Сломалась регулировка спинки приора
| Автомобильные сиденья со временем могут ломаться. Например, не работает регулировка сидений, появился перекос и кресло наклонилось на бок, появляются пролежни и т.д. Рассмотрим случай, как можно самостоятельно отремонтировать сиденья ВАЗ 2110. |
И приступаем к ремонт отдельных его частей:
Ремонт сидушек
Чтобы разобрать сиденье, потребуется по краям снять пластины-защёлки. Поддеваем края и выталкиваем пластину, используя плоскую отвёртку.
Снимаем механизм салазок, и осматриваем весь каркас. Сидушка ВАЗ перекосилась из-за повреждения. Приступаем к ремонту, используя молоток, сварку, болгарку. Заключительный этап - покраска. Сборка в обратной последовательности.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Ремонт спинки сиденья
Снимаем заводской чехол, отгибая зубцы сзади снизу с помощью отвёртки. Вытаскиваем из прорези часть полотна.
Демонтируем декоративные вставки, и снимаем накидку целиком. Затем снимаем мягкую часть спинки. Внимательно осматриваем каркас на наличие повреждений.
Причина перекоса спинки - трещина в стойке. Ремонтируем ее, используя все тот же инструмент.
Дальнейший осмотр выявил трещину в креплении поворотного механизма. Аккуратно прорезаем и отделяем механизм, используя болгарку. Далее ремонт молотком и сваркой.
Теперь надо собрать поворотный механизм и синхронизировать его. Соединительный стержень очищаем, смазываем. Пробуем как входит в отремонтированный узел. Проверяем на работу узла. Затем вставляем в трубку и стараемся попасть в ответную часть механизма. Одеваем сверху отремонтированный узел. Пробуем как работает весь механизм.
Теперь стараемся, что бы они были параллельны и двигались синхронно. Зажимаем струбциной и прихватываем. Привариваем, обтачиваем, зачищаем. Заключительный этап - окрашивание.
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.
Углы установки колес проверяйте на автомобиле с заполненным наполовину топливным баком, с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье.
– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформаций, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимой осадки верхней опоры стойки подвески).
При регулировке углов установки колес сначала отрегулируйте угол продольного наклона оси поворота, а затем угол развала и схождение колес.
Если угол не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжек подвески. Для увеличения угла продольного наклона оси поворота уменьшите количество шайб на растяжке в передней или задней ее части. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части растяжки, так как впереди это выполнить не всегда возможно из-за короткой резьбовой части растяжки.
При изменении количества шайб на растяжке следите за тем, чтобы фаски на шайбах были обращены в сторону упорного торца растяжки. Это правило соблюдайте и при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда полностью удалены регулировочные шайбы. При несоблюдении указанных требований возможно ослабление затяжки гаек крепления растяжек.
Для того чтобы не изменилось положение растяжки относительно рычага подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, пользуйтесь специальным приспособлением, которое фиксирует растяжку относительно рычага, тем самым не позволяет поворачиваться растяжке от воздействия усилий при заворачивании гайки крепления растяжки к рычагу. Это требование необходимо соблюдать, чтобы не допустить преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которые опираются концы растяжки.
При установке или изъятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19’.
Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).
| Автомобильные сиденья со временем могут ломаться. Например, не работает регулировка сидений, появился перекос и кресло наклонилось на бок, появляются пролежни и т.д. Рассмотрим случай, как можно самостоятельно отремонтировать сиденья ВАЗ 2110. |
И приступаем к ремонт отдельных его частей:
Ремонт сидушек
Чтобы разобрать сиденье, потребуется по краям снять пластины-защёлки. Поддеваем края и выталкиваем пластину, используя плоскую отвёртку.
Снимаем механизм салазок, и осматриваем весь каркас. Сидушка ВАЗ перекосилась из-за повреждения. Приступаем к ремонту, используя молоток, сварку, болгарку. Заключительный этап - покраска. Сборка в обратной последовательности.
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Ремонт спинки сиденья
Снимаем заводской чехол, отгибая зубцы сзади снизу с помощью отвёртки. Вытаскиваем из прорези часть полотна.
Демонтируем декоративные вставки, и снимаем накидку целиком. Затем снимаем мягкую часть спинки. Внимательно осматриваем каркас на наличие повреждений.
Причина перекоса спинки - трещина в стойке. Ремонтируем ее, используя все тот же инструмент.
Дальнейший осмотр выявил трещину в креплении поворотного механизма. Аккуратно прорезаем и отделяем механизм, используя болгарку. Далее ремонт молотком и сваркой.
Теперь надо собрать поворотный механизм и синхронизировать его. Соединительный стержень очищаем, смазываем. Пробуем как входит в отремонтированный узел. Проверяем на работу узла. Затем вставляем в трубку и стараемся попасть в ответную часть механизма. Одеваем сверху отремонтированный узел. Пробуем как работает весь механизм.
Теперь стараемся, что бы они были параллельны и двигались синхронно. Зажимаем струбциной и прихватываем. Привариваем, обтачиваем, зачищаем. Заключительный этап - окрашивание.
На днях при попытке разложить спинку заднего сиденья на универсале, потянул за фиксатор и вообщем вырвал его. Подскажите кто сталкивался, можно ли его как-то починить или заменить? Как вообще устроен этот механизм? Как разбирать спинку сиденья?
Участник КаПри "Байкал"
На днях при попытке разложить спинку заднего сиденья на универсале, потянул за фиксатор и вообщем вырвал его. Подскажите кто сталкивался, можно ли его как-то починить или заменить? Как вообще устроен этот механизм? Как разбирать спинку сиденья?
Можно заменить полностью, он подходит от 2111-12, сам штифт я думаю отдельно не продаётся, можно попробовать от 2108 он по крайней мере визуально очень похож.
Один в один 2108. Только пипка, что вверх поднимается другая. Самое простое-разобрать и уже по месту придумать что-то. Я на 21099 пластмасски в которые пружинки входят выкинул, так как они насквозь прорвались, а в самих металлических фиксаторах отверстия просверлил диаметром 1.5 мм, штифток подходящий подобрал, пружинку назад одел, и. песня! Все работает.
На днях пытался разложить сидение и "солдатик" также остался в руках при зафиксированном сидении.
Прежде всего могу поделиться опытом, что боковую обивку в багажнике снимать смысла нет, ибо штырь на кузове откручивается из багажника с помощью рожкового (или разводного) ключа через щель между сидением и кузовом:
штырь крепления может быть извлечен, если отвести чёнрый пластиковый язычёк:
откручиваем накладку на сидении, не забываем болт под заглушкой - правый верхний угол:
фиксатор на правом сидении без "солдатика", код детали 2111-6824110-01:
фиксатор разбирается поворотом крышки против часовой стрелки:
достаём составные части - пластиковый язычёк, прожина, крышка, солдатик:
сломанный пластиковый язычёк, надел на солдатик для контрастности трещины:
Далее можно либо выкинуть пластиковый язычёк, собрать всю конструкцию обратно и вставить "солдатик", чтобы он заходил за штырь на кузове, в этом случае он может перемещаться в отверстии фиксатора, т.е. не подпружинивается, как язычёк - я так и сделал пока куплю новый фиксатор;
либо купить фиксатор в сборе заранее и поставить взамен треснутого.
На днях при попытке разложить спинку заднего сиденья на универсале, потянул за фиксатор и вообщем вырвал его. Подскажите кто сталкивался, можно ли его как-то починить или заменить? Как вообще устроен этот механизм? Как разбирать спинку сиденья?
Участник КаПри "Байкал"
На днях при попытке разложить спинку заднего сиденья на универсале, потянул за фиксатор и вообщем вырвал его. Подскажите кто сталкивался, можно ли его как-то починить или заменить? Как вообще устроен этот механизм? Как разбирать спинку сиденья?
Можно заменить полностью, он подходит от 2111-12, сам штифт я думаю отдельно не продаётся, можно попробовать от 2108 он по крайней мере визуально очень похож.
Один в один 2108. Только пипка, что вверх поднимается другая. Самое простое-разобрать и уже по месту придумать что-то. Я на 21099 пластмасски в которые пружинки входят выкинул, так как они насквозь прорвались, а в самих металлических фиксаторах отверстия просверлил диаметром 1.5 мм, штифток подходящий подобрал, пружинку назад одел, и. песня! Все работает.
На днях пытался разложить сидение и "солдатик" также остался в руках при зафиксированном сидении.
Прежде всего могу поделиться опытом, что боковую обивку в багажнике снимать смысла нет, ибо штырь на кузове откручивается из багажника с помощью рожкового (или разводного) ключа через щель между сидением и кузовом:
штырь крепления может быть извлечен, если отвести чёнрый пластиковый язычёк:
откручиваем накладку на сидении, не забываем болт под заглушкой - правый верхний угол:
фиксатор на правом сидении без "солдатика", код детали 2111-6824110-01:
фиксатор разбирается поворотом крышки против часовой стрелки:
достаём составные части - пластиковый язычёк, прожина, крышка, солдатик:
сломанный пластиковый язычёк, надел на солдатик для контрастности трещины:
Далее можно либо выкинуть пластиковый язычёк, собрать всю конструкцию обратно и вставить "солдатик", чтобы он заходил за штырь на кузове, в этом случае он может перемещаться в отверстии фиксатора, т.е. не подпружинивается, как язычёк - я так и сделал пока куплю новый фиксатор;
либо купить фиксатор в сборе заранее и поставить взамен треснутого.
Читайте также: