Шкода октавия а7 1 4 tsi 140 л с замена помпы

Обновлено: 11.02.2025

На Шкода Кодиак с бензиновым двигателем 1.4 (CZCA) помпа нередко выходит из строя в первые годы эксплуатации автомобиля (до пробега 40 тыс.), это одна из заводских недоработок. Как правило, насосы ОЖ меняют по гарантии в первые несколько лет активной эксплуатации авто. Если повезло и такая проблема не возникла, то средний срок службы помпы на Кодиак 1.4 TSI — 100 тыс. км и до ТО-7 беспокоится не о чем.

Основной симптом выхода из строя помпы — это подтекание ОЖ из-под корпуса. Как правило, визуально можно обнаружить следы охлаждающей жидкости на стыке коробки передач с двигателем.

Информацию, о том, как заменить помпу Шкода Кодиак своими руками на примере автомобиля с двигателем 1.4 TSI (CZCA), АКПП, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете ниже. Цена такой работы на сервисе от 5000 рублей. Стоимость оригинальной водяной помпы 17 000 рублей.

Какую помпу поставить на Кодиак 1.4 TSI

Кодиак с мотором 1.4 TSI (CZCA) комплектовался помпами с регулятором хладагента и без. Конструктивно эти помпы отличаются и не взаимозаменяемы.

Оригинальная помпа с регулятором хладагента идет по артикулу — 04E 121 600 BE. Из заменителей обратите внимание на водяные насосы от производителей Hepu по артикулу P687 и Dolz — A262.

Оригинальная помпа без регулятора хладагента идет по артикулу — 04C 121 600 K, но такой в продаже нет, взамен идет 04E121600AD либо 04E121600BD. Из заменителей рекомендуем водяные насосы от производителей Hepu по артикулу P665 и Dolz — A235.

Помпа с регулятором хладагента

Для того чтобы определить какая помпа вам нужна, посмотрите под капот. Если есть ниже отмеченный штуцер, то помпа у вас с регулятором хладагента. На двигателе CZCA идет именно такая.

Если штуцера нет, то соответственно без. Также на водяном насосе без регулятора хладагента немного по другому расположены выходные штуцера для толстых патрубков. Такая стоит на двигателе CZDA и CZEA.

Еще потребуется приводной ремень помпы. Особенность данного двигателя в том, что помпу приводит в действие ремень от распредвала выпускных клапанов, а не ремень ГРМ как на Кодиак 2.0 дизель. Для авто с мотором 1.4 идет он по оригинальному артикулу 04E 121 605 E, а из аналогов можно присмотреться к Dayco 941094, Gates 5683XS либо Contitech CT1169. Установлена помпа и ремень ее привода с правой стороны двигателя (если смотреть под капотом).

Инструкция как заменить своими руками

Для замены помпы на Кодиак 1.4 следует слить ОЖ из системы, предварительно сняв защиту и отсоединив патрубок от радиатора (сливного крана нет). Потом освободить доступ к ней сверху, убрав площадку АКБ, короб воздушного фильтра с патрубком и прочее. Далее нужно снять все патрубки подходящие к помпе, снять крышку прикрывающую ремень, открутить крепящие болты помпы и снять ее. После снятия нужно очистить место посадки, произвести обратную сборку и натянуть ремень и прокачать систему.

Из инструментов и материалов потребуется:

Torx T30;
Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Емкость для сбора жидкости;
Шлицевая отвертка;
Торцевая головка на десять, тринадцать;
Щипцы для снятия самозажимных хомутов;
Крючок для снятия патрубков;
Вилка для снятия клипс;
Скотч-брайт;
Динамометрический ключ;
Бита шестигранник на десять и адаптер к ней.

Для доливки еще потребуется антифриз G13 с допуском VW TL774J. Оригинальный артикул готовой жидкости – G013774M2 (1.5 л), а концентрат идет по артикулу G013A8JM1 (1.5 л). Разбавлять его нужно 1:1 с дистиллированной водой.

Работы по замене насоса ОЖ нужно производить на холодном моторе. Без опыта в обслуживании автомобилей работа займет примерно два часа.

Поднимаем капот и сжав фиксаторы снимаем разъем с датчика расхода воздуха.

Со стороны дроссельной заслонки по краям отводим с помощью шлицевой отвертки фиксаторы и снимаем патрубок.

Отсоединяем патрубок от корпуса воздушного фильтра и убираем в сторону. Перемещаемся под машину.

Откручиваем по периметру все болты крепления и снимаем защиту двигателя. Далее справа, а также слева выдвигаем пружинные фиксаторы патрубков радиатора шлицевой отверткой.

Затем снимаем патрубки по очереди и сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем клеммы с АКБ предварительно ослабив гайки крепления и откручиваем болт кронштейна крепежа. После откручивания болта беремся за ручку и убираем АКБ в сторону.

Откручиваем гайку и три болта крепления площадки АКБ.

После откручивания снимаем ее. Расположение крепящих элементов на фото ниже.

С помощью щипцов сжимаем и уводим вверх по патрубку самозажимной хомут. Проделываем эту операцию со всеми патрубками подходящими к помпе.

С помощью шлицевой отвертки раскрываем фиксатор и отводим в сторону патрубок, который закреплен к корпусу помпы.

С помощью крючка снимаем по очереди все патрубки, подходящие к помпе. Под помпу подкладываем ветошь, чтобы она собрала остатки жидкости.

Сжав фиксатор, отключаем разъем питания.

Для того чтобы снять кожух приводного ремня помпы, откручиваем болт крепления патрубка вентиляции картера (сапуна) и покачав в стороны достаем его из посадочного места.

Полностью снимать не нужно, достаточно отвести немного в сторону, чтобы появился доступ к болту крепления кожуха.

Откручиваем два болта крепления кожуха. Болты под Torx T30.

Поднимаем кожух и с помощью вилки выводим из крепления провода к кожуху в двух местах. После снятия проводов убираем кожух в сторону.

Откручиваем по периметру пять болтов крепления помпы и покачивая в стороны снимаем ее. При снятии помпы будет течь остаточная жидкость, желательно подставить под коробку емкость для сбора. Болты под Torx T30.

Очищаем посадочное место для помпы с помощью кусочка скотч-брайта и убираем подтеки ОЖ. При сборке обратите внимание на несколько нюансов:

Помпу устанавливаем вместе с приводным ремнем.
Перед установкой помпы смазываем уплотнительную резинку антифризом.

Болты крепления помпы наживляем до упора от руки и затем докручиваем с усилием 10 Нм. Болты затягиваем по ниже представленной схеме.

Отпускаем все болты крепежа на один оборот (360 градусов). Далее с помощью динамометрического ключа с шестигранником на десять натягиваем ремень с усилием 30 Нм с помощью поворота помпы по часовой стрелке (место установки ключа видно на фото ниже). Не ослабляя натяг, закручиваем болты крепежа помпы под номером 2-1-5 с усилием 10 Нм и затем затягиваем болты в порядке 3-4-5-1-2 с усилием 12 Нм. Таким образом, придерживаясь оптимальных моментов затяжки, будет достигнута правильная натяжка ремня привода помпы на Кодиак 1.4.

После сборки заливаем в систему ОЖ по объему сколько слили. Запускаем мотор и прогреваем до 90 градусов. Далее добавляем обороты до 2000 и ждем срабатывания вентилятора. Глушим мотор, даем остыть и корректируем уровень жидкости в бачке.

Замена насоса ОЖ на автомобилях концерна VAG (Шкода, Фольксваген, Ауди) с двигателями 1.8 TSI (2.0 TSI) является более трудоемкой в отличии от двигателей 1.4 TSI или 2.0 TDI, из-за неудобного расположения.

На замену нет никакого регламентированного пробега или иных официальных документов с периодичностью. Помпа меняется при обнаружении неисправности. И эта неисправность случается довольно часто.

На двигателях 1.8 TSI — 2.0 TSI замена помпы будет идентична как для Тигуана, так и для Октавии (Ауди и пр)

Цена работы по замене

Двигатель 1.4-1.6 TSI (MPI) 2 000 руб . Цена и состав ниже

Запчасти для двигателей 2 генерации (Шкода, Фольксваген, Ауди)

Привожу состав комплекта в качественном не оригинальном (рекомендую к установке) и в оригинальном исполнении.

Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 2
Наименование	OEM номер	Количество
Термостат с насосом ОЖ 1.8/2.0 TSI INA/LUK 1	538 0362 10	1
Приводной ремень помпы DAYCO	941024	1
Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.2	06H 121 131 C	1
Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора	N 907 653 01	2
Кольцо уплотнительное трубок ОЖ насоса	4E0 121 666	2
Кольцо уплотнительное трубки ОЖ насоса	WHT 006 407	1
Уплотнительное кольцо ДТОЖ	N 903 168 01	1
Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л.2 2	G 013 774 M2	4
Итого цена	31 500 руб.

Цены указаны в 2022 году.
1 — В комплект поставки идут уплотнительные кольца (два кольца на патрубки ОЖ и кольцо под датчик ДТОЖ), но лучше поставить оригинальные кольца.
2 — Антифриз разбавленный до −36˚.
Дополнительной могут потребоваться:
— Защёлка ДТОЖ на термостате 1.8/2.0 TSI (06H 121 142 C) — 1 шт.
— Болт крепления шестерни насоса ОЖ 1.8/2.0 TSI (WHT 001 163 B) — 1 шт.

Комплект оригинальных запчастей

Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 2
Наименование	OEM номер	Количество
Термостат с насосом ОЖ 1.8/2.0 TSI gen.2	06H 121 026 DN	1
Приводной ремень помпы	06H 121 605 E	1
Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.2	06H 121 131 C	1
Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора	N 907 653 01	2
Кольцо уплотнительное трубок ОЖ насоса	4E0 121 666	2
Кольцо уплотнительное трубки ОЖ насоса	WHT 006 407	1
Уплотнительное кольцо ДТОЖ	N 903 168 01	1
Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л.2 1	G 013 774 M2	4
Итого цена	50 500 руб.

Цены указаны в 2022 году.
1 — Антифриз разбавленный до −36˚
Дополнительной могут потребоваться:
— Защёлка ДТОЖ на термостате 1.8/2.0 TSI (06H 121 142 C) — 1 шт.
— Болт крепления шестерни насоса ОЖ 1.8/2.0 TSI (WHT 001 163 B) — 1 шт.

Наиболее часто встречаются неисправности насоса охлаждения двигателя 1.8/2.0 TSI gen.2:

Течь антифриза через подшипник вала насоса ОЖ
Течь через прокладку помпы и корпуса термостата
Течь через прокладку корпуса термостата и блока цилиндров
Течь через уплотнительное кольцо термостата
Течь через соединительный штуцер.
При больших пробегах (>200 т.км) рвётся приводной ремень

Запчасти для замены помпы на двигателях 3 генерации

Не оригинальный список (рекомендую к установке)

Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 3
Наименование	OEM номер	Количество
Термостат с насосом ОЖ 1.8/2.0 TSI gen.3 INA/LUK 1	538 0360 10	1
Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.3	06L 121 131	1
Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора	N 907 653 01	4
Кольцо уплотнительное малой муфты (быстросем.)	WHT 009 245	1
Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л. 2	G 013 774 M2	4
Итого цена	57 800 руб.

Цены указаны в 2022 году.
1 — В комплект поставки идёт приводной ремень насоса ОЖ, болт крепления шестерни насоса ОЖ
2 — Антифриз разбавленный до −36˚.

Комплект оригинальных запчастей

Двигатель 1.8 - 2.0 TSI - TFSI GEN 3
Наименование	OEM номер	Количество
Термостат ОЖ 1.8 - 2.0 TSI gen.3	06L 121 111 M	1
Насос ОЖ 1.8 - 2.0 TSI gen.3	06L 121 012 H	1
Штуцер соединительный Теп/Нас 1.8/2.0 TSI gen.3	06L 121 131	1
Приводной ремень помпы	06K 121 605 C	1
Болт крепления шестерни насоса ОЖ	WHT 001 163 B	1
Кольцо уплотнительное трубок ОЖ радиатора	N 907 653 01	4
Кольцо уплотнительное малой муфты (быстросем.)	WHT 009 245	1
Антифриз G13 готовый к применению, 1.5 л.2 1	G 013 774 M2	4
Итого цена	80 400 руб.

Цены указаны в 2022 году.
1 — Антифриз разбавленный до −36˚

Болячки помпы двигателей 1.8/2.0 TSI gen.3:

Цены указаны в 2022 году.

Двигатель 1.4 TSI GEN 3 Оригинал
Наименование	OEM номер	Количество
Насос ОЖ с кор-ом термостата	04E 121 600 CB	1
Ремень привода насоса	04E 121 605 E	1
Готовый антифриз G13, 1.5л.	G 013 774 M2	4
Итого цена	50 500 руб.

Цены указаны в 2022 году.

Примеры работ:

По времени работа составляет порядка 3,5 - 4 часов. На запчасти приобретенные самостоятельно гарантии нет. На запчасти и работу произведенные в автомастерской гарантия.

Термостат 1.4

Я жду замену помпы (течь). У меня 1.4 двиг. уходит антифриз. На 1.4 помпа, термостат, прокладка - все единым блоком идет, стоит запчасть оригинал 17000 + работа 4000. Куланц не действует на подобное сказали. Откуда у народа суммы 52000 и 35000 за ремонт не представляю.

Термостат 1.4

Я жду замену помпы (течь). У меня 1.4 двиг. уходит антифриз. На 1.4 помпа, термостат, прокладка - все единым блоком идет, стоит запчасть оригинал 17000 + работа 4000. Куланц не действует на подобное сказали. Откуда у народа суммы 52000 и 35000 за ремонт не представляю.

Я понимаю, что все сразу идут радикальным путем меняют весь насос в сборе не заморачиваясь причиной течи.
У шкоды есть TPI 2049883/2 последняя публикация от 04.04.2018 касается только 1.4 TSI: Причина - дефект прокладки насоса охлаждающей жидкости в области "носка"
После проверки причины течи ОЖ в качестве меры по ремонту выполняется только замена прокладки насоса охлаждающей жидкости!
При наличии дефекта заменить прокладку охлаждающей жидкости позиция 2. номер 04E 121 119 B.

Термостат 1.4

Всем здоровья!
У меня возникла проблема с охлаждением: Начала падать температура двигателя. Владею 1.4 (140 лс) 2014г,пробег 68 т.
Точнее температура ОЖ во время движения не может выйти на положенные 90. В диапазоне 80-83 (+-) температура начинает снижаться примерно до 65 (зависит от режима движения). Далее по циклу вверх вниз. Однако после остановки температура ОЖ выходит на положенные 90.
По данной теме полазил (большая тема). Такую проблему на двигателе 1.4 не нашел. Обсуждается двигатель 1.8. Знатоки говорят проблема с термостатом.
Догадываюсь что данный узел отличается от моторов-1.8. Вопрос: как лечится данный недогрев?
или ссылка на тему (может уже обсудили все)?

Всем здоровья!
У меня возникла проблема с охлаждением: Начала падать температура двигателя. Владею 1.4 (140 лс) 2014г,пробег 68 т.
Точнее температура ОЖ во время движения не может выйти на положенные 90. В диапазоне 80-83 (+-) температура начинает снижаться примерно до 65 (зависит от режима движения). Далее по циклу вверх вниз. Однако после остановки температура ОЖ выходит на положенные 90.
По данной теме полазил (большая тема). Такую проблему на двигателе 1.4 не нашел. Обсуждается двигатель 1.8. Знатоки говорят проблема с термостатом.
Догадываюсь что данный узел отличается от моторов-1.8. Вопрос: как лечится данный недогрев?
или ссылка на тему (может уже обсудили все)?

Термостаты 1.4 и 1.8 серьёзно отличаются. В принципе разные.

На 1.4 он не электронный.Их там два (87° и 105°)

. октавушка была отличным автомобилем.

Недели две назад поменял термостат из-за такой же проблемы, на трассе с горки температура ОЖ падала, в горку кое как до 90 добиралась, т масла максимум 80. Менял по инструкции с драйв2, один термостат на 87 градусов и прокладку. Ничего особо сложного нет, единственный момент затруднительный был вывернуть и ввернуть термостат, так как надо чем то нажимать и поворачивать одновременно. Чем то широким и плоским типа отвертки только сантиметра 2.5-3 диаметром. В итоге обточил тонкую монтажку на наждаке до подходящих размеров и ей легко сделал. Антифриза долил чуть больше литра после. Проблема полностью ушла, на 90 градусов выходит быстро, по трассе держит стрелку т ОЖ на 90 как приклеенную и температуру масла в районе 95. Старый термостат имел налет и видимо всегда был чуть приоткрыт.

Инновационная система терморегулирования (ITM) позволяет реализовать гибкую схему холодного пуска и прогрева.
Как заменить потекший инновационный блок — помпу. Отчет для двигателей 1.8 tsi 3 го поколения

Вот так выглядит наш двигатель при пробеге 138053 т.км. Автомобиль Шкода Октавия а7 1.8 TSI 2016 года выпуска. Отчетливо видно след от потеков охлаждающей жидкости из термостата, менять по отдельности не рекомендую.

Приобретать целесообразно весь насос ОЖ в сборе. Стоимость работы здесь

Видео всего процесса за 4 минуты

Процесс замены термостата с помпой в сборе на Шкода 1.8 TSI

Запасные части с примерной стоимостью в автомагазинах (2019 год)

Оригинал
Насос ОЖ 06L 121 012 H стоимость 8 061 руб.
Термостат 06L 121 111 M стоимость 8 061 руб.
Оригинальный приводной ремень насоса — 06K 121 605 C цена 899 руб.
Оригинал фланец на теплообменник 06L 121 131 цена 460 руб.

Аналог
Корпус насоса ОЖ с термостатом INA/LUK 538 0360 10 цена 12 936 руб.
В комплект входит приводной ремень насоса ОЖ и болт крепления шестерни балансировочного вала.

Отдельно приводной ремень насоса ОЖ DAYCO 941082 цена 402 руб.

Уплотнители
Уплотнительное кольцо для патрубка идущего с расширительного бачка ОЖ WHT 009 245 цена 430 руб.
4 уплотнительных кольца для фланцев на радиаторе и насосе ОЖ N 907 653 01 цена 42 руб./за шт.

Шкода Октавия А7: замена ремней ГРМ и генератора своими руками

Ременный привод, впрочем, как и любой механизм, со временем подвержен износу, старению и, как правило, к 60 тысячной отметке пробега возникает необходимость замены ремня, будь это ремень генератора, а тем более – привода ГРМ.

Определение необходимости замены ремня

Что касается ремня ГРМ, который ответственен за слаженную работу газораспределения, обеспечивая в нужные моменты, как открытие, так и закрытие цилиндров, то в случае его обрыва могут быть серьезные последствия для двигателя.

Регламентные работы на Skoda Octavia A7

Колодки Skoda Octavia А7: выбор и замена

Обычно, следы старения ремня в виде трещин появляются с внутренней его стороны. Узнать, какой износ ремня газораспределения очень сложно из-за того, что к нему невозможен даже визуальный доступ. И поэтому у опытных автомехаников есть неоднократно подтвержденный практикой косвенный способ определения предельного износа по степени вытянутости и по наличию трещин с внутренней стороны ремня генератора.

Иначе говоря, в том случае если ремень генератора:

А так, как ремни генератора и ГРМ обладают примерно одинаковыми параметрами рабочих ресурсов, то одновременно нужно менять и привод газораспределения.

Если замена ременного привода генератора своими руками – это довольно простые манипуляции, то замена привода газораспределения требует определенных навыков профессионализма, так как этот он должен быть установлен в строгом соответствии с расположением соответствующих валов. А иначе – грядут неизбежные поломки и неисправности движка.

Что касается роликов-натяжителей, то опытные авторемонтники настоятельно рекомендуют вместе с ремнями менять и ролики, так как выход из строя из них приводит к повреждениям ремней, а то и всего силового агрегата той же Шкоды Октавии.

Именно рекомендации автомехаников учли и поставщики расходников, предлагая для покупки ремкомплекты вместе с роликами, как для натяжения, так и для обводящих функций.

Замена ремней ГРМ и генератора

Пошаговые операции замены приводных ремней газораспределения, а также источника тока рассмотрим на примере манипуляций на 1.6 литровым движке Шкоды Октавии, которые практически аналогичны операциям на движке 1.4 литрового исполнения.

Первым делом следует начать со снятия ремня генератора, для чего необходимо ослабить болт натяжителя до момента, когда изношенное поликлиновое изделие можно снять со шкивов. На этом манипуляции с приводом генератора пока завершены и все внимание переключается на замену привода ГРМ. Для чего:

Откручивают все крепления защиты движка с помощью головки на 13.
Снимают натяжитель привода генератора.
Отсоединяют топливопровод от рампы и герметизируют его.
Снимают адсорбер с креплений и на шлангах отводят в сторону аккумулятора.
Отсоединяют обратный трубопровод расширительного бачка и опять же отводят его в сторону аккумулятора.
Снимают расширительный бачок.
Снимают кронштейн бачка омывателя.
Верхнюю крышку ГРМ с помощью поворота торцевого фиксатора и двух верхних защелок.

Результатом всех этих процедур должно быть так, как нижнем фото:

Снятие нижней крышки ГРМ – это более трудоемкий процесс потому, что для этого необходимо:

5. Снять кронштейн крепления мотора. Чтобы вид на двигатель сверху был таким, как на фотографии.

6. Далее в строгом соответствии с установкой ремня ГРМ ставят расположение валов по меткам.

8. Потом – среднюю и нижнюю части крышки ГРМ.

9. Опять делают сверку меток, как сверху, так и снизу,
10. Снимают изношенный ремень и ролик-натяжитель.
11. Осуществляют проверку помпы на наличие люфта. В случае необходимости производят и замену помпы. Благо есть ремкомплекты приводов ГРМ, как роликами натяжителями, так и с помпами.
12. Ставят новые ролик и ремень.
13. Прокручивают вручную движок и удостоверяются, что привод поставлен правильно.
14. С помощью зеркала проверяют натяжение привода и в случае необходимости, используя подходящий рычаг производят соответствующее перемещение натяжного ролика.

Все операции сборки и замены привода генератора осуществляются, как говорят ремонтники, в обратной последовательности.

Да, и напоследок следует сказать, что перед тем, как начинать манипуляции замены ременных приводов желательно приобрести соответствующие ремонтные комплекты, согласно каталоговых номеров расходников, рекомендуемых производителем.

Skoda Rapid: замена ремня генератора и ГРМ

Skoda Fabia: Инструкция по замене ремней ГРМ и генератора, перечень необходимых ремней

Читайте также: