно забит, то лучше снять сам испаритель: стравливаешь фреон, откручиваешь трубки (в месте где они в под капот уходят), вынимаешь, чистишь, ставишь на место (резинки неплохо смазать компрессорным маслом), заправляешь кондер. Я в процессе чистки затулил туда девятошный салонный фильтр, выгнув его сверху. Встал хорошо, но где-то по 5 мм с боков остались открытыми.
Если что-то не снимается силу применять не нужно. Перевоплощаясь в акробата лезешь со светом и ищешь неоткрученный саморез, неотстегнутую фишку или защёлку.
Крышка, очевидно, все же левая. Это во-первых. А во-вторых, на 190-м кузове, на Карине Е, в частности, блок печки может быть другим, с карлсоном печки снизу, а не за бардачком. И испаритель там другой.
У меня таже проблема, пока машина (не движок) сильно не нагреется, усё нормуль, как только на солнце постоит подольше, пипец - уличный воздух дует в салон. Думаю тож испаритель почистить надо, да сразу и кулер смазать, а то зимой скрипел.
Куллер смазать?)). хех..он какой то не разборный(. я пробовал. не получилось добраться до подшипников(
Что бы хорошо прочистить испаритель лучше его снять.Дело в том ,что грязь находится не только на его поверхности, но и в глубине решетки сот испарителя.Я на своей машине в прошлом году снимал его.Час он у меня( испаритель) закисал в тазу с порошком, при этом грязь снимается только с поверности сот, а вглубине остается. Пробовал чистить щёткой -гнутся соты. Потом насыпал в таз средство для прочистки каналазации что-то типа "Крота".Сначала ничего не происходило , а затем поперла густая пена .Она проходила через соты испарителя и вынесла всю грязь наружу.Затем промыл его подсточной водой.На просвет он был в идеале, все прочистелось и блестел как у кота яйца.Поставил его на место , напор воздуха из решоток передней панели заметно усилился и пропал запах тухлого воздуха, когда включаешь кондиционер.
Удачи на дорогах!
Что бы хорошо прочистить испаритель лучше его снять.Дело в том ,что грязь находится не только на его поверхности, но и в глубине решетки сот испарителя.Я на своей машине в прошлом году снимал его.Час он у меня( испаритель) закисал в тазу с порошком, при этом грязь снимается только с поверности сот, а вглубине остается. Пробовал чистить щёткой -гнутся соты. Потом насыпал в таз средство для прочистки каналазации что-то типа "Крота".Сначала ничего не происходило , а затем поперла густая пена .Она проходила через соты испарителя и вынесла всю грязь наружу.Затем промыл его подсточной водой.На просвет он был в идеале, все прочистелось и блестел как у кота яйца.Поставил его на место , напор воздуха из решоток передней панели заметно усилился и пропал запах тухлого воздуха, когда включаешь кондиционер.
Удачи на дорогах!
ность системы.
2. Снимите ремень привода компрессора.
3. Отверните 2 болта и снимите шлан
ги подвода и отвода хладагента от
компрессора.
Внимание: после отсоединения шлан
гов, во избежание загрязнения систе
мы, немедленно установите заглушки
на трубки.
Примечание: при установке смажьте
новые кольцевые уплотнения ком
прессорным маслом.
4. Снимите компрессор с электромаг
нитной муфтой в сборе.
Кондиционер, отопление и вентиляция
Снятие и установка компрессора. 1 - кольцевое уплот
нение, 2 - шланг отвода хладагента от компрессора,
3 - шланг подвода хладагента к компрессору, 4 - ком
прессор с электромагнитной муфтой в сборе.
Электромагнитная муфта компрессора. 1 - нажимная
пластина муфты, 2 - регулировочные шайбы, 3 - сто
порное кольцо, 4 - ротор муфты, 5 - обмотка муфты,
6 - компрессор.
Главное реле отопителя
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1 " и "3".
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "2" и "4".
3. Проверьте отсутствие проводимо
сти между выводами "4" и "5".
4. При подаче напряжения на выводы
" 1 " и "3" проверьте наличие проводи
мости между выводами "4" и "5", от
сутствие проводимости между выво-
дами "2" и "4".
Реле электромагнитной муфты
3. При подаче напряжения на выводы
" 1 " и "2" проверьте наличие проводи
мости между выводами "3" и "5".
Блок управления
вентилятором отопителя
(модели с автоматическим
управлением кондиционером)
Проверьте проводимость между выво
дами разъема и массой, как показано в
таблице "Проверка разъема блока
управления вентилятором отопителя".
Переключатель управления
скоростью вращения
вентилятора отопителя
Проверьте проводимость между вы
водами разъема переключателя.
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1 " и "2".
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между выводами "3" и "5".
Таблица. Проверка разъема блока управления вентилятором отопите
ность системы.
2. Снимите ремень привода компрессора.
3. Отверните 2 болта и снимите шлан
ги подвода и отвода хладагента от
компрессора.
Внимание: после отсоединения шлан
гов, во избежание загрязнения систе
мы, немедленно установите заглушки
на трубки.
Примечание: при установке смажьте
новые кольцевые уплотнения ком
прессорным маслом.
4. Снимите компрессор с электромаг
нитной муфтой в сборе.
Кондиционер, отопление и вентиляция
Снятие и установка компрессора. 1 - кольцевое уплот
нение, 2 - шланг отвода хладагента от компрессора,
3 - шланг подвода хладагента к компрессору, 4 - ком
прессор с электромагнитной муфтой в сборе.
Электромагнитная муфта компрессора. 1 - нажимная
пластина муфты, 2 - регулировочные шайбы, 3 - сто
порное кольцо, 4 - ротор муфты, 5 - обмотка муфты,
6 - компрессор.
Главное реле отопителя
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1 " и "3".
2. Проверьте наличие проводимости
между выводами "2" и "4".
3. Проверьте отсутствие проводимо
сти между выводами "4" и "5".
4. При подаче напряжения на выводы
" 1 " и "3" проверьте наличие проводи
мости между выводами "4" и "5", от
сутствие проводимости между выво-
дами "2" и "4".
Реле электромагнитной муфты
3. При подаче напряжения на выводы
" 1 " и "2" проверьте наличие проводи
мости между выводами "3" и "5".
Блок управления
вентилятором отопителя
(модели с автоматическим
управлением кондиционером)
Проверьте проводимость между выво
дами разъема и массой, как показано в
таблице "Проверка разъема блока
управления вентилятором отопителя".
Переключатель управления
скоростью вращения
вентилятора отопителя
Проверьте проводимость между вы
водами разъема переключателя.
1. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1 " и "2".
2. Проверьте отсутствие проводимо
сти между выводами "3" и "5".
Таблица. Проверка разъема блока управления вентилятором отопите
Читайте также: