Ситроен с5 как снять кпп

Обновлено: 11.02.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Тугой ход ручки КПП

Проблема собственно в заголовке. Ощутимо тугое перемещение рычага КПП при включении всех передач.Сами передачи включаются без посторонних шумов. Залил ведешкой кулису на КПП, не помогло. Хотел смазать кулису в салоне, но там пыльник как то все неразборно. В дырочку пыльника (протерлась от мультилока) побрызгал ведешкой то же результата ноль. Кто что посоветует?

Тугой ход ручки КПП

а привод чем, тросами? тягой? может тросы тогой, подзасрались или разлохматился где то один, вот и туго. на ксантии тяга, одевается на шар болшой - там изнашивается и засирается бывает - тоже туго ходит.

Тугой ход ручки КПП

Если так же как на Xantia, то доступ с низу втулку разобрать смазать, но нужно теплозащиту снять или отогнуть . Но возможно на С5 по другому. А так ,была такая проблема. Исправил ( подлез)с низу.

Тугой ход ручки КПП

Машина была куплена с таким дефектом. Есть предложение смазать. Но если смазать, то с какой стороны подлезть к тросам?

Тугой ход ручки КПП

Проверено.
1.Снимаете тросы вместе с механизмом переключения.
2.Прилаживаете самодельную воронку (если непонятно куда - ищем в инете картинки: смазка тросиков воронкой).
3. Наливаем трансмиссионку в воронку.
4. Ждем (долго) пока потечёт с другого конца.
5. Забываем надолго (3 года без проблем), попутно удивляемся цвету вытекшего с другого конца масла.

Тугой ход ручки КПП

Oleg,
А кто-то говорит, что таким говном нехер заниматься.
Только сразу, налей немного керосина. Или налей тоже обязательно. Он поможет вытечь всему доброму, а потом смажь.

Тугой ход ручки КПП

Всем спасибо за советы.Троса возле КПП крепятся пластиковыми защелками.Есть какой-то секрет, что бы их снять?

Тугой ход ручки КПП

Сверху на кнопку, что ьы снять с шаров.
Защелки сверху с двух сторон каждого троса свести к середине и выдернуть тросы из кронштейна вверх.

вопрос по подвеске.будем снимать коробку,и после этого машина будет стоять неделю.так вот,подвеску придётся поднять,а потом?у нас в сервисе мало кто знает как с гидроактивом работать.в процессе снятия коробки ,наверно придётся и аккумулятор отсоединять.спецы отзовитесь..пожалста.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Владян

Пользователь

Cпасибо за ответ.меня интересует другое,машина будет стоять пару недель на улице,можно ли будет подключить аккумулятор обратно,и отпустить подвеску.или же машина будет стоять в верхнем положении всё это время?

ZIGGY

Постоянный пользователь

А зачем вам Ее опускать?
Чтобы опустить подвеску надо завести двигатель
А запускать двигло без коробки, а соответственно и без половины креплений-не думаю что лучшая идея

Владян

Пользователь

Спасибо ещё раз за ответ.Я просто до сих пор всех нюансов с подвеской не понимаю.Значит стойкам и всей гидросистеме ничего плохого не будет?если машина будет стоят пару недель в максимально поднятом состоянии.В одном сервисе мне на подъемнике открывали двери,в другом сервисе прежде чем на подъемник загнать,открутил крышку бочка.)))

ZIGGY

Постоянный пользователь

Владян

Пользователь

Владян

Пользователь

Вот так вот!Мой мастер испугался и отказался снимать коробку сам говорит что просто нет устройства для того чтобы коробку поднять вверх из под капота,но я подозреваю что побаивается..[DOUBLEPOST=1518112761,1518112497][/DOUBLEPOST]Тут есть смельчаки которые у себя в гараже снимали коробку?естественно при условии что стоит гидроактифф))Я решил отдать спецам по акпп,они озвучили ценник в 8000 за снятие и установку.

ZIGGY

Постоянный пользователь

Владян

Пользователь

Ну вот он и говорит что всегда снизу снимал,а тут надо подрамник снимать,с гидравликой не знает что делать.Вот и предложил ,что проще сверху.

Владян

Пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

Ну так если специалисты делают то они наверное и должны ответить?
Понеслась очередная серия непонятных вопросов.
Я думаю здесь мало людей которые коробку перебирали.
Я бы как сделал-открыл сервис Ситроен и посмотрел бы, есть нет.

Владян

Пользователь

Пытался зарегестрироваться в сервис ситроен,не получилось,перевод карявый[DOUBLEPOST=1518788805,1518788716][/DOUBLEPOST]

ZIGGY

Постоянный пользователь

То ли лыжи не едут.

Владян

Пользователь

То ли лыжи не едут.

Честно говоря узнал я уже что это)))лень было комментировать.Это привод спидометра,на дифференциале.На моей коробке его не,он электронный,там заглушка стоит . [DOUBLEPOST=1518844442,1518844275][/DOUBLEPOST][DOUBLEPOST=1518844711][/DOUBLEPOST]Вопрос теперь в другом))На гидроблоке есть пластиковые "болтики"который затягивают пружинки.Так вот у меня они были закрученный не до конца,так и должно быть?не нашел по ним моменты затяжки.[DOUBLEPOST=1518844848][/DOUBLEPOST] [DOUBLEPOST=1518844898][/DOUBLEPOST]

То ли лыжи не едут.

[DOUBLEPOST=1518844968][/DOUBLEPOST]Это заглушка ответки привода спидометра

razborkin.msk

Пользователь

Честно говоря узнал я уже что это)))лень было комментировать.Это привод спидометра,на дифференциале.На моей коробке его не,он электронный,там заглушка стоит .Посмотреть вложение 7601 Посмотреть вложение 7602[DOUBLEPOST=1518844442,1518844275][/DOUBLEPOST]Посмотреть вложение 7603[DOUBLEPOST=1518844711][/DOUBLEPOST]Вопрос теперь в другом))На гидроблоке есть пластиковые "болтики"который затягивают пружинки.Так вот у меня они были закрученный не до конца,так и должно быть?не нашел по ним моменты затяжки.[DOUBLEPOST=1518844848][/DOUBLEPOST]Посмотреть вложение 7604 Посмотреть вложение 7605[DOUBLEPOST=1518844898][/DOUBLEPOST]
Посмотреть вложение 7606[DOUBLEPOST=1518844968][/DOUBLEPOST]Это заглушка ответки привода спидометра

от прежнего хозяина авто достался порепанный чехол КПП. Он обильно курил отчего весь салон был пепельного оттенка, под чехлом лежала гора пепла. В простом автомагазине купил чехол от 2110 и поставил на место старого.

Пользователь

mio38

Пользователь

уточни,подошел защитный чехол и сама ручка?а то верх и низ патерлись.надо менять,пока в раздумьях как и на что.

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

лучше расскажи и покажи как ты всю эту приблуду менял :) тоже надо поменять, а руки кривые :) боюсь что нить опять отломать

maks_zip

Новичок

А я на малой Родине заказал в ателье чехол.Отдал родной под выкройку,сырьем послужил капюшон от кожаной куртки.За день сшили кожух,оценили работу в 200 рублей,потом пошел к сапожнику,он сделал все отверстия для крепления за 50 рублей.Итого: новый кожаный кожух за 250 рублей)Если кому интересно,фото выложу чуть позже.

Vobla

Активный пользователь

Сейчас отдаю юбку ручки на изготовление. Хотел бы узнать, как она снимается? И как снимается сам набалдашник?

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

Ручка просто вверх сдёргивается, только не крути её!
Сдёрнув ручку потяни за чехол, она сам по краю выдернется.
А зачем куда то отдавать? С женой по образцу старой сняли размер и прошили кожу обычной швейной машинкой, только крепить к рамке замучились :)

Vobla

Активный пользователь

Спасибо! Сдёрну её вверх, а то уже хотел крутить. Кожа очень сильно потрескалась (кремовый цвет), такой роскошью как жена - не владею. За изготовление полностью новой юбки из нат. кожи запросили 1 500 рублей. В экзисте 3 000 рублей.

P.S. Только что увидел что у Вас МКПП. Они одинаково снимаются, что МКПП что АКПП?

Техническая информация о механической коробке передач Citroen C5 в сети встречается довольно редко, пользуясь случаем я решил восполнить этот пробел и опубликовать данные, которые смог найти сам. Конечно это далеко не исчерпывающая информация, но уже есть за что зацепится. Автомобили Citroen C5 с июля 2000-ого года комплектовались 5-и ступенчатой механической коробкой передач BE4-5L которая являлась усовершенствованной модификацией ранней BE3/5. С января 2002-ого года на Citroen C5 устанавливалась опять же 5-и ступенчатая коробка передач ML-5C, это модифицированый вариант коробки ML5T. С июня 2003-го года дизельный С5 комплектуется 6-и ступенчатой коробкой передач ML6C/ML6CL. В этой статье я приведу технические данные и характеристики по вышеназванным вариантам трансмиссии Citroen C5, а в последующих материалах рассмотрим особенности ремонта, установки и монтажа этих типов коробки передач

Принцип работы механической коробки передач Citroen C5

Коробка передач размещена в картере из алюминиевого сплава и прикреплена к двигателю. Механизм переключения и выбора передач приводится в действие рычагом,установленным в полу автомобиля. Основными элементами механической коробки передач являются первичный и вторичный валы, дифференциал и главная передача. Все передачи синхронизированы. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается к первичному валу коробки передач через сцепление. Включение передачи осуществляется перемещением муфты синхронизатора. Синхронизаторы обеспечивают быструю и плавную смену передачи. Подвижная тяга коробки передач заставляет соответствующую вилку включения передачи перемещать муфту синхронизатора по валу, в результате чего зубчатый венец нужной шестер-ни зацепляется со ступицей муфты синхронизатора.

Типы трансмиссии устанавлеваемой на Citroen C5

Общий тип: механическая 5-ступенчатая или 6-ступенчатая с передачей заднего хода, все передачи синхронизированы.

Автомобили с двигателем ES9J4S / DW10ATEDc 07/01/2002 года выпуска и DW12TED4 с 28/01/2002 года выпуска тип коробки: ML5C

меняем АКПП на МКПП переделка акп на мкп Оценка:

Привет всем!вот решил поменять свой автомат на механику,у меня ситроен с5 2002г.в , двух литровый инжектор с коробкой ал4.
Недавно задался вопросом какую именно мкп заменить на имеющийся ал4,полазил на форумах,говорят,что пежовская механика подходит ВЕ4.а теперь вопросы,эт надо искать механику именно с двух литрового движка?а что со сцеплением,думаю корзина сцепления от движка 1.6 или 1.8 тоже не подойдет?привода после такой переделки тоже будут подлежать замени?какие именно понадобятся дополнительные запчасти,что с креплением коробки,нужно будет переделовать или же стандартные под акп подойдут и под механику?

P.S. Так то не мало работы надо проделать. :blink:

Спасибо за ссылку! я на неё натыкался,несколько раз пытался зарегистрироваться на этом форуме,но от сайта на мою почту подтверждение регистрации так и не приходило( а по этому вопросы остались открытыми.если кто нибудь с этим сталкивался,скажите,вот про каробку от 2ух литрового авто я понял,по остальному. канкретно по сцеплению,корзина сцепления какая может быть и т.д.

И у меня СВЕРШИЛОСЬ ! :) :) :)

Для начала немного предистории, зачем и почему я решил сменить свой акп на мкп. Но сразу отмечу ! Что профилактические работы в виде замены клапанов в гидроблоке проводились и масло менялось регулярно. Проблема №1 была в ударе при переключении с 3 на 2, причём удар был такой силы, что колёса взвизгивали на асфальте, вследствии чего развалились подушки двс, а в оконцове раздолбило привода, конкретно трипоиды (была вибрация и тряска при разгоне) К удару приноровился. Проблема №2 были сильные течи, доливал примерно литр масла каждые недели 2 (цена за литр 450р в 2013-14г.) С доливами смирился. Далее кпп уже совсем начала капризничать, именно на холодную. Вываливалась в аварийный режим, при разгоне коробка уже начинала "буксовать", но справедливости ради стоит отметить, что пробег на тот момент был за 220 тысяч км, а люди на форумах создавали темы для обсуждения сколько их АэЛьки ходят и мне интересно, почему моя говно коробка прошла больше двухста тысяч, притом что покупал я авто с пробегом 145 тысяч уже с дефектом. На ремонт не решался т.к. цена вопроса была в районе 45т.р. и мне казалось, что эта цена была не окончательная. Поэтому я потихоньку и начал собирать комплект з/ч мкп. В общем собрал я весь необходимый комплект примерно за 20-25 тысяч руб. Кстати недорого хочу отметить, за это отдельное спасибо продавцу, за его понимание. Запчасти были от Ситроена С5 рестайлингового 2005г.в. с 2-х литровым мотором ew10a, мой дорестайл 2003 г.в. мотор EW10J4. Всё подошло !
Итак ! Процедура замены автомата на механику конкретно на Ситроен С5-1 2003г.в. двс 2.0-136л.с. вскоре началась. Там ещё конечно было много ньюансов подробно расписывать не буду, но на всё, чтоб перекинуть, ушла грубо говоря неделя, сразу к сюрпризам. Ситроен С5-это не пежо 406,здесь есть шланги подвески и ещё плюс ко всему у меня Вебасто стоит, снова шланги в общем акпп вытащить ещё нужно постораться, неудобно, ерунда, вытащили, шланги охлаждения акп я заглушил, у себя конкретно если что смотрите сами, у меня тройник был просто. Это всё ладно, площадку под блок абс нужно сделать, очень просто решается, листом примерно 20 на 17см 2-3 мм, в общем на фото если разборчиво посмотреть видно, что кроштейн акп из двух частей, одна часть как раз на лонжероне крепится, на неё блок АБС и уже вторая часть потом крепится на 1-ую, а кронштейн механики крепится сразу к лонжерону одним целым, по дыркам сходится. К чему теперь блок АБС крепить, вот и делаем из листа площадку, сверлим по отверстиям под кронштейн и под блок АБС и подкладываем между лонжероном и выше описанным, и крепим, где то болтики под лист подкладываем. В общем тот, кто всё таки решится занять себя этим интересным делом по замене кпп, тот поймёт о чем речь. Далее педали, целиком педальный узел я снять не смог, снова ситроен оказался замудрёней, но и тут ноу проблем, просто снимаем педаль тормоза и на его место ставим педаль от мкп и педаль сцепления, крепёж весь идентичен абсолютно, просто зачем педали тормоза менять, затем, что на автомате она шире. Подключение сцепления не оказалась геморным, с ямы всё делается норм, в кузове отверстия заглушены резиной, ничего сверлить ненадо. Ещё был один момент, из-за другого кронштейна крепления кпп сместился и датчик положения троса акселератора, это где тросик тянет такую штуку, с которой датчик считывает положение педали акселератора и посылает сигнал на саму заслонку, вот крепёж этой приблуды я удленил пластинками и всё, слава богу сварка под рукой была. Вроде вот эти моменты мне запомнились больше всего. Далее продолжаем делать как тот человек по ссылке выше всё проделывал, я предупреждал, что буду только дополнять, ну просто много всё расписывать повторно смысла не вижу, желательно для себя распечатайте отчёт замены кпп, чтоб не упустить чего-нибудь, что я и сделал, по распечатке сверял обьём работ проделаных и предстоящих. Немного фото. Кстати надеялся, что картер не придётся снимать, чтоб бублик открутить, всё таки пришлось, но ничего страшного, главное хорошо потом почистить, обезжирить и хороший герметик нанести, прокладка не предусмотрена видимо, у меня на герметике было.

Далее когда вроде бы всё основное было проделано, конечно же авто не завелось, понятное дело нужно перемкнуть контакты на паркинг как было сказано на том форуме, хотели сами, но пожёг предохранители, лучше чтоб был разбирающийся в этом человек. Но вот на этом предстартовом этапе моя машина простояла около 2-х недель, так как машина не заводилась, стартер крутил, но искры небыло, на приборке не горел чек энжин при повороте ключа, электрик всё обыскал, я даже нарыл прогу с полными центральными схемами, помоему автодата называлась она, всё равно пришлось тащить авто за 200 км на жёсткой сцепке на задраном положении с неработающими дворниками т.к. машина была в энергосберегающем режиме, по месту прибытия авто сделали на следующий день, сказали был недовключен штекер АБС, но пока искали много чего смотрели и зарядили мне 5 тысяч :blink: :angry: Но друзья утешали, мол сам поменял коробку, на эвакуаторе с экономили, мол смирись и правда, зато завели и катаюсь, а то без машины ну оочень не удобно оказывается :) . Ощущения при езде после автомата были дискомфортными, сцепление вначале, сам виноват, не на том с экономил, будете менять, покупайте новое сцепление. Кпп включается плавно, 2-ую быстро не воткнёшь, но привыкается. Затем дискомфорт сменялся ощущением беззаботности в отношении к механики, она ведь теперь ошибок не выдаст, сел и поехал. Только почему то бывает на передаче едешь, при отпускании газа машина дёргается, выжимаю сцепление, отпускаю и норм, нужно разобраться, что то с дросселем, подсказывает мне, не нужно ли его обучить или поменять датчик положения . ?
После некоторого времени эксплуатации вылез ещё один косяк, тросом перетёрло заглушенный шланг охлаждения автомата у самого патрубка, туда потом не подлезть толком, я обмотал жестянкой в этом месте от баллона газового и хомутом стянул, чтоб держалось, в идеале вообще завальцевать этот патрубок, когда всё снято. Вот вроде бы и всё, пока всё нормально. На этом буду заканчивать свою поэзию, будут вопросы задавайте, с радостью поделюсь своим бедным опытом ;)
P.S. Автомат всё таки по городу рулет ! :D

И у меня СВЕРШИЛОСЬ ! :) :) :)

Читайте также: