Снять двигатель ниссан примера р10
Все двигатели имеют четыре цилиндра с двумя расположенными сверху распределительными валами и 16-ю клапанами, которые приводятся в действие одной или двумя приводными цепями (в зависимости от двигателя) от коленвала.
В каждом цилиндре установлены 4 клапана под углом 26°, которые имеют или не имеют гидравлические компенсаторы зазоров. Блок цилиндров 2-литровых двигателей изготовлен из легких сплавов.
В обоих двигателях используются поршни разных размеров и имеющие разный ход, это значит, что объем отдельного цилиндра не достигается расточкой блока. Двигатель установлен в передней части автомобиля поперек направлению движения.
Шасси состоит из кузова несущей конструкции и независимой подвески передних и задних колес. Подвеска передних колес седана и купе представляет собой многорычажную подвеску с нижним поперечным рычагом, верхним диагональным рычагом с шарниром, а также винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Серийно устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задних колес седана и купе состоит из амортизационных стоек с двойными нижними рычагами и продольным рычагом. На всех моделях серийно установлен стабилизатор поперечной устойчивости. В моделях универсал (которые не рассматриваются в данном издании) для подвески передних колес используются амортизационные стойки с треугольными поперечными рычагами и задняя подвеска на продольных рычагах, с винтовыми пружинами и поперечной штангой.
Как уже упоминалось, установлена 5-ступенчатая ручная коробка передач или 4-ступенчатый автомат.
Модели с двигателем 1.6 л имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза, модели с двигателем 2.0 л оснащены дисковыми тормозами на передних и задних колесах. Тормозная система разделена на два контура, передний и задний, и оснащена регулятором силы торможения. На определенных 2-литровых моделях может быть установлена система ABS. Ручной тормоз воздействует на задние колеса.
Автомобиль имеет рулевое управление с зубчатой рейкой, которое серийно оснащено гидроусилителем.
Элементы привода распределительного механизма карбюраторного двигателя
1 - болт, 9-12 Н·м; 2 - направляющая цепи; 3 - звездочка выпускного распредвала; 4 - звездочка впускного распредвала; 5 - натяжитель цепи; 6 - болт, 6-8.5 Н·м; 7 - болт, 6-12 Н·м; 8 - натяжитель цепи; 9 - болт, 100-130 Н·м; 10 - верхняя цепь; 11 - направляющая цепи; 12 - уплотнение круглого сечения; 13 - болт, 6-8.5 Н·м; 14 - вал промежуточной звездочки; 15 - планка натяжителя цепи; 16 - опорный палец, 13-19 Н·м; 17 - болт, 45-60 Н·м; 18 - промежуточная звездочка; 19 - направляющая цепи; 20 - болт, 13-19 Н·м; 21 - нижняя приводная цепь; 22 - звездочка коленвала; 23 - дистанционный элемент масляного насоса; 24 - крышка привода распределительного механизма; 25 - ременный шкив; 26 - болт, 135-155 Н·м
Положение меток верхней и нижней цепей
1 - 16 звеньев между метками (2) и (3); 2 - метка цепи (серебристого цвета); 3 - метка цепи (серебристого цвета); 4 - 22 звена между метками (3) и (6); 5 - 16 звеньев между метками (2) и (6); 6 - метка цепи (серебристого цвета); 7 - метка нижней цепи (серебристого цвета); 8 - нижняя приводная цепь; 9 - метка на звездочке промежуточного вала; 10 - верхняя цепь; 11 - метка нижней цепи (серебристого цвета)
1. Отвинтите все установленные под передком автомобиля панели.
2. Установите переднюю часть на опоры, отвинтите правое колесо и отвинтите щиток в передней правой колесной арке.
3. Слейте охлаждающую жидкость, как описано в Главе Системы охлаждения и отопления.
4. Снимите приводные ремни генератора и насоса усилителя рулевого управления. Отвинтите насос вместе с консолью от двигателя. Не отключайте шланги.
5. Полностью снимите приемную трубу глушителя.
6. Присоедините двигатель тросами к подъемнику и снимите переднюю подвеску двигателя. Это скоба, изображена на иллюстрации.
7. Вывинтите все свечи зажигания.
8. Снимите крышку головки цилиндров. Чтобы не перетянуть крышку при ослаблении нужно соблюдать определенную последовательность. Она изображена на иллюстрации ниже.
Последовательность ослабления болтов крышки головки цилиндров.
9. Проверните коленвал (надев торцевую головку на болт ременного шкива коленвала), пока метка на ременном шкиве не встанет напротив указателя на крышке привода распределительного механизма (см. иллюстрацию ниже). В этом положении коленвала поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ конца такта сжатия.
Когда поршень 1-го цилиндра находится в положении ВМТ, указатель (1) и метка "0" на ременном шкиве (2) должны совпадать.
10. Снимите крышку распределителя и осмотрите головку распределителя. Бегунок должен стоять в положении, показанном на иллюстрации. Чтобы запомнить это положение для установки, следует провести на кромке корпуса распределителя линию напротив середины бегунка. Затем снимите распределитель зажигания.
11. Отвинтите крышку звездочек распредвалов.
12. Снимите ременный шкив водяного насоса.
13. Снимите корпус термостата.
14. Снимите натяжитель цепи. Он закреплен двумя болтами.
15. Руководствуясь иллюстрацией ниже, проверьте чтобы обе управляющие метки звездочек распредвалов стояли напротив друг друга. Затем снимите внутренний натяжитель цепи на левой стороне и направляющую цепи на правой стороне.
Вид установленных звездочек, натяжителя и направляющей цепи. Стрелки указывают болты крепления
1 - управляющие метки звездочек распредвалов; 2 - направляющая цепи; 3 - натяжитель цепи; 4 - промежуточная звездочка
16. Ослабьте и удалите болты звездочек распредвалов. При этом следует удерживать валы от проворачивания. Снимите обе звездочки, одновременно сняв цепь. Распредвалы больше не поворачивать, так как иначе клапаны натолкнутся на поршни. Если требуется снять только головку цилиндров следует натянуть цепь и привязать ее.
17. Ослабьте болты крышек подшипников распредвалов за несколько проходов в последовательности, обозначенной на иллюстрации. Пометьте положение крышек и снимите их. Выньте оба распредвала.
Последовательность ослабления крышек подшипников распредвалов.
18. Ослабьте болты головки цилиндров начиная от краев к середине за несколько проходов в последовательности, изображенной на иллюстрации и снимите головку цилиндров. Впускной трубопровод и выпускной коллектор остаются на головке цилиндров. Если головка приклеилась к прокладке, можно постучать по ней резиновым молотком. Ни в коем случае не пытайтесь снять головку, вставив между уплотнительными поверхностями отвертку. Осторожно положите головку цилиндров на верстак, если она будет разбираться или ремонтироваться.
Последовательность ослабления болтов головки цилиндров.
19. С обратной стороны выньте вал промежуточной звездочки.
20. Снимите верхнюю приводную цепь.
21. Проверьте, чтобы двигатель надежно висел на подъемнике и снимите среднюю балку двигателя.
22. Снимите поддон картера и масловсасывающую сетку (Раздел Снятие и установка поддона картера).
23. Удерживая коленвал от проворачивания (включите передачу) ослабьте болт ременного шкива коленвала. Отожмите шкив двумя монтировками.
24. Установите под двигатель мобильный подъемник и приподнимите двигатель. Положите между подъемником и двигателем деревянную прокладку. Отвинтите переднюю опору двигателя от подвески.
25. Отвинтите крышку привода распределительного механизма. Один болт вставлен в водяной насос.
26. Снимите детали с торца двигателя, изображенные на иллюстрации ниже.
Вид установленной нижней цепи
1 - нижняя приводная цепь; 2 - направляющая цепи; 3 - дистанционное кольцо привода масляного насоса; 4 - промежуточная звездочка; 5 - направляющая цепи; 6 - звездочка коленвала
27. Установка привода распределительного механизма и головки цилиндров осуществляется в следующей последовательности. На иллюстрации изображены отдельные элементы привода распределительного механизма с моментами затяжки.
28. Проверьте, чтобы поршень 1-го цилиндра находился в положении ВМТ. Обе шпонки в коленвале должны стоять вертикально.
29. Установите направляющую цепи.
30. Забейте звездочку коленвала и наложите нижнюю приводную цепь. Звездочка имеет метку, и серебристое звено должно встать на зубец с меткой.
31. Звездочка должна устанавливаться меткой наружу. Другое серебристое звено расположено симметрично, так что цепь можно накладывать по-любому. Натяните цепь и привяжите вверху, чтобы она не могла соскользнуть.
- Покройте поверхность крышки герметиком.
- Еще раз проверьте, чтобы метки на цепи и звездочке совпадали.
- Выровняйте дистанционный элемент привода масляного насоса с насосом.
- Прижмите цепь на одной стороне направляющей, чтобы она не могла касаться уплотнения крышки.
- Вставьте два новых уплотнения круглого сечения вовнутрь крышки.
- При установке крышки следите, чтобы не повредить сальник.
34. Установите масловсасывающую сетку и поддон картера (Раздел Снятие и установка поддона картера).
35. Установите ременный шкив коленвала и затяните болт.
36. Установите среднюю балку двигателя (см. иллюстрацию).
37. Выровняйте большую звездочку промежуточного вала так, чтобы метка на звездочке совпадала с серебристым звеном цепи. Затем, руководствуясь иллюстрацией, наложите верхнюю цепь, чтобы метка на маленькой звездочке совпадала с серебристым звеном верхней цепи.
38. Обе метки звездочек промежуточного вала должны быть обращены наружу. Вставьте вал промежуточных звездочек сзади.
39. Установите головку цилиндров с новой прокладкой. На болты головки цилиндров накладываются шайбы, которые плоской стороной обращены к головке. Установите головку с впускным трубопроводом и выпускным коллектором и осадите резиновым молотком. Вверните все болты.
40. Затяните болты головки цилиндров в последовательности обратной той, что изображена на иллюстрации. Смажьте маслом резьбу болтов, нижнюю часть головок болтов и шайбы и затяните все болты рукой.
41. Затяжка болтов производится следующим образом:
42. Затяните все болты в соответствии с диаграммой на иллюстрации с усилием 29 Н·м.
43. Затяните все болты в соответствии с диаграммой на иллюстрации с усилием 60 Н·м.
44. Полностью отпустите все болты.
45. Затяните все болты в соответствии с диаграммой на иллюстрации 4.78 с усилием 30 Н·м.
46. Затяните все болты на определенный угол в последовательности показанной на иллюстрации.
Вид самодельного углового шаблона для карбюраторного двигателя.
48. Если не использовать шаблон, можно затянуть болты с усилием 60 Н·м после того как они будут затянуты с усилием 30 Н·м. Затем затяните болты с внешней стороны (болты с 1 по 5 на иллюстрации) с усилием 6.5 - 8.5 Н·м.
49. Заблокируйте цепной привод и затяните болт промежуточной шестерни.
50. Установите распредвалы, крышки подшипников распредвалов и распределитель зажигания. Затяните болты крышек подшипников распредвалов в последовательности, обратной той, которая изображена на иллюстрации. Хорошо смажьте шейки подшипников распредвалов. После замены деталей клапанов или распредвалов, следует отрегулировать зазор клапанов, как описано далее.
51. Вложите звездочки распредвалов в цепь и привинтите их на валы. При этом, руководствуясь иллюстрацией, и считайте количество звеньев между серебристыми звеньями на верхней стороне. Каждая звездочка имеет один зубец с меткой, который должен быть вставлен в серебристое звено. Также метка на звездочке промежуточного вала должна быть соответственно выровнена согласно иллюстрации, т. е. метки на звездочках распредвалов и промежуточного вала должны совпадать с серебристыми звеньями. Направляющие внутри звездочек распредвалов будут находиться в показанном положении.
Правильно собранная верхняя приводная цепь с установленными звездочками
1 - 16 звеньев; 2 - левая метка; 3 - 22 звена; 4 - правая метка; 5 - 16 звеньев; 6 - нижняя метка; 7 - метки на звездочках
52. Осторожно проверните оба распредвала (коленвал должен также проворачиваться, чтобы клапаны не могли наткнуться на поршни), пока оба направляющих штифта займут показанное на иллюстрации положение. В этом положении наденьте звездочки на валы (штифты должны войти в направляющие в звездочках) и вставьте болты. Затяните болты с требуемым усилием. Еще раз проверьте, чтобы совпадали метки на иллюстрации ниже.
Оба направляющих штифта должны стоять в указанном положении, прежде чем надеть на них звездочки.
53. Установите внутренний натяжитель цепи и направляющую цепи согласно иллюстрации. Проверьте, чтобы крючок для блокировки натяжителя был свободен.
54. Ввинтите натяжитель цепи с внешней стороны. Медленно проверните коленвал, чтобы проверить, что привод коленвала может свободно вращаться. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ.
55. Смажьте прокладку корпуса термостата герметиком и привинтите его.
56. Привинтите ременный шкив водяного насоса.
57. Установите распределитель зажигания. Приемный шлиц на конец распредвала должен располагаться горизонтально.
58. Привинтите крышку звездочек распредвалов.
59. Смажьте полукруглые уплотнения полоской герметика шириной 3 мм и вставьте в постели головки цилиндров. Хорошо выровняйте их, чтобы верхняя сторона была вровень с поверхностью головки цилиндров.
60. Покройте прокладку крышки головки цилиндров герметиком и установите крышку.
61. Затяните болты в последовательности, обратной той что показана на иллюстрации.
62. Все остальные работы произвести в последовательности, обратной снятию.
Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют разную конструкцию поддона картера. На карбюраторном двигателе используется обычный поддон картера который уже был изображен на иллюстрации. На инжекторном двигателе поддон картера состоит из двух частей, верхней части из алюминия и нижней части из стальной пластины. В соответствии с этим различаются снятия и установка.
Карбюраторный двигатель
1. Отвинтите панели под передней частью автомобиля.
2. Слейте двигательное масло.
3. Установите переднюю часть автомобиля на опоры.
4. Снимите среднюю балку двигателя. При этом подоприте двигатель соответствующим образом.
5. Снимите приемную трубу глушителя.
6. Отвинтите и снимите поддон картера. Если он сидит прочно, не вставляйте между уплотнительными поверхностями отвертку. Попытайтесь ослабить соединение резиновым молотком.
7. Тщательно очистите поверхности поддона и блока цилиндров. Осторожно соскоблите остатки старого уплотнения шабером. Поддон картера устанавливается на герметик, который можно приобрести в торговых точках Nissan. Герметик поставляется в тюбиках, чей конец нужно срезать чтобы получить полоску шириной 4.5 мм. Равномерно нанести герметик по окружности на поддон картера, а именно на внутреннюю сторону отверстий болтов. Следите, чтобы отверстия болтов не были заполнены герметиком. Поддон картера должен быть привинчен к блоку цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика. Равномерно затяните болты с соответствующим Спецификациям усилием. После затяжки болтов должно пройти 30 минут, прежде чем можно будет залить масло или запустить двигатель. Установите снятые детали в обратной последовательности и залейте требуемое количество двигательного масла, после того как пройдет 30 минут после затяжки болтов поддона.
8. Запустите двигатель и проверьте, чтобы на уплотнительных поверхностях не выступало масло.
Инжекторные двигатели
Работы по снятию поддона картера на инжекторных двигателях немного сложнее. На иллюстрации ниже изображены детали поддона.
Детали поддона картера инжекторного двигателя
1 - алюминиевый поддон; 2 - маслопроводная пластина; 3 - болт поддона картера; 4 - задняя пластина; 5 - болт, 6.5-7.5 Н·м; 6 - маслосливная пробка, 30-40 Н·м; 7 - болты поддона картера, 6.5-7.5 Н·м; 8 - стальной поддон картера; 9 - болт, 6.5-7.5 Н·м; 10 - маслопроводная пластина
1. Отвинтите панели под передней частью автомобиля.
2. Слейте двигательное масло.
3. Ослабьте болты стального поддона (8). Ослабляйте болты равномерно по периметру, снимите поддон. Не вставляйте отвертку между поверхностями.
4. Дайте маслу полностью стечь и отвинтите видимую маслопроводную пластину (10).
5. Установите переднюю часть автомобиля на опоры, приподнимите силовой агрегат подъемным краном и снимите среднюю балку двигателя. Если установлена автоматическая коробка передач, отсоедините трос переключения, если установлен кондиционер, ослабьте его крепление и отложите в сторону.
6. Отвинтите крышку с задней стороны.
7. Ослабьте болты алюминиевого поддона. Все болты ослабляйте равномерно. Так как поддон может быть перетянут, должна соблюдаться последовательность ослабления, противоположная той, что показана на иллюстрации ниже.
Последовательность затяжки алюминиевого поддона. Стрелка указывает на переднюю сторону двигателя.
8. Теперь поддон картера следует отжать от блока цилиндров так как он сидит достаточно прочно. Для этого следует руководствоваться иллюстрацией. На этой иллюстрации изображены два болта, удерживающие двигатель на коробке передач. Выверните болты в местах (1), а на местах (2) ввинтите и затяните, пока поддон не отойдет от блока. Затем осторожно отожмите поддон, не повредив при этом металл. Предварительно, конечно, следует удалить оба ввернутых болта.
Отжимание поддона картера.
9. Установка осуществляется в обратной последовательности. Покройте уплотнительные поверхности алюминиевого поддона герметиком, как это было описано для карбюраторного двигателя.
10. Установите поддон картера и затяните болты с 1 по 16 в последовательности указанной на иллюстрации, с усилием 16 - 19 Н·м. Затяните болты 17 и 18 с усилием 6.5 - 7.5 Н·м.
11. Снова вверните и затяните оба болта между двигателем и коробкой передач.
12. Установите все снятые детали.
13. Привинтите маслопроводную пластину и затяните болты с усилием 6.5 - 7.5 Н·м.
14. Покройте стальной поддон герметиком, как было описано для карбюраторного двигателя. Равномерно крест-накрест затяните болты с усилием 6.5 - 7.5 Н·м.
Инжекторный и карбюраторный двигатели имеют разную конструкцию поддона картера. На карбюраторном двигателе используется обычный поддон картера который уже был изображен на иллюстрации. На инжекторном двигателе поддон картера состоит из двух частей, верхней части из алюминия и нижней части из стальной пластины. В соответствии с этим различаются снятия и установка.
- Отвинтите панели под передней частью автомобиля.
- Слейте двигательное масло.
- Установите переднюю часть автомобиля на опоры.
- Снимите среднюю балку двигателя. При этом подоприте двигатель соответствующим образом.
- Снимите приемную трубу глушителя.
- Отвинтите и снимите поддон картера. Если он сидит прочно, не вставляйте между уплотнительными поверхностями отвертку. Попытайтесь ослабить соединение резиновым молотком.
- Тщательно очистите поверхности поддона и блока цилиндров. Осторожно соскоблите остатки старого уплотнения шабером. Поддон картера устанавливается на герметик, который можно приобрести в торговых точках Nissan. Герметик поставляется в тюбиках, чей конец нужно срезать чтобы получить полоску шириной 4.5 мм. Равномерно нанести герметик по окружности на поддон картера, а именно на внутреннюю сторону отверстий болтов. Следите, чтобы отверстия болтов не были заполнены герметиком. Поддон картера должен быть привинчен к блоку цилиндров в течение 5 минут после нанесения герметика. Равномерно затяните болты с соответствующим Спецификациям усилием. После затяжки болтов должно пройти 30 минут, прежде чем можно будет залить масло или запустить двигатель. Установите снятые детали в обратной последовательности и залейте требуемое количество двигательного масла, после того как пройдет 30 минут после затяжки болтов поддона.
- Запустите двигатель и проверьте, чтобы на уплотнительных поверхностях не выступало масло.
Работы по снятию поддона картера на инжекторных двигателях немного сложнее. На иллюстрации ниже изображены детали поддона.
Детали поддона картера инжекторного двигателя
1 - алюминиевый поддон
2 - маслопроводная пластина
3 - болт поддона картера
4 - задняя пластина
5 - болт, 6.5 - 7.5 Н•м
6 - маслосливная пробка, 30 - 40 Н•м
7 - болты поддона картера, 6.5 - 7.5 Н•м
8 - стальной поддон картера
9 - болт, 6.5 - 7.5 Н•м
10 - маслопроводная пластина
- Отвинтите панели под передней частью автомобиля.
- Слейте двигательное масло.
- Ослабьте болты стального поддона (8). Ослабляйте болты равномерно по периметру, снимите поддон. Не вставляйте отвертку между поверхностями.
- Дайте маслу полностью стечь и отвинтите видимую маслопроводную пластину (10).
- Установите переднюю часть автомобиля на опоры, приподнимите силовой агрегат подъемным краном и снимите среднюю балку двигателя. Если установлена автоматическая коробка передач, отсоедините трос переключения, если установлен кондиционер, ослабьте его крепление и отложите в сторону.
- Отвинтите крышку с задней стороны.
- Ослабьте болты алюминиевого поддона. Все болты ослабляйте равномерно. Так как поддон может быть перетянут, должна соблюдаться последовательность ослабления, противоположная той, что показана на иллюстрации ниже.
- Теперь поддон картера следует отжать от блока цилиндров так как он сидит достаточно прочно. Для этого следует руководствоваться иллюстрацией. На этой иллюстрации изображены два болта, удерживающие двигатель на коробке передач. Выверните болты в местах (1), а на местах (2) ввинтите и затяните, пока поддон не отойдет от блока. Затем осторожно отожмите поддон, не повредив при этом металл. Предварительно, конечно, следует удалить оба ввернутых болта.
- Установка осуществляется в обратной последовательности. Покройте уплотнительные поверхности алюминиевого поддона герметиком, как это было описано для карбюраторного двигателя.
- Установите поддон картера и затяните болты с 1 по 16 в последовательности указанной на иллюстрации, с усилием 16 - 19 Н•м. Затяните болты 17 и 18 с усилием 6.5 - 7.5 Н•м.
- Снова вверните и затяните оба болта между двигателем и коробкой передач.
- Установите все снятые детали.
- Привинтите маслопроводную пластину и затяните болты с усилием 6.5 - 7.5 Н•м.
- Покройте стальной поддон герметиком, как было описано для карбюраторного двигателя. Равномерно крест-накрест затяните болты с усилием 6.5 - 7.5 Н•м.
Видео про "Снятие и установка поддона картера" для Nissan Primera
Nissan primera p12 мотор QG18DE , цепь грм , прокладка гбц , поддон . Как поменять поддон двигателя - обучающий видеоролик Снятие масляного поддона в Nissan Qashqai своими рСнятие двигателя выполняется вместе с коробкой передач, которая впоследствии отделяется от двигателя. Силовой блок опускается из моторного отсека вниз. Для обеспечения достаточного пространства под автомобилем его необходимо поднимать как минимум на 75 см.
Автомобили с двигателем GA16DE
Задняя опора силового блока при комплектации автомобиля АКПГТ
1 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и рубашки охлаждения двигателя, а также моторное и трансмиссионное масло, см. соответствующую главу.
2 Демонтируйте капот и снимите аккумулятор.
3 Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и его кронштейн.
4 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, см. соответствующую главу.
5 Снимите генератор, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления, и, не отсоединяя от них трубопроводы, сместите их в сторону от места работ.
Внимание! Все работы, касающиеся кондиционера следует поручать специализированной мастерской.
6 Снимите оба передних колеса, защиту двигателя, подкрылки и снимите суппорты тормозных механизмов обоих передних колес.
7 Снятые суппорты закрепите на кузове в стороне от места работ, не отсоединяя от них тормозные шланги и не допуская их перекручивания и растяжения.
8 Отсоедините от поворотных кулаков наконечники поперечных рулевых тяг, выпрессовав пальцы шаровых опор наконечников, см. соответствующую главу.
9 Отсоедините от коробки передач правый и левый приводные валы, см. соответствующую главу.
10 При отсоединении приводных валов соблюдайте определенную осторожность, чтобы не повредить их сальники в отверстиях на коробке передач.
11 Отсоедините от штоков тяги переключения и выбора передач (см. стрелки на иллюстрации), а также отсоедините вал тахометра.
10.11 Отсоедините от штоков тяги переключения и выбора передач (см. стрелки)
12 Вывинтите болты крепления и отсоедините надрамник, приемную трубу от выпускного коллектора и стабилизатор поперечной устойчивости (см. стрелки на иллюстрации).
10.12 Вывинтите болты крепления и отсоедините надрамник приемную трубу от выпускног о коллектора и стабилизатор поперечной устойчивости
Внимание! При установке надрамника на автомобили с двигателем GA16DE отрегулируйте положение буфера в кронштейне так, как показано на иллюстрации 10.12а.
10.12а При установке надрамника выдерживайте нужное положение буфера. Автомобили с двигателем GA16DE
13 Снимите вентиляторы обдува радиатора и радиатор.
14 Вывинтите три болта крепления и отсоедините вильчатый кронштейн передней опоры двигателя (см. стрелки на иллюстрации).
10.14 Вывинтите три болта крепления и отсоедините вильчатый кронштейн перед — ней опоры двигателя (см. стрелки)
15 Отсоедините от головки блока цилиндров подающий воздуховод, а также все шланги, трубопроводы и провода.
16 Установите под силовой блок гаражный домкрат или подходящую тележку, на которой он будет находиться после снятия.
17 Закрепите силовой блок за проушины краном или кран-балкой и немного приподнимите его, чтобы разгрузить опоры подвески (см. иллюстрацию).
10.17 Закрепите силовой блок за проушины краном или кран-балкой и немного приподнимите его, чтобы разгрузить опоры подвески
Внимание! При подъеме двигателя ведите его аккуратно, чтобы не повредить рядом находящиеся детали, особенно главный тормозной цилиндр и тормозные трубопроводы.
18 Отсоедините опоры подвески силового блока, опустите его на тележку, уложив на нее деревянные бруски, и вывезите из-под автомобиля (см. иллюстрацию).
10.18 Отсоедините опоры подвески силового блока, опустите его на тележку и вывезите из-под автомобиля
Установка силового блока выполняется в последовательности, обратной его снятию.
Смотрите также:
- Снятие и установка двигателя… Модели 2WD (QG18DD) Модели 4WD (QG15DE) Модели 4WD(QG18DE) Внимание: • Соблюдайте правила безопасности и не совершайте необдуманных действий. • Не…
- Двигатель в сборе. Снятие и… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: • Разместите автомобиль на плоской и твердой поверхности. • Установите колодки под спереди и сзади задних колес. • Не…
- Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)).… Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)). Снятие и установка • Отсоедините всю электропроводку и трубки и сдвиньте в сторону. • Снимите крышку выпускного…
- Снятие и установка масляного… Масляный поддон, фильтр грубой очистки масла Снятие и установка Подготовительные работы • Снимите правую защиту двигателя со стороны днища. •…
- Вентилятор радиатора. Радиатор.… Вентилятор радиатора Радиатор Снятие и установка 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Снимите нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость.…
Читайте также: