Шкода октавия а5 замена ремня генератора
Замена ремня ГРМ является одной из самых ответственных и трудоемких операций, выполняемых в ходе технического обслуживания автомобиля. Согласно перечню регламентных работ, установленных для Шкода Октавия А5, проверка состояния ремня должна производиться через 60 000 км пробега, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.
В данной статье приведем пошаговую инструкцию по замене ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требующая наличия хорошо оборудованного рабочего места, специального инструмента и специфических знаний. Именно поэтому владельцы Шкода Октавия А5 зачастую не рискуют выполнять эту операцию собственноручно, предпочитая обратиться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил заменить ремень ГРМ на своей Октавии 1.6 без посторонней помощи, мы подготовили поэтапное руководство.
Комплектующие и инструмент
Перед тем, как приступить к работе, необходимо приобрести комплектующие. Номера оригинальных деталей из каталога с указанием цен приведены ниже:
- Ремень привода ГРМ – 06A 109 119 C. Цена – 800-1000 рублей.
- Натяжной ролик – 06A 109 479 F. Цена – 1400-2000 рублей.
- Насос системы охлаждения – 06B 121 011 QX. Цена – 1700-2000 рублей.
В список включен водяной насос по той причине, что его можно будет поменять по ходу замены ремня, если вдруг возникли вопросы к его работе (обнаружились подтеки или слышны посторонние звуки).
После покупки комплектующих необходимо подготовить инструмент. Потребуется немало всяких приспособлений, полный список приводить не будем. Отметим лишь, что кроме стандартного набора ключей (торцевые, шестигранники, torx) понадобится специальный ключ для проворачивания натяжного ролика ремня ГРМ. Его не трудно приобрести в магазине или же изготовить самостоятельно. Как вариант, можно использовать подходящий по формату съемник стопорных колец с боковым захватом.
Последовательность замены ремня ГРМ двигателя 1.6 MPI
Для выполнения работы понадобятся эстакада или осмотровая канава. Идеальным вариантом является гараж, оборудованный ямой.
Начинаем с того, что снимаем защитный декоративный кожух двигателя, фиксирующийся с помощью четырех шариковых стоек. Просто тянем наверх сначала передний край кожуха, а потом задний.
Далее вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его. Также удаляем подкрылок, чтобы получить доступ к шкивам коленчатого вала.
Снимаем защиту картера, вывернув пять винтов крепления к кузову и по четыре винта крепления к подкрылкам с каждой стороны.
Чтобы подобраться к ремню ГРМ, необходимо снять правую опору двигателя. Это получится только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.
Адсорбер снимаем не полностью, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего креплений и отводим его в сторону вместе со шлангами.
Затем отворачиваем винт крепления горловины бачка омывателя, отводим горловину, отворачиваем винт крепления держателя и снимаем держатель. Патрубок, ведущий к бачку омывателя, разъемный, поэтому можно отсоединить горловину и убрать ее совсем.
Теперь необходимо демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на фиксатор, отсоединяем разъем датчика уровня ОЖ, а потом ослабляем хомут и снимаем пароотводящий шланг. Нижний жидкостный шланг отсоединять не будем, так как в этом случае понадобится полностью сливать охлаждающую жидкость из системы. Просто выворачиваем винты крепления бачка (две штуки) и отводим его в сторону, благо что длина шланга позволяет это сделать.
Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо установить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После того, как это сделано, откручиваем сначала два винта крепления кронштейна опоры к двигателю, а потом два винта крепления опоры к кузову. Вынимаем верхнюю часть кронштейна.
После демонтажа всех вышеуказанных деталей свободного места в правой части подкапотного пространства стало больше, поэтому снимать ремень привода вспомогательных агрегатов на данном этапе намного удобнее. Если вы не сняли его на более ранних стадиях, сделайте это сейчас.
Теперь пришло время снять шкив привода вспомогательных агрегатов, крепящийся к коленчатому валу с помощью четырех болтов с головкой под шестигранник. Под шкивом находится крышка, на которую как раз нанесена метка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем ее и видим шкив с ремнем ГРМ.
Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем его по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором говорили в начале статьи. Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно открутив гайку его крепления.
Если запланировали вместе со сменой ремня заменить и водяной насос, открутите три винта его крепления и извлеките, поддев отверткой за специальный прилив. При этом охлаждающая жидкость из системы должна быть предварительно слита. Новый насос установите в порядке, обратном снятию старого.
Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Зубчатый ремень надеваем сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала. В конце накидываем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению. Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, а потом затягиваем гайку крепления ролика.
Если все выполнено по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, однако необходимо в этом удостовериться. Одним из способов проверки является перекручивание ведущей ветви ремня вдоль оси. В данном случае стараемся усилием руки перекрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяного насоса. Если получится это сделать более чем на 90 градусов, то ремень натянут слабо.
Убедившись в нормальном натяжении ремня, еще раз проверяем совпадение всех меток и переходим к сборке. Она производится в обратной последовательности, но есть один важный момент, касающийся опоры двигателя. При ее монтаже должны быть соблюдены размеры, указанные на рисунке ниже.
Такова процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI автомобиля Skoda Octavia A5. Ниже подобран видеоролик по данной теме.
Оригинальный номер ремня: 06F 260 849 E - с кондицонером.
Номер ремня без кондея 06F 903 137 E. Разница в длине ремня, с кондиционером длиннее!
CONTITECH 6PK1045
GATES 6PK1043 - на мой взгляд оптимальный вариант!
BOSCH 1 987 946 000
DAYCO 6PK1045
JP GROUP 1118100500
Первая причина когда приходится менять ремень генератора это посвистывание его при запуске двигателя или при большой нагрузке генератора. Если же ремень работает без посторонних звуков, максимальный ресурс его работы не должен превышать 90 000 км пробега авто.
При замене ремня проверяется состояние натяжителя и ролика, и как правило меняют всё вместе.
Коды запчастей для своего двигателя (1.4,1.6,1.8) и какую лучше выбрать фирму изготовителя РЕМНЯ смотрим на странице приводной ремень и номера натяжных роликов
В моём случае авто с атмосферным двигателем BSE.
Замена ремня
Ключом на 15 отклоняем натяжитель вниз, должны совпасть два отверстия и вставляем что-то похожее на гвоздь, чтобы удержать натяжитель и получить возможность вытащить ремень:
Ключом на 13 откручиваем три болта и снимаем планку:
После того как установили новый натяжитель вставляем на место ремень, опять ключом на 15 за выступ на натяжителе ослабляем стопорный штырь и вытаскиваем его, после этого натяжитель натянет ремень.
Замена ролика натяжителя
При желании можно поменять только ролик:
Натяжитель ремня генератора для двигателя 1.6
Оригинальный номер в каталоге: 06A903315E
INA 533 0076 30
SKF VKM 31011
GATES T38148
LYNXAUTO PT-3004
SNR GA357.04
JP GROUP 903100001
Отдельно ролик без кронштейна натяжителя
Оригинального VAG-овского номера не существует!
Есть только заменители:
JP GROUP 1118300100
VAICO V10-9747
OTOFORM/FORMPART 11145001/S
BSG BSG 90-615-001
CAFFARO 16-97
Рейтинг статьи:
По регламенту ТО приводной ремень проверяется каждые 30 000 км пробега. В проверку ремня также входит ревизия натяжных устройств и всех роликов.
На нашей Шкоде Октавия А5 средний ресурс ремня, всех роликов и натяжителя - примерно 90 000 км.
При первой замене ремня, в некоторых случаях, можно обойтись заменой одних роликов, сам кронштейн натяжителя не менять!
Но не всегда! Для начала необходимо его проверить на способность натягивать ремень. В натяжителе есть пружина, которая со временем теряет свои свойства. Если она уже слабая то замена натяжителя неизбежна.
На своём авто, при замене ремня на 95 т. км, я менял только ролик, и как потом оказалось пожалел об этом. Ремень в дальнейшем плохо натягивался.
Оригинальный номер в каталоге: 06A903315E
INA 533 0076 30
SKF VKM 31011
GATES T38148
LYNXAUTO PT-3004
SNR GA357.04
JP GROUP 903100001
Отдельно ролик без кронштейна натяжителя
Оригинального VAG-овского номера не существует!
Есть только заменители:
JP GROUP 1118300100
VAICO V10-9747
OTOFORM/FORMPART 11145001/S
BSG BSG 90-615-001
CAFFARO 16-97
Натяжной ролик приводного ремня для 1.4 TSI (CAXA)
Оригинальный номер натяжного устройства: 03C145299Q
Номер ролика без кондея: 6Q0 145 299
INA 534 0065 10
SKF VKM 31047
RUVILLE 55778
GATES T39023
LYNXAUTO PT-3105
JP GROUP 1118204400
Отдельно ролик
Если сам натяжитель в хорошем состоянии можно поменять только ролик.
Оригинального VAG-овского номера не существует!
Есть только заменители:
OPTIMAL 0-N1733S
CAFFARO 189-00
ZEKKERT SR-1019
CAFFARO 383-00
A.B.A 25501047
Обводной ролик приводного ремня
При замене ремня и натяжителя, есть смысл поменять обводной ролик! Для двигателя 1.4 CAXA.
Номер оригинального ролика: 1J0145276B
Артикул заменили на: 6QD 145 276 B
INA 532 0346 10
OPTIMAL 0-N1454
GATES T38054
LYNXAUTO PB-7125
RUVILLE 55779
Натяжитель ремня приводного для двигателя TSI 1.8
Оригинальный номер натяжителя: 06J903133D
FENOX R54158
NAKAYAMA QA-45140
Рем комлект натяжителя двигателя 1.8
Натяжитель в сборе можно не менять, а обойтись только заменой ролика!
Номер оригинала: 06J198299
OPTIMAL 0-N1832S
Рейтинг статьи:
Контроль состояния ремня привода вспомогательных агрегатов (он же ремень генератора) на Шкода Октавия А5 с двигателем 1.6 MPI 102 л.с. должен производиться каждые 30000 км пробега. В то же время регулировка натяжения ремня не предусмотрена, так как в механизме привода установлен автоматический натяжитель.
В приводе вспомогательных агрегатов мотора 1.6 MPI (индекс BSE) используется поликлиновый ремень. Номер по каталогу для автомобилей без кондиционера - 06F 903 137 E, с кондиционером - 06F 260 849 E. Цена оригинального ремня Contitech – 500-600 рублей.
Иногда требуется заменить также ролик натяжителя ремня. Его номер заказа - 06A 903 315 E, цена – 800-900 рублей.
Последовательность замены
Производим визуальный осмотр ремня, дабы определить степень его износа. Не допускается наличие продольных и поперечных трещин, стирание границ между соседними ручейками, отслоение резины. Также ремень обязательно надо менять при его сильном растяжении или замасливании. Очевидным признаком чрезмерного износа ремня генератора является исходящий от него свист при работе двигателя. Подобный звук появляется в результате проскальзывания.
При установке нового ремня обращаем внимание на то, чтобы он занял правильное положение на шкивах, т.е. должным образом совпали все канавки. Далее вынимаем стержень и проверяем натяжение ремня.
Замена натяжителя
В ходе эксплуатации помимо самого ремня в негодность может прийти автоматический натяжитель. Причем чаще всего речь идет об износе только ролика натяжителя, который можно заменить отдельно, не прибегая к замене всего механизма в целом.
Затем необходимо ключом Torx40 открутить сам ролик и поставить на его место новый.
Для того, чтобы избежать обрыва ремня генератора или падение в напряжения в бортовой сети, его следует вовремя заменить. Статья расскажет, как это сделать самому и наглядно покажет с помощью технологических карт. На Skoda Octavia Tour существует два варианта двигателя и ремня.
Рассмотрим каждый последовательно.
- Сдвигаем натяжной ролик, открутив сначала ключом, как показано на схеме.
- Теперь можно снять и установить ремень.
Процесс довольно легкий и не требует специальных знаний. При необходимости следует заменить и натяжной ролик, который обычно, тоже снашивается.
Сначала рассмотрим привод генератора для этих двигателей в разборе, и то какие различия имеются при наличии и отсутствии кондиционера.
В первом варианте, двигатель не оснащен кондиционером, а во втором присутствует компрессор, через который идет ремень.
На рисунке ниже видно в разборе систему привода ремня генератора.
- При помощи ключа, ослабить натяжной механизм ремня генератора. Тянуть ключ следует, так как показано на технологической схеме.
- Фиксируем натяжитель ремня и снимаем ремень.
- Надеваем новый ремень и отпускаем натяжное устройство.
- Запустив ДВС, проверяем натяжку ремня и его прогиб.
Читайте также: