Шкода октавия а5 установка сигнализации starline
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia
+12 – красный, толстый провод к блоку предохранителей
зажигание (+) – чёрный, блок предохранителей
стартер (+) – красный/чёрный, рулевая колонка
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/бёлый, кнопка аварийки или порог
бензонасос (+) – синий/красный, за бардачком или правый порог
концевики дверей с задержкой (-) – коричневый/синий, плафон или под рулевой колонкой
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный, основной блок управления
центральный замок (-) – белый/синий (закрывание) и чёрный/синий через R=150-200 Ом (открывание), в водительской двери или к проводам багажника в водительском пороге
стоп (+) – красный/чёрный, лягушка или порог
открытие крышки бензобака (-) – красный/синий, за бардачком или в правом пороге
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLX 1997
+12В – клемма 30 у блока реле
повороты (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге или в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (-) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1998
+12 – толстый красный к блоку предохранителей
бензонасос (+) – голубой/красный в пороге правой стороны, предохранитель в блоке 28 (15А)
тормоз (+) – красный/чёрный у педали тормоза или в пороге
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia SLXI-GLXI 1998
+12В – клемма 30 у блока реле
поворотные огни (+) – чёрный/белый и чёрный/зелёный в пороге, жгут проводов из рулевой колонки у основного блока управления
стартер (+) – красный/чёрный в жгуте проводов из рулевой колонки у основного блока управления
багажник (-) – коричневый/чёрный в разъёме основного блока управления
двери (-) – коричневый/голубой в разъёме основного блока управления
блокировка двери (-) – белый/голубой в разъёме основного блока управления
разблокировка двери (- через 200 Ом) – чёрный/голубой в разъёме основного блока управления
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 1999
Замок зажигания:
+ 12 – красный
зажигание – чёрный
зажигание 2 – чёрный/красный
асс – коричневый/красный
стартер – красный/чёрный
Импульс – на форсунках
Ручник – коричневый/желтый в левом пороге, диод в разрыв
Центральный замок (-) – закрытие - белый/синий, открытие - черный/синий в левом пороге
Повороты (+) – черный/белый и черный/зеленый в левом пороге
Блок левее рулевой колонки:
передняя левая дверь (водительская) – коричневый/жёлтый
передняя правая дверь – коричневый/красный
задние двери – голубой
концевик багажника – коричневый/красный
Все концевики минусовые.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2003
центральный замок (-) – белый/жёлтый и чёрный/жёлтый в двери водителя, 20 секунд - комфорт
повороты (+) – чёрный/зелёный и чёрный/белый в пороге водителя
бензонасос (+) – синий/красный в пороге водителя
концевики дверей (-) – коричневый/жёлтый в пороге водителя
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в пороге водителя
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour
Силовые провода на жгуте замка зажигания:
Плюс – красный
Зажигание 1 – черный
Зажигание 2 – черный/красный
Стартер – красный/черный
Концевик багажника – не нужен, так как багажник открывается только электрозамком.
Габариты – на переключателе света серый/коричневый и серый/фиолетовый (два борта).
Ручник – коричневый/желтый (один из двух), правый (зеленый) разъем комбинации приборов.
Датчик давления масла – зеленый/черный провод, левый разъем (синий) комбинации приборов. Сигнал перевернутый! Минус появляется после запуска двигателя.
Блокировка – красный/фиолетовый в блоке предохранителей (бензонасос). Реле блокировки запитывать с этого провода нельзя (подключать только контакты реле!).
Управление центральным замком – в водительской двери жгут с электрозамка:
Черный/желтый – открывание (по минусу).
Белый/желтый – закрывание (по минусу).
На автомобиле со стеклоподъемом с ключа двери при увеличении длины импульса на закрывание (белый/желтый провод) будут закрываться стекла при постановке на охрану (увеличить импульс программно, если есть такая возможность). Если увеличить импульс и на открытие, то при снятии с охраны стекла будут открываться.
Проход под капот через заглушку пучка проводов рядом с педалью сцепления.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia Tour 2008
Под рулём:
+12 Вольт – красный
зажигание – чёрный
повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный
стартер – красный/чёрный
центральный замок (-) – чёрный/жёлтый (отпирание) и белый/жёлтый (запирание, на него же можно повесить комфорт) в водительской двери
бензонасос (+) – синий/красный в блоке предохранителей
концевики дверей (-) – коричневый/синий в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 21. На плафон салонного освещения нужно впаивать диод на 1А, и включить функцию задержки
концевик багажника (-) – коричневый/чёрный в коричневом 23-х контактном разъёме слева под рулём: контакт № 10
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2010 МКПП
Сигналка не видит концевик капота, "косячит" с ручником. Отключаем из can ручник, капот, зажигание. По can отпирает багажник и закрывает двери с функцией "комфорт", управление аварийкой альтернативное по одному проводу.
Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.
Слева от рулевой колонки расположен блок реле и BCM. Там и делаем все подключения.
+ – красный/синий за большими реле
Зажигание (+) – черный в коричневом разъёме на BCM
Стартер (+) – красный/зелёный за большим реле с красной защёлкой. При таком способе подключения к стартеру не требуется имитация нажатия педали сцепления.
Аварийка (-) – коричневый/красный (альтернативное управление), где и зажигание (в коричневом разъёме на BCM)
Бензонасос (+) – синий/зелёный за маленьким реле с коричневой защёлкой
Can-Lo – оранжевый/коричневый в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Can-Hi – оранжевый/зелёный в коричневом разъёме на BCM или в жгуте из двери водителя
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia 2011 МКПП
Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Подключение аналогично Octavia 2010-го года. Все подключения делаем на блоках реле и BCM слева от рулевой колонки.
Коричневый разъём блока BCM:
зажигание (+) – чёрный
аварийка (альтернативное управление, "-") – коричневый/красный
can-hi – оранжевый/зелёный
can-lo – оранжевый/коричневый
Стартер (+) – красный/зелёный, большое реле с красной защёлкой. Имитация нажатия педали сцепления не требуется
Бензонасос (+) – синий/зелёный, маленькое реле с коричневой защёлкой
Программируем can на Skoda Octavia 2012. Из can берём концевики дверей, багажника, капота, информацию о заведённом двигателе, педаль тормоза. По can управляем центральным замком, включая комфорт, и открытием багажника. Аварийкой управляем по аналогу.
Для обхода иммобилайзера использовал Starline BP-03. Вариант с разрывом одного из проводов штатного иммобилайзера.
Точки подключения автосигнализации на Skoda Octavia III (A7) АКПП
Установка Starline 4 поколения 2CAN + обходчик BP-03.
Для обхода иммо подключаем обходчик по схеме "в разрыв" в жгуте на щиток приборной панели. Провода антенны иммо: витая пара коричневый и красный. В разрыв любого из них.
Там же можно подключить CAN-A - витая пара оранжевый/зелёный (CAN-H) и оранжево-коричневый (CAN-L). Также эти провода можно найти в жгуте к замку зажигания, на BCM, в пороге, вероятно где-то ещё.
CAN-B на OBD разъёме: оранжевый/красный CAN-H, оранжевый/коричневый CAN-L.
В CAN весь периметр, зажигание, контроль работы двигателя, тормоз, ручник, управление штаткой, дотяжка стёкол, открытие багажника, кнопки руля для валидатора, SLAVE. Для полноценного управления штаткой нужно сканером разрешить снятие штатки с охраны по личинке. Для работы SLAVE при заведённом двигателе нужно также сканером разрешить работу штатного ключа при включенном зажигании.
Для имитации выжима педали тормоза необходимо подать "+" с синего провода силового модуля (запрограммировать как имитация нажатия педали тормоза) на чёрный/красный провод в кик-панели в голубом разъёме 7 pin. При этом в памяти будет ошибка по корреляции концевика педали тормоза, но на панели светиться не будет.
Чтобы этого избежать, необходимо с помощью НЗ контактов реле синхронно разрывать белый/зелёный провод на лягушке тормоза под капотом. Плюс на чёрный/красный можно подавать там же. При этом реле запитывается от синего провода силового модуля и требуется развязка двумя диодами.
Для автозапуска подключаем с зелёного провода силового модуля через два диода (ток около 50мА) IGN2 и IGN3 - жёлтый/зелёный и жёлтый/голубой. Подключиться к ним можно либо в рулевой колонке либо в разъёме А на BCM. Обязательно запрограммировать работу выхода так, чтобы питание с него не пропадало на время запуска, иначе ошибок будет полная машина после первой же попытки запуска.
IGN1 от жёлтого провода силового модуля подключаем к чёрному/красному в том же месте. ВНИМАНИЕ! В разъёме А ВСМ есть два одинаковых чёрных/красных провода. Необходимо проверить и подключиться именно к тому, что идёт из рулевой колонки. В противном случае запуск будет, но будут ошибки на приборной панели. Будет писать: "Неисправность системы пуска. Срочно в ремонт!".
Стартер – красный/чёрный. Либо в жгуте рулевой колонки, либо в левой кик-панели в голубом разъёме 5-pin.
Аварийка по альтернативе (-) коричневый/красный. Либо в разъёме С блока BCM, либо на самой кнопке аварийки.
Блок BCM находится слева от блока предохранителей и реле в салоне и пристёгнут к нему защёлками. Для снятия лучше отключить с него разъёмы, предварительно сняв клемму с АКБ. После этого на машине будет светиться ошибка рулевого колеса и системы антизаноса и будет писать про неисправность системы ESC. Нужно просто немного прокатиться на машине и покрутить рулём, всё уйдёт само собой.
Вот и созрел я на написание записи по поводу установки. Как в одной из прошлых записей писал, ставить решил сам. Так как во-первых не было времени оставлять машину на установку, во-вторых было просто интересно попробовать самому ну и в-третьих экономия 6+тыс тоже неплохо.
Купленный комплект выглядит так:
После покупки первым делом подключаем блок сигналки через провод к компу и обновляем ПО и загружаем конфиг CAN для нашей машины:
Ну а дальше уже пошло самое интересное. Я начал подключение сигналки с подключения кан-шины. В сигналке идет две пары: Can-A и Can-B.
Я подключал не в тех местах что рекомендовалось на сайте старлайна, Can-A я подключил в блоке климат-контроля:
Can-B подкинул в разъеме магнитолы. Но как оказалось позже, тут я либо неправильно подключил либо из-за блока канбуса на гу что-то не так работало. В общем переподключил в разъеме щитка приборов:
Следующим пунктом было подключение силового блока, он же блок автозапуска. Подключал в рулевой колонке. Там нужны три провода, у меня все четко совпало по этой схемке:
Оранжевый и зеленый провод из этого блока нам не нужны. Красный и коричневый вместе подключаются к постоянному плюсу, где его брать дело личное)
Ну и оставшееся это подключение еще 4 проводов от основного блока сигналки. Красный — к постоянному плюсу, черный масса, серый идет на колокол и зеленый на кнопку аварийки к черно-красному проводу, чтобы сига могла моргать.
Все остальные провода из этого разъема извлек, они не нужны и будут только место занимать в панели:
Ну и можно сказать заключительная часть это активация iKey, он же бесключевой обходчик для автозапуска. У меня никак не получалось войти в режим считывания ключа, как потом оказалось потому, что нет сигнала от Can-A (в старлайн мастере на последней вкладке есть индикации того что работает, а что нет. Там и выловил что при повороте ключа кан-шина не отвечала). После переподключения воспользовавшись инструкцией вошёл в режим обучения, и все получилось с первого раза:
Ещё что нравится, у меня как был только штатный брелок, так я им и пользуюсь. Никаких меток, брелоков и прочего я не вешал и все хорошо работает.
На все процедуры у меня ушло около 5-6 часов, больше всего времени заняла разборка, сборка и протяжка проводов. По подключению проблем никаких, настройка тоже простая.
Устанавливаемые компоненты:
1. Автомобильная охранная система Scher-Khan 5.
2. Адаптер цифровой шины автомобиля Falcon CAN-02.
3. Обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP3.
Установку охранной системы на автомобиль можно разбить на 4 этапа.
1. Установка адаптера цифровой шины Falcon CAN-02.
2. Сопряжение адаптера цифровой шины с охранной системой.
3. Подключение цепей автоматического запуска.
4. Обход штатного иммобилайзера с помощью обходчика.
1. Подключение адаптера цифровой шины Falcon СAN-02 к проводке автомобиля
Адаптер цифровой шины подключается к проводам CAN BUS автомобиля.
Наиболее удобным местом подключения, с точки зрения последующего монтажа, является разъем G центрального блока. Располагается центральный блок слева от рулевой колонки над педальным узлом. Чтобы до него добраться, необходимо снять нижний кожух под рулевой колонкой и добраться до центрального блока. См.рис.1.
Рис. 1: Расположение центрального блока над педальным узлом
После чего необходимо снять блок с мест крепления см. рис. 2.
Рис. 2: Центральный блок, демонтированный с мест крепления
На рис.3 показан разъём G, к которому будет подключаться адаптер цифровой шины. Зеленый провод CAN HIGH необходимо подключить к оранжево/зеленому проводу разъёма G. Cиний провод CAN LOW необходимо подключить к оранжево/коричневому проводу разъёма G. Питание (+12В) возьмите с красно/зелёного провода (см. рис. 3).
Рис.3: Расположение точек подключения охранной системы Scher-Khan 5 и адаптера Falcon Can 02 на центральном блоке
2. Подключение адаптера цифровой шины Falcon СAN-02 к охранной системе Scher-Khan 5
Сначала необходимо организовать отрицательное управление выходами на аварийную сигнализацию и на управление замками дверей.
Соедините провода входов/выходов модуля Falcon Can-02 с проводами Scher-Khan 5 согласно таблице 1.
Таблица 1. Соединение проводов входов/выходов модуля Falcon Can-02 с проводами Scher-Khan 5
3. Подключение цепей автоматического запуска
Организуйте цепь блокировки зажигания, как показано на схеме 1.
Схема 1. Подключение блокировки зажигания и входа/выхода “зажигание 1”
4. Обход штатного иммобилайзера с помощью обходчика
Поместите дополнительный ключ внутрь обходчика иммобилайзера (см. рис. 4).
Разместите антенну обходчика иммобилайзера над замком зажигания, как показано на рис. 5.
Рис.4 Ключ в обходчике иммобилайзера Scher-Khan BP-3
Рис.5 Правильное расположение антенны обходчика иммобилайзера - над замком зажигания
5. Размещение концевого выключателя капота и сирены
На рис. 6 показано размещение концевого выключателя капота и сирены.
Рис.6 Размещение концевого выключателя капота и сирены под капотом
Здравствуйте.
Любая из этих систем подходит на ваш автомобиль. Просто выберите - какой дизайн брелока вам больше нравится.
F1 пока ваш автомобиль не поддерживает.
Подскажите пожалуйста, а какая из этих сигнализаций будет работать совместно со штатной. И какую вы бы посоветовали поставить?
Выбор между А94, B94 и Е90. Клиент хочет чтоб когда ставишь сигнализацию в режим охраны, штатная сигнализация тоже вставала в охрану.
повторю, любая. Но учтите это:
Добрый день! Вообщем установили А94 на шкоду октавию МКПП 2012г.в A5. почему то при постановке на охрану моргают повороты и габариты, так должно быть? И как реализовать нажатие педали сцепления. Несмог найти карту монтажа на шкоду с МКПП
там на А7, а у нас А5 получается не видит с кана ручник, и не найду ни как где этот разъем на педаль сцепления.
1. Ручник она прекрасно видит. Скажите, а какая прошивка блока (наклейки на блоке и коробке)?
2. А зачем вам педаль сцепления? Автомобиль прекрасно заводится и без педали. Даю подсказку: одно из реле, слева от рулевой колонки, является реле стартера.
всем огромное спасибо за оказаную помощь ручник нашелся, стартер тоже. теперь другая проблема, не заводится стартером тыркнет раз и все отключает сразу, подскажите что может быть. антенну на иммо намотал как написано 7 витков на замок. может быть в разрыв попробывать сделать?
Всегда делал в разрыв на этих машинах и всё работало также безотказно, как автомат Калашникова
Для исключения обхода с ключом в замке проверяли?
проверьте контроль работы двигателя. Если используется сигнал из кан-шины, то во второй таблице должен быть вариант "генератор+"
Проверьте подключение зажигания. Возможно, на первое зажигание автомобиля вы подключили второе (пропадающее) от сигналки
Такая проблема доустановил GSM модуль и подключил gps антенну почему то не определяет точные координаты авто разброс в точности порядка километра
Команду 00492 отсылал системе? Если да, то отошлите команду 08 и ответ нам напишите. Если не отсылали 00492, то сделайте это
все это делали, точность определения координат разброс 1,5 км, а так все работает
Вы читайте каждое слово, а не через одно
Если выяснится, что в вашем случае имеет место быть второй вариант, то потребуется доработка блока сигнализации.
Поэтому отправьте ещё раз команду 00492. И получите ответ вида "Команда выполнена.
GPS:вкл.". Если это не поможет, то достаньте блок, выньте из него GSM-модуль и сфотографируйте и его и плату блока со стороны мест их сочленения (разъёмов).
сфотографировать пока нет возможности, блок сигнализации телематика 2.0 GSM 1.0 причина в этом может быть
Читайте также: