Ситроен берлинго регулировка ручника

Обновлено: 11.02.2025

Стояночный тормоз механически воздействует на поршни суппорта переднего тормоза посредством троса срабатывания через толкатель (см. Иллюстрацию Поперечное сечение суппорта переднего тормоза). Механизм регулировки обеспечивает автоматическую компенсацию износа тормозных колодок, заставляя их постоянно находиться при малейшем приближении к диску. В этом случае заедание тормоза происходит сразу после нажатия на педаль. Регулятор активируется автоматически при нажатии педали ножного тормоза. Разобрать суппорт для сброса автоматического регулятора невозможно.

Регулировка автоматического компенсатора износа тормозных колодок

1. После выполнения любых работ по снятию / установке или техническому обслуживанию тормозов передних колес необходимо выполнить первоначальную активацию механизма автоматической регулировки.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Убедитесь, что рычаг управления стояночным тормозом полностью отпущен.
4. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы активировать регулятор.
5. Отпустите ножной тормоз и убедитесь, что стояночный тормоз работает должным образом, который должен полностью включиться при первом или втором щелчке храпового механизма джойстика. Заглушите двигатель. При необходимости отрегулируйте тросы включения стояночного тормоза (см. Ниже).

Регулировка троса стояночного тормоза

1. Полностью отпустите стояночный тормоз.
2. Нажимая педаль ножного тормоза, прижмите колодки к тормозному диску, затем отпустите педаль.

3. Ослабьте контргайку троса привода на одном из передних тормозов. Теперь, поворачивая регулировочную / фиксирующую гайку, добейтесь необходимого баланса длины тросов на уравнителе (в пределах 1,5 мм).

4. При необходимости повторите процедуру с тормозом противоположного колеса.
5. Когда стояночный тормоз отпущен, рычаги управления на тормозных суппортах не должны тянуться назад тросами в любом положении рулевого колеса и на любой монтажной высоте подвески. Проверьте и при необходимости внесите соответствующие изменения.
6. Затяните контргайки.
7. Включите рычаг управления стояночным тормозом несколько раз, чтобы убедиться, что трансмиссия работает правильно. Полное заедание должно происходить при первом или втором щелчке трещотки рычага.

Примечание:
Стояночный тормоз регулируется путем компенсации люфта, создаваемого вторичным тормозом.

Компенсация люфта производится автоматически нажатием кнопки (1).

Регулировка

1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль с подвешенными задними колесами.

2. Убедитесь, что тросы стояночного тормоза проложены правильно.

3. Убедитесь, что кабели не пережаты (плохое сцепление с кабелями или оболочками).

4. Обеспечьте свободное и нормальное движение органов управления стояночного тормоза.

5. Снимите центральную консоль.

6. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение отпускания.

8. Продолжая нажимать кнопку спуска (2), поверните ручку компенсации люфта (1) на ¼ оборота (в направлении стрелки).

9. Отпустите кнопку разблокировки (2).

10. Поверните ручку компенсации люфта (1) на ¼ оборота (в обратном направлении).

11. Несколько раз нажмите на педаль тормоза.

12. Несколько раз сильно потяните вверх рычаг стояночного тормоза.

14. Продолжая нажимать кнопку спуска (2), поверните ручку компенсации люфта (1) на ¼ оборота (в направлении стрелки).

15. Отпустите кнопку разблокировки (2).

16. Поверните ручку компенсации люфта (2) на ¼ оборота (в обратном направлении).

17. Убедитесь, что сигнальная лампа стояночного тормоза загорается при первом щелчке хода рычага стояночного тормоза.

18. Отпустите рычаг стояночного тормоза и вручную убедитесь, что колеса вращаются свободно.

19. Установите центральную консоль.

20. Опустите автомобиль на колеса.

21. Проверьте эффективность стояночного тормоза.

Датчик включения стояночного тормоза

Снятие

1. Отсоедините кабели от аккумулятора.

2. Снимите центральную консоль.

3. Поднимите рычаг стояночного тормоза.

5. Снимите датчик рычага стояночного тормоза (1).

Установка

1. Установите датчик рычага стояночного тормоза (1).

3. Установите центральную консоль.

4. Подсоедините кабели к аккумуляторной батарее.

5. Убедитесь, что сигнальная лампа стояночного тормоза загорается при первом щелчке хода рычага стояночного тормоза.

Тросы стояночного тормоза

Снятие

1. Ослабьте болты заднего колеса.

2. Поднимите и закрепите автомобиль с подвешенными задними колесами.

3. Отверните болты крепления задних колес.

4. Снимите задние колеса.

5. Снимите центральную консоль.

6. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение отпускания.

8. Продолжая нажимать кнопку разблокировки (2), поверните ручку компенсации люфта (1) на 1/4 оборота (в направлении стрелки).

9. Отпустите кнопку разблокировки (2).

Внимание:
Чтобы не повредить пружину системы компенсации люфта, не затягивайте рычаг стояночного тормоза за пределы первого фиксированного положения хода рычага, не переведя кнопку (1) в положение LOCK).

10. Поднимите рычаг стояночного тормоза до первого щелчка.

11. Поверните ручку компенсации люфта (2) на ¼ оборота (в обратном направлении).

12. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение отпускания.

15. С каждой стороны:

Снимите трос стояночного тормоза (4) с направляющих.

Снимите трос стояночного тормоза (4).

Установка

1. С каждой стороны:

Установите трос стояночного тормоза (4).

Вставьте трос стояночного тормоза (4) в направляющие.

Примечание:
Рычаг стояночного тормоза в отпущенном положении.

4. Продолжая нажимать кнопку спуска (2), поверните ручку компенсации люфта (1) на ¼ оборота (в направлении стрелки).

5. Отпустите кнопку разблокировки (2).

6. Поверните ручку компенсации люфта (2) на ¼ оборота (в обратном направлении).

7. Установите задние колеса.

8. Установите болты заднего колеса.

9. Отрегулируйте стояночный тормоз.

10. Установите центральную консоль.

11. Опустите автомобиль на колеса.

12. Затяните болты заднего колеса.

Примечание:
Обод из легкого сплава: момент затяжки 90 ± 2 Н • м.
Обод из кованой стали: момент затяжки 11 ± 2 Н • м.

13. Убедитесь, что стояночный тормоз работает правильно.

Регулировка стояночного тормоза на Ситроен

Регулировка стояночного тормоза в Citroen Xsara, как это сделать. Если установлены новые тормозные колодки…

Как подтянуть ручник. Ситроен берлинго.

Как правильно отрегулировать ручник

Описание устройства и регулировки стояночного тормоза на дисковых механизмах. Например, джип.

Замена троса ручника Citroen Grand C4 Picasso

На протяжении видео буду ремонтировать стояночный тормоз (ручник) автомобиля. Позаботьтесь о такой ситуации - потому что…

Пежо 306 автоматический натяжитель задних тормозных колодок

Ситроен берлинго регулировка ручника

Citroën Berlingo (2015 г.). Неисправность стояночного тормоза

Основные причины неисправного стояночного тормоза

Обрыв кабеля. Все очевидно: где-то на кабеле есть пустое место. Следовательно, необходимо заменить его полностью.
Клинья ручника. Рычаг будет соединен с тросом, при повреждении специальной оболочки тормозной механизм заклинивает. Повреждение любого из множества стальных тросов может привести к неисправности ручного тормоза. Но и здесь выход из положения - новый кабель.
Тормозные колодки забиты. Все мелкие частицы, такие как пыль, моющие средства и лед с дороги, забивают ваши подшипники. Проблема решается под действием силы трения. Во время движения слегка нажмите на педаль несколько раз, мусор будет удален.
Плохая регулировка троса. Иногда при изготовлении или ремонте кабельная система неправильно перенастраивается. Здесь может оказаться полезным корректировка затяжки регулировочного болта и регулировка длины тросов.
Употребленных таблеток. Хотя тормозной механизм основан на трении, со временем он разрушает сами колодки, и устройство приходит в негодность.
Жидкость попала в электроды. Возможно, протекло как масло, так и тормозная жидкость. Наличие масла в тормозной системе снижает трение. Причиной утечки может быть неисправность тормозного цилиндра или сальника вала заднего моста. Необходимо устранить причины протечки и удалить жидкость с поверхности колодок. При выходе из строя последнего колодки необходимо заменить.

Симптомы неисправности ручного тормоза

-Автомобиль не останавливается, когда вы включаете первую передачу и включаете тормоз или нажимаете рычаг стояночного тормоза.
-Ваша машина стоит на склоне, стояночный тормоз включен, но машина продолжает катиться.
- Стоп-сигнал на панели либо выключен, либо всегда включен.

Основные причины выхода из строя тросиков ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, что препятствует их перемещению по оболочке, разрыву отдельных проводов или их чрезмерному растяжению. Веревки могут быть разъедены водой, льдом или снегом на их поверхности и зажаты в оболочке. Обычно это происходит только при неосторожном обращении с транспортным средством, но виноваты также погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или обрыва нитей могут быть разными:

в результате чрезмерно активного использования стояночного тормоза не по назначению;
- низкое качество продукта;
- внешнее механическое воздействие;
- естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза - очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза - самый неприятный исход, но его легче всего определить.

В большинстве случаев трос обрывается при попытке дернуть ручным тормозом, и невозможно не заметить пронзительный лязг под днищем, за которым следует более легкое движение рычага.

Ручник как подтянуть? Оценка:

Можешь назвать мне машину у которой ручник подтягивается из салона?

Я не ёрничаю. Мне так. Для общего развития.

Из салона ручник тянется!

Можешь назвать мне машину у которой ручник подтягивается из салона?

Я не ёрничаю. Мне так. Для общего развития.

А назови мне машину у которой ручник на яме тянется? Варианты ВАЗ не предлагать)))
Согласен, есть у некоторых иномарок регулировка ручника под днищем, но французы явно не из их числа.

я его, конечно, ещё не пробовал тянуть, но интересно такое узнавать. Был в полной уверенности, что ручник на яме тянуть надо, как на ТАЗах :dntknw:

Бес из салона какая то корейская или деу а может шевролет малолитражка
Scar борода ручника где находится на пузе авто иле ступице точнее можно
и еще колесо надо снимать или нет

У меня такое было, в морозы что то произошло и ручник до самого верхнего положения поднимался ВООБЩЕ без сопротивления и в верхней точке схватывал на мертво. Холода прошли - и всё вернулось назад - по мере подъема ручника сопротивление возрастало. Ну я просто делюсь опытом и думаю что тут ни чего страшного)))))

гыы, я валяюс )))))))) шо цэ такэ "пузо" ?

у тебя рычаг ручника где находится ? в багажнике ? )))

"борода ручника" это пластиковый кожух, прикрывающий центральный тоннель в САЛОНЕ АВТО.

Награды

Запятые сначала поставь, потом говорить будем.
Нихрена не понятно чё хотелл.

По идее, да.

http://keep4u.ru/imgs/b/2009/01/23/a4/a4b3c67c1930e66d7d.jpg
http://keep4u.ru/imgs/b/2009/01/23/95/95a4a03e62d2b4c472.jpg
Идеи оставь при себе. народ машины гоняет с конца в конец Москвы (а это под 40км. ) подъемник заказывает, а тебе "по идее. "
Так сам подтягивал? Так и пиши.
Нет? Идеи. Ну сам знаешь.

Награды

tif, ты уж извини, но у меня ручник работает на "5" по 10-балльной шкале. Я в машину вообще не лезу. Живу по принципу "Не мешай машине работать". Машинка мне проблем просто не доставляет. Только плановые ТО. Могу конечно снять кожух, посмотреть что к чему.
Скажи мне - ради чего? Только без обид.
У нас есть ENZO, который практически Ситр и Пыж разобрал до винтика/шурупчика и собрал снова.
Давай Его спросим.

сделайте ему одолжение, убейте его. (с) ЮП

Снимаешь пластиковый подлокотник, у кого нет - чехол ручника. Увидешь конструкцию, как на первой фотке - два тросика крепятся к планке, а планка к механизму через "болтик с гаечкой". вот гаечку и подтягивай.

оффтоп: у меня при пробеге 96тыщ с ручником всё пучком, не знаю, что ты собрался там подтягивать. на тойоте вообще за 250 тыщ туда не лазил. наверняка, на ситре тоже механизм с эксцентриком, типа самоподтягивающийся. это во-первых, а во-вторых на мазде был косяк с ручником - направляющие ручника, которые давят на поршеньки и зажимают колодки вечно поростали грязью и ручник или недожимал или вообще клинил. лечилось ВДшкой + механическая очистка грязи. хватало на сезон.

Citroen Berlingo 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 28

Тормоз барабанный у вас?

Zaharius1987

Тормоз барабанный у вас?

Это сильно меняет ситуацию? Можно ликбез ?

Конец троса у вас скрыт внутри барабана, у меня дисковые тормоза, весь трос снаружи.
Грязь соль делают своё дело

Понял принял. Спасибо

Я все ни как не решусь ставить дисковые, хотя очень хочется)))

Год так езжу, до проблем с тросами ручника были только положительные эмоции

У меня когда был мосвич иж ода, там постоянно клинили тросики, один дед подсказал смаж трос пушсалом предварительно нагреть его и залить в трос. Забудешь раз и на всегда. Проездил года 3 продал москвича

Пушсало на морозе замерзает сам проверял, так что не знаю даже…

С негролом или отработкой смешать 3 к 1. Вообще армейское пушсало превращается в камень при -60. Эксперементы нужны полюбому, иначе так и будешь менять тросы каждый год)).

Читайте также: