Шкода кодиак замена масла
По регламентному списку рекомендовано менять моторное масло на Шкода Кодиак раз в 15000 километров пробега. Но в условиях городской эксплуатации автомобиля и тем более на дизельном авто, периодичность стоит сократить до 7. 10 тыс. км.
Информацию о том, как заменить масло в двигателе Skoda Kodiaq 2.0 TDI своими руками, какое масло лить, какой фильтр ставить и другие нюансы, смотрите на примере автомобиля с полным приводом, АКПП, 2019 года выпуска, в фотоотчете ниже. Стоит заметить, что замена масла на Кодиак 1,4 TSI бензин, практически ничем не отличается, за исключением объема масла, его типа и масляного фильтра.
Какое моторное масло и фильтр использовать на Кодиак с мотором 2.0 TDI
Для Шкода Кодиак с двигателем 2.0 TDI (DBGC) нужно использовать масло с допуском VW504.00/507.00. Вязкость по SAE: 5W-30 (до 2020 года) и 0W-30 (после 2021 г.).
Оригинальное масло 0W-30 с необходимым допуском можно найти по артикулам:
- VAG LongLife III FE (Shell) — G S55 545 M4 (5 литров), G S55 545 M2 (1 литр).
- Skoda LongLife III FE (Shell) — G S55 545 F2 (1 литр).
- VAG LongLife III (Lukoil) — G R52 195 M4 (5 литров), G R52 195 M2 (1 литр).
- Skoda LongLife III (Lukoil) — GSK R52 195 M4 (5 литров), GSK R52 195 M2 (1 литр).
Оригинальное масло с вязкостью SAE 5W-30, с начала 2020 года больше не производится, согласно предписанию производителя необходимо использовать только 0W-30!
Оригинальный масляный фильтр с уплотнительными кольцами идет по артикулу — 03N 115 562. Также потребуется новая пробка поддона, ее артикул — N90 813 202.
Стоит отметить, что объем масляной системы на 2.0 TDI — шесть литров (это полный объем после разборки ДВС). На практике при замене входит 5.5 литров масла, хотя производителем рекомендовано заправлять 5.7 литров. При заправке 5.5 литров уровень будет чуть выше чем на середине щупа.
Как поменять моторное масло в Kodiaq 2.0 дизель
Для замены нужно демонтировать пыльник двигателя (защиту), затем слить отработанное масло и после замены фильтра залить свежее. Из инструментов и материалов потребуется:
- Вороток с трещоткой;
- Бита Torx T25 и держатель к ней;
- Удлинитель;
- Торцевая головка на тринадцать, тридцать два;
- Рожково-накидной ключ на девятнадцать;
- Емкость для сбора масла;
- Динамометрический ключ;
- Ветошь.
Как правило, работа по замене занимает не более 30 минут. За такую процедуру на сервисе берут от 800 рублей + 500 за снятие защиты либо бесплатно при условии покупки оригинально масла и фильтра на месте, что значительно дороже. Подробности ниже в фотоотчете.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую яму. Далее открываем капот и взявшись руками по краям сдергиваем декоративную накладку двигателя.
Вытаскиваем щуп, открываем маслозаливную горловину для подсоса воздуха и переходим под машину.
Откручиваем пять винтов крепления пыльника двигателя к бамперу, а также справа и слева к подрамнику по четыре винта. Винты под Torx T25.
Отворачиваем сзади три болта крепления пыльника и спереди по краям, по два болта. После откручивания болтов демонтируем пыльник двигателя. Болты под головку на тринадцать.
Ослабляем сливную пробку с помощью ключа на девятнадцать.
Далее подставляем емкость для сбора масла и от руки выкручиваем пробку.
После того как масло вышло, закручиваем пробку с усилием 25 — 27 Нм.
Пробку используем новую или меняем уплотняющее кольцо на старой.
Убираем жгут проводов в сторону и откручиваем пробку корпуса масляного фильтра.
Откручиваем ее головкой на тринадцать.
Пробка нужна для того чтобы слить масло.
С помощью воротка и головки на тридцать два срываем корпус фильтра.
Далее вручную откручиваем отработанный фильтр.
Потянув на себя извлекаем из корпуса отработанный фильтрующий элемент.
Из комплекта с фильтром меняем уплотнительные кольца на корпусе и пробке.
Затягиваем пробку фильтра, с усилием 5 Нм.
Вставляем новый фильтр в корпус до щелчка.
Слегка смазываем уплотнительную резинку свежим маслом и закручиваем корпус с фильтром на место. Усилие затяжки 25 Нм.
Протираем потеки масла, при сильных загрязнениях можно использовать очиститель двигателя. Затем устанавливаем пыльник двигателя и переходим вверх.
Заправляем 5.5 литра масла, закручиваем пробку и запускаем двигатель.
Даем 1-2 минуты двигателю поработать и глушим. Через 2-3 минуты проверяем уровень масла и при необходимости доливаем. В данном случае уровень после заправки пяти с половиной литров на середине.
Монтируем декоративную крышку двигателя и работа закончена. В завершение необходимо сделать сброс межсервисного интервала.
Регламентом, на каждом ТО, предусмотрена замена масла на Шкода Кодиак раз в 15000 километров пробега. Обратите внимание, если передвигаетесь преимущественно по городу, то интервал замены лучше сократить до 10 тысяч.
Информацию, о том как заменить масло Skoda Kodiaq своими руками на примере автомобиля с двигателем 1.4 TSI (CZCA), полный привод, АКПП, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете ниже. В двигателе 2.0 бензин, аналогично за исключением, вязкости масла, заливаемого объема (на 1,5 л. больше), а также ставится другой фильтр и пробка в поддоне.
Какое моторное масло и сколько лить в Kodiaq бензин 1.4 TSI
Для Шкода Кодиак бензин до 2020 года выпуска (включительно), масло нужно заливать с допуском VW502.00/505.00. Оригинальное масло 5W-40 имеет такие артикулы:
Оригинальное масло 0W-30 с допусками VW502.00/505.00:
Для автомобилей 2021 года производства и младше, допуск идет VW508.00/509.00, и пока используется в основном для европейских стран.
При замене масла на дизельном Шкода Кодиак 2,0 используется совсем другой допуск — VW504.00/507.00, и хоть изначально заливалось масло с вязкостью 5w30, согласно рекомендациям производителя, с 2020 года используется только 0w30!
Общий объем масла в системе Кодиак 1,4 бензин — 4.5 литра, для замены хватает 4 литра. При заправке четырех литров уровень будет примерно на середине щупа.
Какой использовать масляный фильтр в двигателе 1.4 Кодиак
Оригинальный масляный фильтр идет по артикулу — 04E 115 561 H. Также потребуется пробка поддона, с артикулом — N 908 132 02.
Как поменять моторное масло своими руками
- Torx T25;
- Рожково-накидной ключ на девятнадцать;
- Вороток с трещоткой;
- Удлинитель;
- Торцевая головка на тринадцать;
- Динамометрический ключ;
- Емкость для сбора масла;
- Съемник масляного фильтра;
- Очиститель в аэрозоле.
Перед началом работ, двигатель нужно прогреть до рабочей температуры. Как правило, работа по замене занимает не более 15 минут. Подробности в фотоотчете.
Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. Далее открывает капот и сдергиваем декоративную накладку двигателя. После снятия накладки откручиваем заливную пробку чтобы появился подсос воздуха.
Снимаем защиту двигателя.
Откручиваем пять винтов крепления пыльника двигателя к бамперу.
Винты под Torx T25. Винты расположены по нижней линии бампера, для примера ниже на фото отмечено два винта.
Справа и слева откручиваем по два винта крепления. Эти винты тоже под Torx T20.
Сзади откручиваем три болта, они расположены по одной линии. Откручиваем болты головкой на тринадцать и демонтируем защиту.
Ослабляем пробку накидным ключом на девятнадцать.
Далее подставляем емкость для сбора масла и от руки выкручиваем пробку. Будьте осторожны масло пойдет горячее.
Отворачиваем фильтр с помощью съемника.
Емкость для сбора масла подставьте под фильтр так как будет течь масло.
Протираем место посадки фильтра ветошью которая не оставляет ворс и закручиваем его.
Фильтр затягиваем от руки. Также перед закручиванием смажьте уплотнительную резинку свежим маслом.
С каждой заменой масла рекомендуется использовать новое уплотнительное кольцо для сливной пробки.
Наживляем пробку и затягиваем по инструкции с моментом 30 Нм. Пробку использовал старую, только заменил на ней уплотняющее кольцо. В книжке рекомендовано менять пробку при каждой смене масла.
С помощью очистителя смываем все потеки масла возле фильтра и сливной пробки.
Устанавливаем защиту картера на место, закручиваем все болты.
Открываем пробку и заливаем четыре литра масла.
Запускаем двигатель, даем поработать ему 1-2 минуты и глушим.
Ждем 2-3 минуты пока масло стекает в поддон и проверяем уровень. При заправке четырех литров он будет посередине. После окончания всех сервисных работ необходимо выполнить сброс межсервисного интервала.
Замена масла в роботизированной коробке передач предусмотрена плановым ТО через каждые 60 000 км. При высоких нагрузках на АКПП, при эксплуатации в условиях близких к экстремальным, рекомендуется выполнить замену уже на 40 тыс. км., и сменить масло в переднем и заднем редукторах.
Замена масла и фильтра в коробке Школа Кодиак ДСГ 7 (DQ-500) немного сложнее замены с DSG 6, потому как здесь, чтобы добраться к фильтру необходимо помимо аккумулятора, снять корпус воздушного фильтра и отсоединить патрубок интеркулера, также отличается внешний вид коробки и расположение сливных отверстий, в шестерке масло сливается только с коробки, а в семерке еще и с мехатрона.
Больше информации по замене рабочей жидкости в коробке DSG 7 на Kodiaq 2.0 (CZPA) своими руками представлено в фотоотчете ниже.
Сколько стоит замена масла в коробке DSG 7
Выполняя работу самостоятельно, можно сэкономить до 4000 руб, именно столько возьмут за саму работу на СТО. Конечная стоимость замены масла в ДСГ 7 будет зависеть от цены на дополнительные расходные материалы. Кроме самой трансмиссионной жидкости также необходимо:
- масляный фильтр — VAG 0BH325183B — 1400 р.;
- уплотнительное кольцо крышки N91084501 — 150 р.;
- пробку сливную поддона картера коробки N90215404 — 180 р.;
- кольцо сливной пробки N0438092 — 60 р.
Какое масло лить в коробку передач Skoda Kodiaq DSG 7
Для замены требуется масло с допуском TL 521 82, с завода заливается оригинальное масло с артикулом — G052182A2. Эта жидкость совместима с коробками DSG 6/7, в качестве аналога можно использовать Pentosin FFl-2 с артикулом — 4008849174216.
Согласно сервисной документации объем коробки 5,5 литра, однако судя по опыту мастеров из АКПП сливается чуть меньше 5 литров. Рекомендуется замерять слитую ATF и залить столько же новой.
Как сделать замену масла в коробке DSG 7 Шкода Кодиак своими руками
Для замены нужно слить отработанное масло и поменять фильтр. Чтобы добраться до фильтра, придется демонтировать АКБ, воздушный фильтр вместе с корпусом и патрубком. Также в процессе заливки нового масла, нужно будет подключить компьютер, чтобы отрегулировать необходимую температуру дабы проверить уровень жидкости в КПП. Для всех операций понадобятся такие инструменты:
- Бита шестигранник на восемь, четырнадцать и держатель;
- Торцевая головка на десять, тринадцать, двадцать четыре;
- Вороток с трещоткой;
- Удлинитель;
- Емкость для сбора масла объемом от 5 литров;
- Металлическая щетка;
- Динамометрический ключ;
- Ветошь;
- Технический шприц с трубочкой;
- Шлицевая отвертка;
- Нагнетатель масла с переходниками или штуцер с резьбой под сливную пробку, краником и выходом “гребенка” под трубку;
- Очиститель двигателя;
- Щипцы для хомутов;
- Ноутбук, провод для подключения и программа “Вася Диагност”, или смартфон с приложением “OBDEleven”.
На всю работу понадобится от 1,5 до 2 часов.
Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник. Зачищаем болты крепления защиты по периметру. Откручиваем винты крепления и снимаем защиту двигателя.
Металлической щеткой очищаем сливную пробку.
И откручиваем ее шестигранником с головкой на 14, предварительно подставив емкость для слива отработки.
Докручиваем пробку руками и сливаем масло в емкость.
Чтобы открутить переливную трубку, вставляем в это же отверстие шестигранник на 8.
Также зачищаем щеткой отверстие мехатроника.
Вставляем в отверстие шестигранник на 6. Иногда встречается, что пробка закручена многогранником на 8.
Воротком сюда не подлезть, поэтому откручиваем простым рожковым ключом.
Докручиваем пробку вручную и придерживаем, так как напором может залить локер. Должно слиться еще около литра.
Когда из сливного отверстия перестало капать, можно вкрутить трубку уровня. Закручивается от руки до упора.
Вкручиваем пробку мехатроника, предварительно заменив уплотнительное кольцо. Сила затяжки — 20 Н.м.
Открываем капот и приступаем к замене фильтра.
Чтобы добраться к фильтру, сначала необходимо снять корпус воздушного фильтра, для этого отсоединяем фишку и с помощью специальных щипцов разъединяем хомут.
Потянув на себя за трубу, извлекаем корпус фильтра из посадочных мест.
Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем все лишние крепления проводов от площадки АКБ, откручиваем крепление батареи.
Демонтируем площадку АКБ, для этого откручиваем три винта торкс 30.
Чтобы убрать патрубок интеркулера, откручиваем крепление торкс и снимаем два хомута. Сам шланг состоит из двух частей, маленькую часть можно убрать совсем, а большую просто отодвинуть.
Головкой на 24 откручиваем корпус фильтра. Пространство вокруг фильтра, необходимо обложить ветошью чтобы не залить все вокруг маслом.
Обратите внимание на чехол на корпусе, он защищает фильтр от высокой температуры двигателя, ни в коем случае не убирайте его!
После извлечения фильтра из посадочного места, остается небольшое количество грязного масла и мусора. Лишнее масло удалить с помощью шприца.
Мусор можно удалять с помощью спрея очистителя и извлекать микрофибровым полотенцем.
Освободив от упаковки только место стыковки, вставляем новый фильтр на место и прокручиваем до щелчка.
Упаковочный пакет можно снять уже после установки.
Меняем уплотнительное кольцо на корпусе фильтра, и смазываем кольцо и резьбу стакана маслом.
Закручиваем корпус с моментом 20 Н.м.
Собираем все под капотом в обратном порядке, патрубок интеркулера, аккумулятор, воздушный фильтр. В конце не забываем вставить на место разъем.
Также многие забывают подключить шлангочку слева от воздушного фильтра.
Вместо сливной пробки, вкручиваем переливную трубку.
Для заливки масла в коробку, можно использовать такое приспособление. Также можно заливать масло через шлангочку и лейку, главное правило — верхняя часть шланги должна быть выше уровня капота.
Второй конец заливочного аппарата необходимо подключить к заливной пробке.
Канистра накручивается на приспособление и самотеком через шланг масло поступает в АКПП, таким образом заправляем полный объем.
Как правило многие мастера пользуются формулой: сколько слилось масла — столько нужно залить, но это правило не работает, если Вы не знаете, кто и как делал предыдущую замену, вдруг там было лишнее масло.
Чтобы выставить нужный уровень, необходимо прогреть масло, но перед этим надо заглушить пробку специальной заглушкой.
Для выставления уровня нам нужна температура от 35 до 45 градусов, для этого включаем зажигание и прогреваем коробку. При достижении нужной температуры — лишнее масло выйдет через переливную трубку.
Подключаемся к бортовому компьютеру автомобиля, с помощью смартфона и программы “OBDEleven”. Выбираем пункт меню “Трансмиссия”, “Данные” и видим текущую температуру в АКПП. Включаем зажигание и пока нагревается коробка, освобождаем систему от лишнего воздуха.
Чтобы прокачать систему, меняем положение рычага переключения передач, по 3-5 секунд в одном положении, примерно три повторения. Ногу держим на тормозе.
Мотор не глушим, откручиваем заливной штуцер и приготовив пробку ждем пока сольется лишнее масло. Когда масло капает уже не так интенсивно, пробку можно закручивать.
Следим чтобы температура не была выше 45 градусов, если температура будет выше, то масло расширяется сильнее и сольется больше чем должно!
Закручиваем пробку динамометрическим ключом с усилием 45 Н.м. На этом работа завершена.
В случае с Кодиаком, да и вообще новой линейкой двигателей, актуальным и последним для некоторых модификаций является допуск 508.
Именно эта цифра пришла на смену последнего 504/507, который считался наиболее популярным последние 5 лет. НО! Следует сделать оговорку, что 508 допуск идет в двигатель 2.0TSI, последней генерации, да и то, применяется в основном в Европе, а у нас же дилеры используют старый-добрый 504, поскольку межсервисный интервал замены составляет 15.000км., а не как у наших Европейских соседей — до 30.000км.
Подходящее масло по допуску Шкода Кодиак
Оригинальное масло допуск 504/507
5 литров Артикул: G052195M4
Средняя цена: 2.800р.
1 литр Артикул: G052195M2
Средняя цена: 780р.
В бензиновые двигатели TSI объемами 1.4 и 2.0литра идет оригинал VW Long Life с вязкостью 5W30. Это оптимальный вариант для малолитражных легковых автомобилей. Дизельный мотор 2.0 кушает аналогичное масло. Рассмотрим и аналоги:
Одобренные аналоги по допуску 504/507
Mobil ESP Formula 5W30
Артикул 4л.: 152621
Средняя цена: 2.700р.
Shell Helix HX8 ECT 5W-30
Артикул 4л: 550048035
Средняя цена: 2.200р.
Castrol Edge Titanium 5W-30
Артикул 4л: 15669A
Средняя цена: 3.100р.
MOTUL Specific 504/507 5W30
Артикул 5л: 106375
Средняя цена: 4.500р.
Лист допуска 502/505
Лист допуска 504/507
Skoda Kodiaq — сколько масла в двигателе (объем)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Объем масла в 3 основных двигателях:
- 1.4 TSI CZDA, CZEA — 4.2 л.
- 2.0 TSI CZPA — 5.7 л.
- 2.0 TDI Дизель (DBGC, DFGA) — 4.3 л.
Двигатели 1.4 TSI и 2.0 TSI
Рекомендуется пользоваться оригинальным VAG Long Life 5W30, с допуском 504, как правило в них с завода залит Castrol Edge Professional LONGLIFE. То есть, как возможным аналогом Вы можете воспользоваться Кастролом.
Какой интервал замены?
Интервал замены масла в двигателе Кодиак — 15.000км., но владельцы предпочитают проводить ТО каждые 7-10 тысяч км., пробега.
АКПП тоже требует обслуживания!
Большинство концернов не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с концерном VAG, в который входит Skoda, своё производство налажено по DSG, а классические гидроавтоматы устанавливаются японские, от компании AISIN). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат и дсг требует замены каждые 60.000 километров (для сухих DSG7 — каждые 120.000км.). Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF (Automatic Transmission Fluid). Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП и ДСГ Шкода Кодиак , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.
Как проверить уровень масла?
На автомобилях с турбированным двигателем 1.4TSI и 2.0 TSI расход моторного масла в автомобиле совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе и по возможности держать уровень между средним и максимальным значением.
Замена масла в Шкода Кодиак
Если Вы хотите самостоятельно провести замену масла в двигателе Шкода Кодиак — воспользуйтесь нашими подобранными видео ниже.
Двигатель 2.0 TSI
Сброс межсервисного интервала (счетчик замены масла (прохождение ТО)
Читайте также: