Снять интеркулер на рено лагуна 3

Обновлено: 11.02.2025

Добрый Вечер. У меня тут проблемка обнаружилась: под основным радиатором я так понимаю находиться интеркулер (мотор 1.5 дизель). Так вот к нему подходит патрубок и в месте крепежа патрубка к интеркулеру обнаружил подтек масла. Что это может означать ?? Как решить эту проблему ??

Первым делом турбину на люфты проверь. Пока мотор не разнесло.

Вот как раз по этому поводу задумываюсь, Может кто подскажет где в подмосковье это возможно ??

В Дмитрове возле карусели автосервис алекс плюс. Панкрашова Сеогея спроси. И первым делом посмотри состояние воздушного фильтра.

Воздушный фильтр был заменен 2 месяца назад.

Нет, турбинка внешне сухая. Вот только еще с маслом какие то непонятки, каждое утро проверяю и уровень то как положено было, то иногда грамм на 200 примерно меньше.

Ваша турбина исправна 100%, так рано они не выходят из строя и мотор не высокоборотист как у бензиновых агрегатов.

Причины этого:
1. Любой трубо мотор есть масло, вопрос укладывается ли расход в нормы производителя.
2. Масло в интеркуллере при отсутствии люфтом на трубе идет только из грибка( клапан сброса давления в системе карторных газов, стоит на клапанной крышке). В нем залипает мембрана и не перекрывает движение карторных газов в трубину, когда она засывает все и даваит во впускной кооллектор через интеркуллер.
3. Сам вид течи или замасливания стуков соеденинения говорит лишь о поломке уплотнительных резиновых колец, прик аждом демонтаже они меняются на новуе, но в диалоджисе их номер я так и не смог найти.
4. Сливать масло или проверять его наличие в интеркуллере описано даже в книге по эксплуатации, так что каждому не мешало бы снять и проверить, готов забиться на что угодно- масло в нем есть у всех всегда, вопрос о его кол-ве там.

Так что удачи в поисках проблемы и ее решении..

Масло в районе патрубков интеркулера только по причине выработки турбины.

Так что удачи в поисках проблемы и ее решении..
Не со всем согласен. Лично я бы сначала сделал следующее:

1. Снял турбину (или на месте) и посмотрел люфты.
2. Снял интеркулер и посмотрел сколько в нем масла (и есть ли оно там вообще).

Много смотрел постов кто снимает интеркулер разобрав при этом чуть ли ни всю морду, сейчас расскажу как снять его откручиванием минимум деталей…
1. Снимаем бампер (можно даже его не снимать, нужно только отсоединить защиту от губы до усилителя, но тогда совсем не удобно, я же его снял т.к. устанавливал сетку для защиты.)

2. Подвязываем радиаторы на верху, откручиваем 4 болта крепления усилителя

2 с каждой стороны, и 2 болта крепления гидронасоса усилителя руля.

Ослабляем! Не выкручиваем! еще 2 болта крепления усилителя к подрамнику чтобы он немного опустился вниз.

3. Готово! Аккуратно отщелкиваем интеркуллер и достаем его! Все!

Был он у меня довольно грязный, все промыл, залил внутрь бензин нигде не протекает что про его цене не может не радовать!)) (обязательно просушивайте его от паров бензина перед установкой!)

Снял трубку которая у многих перетирает о ремень генератора.

У меня пока была начальная стадия и дабы ее не пропилило до дыр в самый не подходящий момент доработал я ее, насаживание такой же трубки поверх старой от моего дизеля, но прозапас все равно буду пока искать, пускай лучше лежит.

Получилось прям не плохо, размеры подошли идеально теперь спокоен))

Переделал также быстросъем на интеркулер от этой трубки, выковорив быстросъемный механизм и посадив на хомуты, взяв при этом резинку сальник и вставил в пазик на интеркулере. Время покажет, будем наблюдать.

По мере разбора заменил масло в ЭГУРе, было оно довольно свежее.

Установил сеточку, поменял рамки номеров.

Под конец сборки приехал мой друг RomanMokropulo , работу оценил, доделали и поехали теперь к нему в гараж делать его проект скибдышь.

ну я не совсем то имел ввиду. я имел ввиду чем его чистить там водой или сжатым воздухом жидкостью какой нить или чем еще. вот

мне почему-то кажется что достаточно вылить из него масло, если оно есть в нем, и проверить герметичность залив что-нибудь в него.
что в нем может быть такого, от чего его нужно промывать?

т.е. слить его недостаточно, надо промывать?
тогда чем промывать?

Посмотрел на фото отчет по постановки интеркуллера
Есть необходимость снятия бампера
Встает вопрос а без нельзя?
Если снять снизу защиту отщелкнуть защелки
Сверху снять перекладину и очки .В принципе выглядит что его можно выдернуть
Что вообще Маркс пишет?

Меня тоже интересует два вопроса про снятие хочу сегодня занятся этим вопросом.Можно ли снять интеркулер без снятия бампера и чем его почистить от масла?

Без снятия бампера интеркуллетр не снимешь, не подлезешь под крепежи крепления его. Я свой отвозил на мойку где моют машины, мыли его там химией, которой движки отмывают.

Я так даже не знаю как мне мыли, но не снимали. Подозреваю что освободив патрубки, отсосали масло и пару раз залили соляры до патрубка , дали постоять и тоже высосали. Я бы так делал. Мыть его до блеска - смысла ноль.
Ммммм а можно ли к патрубкам подлезть, я с низу смотрел там не дотянуться тот что с лева стоит, с права вроде бы можно.
Можно ли верх только разобрать: фары снять и крепление их (перекладина большая). То можно не снимая. Получится как думаете? Или всё таки надо снимать бампер?

Ммммм а можно ли к патрубкам подлезть, я с низу смотрел там не дотянуться тот что с лева стоит, с права вроде бы можно.
Можно ли верх только разобрать: фары снять и крепление их (перекладина большая). То можно не снимая. Получится как думаете? Или всё таки надо снимать бампер?
Так ты фары не снимая бампера не снимешь.

Так ты фары не снимая бампера не снимешь.
А что если снять только крепление фары сверху ту штуку к которой фары крепятся на 2а болта (перекладина) ? То я думаю тоже можно подлезть наверное до хомутов.

а ту штуку, что сверху, не снять пока не снимешь фары :grin: , а фары не снимешь пока не снимешь бампер :dance2:

а ту штуку, что сверху, не снять пока не снимешь фары :grin: , а фары не снимешь пока не снимешь бампер :dance2:
А бампер не снимешь пока не снимешь снизу защиту двига.:crazy::crazy::rofl:

Вчера побывал, снять в гараже яма плохо расположена, так половина машины на улицу снял защиту полностью), а потом у меня замёрзли руки)), жду потепление. Времени днём нету, только вечер. Надежда умирает последней.

я думаю тоже можно подлезть наверное до хомутов.
А толку что ты до хомутов подлезешь? ты чего с ним делать хочешь? уверен что там масло?
мой интеркуллер свистел, дырявый был, снимал со снятием бампера. а на следующий день уведел что хомут плохо затянул (ТЕКЛО МАСЛО) - подтянул без снятия. впринципе можно трубочку в него засунуть и отсосать маслице, когда хомут скинешь. а если он дырявый или треснутый? - ничего ж не увидишь без снятия

А если машину наклонить в ту сторону куда масло из интеркулера слить хотим, что не сольется отсосать. И нафик мыть не устранив причину появления масла, сколько стекло столько и стекло, все равно появится новое, отмоем грам 50 - 100 толку то, новое появится завтра.

DimmOn, Igor-lek, а если интеркулер цел и причину устранили? Речь о том как помыть, а не зачем помыть.

+1подтверждаю ,что без снятия бампера и фар и ещё много чего по мелочи инткркуллер не снять ! Первый раз снимал пол дня а потом за 2 часа легко. снял запаял и поставил. только вот раздувает его опять и опять и промывал и паял один хрен . censored:

а от чего раздувает?

хороший вопрос. не знаю пока но то что пайка через некоторое время не держит -это точно ! наверно какой то констр. недостаток или давление наддува большое -не могу разобраться жду тепла и езжу пока так. shok:

Фиг его знает. Сам хочу это выяснить. Есть подозрительный вой на определенных оборотах, со временем работы (при одних и тех же оборотах) вроде бы пропадает, появляется где то с 1600 об/мин. После ремонта турбины звук не устранился. Вот и думаю на куллер.

DimmOn, Igor-lek, а если интеркулер цел и причину устранили? Речь о том как помыть, а не зачем помыть.

Цель полного вымывания интеркулера по мему только если в нем наверняка есть твердые частицы.
Себе снимал как все со сняием бампера и прочего, оккуратненько вынял наклонил в одну сторону, жду, пару капель масла вытекло, сам себя спрашиваю и нахрена снимал. (правда видел как из чужого выливали масло, именно вылевали). В следующий раз необходимость выливания масла определю - загоню машину на откос боком (ну чтоб не опрокинуть), сниму из моторного отсека хомут и патрубок с одной стороны, вставлю что либо в отврстие интеркулера ну и т.д.
Хотя чем плохо боком машину хочешь керхером хочешь бензином - но это для ленивых пожадуй.
Хотя снял разобрал собрал много нового об автосе узнал тож хорошо.

Было такое на определённых оборотах как втрубу кто-то дул -дырочка была .

Бампер снять минут 20, если знаешь как. В соответствующей теме отлично всё расписано.

чот долго))) там 4 самореза и 4 пистона) снимается за пару минут

В Ph2 поболей, а в Ph1 я не снимал.

Было такое на определённых оборотах как втрубу кто-то дул -дырочка была .

блин, снял сегодня интеркулер, а он раздулся. Колесом стал сверху. Масла в нём почти не было. Возможно через дырки в нём всё повыдувало. А чем его запаивал? Нужно тоже поробовать. Мб ему и форму прежнюю вернуть?

такой же вой и у меня. Это интеркулер.

такой же вой и у меня. Это интеркулер.
если раздуло то на КЛИП регулировать турбину,будет и дакльше рвать.передувает.

сдохла турбина и интеркулер в масле.
Мыл средством для мытья посуды и горячей водой. Также мыл патрубки.
дЛЯ СНЯТИя интеркулера снимал только то - чего не хватает на фото:dance2:

((( по не знанию и методом тыка снимал интеркулер на своей л2ф1.
без снятия бампера((( на фарах сломал нижние крепления(((
потом немного надавив на себя радиатор кондиционера и отогнув защелки радиаторов отверткой - вынял интеркулер)) потом заглушил лопнувшую трубку на интеркулере и назад тем же макаром.))

зато теперь фары без снятия бампера могу вынимать)))

Да верно! адно крепление сломал на варе - но это никак не отразилось на дальнейшей сборке!
Нужно бампер снимать.

Заливал интеркулер растворителем для масляных красок, стоял пару дней, потом продувал. Теперь внутри блестит, насколько можно увидеть))) Снять его не снимая бампера кажется невозможно. Да и снять фары баз бампера - никак. У меня были отломаны крайние крепления, восстановил. Не зря же они придуманы.

Обнаружил у себя дырочку в интеркуллере, правда не видел её ещё (не разбирал) пока, но при разгоне слышен свист воздуха, и с внутренней стороны радиатора как бы немного жирное пятно диаметром сантиметров 10, Особо не дымит.
Вопрос чем и как лучше заделать (запаять) интеркуллер, чтоб на дольше хватило?

Вопрос чем и как лучше заделать (запаять) интеркуллер, чтоб на дольше хватило?

Что никто не ремонтировал интеркуллер?:help::help::help:

Я не ремонтирвал конечно а что мешает заварить аргоном?

Не знаю, может и ничего, вот пытаюсь узнать как лучше, может кто делал?

У меня одну из трубок интеркулера разорвало вдоль шва см на 20 примерно. Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм.. В итоге на утро завел, поехал, чуть педаль нажал - разгон в разы лучше сразу. ТОлько первых километров 5 покоптила как паровоз, но потом прошло. Вот уже полгода прошло - полет нормальный))

Тоже об этом думал, бо говорят что пайка быстро отлетает, еще интересно как оргоновая сварка держать будет.

на отечественном авто аргоном приваривали оторваное ухо у КПП год полёт нормальный!
А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.
Если лопнула трубка то еёможно заглушить заварив по краям но нужен хороший сварщик что бы лишнего не прожог!

в турбину точно не попадет, а вот в двигатель может, а там смотря в каких количествах. но хорошего мало.
А про сварку, наверное надо снимать и сварщику показывать, а он уже скажет получиться или нет. Но накрай заглушу.

А вот насчёт герметика! а если излишки в нутри отвалятся и попадут в турбину.

Как бэ тоже об этом думал, но: использовал как мне посоветовал знакомый очень хороший герметик, не такой как для уплотнения стекла в аквариуме)))))) а профессиональный чтоли (не знаю что за он и как его зовут).. В принципе пол года полет нормальный))

я так понял вы дырку просто засиликонили и всё.

нет,он так сделал:
Я ее заглушил. В середине вырезал,а по обоим концам трубки оставил сантиметров по 5. Туда немного герметика залил, а потом плоскогубцами завернул края и зажал. Оставил на одну ночь чтоб герметик застыл, хотя она и так бу поехала уже норм..

Наконецто добрался до интеркуллера, снял думал найду дырку или трещину без проблем, а не тут -то было, на вид целый, заливал саляру оставлял при этом на минут двадцать и даже воздух в районе 0.5 кг подавал ( вдобавок к залитой саляре), не видно дырки(((., Попоробую завтра найти ёмкость побольше, погрузить в воду и возухом где-то около 1 кг давануть.
Уже и засомневался что он дырявый, откуда тогда воздух свищет и масляное пятно на радиаторе охлождения.
P.S. Интересно, кто интеркуллер свой делал без проблем дырки находили?

Может банально патрубки плохо обжаты были? Такое тоже бывает. Почисти да зажми хорошенько.

Ну свист может и из-за патрубков, но почему тогда жирное пятно на радиаторе охлаждения и прям постоянно край пластмассовой защиты (верхней) в маслянном налете возле радиатора? Там вроде больше неоткуда кроме куллера, до патрубка вроде долековато.

А хз тогда, пробуй воздухом под водой проверять. Потом отпишись что получилось.

Пока не могу наити подходящую емкость, как проверю обязательно отпишусь.

Ну вот, проверил свой интеркуллер, погрузил в воду и создал в нем давление около 2-2,2 кг, обнаружил малюсенькую дырочку, как иголкой проколотую на корпусе, возле трубы выхода воздуха из куллера, там где крепиться патрубок (наверное кто-то когда-то поджимал и отвёртка соскочила(((). Так что видимо свистело из какого-то патрубка, и вентилятором подбрасывало на защиту, а пятно на радиаторе могу объяснить только тем, что он стоит б/у с другого авто (наклейка выпуска 2003, а моё авто 2002), и когда ставили не помыли.Кстати куллер и радиатор кандея тоже не родные, а с антифризом слились воробьиные перья ВО КАК:shok::shok::shok:

Привет всем! у меня когда турбина умерла движок в разнос пошел и похоже от этого раздуло интеркулер, я хотел его почистить и посмотреть герметичность, залил туда бензина и в общем он весь дырявый, паять смысла нет никакого. и теперь встал вопрос какой купить интеркулер, посоветуйте пожалуйста, думал купить на exist самый дешевый польский около 7000 руб., и вот не знаю какого его качество стоит ли его брать или лучше б/у оригинал.

брал б/у, полет нормальный.
Спрашивай у лагуноводов в разделе Куплю/Продам

В каких случаях необходима чистка интеркулера, и как её осуществить самостоятельно? Как влияет состояние данного модуля на работу двигателя автомобиля? Эти вопросы нередко интересуют владельцев авто, оснащённых системой турбонаддува.

Интеркулер является неотъемлемым элементом данной системы принудительного нагнетания воздуха в камеру сгорания двигателя, и представляет собой теплообменник, охлаждающий этот воздух. От его технического состояния и корректной работы зависит производительность авто, а также безопасность эксплуатации транспортного средства.

Предназначение интеркулера

Целью оснащения автомобиля системой турбонаддувая является создание дополнительного давления воздуха в цилиндре двигателя, за счёт чего растёт воспламеняемость смеси, состоящей из топлива и воздуха. Это способствует увеличению мощности двигателя при неизменных его габаритах и весе, экономии горючего и снижению выброса вредных веществ в атмосферу.

Однако, при сжатии воздуха, температура его значительно растёт, что влечёт за собой нежелательные последствия:

горячий воздух имеет меньшую плотность, то есть эффект наддува снижается,
в бензиновых двигателях возникает риск детонации,
происходит выброс токсичных соединений в атмосферу.

Для того чтобы охладить сжатый турбокомпрессором воздух, в данную систему нагнетания включается промежуточное устройство охлаждения, называемое интеркулером:

Интеркулер представляет собой радиатор воздушного либо жидкостного типа, и устанавливается между компрессором и впускным коллектором.
Конструктивно он может располагаться в передней части авто за бампером либо под капотом над двигателем, а также в некоторых моделях – в боковых частях передних крыльев.
Интеркулер сконструирован таким образом, чтобы обеспечить максимальную теплопередачу. Он состоит из множества трубок и пластин, что позволяет эффективно отводить тепло нагретого воздуха в атмосферу.

Материал данного устройства охлаждения должен обладать высокой теплопроводностью, поэтому алюминий либо медь применяются для изготовления данного модуля.

Почему необходима очистка охладителя

В процессе эксплуатации автомобиля, любой его блок неизбежно загрязняется. Так как интеркулер находится в передней части автомобиля, в процессе езды в него попадает грязь, насекомые, мелкие камни, песок и прочее.

Более того, в нём скапливается масло, которое, перемешиваясь с нечистотами, забивает конструкцию, что отрицательно сказывается на эффективности работы данного блока:

снижается теплообмен, так как корка из загрязнений не проводит тепло и выступает в роли изоляционного материала,
не происходит охлаждения воздуха, поступающего из турбокомпрессора в цилиндры,
по причине отсутствия охлаждения, снижается продуктивность двигателя.

Кроме того, в зимний период в зазоры между алюминиевыми элементами попадает соль, которой посыпают дороги, что губительно сказывается на материале, из которого сделан охладитель. Она буквально разъедает алюминий.

Как и чем чистить интеркулер

Многие автовладельцы осуществляют чистку данного блока самостоятельно, промывая его только снаружи, либо чистят также его внутреннюю поверхность. Для того, чтобы провести внутреннюю чистку, интеркулер необходимо демонтировать, ослабив хомуты и отсоединив шланги. Затем откручиваются крепежные болты и устройство извлекается. Сложность данного процесса зависит от конкретной модели автомобиля и места расположения интеркулера.

Для наружной очистки без снятия охладителя, автовладельцы используют Profoam 2000 либо другое безопасное для материала устройства средство, предназначенное для удаления грязи.

Промыть интеркулер следует струёй воды, подающейся из шланга с небольшим напором, чтобы не повредить тонкие алюминиевые элементы.

Однако стоит помнить, что такая очистка не будет являться полной и тщательной.

Внутренняя очистка является гораздо более эффективной.

После демонтажа охладителя обычно чистка осуществляется в следующем порядке:

Из зазоров между пластинами извлекаются мелкие камни, насекомые и другой мусор.
Нарушенные пластины поправляются, счищаются наросты.
Водой под небольшим напором со специальным моющим средством (Profoam 2000 либо другое) смываются загрязнения.
Очистка от масла внутри осуществляется при помощи специального средства, рекомендованного инструкцией.

Если такового нет, то автовладельцы часто используют:

средства для прочистки карбюраторов и двигателя,
уайт-спирит,
керосин,
бензин,
ацетон.

Промывают интеркулер несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет оставаться чистой. Между радиаторными пластинами должны быть просветы. После очистки интеркулер следует хорошо просушить.

Меры предосторожности

В процессе внутренней очистки устройства от масла приходится работать с агрессивными горючими жидкостями, а также соблюдать меры предосторожности, чтобы не повредить сам интеркулер:

В процессе механической очистки нельзя использовать жёстких щёток, ножей и прочих приспособлений, способных поцарапать и погнуть тонкие части из мягкого металла.
Работать следует в перчатках и не допускать попадания агрессивных веществ на тело.
Соблюдать правила безопасности при работе с горючими материалами.

После внутренней промывки интеркулера от масла, его необходимо хорошо промыть и просушить, чтобы внутри не осталось остатков горючих веществ.

Если есть сомнения насчёт самостоятельной очистки данного модуля, необходимо обращаться в сервисный центр за помощью специалистов. Пренебрежение обслуживанием интеркулера может вскорости привести к капитальному ремонту двигателя.

Не буду пояснять о причинах такой операции, владельцы 1.5 dci явно знают что у нас закидывает от маслоуловителя штатного в клапанной крышке масло через патрубок картерных газов и по средствам наддува турбины гонит эти капельки масло в куллер. Оно там годами набирается и потом этими же капельками масла медленно летит к "заслонке" Запотевание и так далее. Это не проблемы турбины, все это знают, это проблема инженеров РЕНО.

Ну да ладно, отвлекся)

Итак, имеем машину. Если кто мнимал данный агрегат, подсобите советом.
Планирую поставить снять защиту двигателя, отцепить большой патрбок от турбы и куллера, отсоеденить патрубок от куллера к заслонке и снять Куллер.
Собственно сам вопросы:
1. Куллер я сниму из под машины вниз?
2. Как он крепится( защелки)
3. Обязательно ли снимать передний бампер?, не видел крепления куллера спереди просто.

Renault Laguna 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

В итоге как это сделать удобнее?

Интересно, а чем инженеры рено провинились? Что сделано не так как у других марок?

Ну.если машины делаешь сам, или проводишь ТО, то в сравнении с другими марками Реношники наставили везед танцы с бубнами

Ты не на тот вопрос ответил. Что они сделали неправильно с впускной магистралью? Чем она отличается от других(от не рено тобишь)?

от нахождением ряда элемнтов в турбированных моторах. Клапан картерных газов стоит выше уровня трубы, шланг от него идет ровно вниз к турбе, что по определнию делает скапливаение паров а затем и капель масла на турбине, отправляю их через интеркуллер во впуск.

Еще попутно елси кто скажет, хочу постаивть малоотделитель, чтобы вообще исключить вопрос об образовании масла в куллере, кто какой использовал? или просще сделать самому из бочка тормозного? Всем спасибо.

без сняти вентилятора куллер не снять? он же стоит выше и мешаться вообще не должен. как я помню вентилятор перкрывает только радиатор, кулдлера он не касается. или я не прав?

Незнаю, как у тебя, но у меня вентилятор перекрывает интеркуллер процентов на 70. У меня двигатель к9к.

чудеса… сто раз лазил вниз под машину и вроде кулер открыт… нужно рукой сегодня залезть и пошупать. а то мб мои быстрые идеи не такие быстрые как я думаю

Читайте также: