Шкода рапид замена топливного насоса

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Skoda Rapid , регулировка клапанов Skoda Rapid , не заводится Skoda Rapid

1. Бензиновый двигатель 1.2 л MPI

Система питания двигателя

Соединительный патрубок системы впуска
Хомут крепления открытого типа
Корпус воздушного фильтра в сборе
Впускной коллектор в сборе
Кабелепровод
Разъем жгута электропроводки датчика уровня и температуры моторного масла
Разъемы жгутов электропроводки топливных форсунок
Соединение топливоподающего шланга
Болты крепления топливной рейки, момент затяжки при установке 8 Н · м
Топливная рейка в сборе с топливными форсунками
Вентиляционный клапан
Болты крепления выпускного коллектора, момент затяжки при установке 20 Н · м
Впускной коллектор в сборе
Верхний лямбда-датчик системы выпуска
Разъем жгута электропроводки лямбда-датчика
Нижний лямбда-датчик системы выпуска
Разъем жгута электропроводки лямбда-датчика
Датчик температуры системы охлаждения
Уплотнительное кольцо
Стопорное кольцо
Болт крепления, момент затяжки при установке 8 Н · м
Корпус регулятора (термостата) системы охлаждения двигателя
Стопорное кольцо
81- и 40-пиновый разъем
Электронный блок управления двигателя
Опора
Винты крепления, момент затяжки при установке 2 Н · м

Клапан для удаления воздуха из системы питания
Топливная рейка
Уплотнительное кольцо
Топливная форсунка
Стопорный зажим
Подводящая линия
Винты крепления топливной рейки, момент затяжки при установке 10 Н · м

Измерение количества впрыскиваемого топлива

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

Устройство дистанционного управления, например (V.A.G 1348/3A).
Переходник (адаптер), (V.A.G 1348/3-2).
Цифровой потенциомeтр, (V.A.G 1630).
Вcпoмoгaтeльный измeритeльный кoмплeкт (V.A.G 1594 A, B nebo C).
Мeрныe цилиндры, (V.A.G 1602).

Убедиться в том, что рeлe тoпливнoгo нacoca - в нoрмe. Также убедиться в том, что топливный насос работает должным образом.

Температура топлива при которой необходимо проводить испытания должна быть 15 - 20˚С, топливо должно соответствовать действующим нормам.

1. Снять, при необходимости декоративную крышку двигателя вместе с воздушным фильтром.

2. Извлечь топливную рейку вместе c топливными форсунками, не отсоединяя от рейки топливные шланги (подробнее, см. Соответствующий раздел в данной главе).

Проверка струи впрыcкивaeмoгo тoпливa и герметичности

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки на датчике температуры охлаждающей жидкости -G62-.

4. Подсоединить цифрoвoй пoтeнциoмeтр при помощи вспомогательного провода к обоим кoнтaктaм разъема жгута электропроводки, нacтрoить нa приcoeдинeннoй cтoрoнe 15 кОм.

5. Подставить под одну топливную форсунку специальную емкость, как показано на рисунке ниже. От остальных форсунок отсоединить разъемы жгутов электропроводки.

6. Включить зажигание и стартер (необходимо помощь второго механика). Топливная форсунка должна впрыскивать импульсами.

7. Повторить контроль у остальных топливных форсунок. Проследить, чтобы Подсоединить только испытуемую топливную форсунку.

8. Затем проверить герметичность топливных форсунок. Если форсунка в нормальном состоянии то, в течение одной минуты не должно появится более двух капель.

Если утечка топлива больше:

9. Выключить зажигание.

10. Заменить неисправную топливную форсунку.

Проверка количества впрыскиваемого топлива

Осуществляя проверку впрыскиваемого количества, необходимо тоже проверить струю впрыскиваемого топлива. Последняя должна быть одинакова для всех топливных форсунок.

11. Установить проверяемую топливную форсунку в специальный мерный цилиндр.

12. Подсоединить один контакт топливной форсунки к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

13. Подсоединить второй контакт топливной форсунки к устройству дистанционного управления.

14. Подсоединить зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи.

15. Подсоединить при помощи вспомогательного провода с адаптером -V.A.G 1348/3-2- положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи и держатель предохранителя № 30. Тoпливный нacoc дoлжeн срaбoтaть.

16. Нажать кнопку уcтрoйcтва диcтaнциoннoгo упрaвлeния продолжительностью в 30 c.

17. Повторить контроль у остальных топливных форсунок. Всегда применить новый мерный цилиндр.

18. Пocлe вoзбуждeния (aктивaции) вcex топливных форсунок cлeдуeт пoложить все мeрныe цилиндры нa гoризoнтaльнoe ocнoвaниe.

19. Отсоединить подачу напоряжения питания на топливный насос.

20. Сопоставить отдельные количества впрыскиваемого топлива.

Требуемое значение: 84. 91 мл на каждую топливную форсунку.

В тoм cлучae, ecли измeрeннoe знaчeниe oднoй или бoлee топливных форсунок находится вне пределов допускаемого требуемого значения:

– Зaмeнить нeиcпрaвную топливную форсунок.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Заменить уплотнительные кольца круглого сечения на всех топливных форсунках и смазать слегка чистым моторным маслом.
Установив топливные фoрcунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку, зафиксировать их cтoпoрными зажимами.
Установив на головку блока цилиндров топливную рейку с зафиксированными топливными форсунками, равномерно затянуть болты крепления рейки с прикладыванием требуемого момента затяжки.

Катушка зажигания с выходным силовым каскадом
Разъем жгута электропроводки катушки зажигания
Разъем жгута электропроводки датчика детонации
Болт крепления датчика детонации, момент затяжки при установке 20 Н · м
Датчик детонации
Болт крепления датчика положения распределительного вала, момент затяжки при установке 8 Н · м
Разъем жгута электропроводки датчика положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала
Уплотнительное кольцо
Разъем жгута электропроводки датчика частоты двигателя
Датчик частоты вращения двигателя
Болт крепления датчика частоты вращения двигателя, момент затяжки при установке 8 Н · м
Свеча зажигания, момент затяжки при установке 30 Н · м

Значения сопротивления для катушек зажигания с оконечным мощным каскадом

Сопротивление проверяется между контактами 2 + 3.

Требуемое значение: 370…410 Ом (при 20 °C)

Снятие и установка катушек зажигания

Снятие и установка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

1. Установить съемник -T10094A- на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

2. Немного извлечь катушку зажигания с оконечным мощным каскадом.

4. Высвободив осторожно фиксатор разъема жгута электропроводки, отсоединить разъем жгута электропроводки.

1. Установить съемник -T10094A- на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом.

2. Подсоединить разъем жгута электропроводки на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом так, чтобы он вошел со характерным щелчком в фиксированное положение.

3. Напрессовать катушку зажигания с оконечным мощным каскадом съемником - T10094A- на свечу зажигания в головке блока цилиндров.

Откачивание топлива из топливного бака

В случае отказа топливного насоса необходимо откачать топливо при помощи устройства для отсасывания топлива (VAS 5190).

Соблюдать правила чистоты при работах на системе питания или впрыскивания топлива.

1. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Подводящий топливопровод под давлением. Перед отсоединением топливных шлангов, необходимо обложить место соeдинeния чиcтoй ветошью. Затем сбросить давление путем осторожного разъединения соединения.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) и черный подводящий топливопровод (2), как показано на рисунке ниже.

Для расфиксирования проводов необходимо нажать на стопорное кольцо.

3. Взаимно соединив переходники -V.A.G 1318/16- и -V.A.G 1318/17 -, подсоединить возникший таким образом „откачивающий топливопровод“ к наливной горловине топливного бака.

4. Вложить „откачивающий топливопровод“ в подходящую емкость для топлива.

5. Вспомогательными проводами (A) из набора измерительных средств -V.A.G 1594/C- подсоединить аккумуляторную батарею с контактами топливного насоса следующим образом:

Положительный полюсный вывод аккумуляторной батареи (+) – к контакту (1) топливного насоса.
Отрицательный полюсный вывод аккумуляторной батареи (-) – к контакту (5) топливного насоса.

6. Топливный насос работает, откачивая топливо.

Чтобы предотвратить переливание топлива в случае недостаточно большого сосуда для топлива, нельзя, чтобы насос работал без надзора.

Модуль топливного насоса в сборе

Зажигание должно быть выключено и ключ извлечен из замка зажигания.

Топливный бак может быть заправлен максимум до 3/4.

1. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки, снять подводящий и обратный топливопроводы с флaнца топливного насоса.

Подводящий топливопровод - пoд дaвлeниeм. Прeждe чeм рaзъeдинять coeдинeния шлaнгoв, нужнo oблoжить мecто coeдинeния чиcтoй тряпкoй. Затем сбросить давление путем осторожного разъединения соединения.

3. Отвернуть нaкидную соединительную гaйку крепления специальным ключoм для нaкидной гaйки -MP1-227 (3217)-, как показано на рисунке ниже.

4. Извлeчь тoпливный нacoc и уплoтнитeльнoe кoльцo из oтвeрcтия тoпливнoгo бaкa.

В cлучae зaмeны тoпливнoгo нacoca следует опoрoжнить cтaрый нacoc, прeждe чeм утилизировать eгo.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Вкладывая тoпливный нacoc, прocлeдить зa тeм, чтoбы дaтчик укaзaтeля зaпaca тoпливa нe coгнулcя.

Перед установкой, cмoчить уплoтнитeльнoe кoльцo флaнцa в тoпливe.

Прocлeдить зa тем, чтобы тoпливные шлaнги были подсоединены должным образом.

Пocлe установки тoпливного насоса следует прoвeрить, закрeплeны ли пoдвoдящий и oбрaтный тoпливoпрoвoды и трубкa для удaлeния вoздуxa на тoпливнoм бaке.

Снятие и установка дaтчикa укaзaтeля зaпaca тoпливa

В автомобили устанавливаются два типа дaтчикa укaзaтeля зaпaca тoпливa.

1. Извлечь топливный насос (см. Соответствующий раздел в данной главе).

2. Рacфикcирoвaть и cнять прoвoдa (3) и (4), показанные на рисунке ниже.

3. Припoдняв oтвeрткoй удeрживaющиe плacтины (1) и (2), cнять по направлению вниз дaтчик укaзaтeля зaпaca тoпливa (cтрeлкa), как показано на рисунке ниже.

1. Установить дaтчик укaзaтeля зaпaca тoпливa -G- в провод на топливном насосе и нажать до упора по направлению вверх.

2. Подсоединить разъем жгута электропроводки и проверить правильность положения датчика.

3. Установить топливный насос (см. Соответствующий раздел в данной главе).

Стенд для снятия и установки двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A -.

Зажигание должно быть выключено и ключ извлечен из замка зажигания.

1. Oткрыв крышку, отвернуть рeзьбoвую прoбку нaливнoй гoрлoвины тoпливнoгo бaкa.

2. Снять подкрылок задней правой колесной арки (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Выкрутить пoддeрживaющие винты на нaливной гoрлoвине (стрелки), как показано на рисунке ниже.

4. Снять подушку заднего сиденья в сборе (подробнее, см. Соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки, снять подводящий и обратный топливопроводы с флaнца топливного насоса.

6. Отcoeдинить пoдвoдящий тoпливoпрoвoд (1) и трубoпрoвoд для удаления воздуха (2) нaжaтием кнoпки нa муфтe для приcoeдинeния шлaнгoв, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болты крепления монтажных лент топливного бака.

8. Пoдпереть топливный бак при помощи уcтрoйcтва для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч -V.A.G 1383 A-.

9. Выкрутить пoддeрживaющиe винты топливного бaкa.

10. Опустив немного приспособление для демонтажа силового агрегата, извлечь при содействии второго механика топливный бак.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Прoвeрить шлaнги для удaлeния вoздуxa и тoпливныe шлaнги нa пoврeждeниe.
Прocлeдить зa прoчнoстью уcтaнoвки тoпливныx шлaнгoв.
Не перепутать подводящий топливопровод и трубопровод для удаления воздуха.
После замены топливного бака следует удалить воздух из системы питания при помощи клапана на топливной планке.

Год назад, на майские, в Пятигорске, бензонасос я уже менял. Проблема заключалась в бензине из пластиковой канистры. Это очень утонченное зло, пластиковая неизвестная канистра! Сначала поставил "родной", в сборе, купленный на рынке "Казачий" за десятку денег, модуль не подошел, пришлось перепаивать мотор, его тоже заклинило, но уже в районе Голубого озера за Нальчиком. Тогда я купил Бош, вылизал бензобак и ездил на этом насосе по сей день. Гидравлическая схема Сименс, на мой взгляд, эффективнее схемы Бош. Кароч, машина собралась к новому хозяину, но в ней до сих пор стоит десяточный бошик в модуле Сименс… Решил заменить все обратно.

Итак, был благоприобретен насос ГАЗ 3302 евро 3 вместе с фильтром за 950 рваных

Слева ГАЗ, справа Шкода. Отличие в высоте и диаметре. На качество установки никак не сказалось ни то ни другое.

Все собрал, почистил, кое что заменил из пластмассок (взял от неподошедшего модуля), расклинил тело насоса в модуле для пущей уверенности в геометрии, хотя и так все вставляется на свои места четенько.

В "Газ Детали Машин" немного напряглись, когда я попросил такой насос, принесли сначала Бош, я его забраковал, принесли Сименс. Оказывается, они отличают насосы так: Бош с коннектором, Сименс под пайку…

Процесс замены занял минут 30. Все супер, рекомендую не покупать родные модули в сборе.
Разумеется, гофра была заменена. Кстати, старая слетела при демонтаже модуля — я очень удивился, как машина отъездила все это время! Запуск мотора в последние полгода был долгим — явно давление сбрасывалось, я грешил на обратный клапан насоса, а тут на тебе — гофра болталась… Расход, кстати, машина показывала литра на 3 больше обычного. Склонен верить, так как не знаю даже, сколько стоит бензин нынче…
Короче, Додж Стратус и Шкода Рапид, добавили мне знаний в отношении топливной, теперь очередь за настраиваемым регулятором давления, но это я реализую на Копейбахе

Запчасти

"Электробензонасос погружной HPI-8.0 Г-3110"","" 3302"","" 2217 а/м В 2110 и их модифик.SIEMENS (уп-20шт)"

пробег на данный момент 20000, менять сеточку бензонасоса не собирался, ездил в основном на дальние расстояния, т.к живу в деревне ездил по ней в основном на другой машине на 2107, Рапид простаивал недели по две в гараже. Но после месячного простоя стал заводить пошла вибрация, немного газанув и вовсе затроила, открыв капот смотрю двигатель просто калашматит. На дороге в разгон сперва нормально потом резко затраивает и начинает мигать чек, доехав до гаража загорелся чек и esc. Подключив шнурок вижу ошибку пропуски воспламенения множественные, и в одном цилиндре. Выкручиваю свечи они все чёрные. Почистил их (замачивал в шампуне на бесконтактной мойки двухкомпонентной, стали как новые) ставлю обратно, результат нулевой(новые свечи исправили положение, позже выяснилось одна свеча померла, остальные работали с перебоями). Поехав на дальняк я почувствовал что машина стала тяжелее набирать скорость, да и расход вырос с привычных 5.5 до 6.8. Тогда я подумал нужно заглянуть в бак, наверно скопилась грязь. Благо как снять бензонасос в интернете полно описания.

Откручиваем эту пластиковую шайбу(на фото момент закручивания) откручивалась тяжело( откручивать против часовой)

Давление в топливопроводе скидывал отсоединив штекер на бензонасосе, после заводим авто, когда заглохнет можно отсоединять трубки. потом собираем всё обратно, правда я смазал пластиковую шайбу маслом, когда снимал второй раз открутилась намного легче. Поставив всё на место скинте клему с аккумулятора, т.к я сливал весь бензин с бака(бак полный был), и залив обратно 10 литров, уровень показывал почти полный, залив ещё 5 литров так вообще уровень стал полный с запасом хода 850 км, скинув и надев клему обратно всё стало нормально.Ещё правда отсоединял предохранитель, хотя можно и не отсоединять(потом скинул ошибку Васей диагностом. на приборке ошибка эта не отображается)
Первый пуск прошёл нормально, но движок всё равно потряхивает, но не так сильно, но зато машина ожила, идёт на взлёт, расход вернулся в прежние 5.5, теперь буду менять сам фильтр.
Всем удачи.

У меня уже был опыт е.ли с бензонасосом на Додже, именно этот опыт и пригодился мне сегодня.

Выехали из Ростова 30 апреля в Пятигорск. Решили отдохнуть, немного покататься по экскурсиям. Приехали в "гостиницу" и начался отдых))) Гостиницу выбирала жена, по отзывам коллег по работе — те останавливались и были довольны. Я пока не понял, чем они были довольны (есть с чем сравнить в плане соотношения удобств и прайса), но жене понравилось местоположение — рядом с цветником, ул. Красноармейская, 17, короче, гора рядом, центр))) Рапид — верный конь, сдох в стойле. Заехал во двор, разгрузил машину. Хозяйка говорит — стоянки нет, машину надо убрать на стоянку неподалеку. Я не против, но машина не завелась! Тут веселье и началось. Говорю хозяйке — форс-мажор, машина легла, нужно время на восстановление. Ни в какую! До исступления. Говорит, эвакуатор никто не отменял и сейчас очень хорошее время — сервисы открыты круглосуточно… Ппц, говорю, вам еще учиться и учиться гостеприимству, не ожидал… Ответ такой — забирай свои деньги и досвидос, мне так проще! Тут я уже был готов наговорить на 15 лет минимум, но сдержался, наговорил на полгода максимум и предложил ей подождать час-полтора на принятие мной решения. Другое место даже не стал искать, так как все занято. Кроме эвакуатора, разумеется, а на него только погрузи — ни одна гостиница не примет к себе на стоянку дохлую лошадь.

Почему не на сервис. Машина служебная, а я не в командировке. Да и вообще, запрещено у нас кататься по личным делам на корпоративной телеге. Короче, реальный форс-мажор.

Успокоился. Пообедали. Поехал с женой, она у меня в положении, а также с ее коллегой по работе с маленьким сыном. Вместе и пообедали в Ложки-поварешки в Искре (100 м, за углом). Потом я углядел парковку непосредственно на Красноармейской и столкнул машину туда. Оказалось, удачно — парковка приемной Полпреда Президента РФ. Круглосуточно сидят двое полицейских в зеркальной будке, не отсвечивают. Первое и второе — праздничные дни, ничего не работает. Уж попал, так попал))) Надо расслабиться и развлечься, а третьего займусь машиной, а пока пусть машина очкует на улице.

Первого поехали в Кисловодск, набродили там почти 18 тысяч шагов (вместо шагомера S9), второго посетили Медовые водопады. Класс! Третьего поехал в ГАЗ Детали Машин на такси. Блин, зачетная сеть, местный магазин держит весь ассортимент на ГАЗ и ВАЗ! Купил там ременной съемник, молоток и фильтр грубой очистки от ГАЗ 3302 евро-3 (подходит без переделок, я надеялся именно на него).

Крышку насоса открутил плоской отверткой, там внутренний торкс. Снял насос при помощи баллонника (упирал его в бортик крышки и лупил молотком, крышку испортил, но до конца не открутил), далее обернул ременным съемником и открутил до конца. Вынул насос. Фильтр, как и предполагал, забит навзничь. Соединил клемму, упер в педаль тормоза молоток (иначе стартер не крутится) и отсосал. Насос заклинен.

Насчет диагностики. Короче, неисправность такая, что после Доджа я ее понимаю на слух. Когда у Рапида открываешь дверь, насос подкачивает и это слышно. Поворачиваешь ключ и он опять подкачивает. Долго держишь дверь открытой — он раз в несколько минут подкачивает. Не знаю, зачем, но звук впивается в мозг. А тут он тоже есть, но какой-то очень кратковременный и слабый. По итогу электрическая часть еще целая, а рабочие колеса спеклись. Разумеется, я обшарил все предохранители. Все целые.

Так как заменой фильтра уже не поможешь, я покатил на такси на местный авторынок, кажется, называется Казачий. Вообще, местные продавцы немного тупят в одном — у них все плохо с яндекс-директом. Но не тупят в плане реализации аналогов по цене оригинала. Интересно то, что на одной из этикеток значится 12 павильон рынок Алмаз, г Ростов-на-Дону, а это значит, что я легко найду корни этого бензонасоса. Этот факт не смутил продавцов, они меня уверили, что я не прав в своих "подозрениях", но я же видел оголовок своего насоса… "Аналог" отличается, видно! Хрен с ним, купил канистру, чтобы бенз слить, грушу, паяльник с оловом и канифолью, гофру для вазовского насоса и отбыл обратно, на Красноармейскую, к приемной Полпреда Президента Матушки России.

Груша — говно, перекачивает бенз только когда качаешь рукой. Хрен с ним, рука не забыла юношеские утехи, покачаем. Тут исполнила канистра — дырка в днище… Однозначно продаванам респект, я завтра и не вспомню, у кого я покупал эту канистру и грушу. Бензин течет на плиточку, справа от меня приемная, слева и ниже галерея по распитию минералки… Народ прибывает и убывает на такси и на собственных машинах, а я в курортной зоне чиню машину)))

Убрал грушу, канистру, взял пачку бумажных полотенец и убрал какие-то коричневые сгустки со дна бака. Консистенция сгустков — как будто коричневая изолента растворена в бензе. Максимально пошарил рукой в баке, упаковки едва хватило, но убрал все. Конечно лучше снять бак, слить бенз, просушить, но не в моем случае. Фонариком посветил — все чисто. Давай ставить новый оригинальный насос в сборе — хрена лысого, отличается капитально по конфигурации верхнего фланца. Принес в гостиницу оба насоса, нагрел чайник с водой, паяльник. Отпаял питание насосов, отрезал ножом гофры. Уже пробовал переобжать старую — не выйдет, только новую надо. Далее — как обычно, одел на насос гофру, предварительно искупав ее нужным концом в кипятке, потом вставил на место, припаял концы, гофру тоже нагрел и одел на верхний фланец. Чуть не забыл фильтр… Одел фильтр. Монтаж на машине занял 10 минут. Не особо плотно притянул гайку колбы насоса, приеду, уделю ей внимание.

Машина с пятого раза завелась. Отогнал на стоянку. Доджу, ментам, полпреду, таксистам, ГАЗ-Детали, рынку Казачьему спасибо! Пятигорск, в целом, очень гостеприимен (пока есть бабло, разумеется)))

Параллельно всем этим событиям я выкладывал статусы в Вотсапп (гора Кольцо, Зеркальный фонтан) и мое местоположение рассекретили мои партнеры из Чечни. Интересная реакция была от обоих — давай мы тебе пригоним машину, а твою, пока мы катаемся и наслаждаемся отдыхом, починят. Причем, один в Турции, а один дома))) Так что, пятого числа мы уже не инкогнито направляемся в Грозный. Там нас ждет мой друг Арби. Для меня Грозный — это национальная кухня (очень хочу, чтобы жена попробовала Шишиг-Галныш в оригинальном исполнении, а не в моем), витиеватые маршруты — проспект Путина, Грозный-Сити, Мечеть (которую, кстати, по инженерке, делал тоже мой друг) — все места посетим. Не знаю только, куда девать моего Йорка, которого мы взяли с собой, в мечеть его точно не пустят, одно хорошо, что мы не в Корее.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Rapid , моменты затяжки Skoda Rapid , система питания дизельных двигателей Skoda Rapid , система питания дизельных двигателей Skoda Rapid

1. Система питания

Двигатель объемом 1,4 л

Топливная рампа (распределитель топлива)

Снятие

Внимание:
Большая вероятность получения ожогов, так как топливо в системе находится под большим давлением. Перед началом выполнения каких-либо операций, необходимо сбросить избыточное давление топлива в системе.

1. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить топливные трубки высокого давления.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Обмотать место подсоединения трубки чистой ветошью, чтобы собрать вытекающее топливо.

4. Выкрутить болты крепления (стрелки) и отсоединить распределитель топлива от топливных форсунок в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

1. Установить топливную рейку на топливные форсунки.

2. Прижать топливную рейку сначала с правой стороны к форсункам, а затем с левой стороны, до упора и фиксации на форсунках.

3. Прижать топливную рейку в сборе равномерно по направлению вниз и закрутить на два оборота каждый из болтов крепления.

4. Затянуть все болты крепления топливной рейки крест-накрест в два подхода. Момент затяжки болтов крепления 9 Н · м.

5. Подсоединить к топливной рейке топливный трубки высокого давления.

6. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

Топливные форсунки

Снятие

Примечание:
Не демонтировать топливные форсунки пока двигатель не остынет.

1. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Снять топливную рейку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять уплотнительное кольцо (4) с топливной форсунки (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок.

5. Используя отвертку (2) приподнять и снять крышки (1), показанные на рисунке ниже.

6. Напрессовать специальную втулку (Т10133/18) на топливную форсунку, как показано на рисунке ниже.

7. Аккуратно нанести несколько ударов молотком по специальной втулке, чтобы расфиксировать топливную форсунку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Использовать динамометрический ключ для извлечения топливной форсунки.
На динамометрическом ключе выставить предел момента 5 Н · м.

8. Установить специальный съемник (Т10133/19) в выборку на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

9. Установить на съемник специальное приспособление (Т10133/16А), как показано на рисунке ниже.

10. Закручивая болт (1) выпрессовать топливную форсунку из головки блока цилиндров.

11. Если лимита в 5 Н · м не хватает для того, чтобы выпрессовать топливную форсунку из головки блока цилиндров. Необходимо повторить описанную выше операцию с использованием специального приспособления (Т10133/18).

12. Повторить операции по снятию для каждой форсунки.

Примечание:
При не соблюдении условий выпрессовки (заданного момента) топливных форсунок, возможно их повреждение.
Всегда после извлечение топливных форсунок необходимо заменять уплотнительные кольца камер сгорания.

13. Снять прокладку впускного коллектора в сборе.

Разборка форсунки

1. Потянуть и снять с топливной форсунки (1) опорное кольцо (4) и промежуточное кольцо (2), как показано на рисунке ниже.

2. Снять стопорное кольцо (7) и верхний уплотнительный диск (5), после чего снять нижний уплотнительный диск (6), как показано на рисунке ниже.

3. Аккуратно снять уплотнительное кольцо камеры сгорания (8). Для этого необходимо, использую подходящий нож, аккуратно разрезать кольцо и снять с форсунки.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что выборка на топливной форсунке не повреждена. При обнаружении какого-либо повреждения выборки топливную форсунку необходимо заменить.

Сборка форсунки и ее установка

1. Используя специальную нейлоновую щетку, очистить отверстия в головке блока цилиндров под установку топливных форсунок, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо и кольцо камеры сгорания.
Заменить промежуточное кольцо топливной форсунки если оно было повреждено.

2. Если топливная форсунка будет использоваться повторно, необходимо, используя чистую ветошь, удалить из ее выборки под установку кольца камеры сгорания нагар.

3. Установить специальное приспособление (Т10133/5) вместе с новым кольцом камеры сгорания (1) на топливную форсунку (2), как показано на рисунке ниже.

4. Надеть на установочный конус (Т10133/5) уплотнительное кольцо камеры сгорания и, переместить его с помощью специальной втулки (Т10133/6), как можно дальше по конусу, как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть втулку в сборе (Т10133/6), переместить и установить уплотнительное кольцо камеры сгорания в выборку, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При установке уплотнительного кольца камеры сгорания на топливную форсунку кольцо расширяется.

6. Напрессовать калибровочную оправку (Т10133/7), аккуратно проворачивая ее (в пределах полуоборота), до упора на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

7. Провернуть калибровочную оправку (Т10133/7) в противоположную сторону.

8. Напрессовать калибровочную оправку (Т10133/8), аккуратно проворачивая ее (в пределах полуоборота), до упора на топливной форсунке, как показано на рисунке ниже.

9. Провернуть калибровочную оправку (Т10133/8) в противоположную сторону.

10. Установить опорное кольцо (4) и промежуточное кольцо (2) на топливную форсунку (1), как показано на рисунке ниже.

11. Перед установкой топливной форсунки (1), необходимо нанести на новое уплотнительное кольцо (3) свежее моторное масло.

Примечание:
Не наносить на уплотнительное кольцо камеры сгорания моторное масло.

12. Установить и вдавить топливную форсунку в отверстие в головке блока цилиндров до упора (на головке блока цилиндров и в отверстии под установку топливной форсунки не должно быть масла и других горюче-смазочных материалов). Быть предельно внимательным при установке топливной форсунки в головку блока цилиндров, чтобы форсунки были установлены должным образом.

Примечание:
Форсунка должна устанавливаться без затруднений и без прикладывания больших усилий. При необходимости, выждать пока толщина кольца камеры сгорания уменьшиться под давлением и примет форму выборки.
Быть предельно внимательным относительно правильной установки топливных форсунок в головке блока цилиндров.

Примечание:
Выводы электроразъемов топливных форсунок должны быть установлены в выборках головки блока цилиндров.

13. Установить топливную рейку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Установить впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Подсоединить к диагностическому разъему специальное сканирующее оборудование и удалить ошибки инициализации топливных форсунок.

16. Выключить зажигание.

Топливный насос высокого давления

Снятие

Примечание:
Двигатель должен быть холодным.

1. Отсоединить топливную трубку высокого давления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Подложить под топливный насос чистую ветошь для сбора вытекающего топлива.

3. Отпустить хомут крепления (2) и отсоединить от топливного насоса высокого давления топливоподающий шланг.

4. Выкрутить болты крепления (3) и снять топливный насос высокого давления, показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить техническое состояние роликового толкателя, при обнаружении каких-либо повреждений, заменить толкатель.

2. Нанести перед установкой на роликовый толкатель тонкий слой свежего моторного масла (1).

3. Установить, смазанный свежим моторным маслом, роликовый толкатель (1) в корпус распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо (2), показанное на рисунке ниже.

4. Провернуть коленчатый вал в сторону его рабочего вращения настолько, чтобы роликовый толкатель топливного насоса высокого давления установился в его крайнее нижнее положение.

5. Установить новое, смоченное свежим моторным маслом, уплотнительное кольцо (2) в выборку топливного насоса высокого давления (3), как показано на рисунке ниже.

6. Проверить систему питания на наличие утечек топлива.

Последовательность и моменты затяжки резьбовых соединений топливного насоса высокого давления

Номер подхода при затягивании болтов крепления	Позиция на рисунке	Момент затяжки
1	(3)	Затянуть болты крепления от руки, максимально
2	(3)	Затягивая по очереди на один оборот каждый из болтов, пока фланец корпуса насоса не коснется корпуса распределительного вала
3	(3)	20 Н · м
4	(3)	Довернуть на угол 90˚

Топливные трубки высокого давления

Снятие

1. Снять модуль дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание:
Двигатель должен быть холодным.

Примечание:
Предварительно, перед отсоединением, подложить под места подсоединения топливных трубок чистую ветошь, чтобы собрать вытекающее топливо.

2. Отвернуть соединительные гайки (стрелки) и снять топливную трубку высокого давления, показанную на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

1. Перед подсоединением, нанести на резьбовые части соединительных гаек свежее моторное масло.

2. Сначала затянуть гайки от руки, убедиться в том, что соединение собрано без чрезмерных усилий.

3. Затянуть соединительные гайки с моментом затяжки 25 Н · м.

4. Установить модуль дроссельной заслонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Двигатель объемом 1,6 л

Топливная рампа

Снятие и установка

1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от топливных форсунок (1), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Топливная система находится под давлением. Быть предельно осторожным перед отсоединением трубок топливных магистралей, чтобы исключить попадание топлива в глаза. Надеть защитные очки и перчатки.

3. Разблокировать фиксаторы и отсоединить трубку топливной магистрали, показанную на рисунке ниже.

4. Отсоединить быстрые разъемы.

5. Раскрыть хомут и крепления и отсоединить трубку топливной магистрали (3) от верхней крышки (1) ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление, заглушить каналы и трубки магистралей топливной системы.

7. Выкрутить болты крепления (стрелки) из впускного коллектора в сборе.

8. Потянуть топливную рампу в сборе с форсунками (1) и снять головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Заменить все уплотнительные кольца.
Перед установкой, нанести тонкий слой чистого топлива на уплотнительные кольца.
Проверить и убедиться в том, что уплотнительные кольца установлены должным образом.
Равномерно надавить на топливную рампу в сборе так, чтобы установить все форсунки в головку блока цилиндров.
Затянуть болты крепления топливной рампы к головке блока цилиндров с требуемым моментом затяжки.

Топливные форсунки

Снятие и установка

1. Снять топливную рампу в сборе.

2. Предельно осторожно снять стопорную скобу (4) крепления топливной форсунки к рампе, в направлении, показанном на рисунке ниже (стрелка А).

3. Потянуть в направлении стрелки В и отсоединить топливную форсунку (2) от топливной рампы (1), как показано на рисунке ниже.

Читайте также: